胡　博　陳曉靜

據(jù)報道，最近，中國與俄羅斯簽署了軍事技術(shù)合作方面的重要戰(zhàn)略合同，其中包括俄羅斯向中國提供帶有遠程雷達預(yù)警裝置的A－50飛機。那么，俄羅斯A－50預(yù)警飛機的歷史發(fā)展、特點、性能又如何呢?大家都知道，預(yù)警機是用于進行搜索、監(jiān)視和跟蹤空中和海上目標的作戰(zhàn)支援飛機。實際上它是把預(yù)警雷達及相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理設(shè)備搬到高空，以克服地面預(yù)警雷達的盲區(qū)，從而有效地擴大整個空間的預(yù)警范圍。把雷達送上幾公里的高空，從而大大提高它的偵測能力，這一想法幾乎同時于50年代中期在蘇美兩國出現(xiàn)。但遺憾的是，當時的蘇聯(lián)認為該設(shè)想沒有前途，因而推遲了研制計劃。而美國則幾十年研制不輟，它的成果就是令世人矚目的空中預(yù)警機E－3。前蘇聯(lián)在這方面沉寂多年之后終于開始奮起直追，但始終落后美國2至3年。80年代初，前蘇聯(lián)裝備了第一代預(yù)警機圖－126，它是在圖－95的基礎(chǔ)上研制的。1984年經(jīng)過技術(shù)改造，又在伊爾－76運輸機的基礎(chǔ)上研制成新一代預(yù)警機A－50。該機主要用于配合米格－29、米格－31或蘇－27執(zhí)行防空或戰(zhàn)術(shù)作戰(zhàn)任務(wù)，可以提供對陸地和海上兩方面的空中預(yù)警、指揮和控制能力。A－50飛機在其后機身上方安裝了1個直徑為9米、高2米的全方位旋轉(zhuǎn)雷達天線罩。前機身上面裝有衛(wèi)星導航和通信天線。機頭下方裝有地形測繪雷達。機腹兩側(cè)的天線罩內(nèi)為電子對抗監(jiān)視天線。該機可以監(jiān)測核、生化污染。機上裝有先進的計算機數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，可以標示、記錄雷達接收到的信息，并對所獲得的目標數(shù)據(jù)進行分析和處理。該機的現(xiàn)代化程度較高，機組人員為5人，機上操作人員為7人。機長46.5米，翼展50.5米。A－50可以作為空中引導站、空中雷達和空中指揮所使用。與傳統(tǒng)的雷達相比，它除了可以清晰、準確地顯示目標信號、種類、距離之外，還可以以全景方式顯示電子計算機的處理結(jié)果以及己方截擊機的綜合情況，如機號、航向、高度、速度、剩余燃油等等。A－50預(yù)警機可通過戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈隨時與作戰(zhàn)飛機、地面指揮和防空聯(lián)系，并可同時處理上百個空中目標，指揮10～12架作戰(zhàn)飛機對空中目標進行攔截和攻擊。A－50與美國的預(yù)警機有何異同之處呢?A－50電子設(shè)備總設(shè)計師指出：從預(yù)警機的用途、編成、甚至機組人員的數(shù)目看，俄美兩家的預(yù)警機如出一轍，但在一些具體性能上有所差別，首先是在電子技術(shù)水平上，美國預(yù)警機上安裝的是成套的現(xiàn)成電子計算機；A－50預(yù)警機上的計算機則是利用混合微電路重新制作，顯示器也是按照設(shè)計要求重新制作的。A－50在探測目標的距離、自動引導波道數(shù)量上遜色于美國的E－3。但它在地面信號反射背景下對目標的識別能力卻要略高一籌。另外，A－50機上的電子計算機可儲存來自人造衛(wèi)星的情報并向地面轉(zhuǎn)發(fā)，而E－3據(jù)最近情報表明，尚無此種能力。△