誠(chéng)　夫

電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用為交通自動(dòng)化開辟了廣闊的途徑，并必將帶動(dòng)公路和汽車實(shí)現(xiàn)“智能化”。

智能化汽車

所謂智能化汽車，即整輛汽車如同一個(gè)機(jī)器人，它有大腦——電腦控制系統(tǒng)，有眼睛——高級(jí)攝像機(jī)和雷達(dá)，有耳朵——聽覺電腦和收音機(jī)，有全球電子定位裝置，有嘴巴——可說(shuō)話電腦。

法國(guó)汽車制造專家說(shuō)，未來(lái)的智能化汽車能聽懂司機(jī)的話，能與司機(jī)對(duì)話，能以語(yǔ)言報(bào)告路況，能在大霧中看清道路，能避開障礙物，能通知救護(hù)車，能提前定停車位，能自動(dòng)加減車速，能與前車保持一定距離，甚至能不用司機(jī)自動(dòng)駕駛到達(dá)目的地。這種車目前正處于研制的最后沖刺階段，預(yù)計(jì)會(huì)在四五年內(nèi)投入使用。

正處于實(shí)驗(yàn)中的英國(guó)新型智能豪華車美洲虎S型采用聲控系統(tǒng)，已能夠聽懂司機(jī)的一些簡(jiǎn)單命令，如打開空調(diào)、打開收音機(jī)、給家里打個(gè)電話等等。正在從事這項(xiàng)聲控系統(tǒng)研究的專家說(shuō)，目前這套系統(tǒng)只是初級(jí)階段的產(chǎn)品，今后的研制目標(biāo)是可以實(shí)現(xiàn)車與人的對(duì)話，大約需5年時(shí)間完成，但要以聲音來(lái)控制車燈和緊急剎車這種高難度的技術(shù)問(wèn)題，需要的時(shí)間就會(huì)更長(zhǎng)一些。

智能化公路

未來(lái)的智能化汽車，在安全方面將比目前的汽車保險(xiǎn)得多。例如，它除了能提醒司機(jī)路況和命令司機(jī)減速及剎車外，還可以通過(guò)安裝在擋風(fēng)玻璃上的攝像機(jī)觀察司機(jī)的瞳孔。如發(fā)現(xiàn)司機(jī)眼睛走神或打瞌睡，它可以提醒司機(jī)醒來(lái)并集中注意力。

但這還不夠，專家指出，只有公路實(shí)現(xiàn)了智能化，才能達(dá)到百分之百的安全。

所謂智能化公路，即可以發(fā)出各種報(bào)告和報(bào)警信號(hào)的公路，同時(shí)還有一個(gè)電腦自動(dòng)指揮中心。例如，專家們?cè)诠返闹本€、彎線、斜坡、橋梁處安上一系列裝置，當(dāng)汽車快駛近時(shí)，它會(huì)自動(dòng)為汽車提供信號(hào)。公路兩旁的自動(dòng)監(jiān)視裝置，還可以為汽車報(bào)告前面的障礙物或發(fā)生事故的路段。

同時(shí)，在一些重要地段的公路上，還可以安裝上自動(dòng)攔截裝置，如發(fā)現(xiàn)不合格或無(wú)準(zhǔn)許證的汽車，它會(huì)立即升起欄桿，使汽車停止前進(jìn)。

無(wú)人駕駛汽車

當(dāng)汽車和公路實(shí)現(xiàn)了智能化之后，無(wú)人駕駛的汽車將取代司機(jī)，它不僅節(jié)約了人力，而且比人駕駛更加安全可靠。

前不久，在豐田汽車公司的富士山機(jī)動(dòng)車試驗(yàn)場(chǎng)上，有3輛無(wú)人駕駛的公共汽車已試驗(yàn)成功。該試驗(yàn)在一個(gè)15公里的橢圓形公路上進(jìn)行，汽車時(shí)速為70公里，彎道上為35公里，公路上每隔1米左右埋著1顆圓形永久性磁石。當(dāng)無(wú)人駕駛汽車上的感應(yīng)器接到該磁石的信號(hào)時(shí)，汽車就能辨認(rèn)出前進(jìn)的方向，這些磁石就像電車的路軌一樣。

行駛時(shí)，安裝在車輛底盤前部的磁氣傳感器將根據(jù)埋設(shè)在道路中間的永久性磁石進(jìn)行導(dǎo)向，控制車輛的行駛方向。車輛前部設(shè)有防撞雷達(dá)、紅外線攝像機(jī)等裝置，遇到障礙物時(shí)能迅速通知由電腦控制的車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)停止行駛。車隊(duì)在行駛中，車上的車距傳感器可以準(zhǔn)確地測(cè)出相互間的距離，并迅速將這些數(shù)據(jù)反饋給計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)來(lái)調(diào)整車速。車距一旦過(guò)近，自動(dòng)剎車裝置就自動(dòng)啟用，采取減速或停車措施。運(yùn)行管理系統(tǒng)則利用自動(dòng)識(shí)別和控制裝置，準(zhǔn)確判斷乘客的上下車以及周圍情況，自動(dòng)發(fā)出行駛或停止運(yùn)行的指令，每到一站，汽車就會(huì)自動(dòng)停下來(lái)。

這種無(wú)人駕駛汽車將來(lái)還可以加上一個(gè)自動(dòng)對(duì)話系統(tǒng)，當(dāng)后面的汽車太接近自己時(shí)，它就會(huì)發(fā)出“請(qǐng)離我再遠(yuǎn)一點(diǎn)”的話音，當(dāng)后面汽車上的接收系統(tǒng)聽到警告后，就會(huì)自動(dòng)放慢速度，與前面的汽車保持一定的距離，避免追尾事故發(fā)生。專家說(shuō)，安上這種對(duì)話系統(tǒng)后，因汽車相撞而死亡的人將大大減少。

日本預(yù)計(jì)在5年后正式將這種無(wú)人駕駛車投入使用。美國(guó)也不甘落后，已組織了一批專家，投資20億美元，加緊研制智能公路和由電腦系統(tǒng)操縱的無(wú)人駕駛汽車，預(yù)計(jì)幾年內(nèi)也可投入實(shí)用。

去年6月15日上午，中國(guó)國(guó)防科技大學(xué)在湖南省長(zhǎng)沙市繞城公路望城縣至北山鎮(zhèn)的一段高速公路，成功試驗(yàn)了第四代無(wú)人駕駛汽車。它的最高時(shí)速達(dá)到了756公里，創(chuàng)國(guó)內(nèi)最高紀(jì)錄。這標(biāo)志著我國(guó)汽車無(wú)人駕駛技術(shù)向?qū)嵱没A段邁出了重要的一步，并躋身于世界先進(jìn)行列。