王滿厚

美國(guó)西海岸的重要城市舊金山（又稱圣弗朗西斯科），位于一個(gè)布滿小丘的半島北端，西臨太平洋，北部尖端是個(gè)近兩千米寬的海峽，被稱作“金門”。聞名世界的金門大橋，就凌空飛架在金門海峽之上。作者在舊金山旅行期間，仔細(xì)觀察了這座舉世罕見(jiàn)的大橋，留下了極為深刻的印象。

當(dāng)年建橋時(shí)，橋梁建筑學(xué)家遇到的最大難題是如何擴(kuò)大橋孔的跨徑。當(dāng)時(shí)的橋孔跨徑多為幾十米，很少有超過(guò)400米的。這樣，就必須在海峽深水中建一些橋墩來(lái)支撐橋身。但是，金門海峽水深達(dá)300多米，而且海浪很大，在深水中建橋墩根本無(wú)法辦到，只能將橋身直接建在海峽兩邊的巖石上。

大橋的設(shè)計(jì)師約瑟夫·史特勞斯，想出了一個(gè)大膽而絕妙的方案：在海峽兩邊線水區(qū)各建一座橋塔，用巨型鋼纜通過(guò)橋塔將橋身拉在空中?，F(xiàn)在人們看到的那兩座巨大的“門”字形橋塔，高342米，光高出水面部分就達(dá)227米，相當(dāng)于一座70層高的摩天大樓。橋塔深入巖石部分近百米，非常堅(jiān)固，是當(dāng)今世界上最宏偉、最高大的橋塔。

橋塔的頂端用兩根直徑為92.7厘米、重達(dá)2.45萬(wàn)噸的鋼纜相連，鋼纜兩端延伸到岸上深鉚在巖石中。巨型鋼纜在兩橋塔中點(diǎn)處下垂，幾乎接近橋身。巨大的橋身兩端直接架在“門”字形橋塔上。鋼纜和橋身之間用一根根胳膊粗的鋼絲繩連接起來(lái)。據(jù)說(shuō)，單是提拉橋身的鋼絲繩總長(zhǎng)度就有12萬(wàn)千米。大橋橋身就憑借兩根巨大的鋼纜和無(wú)數(shù)根鋼絲繩所產(chǎn)生的巨大拉力高懸在半空中。

兩個(gè)橋塔之間相距1 280米，是世界上罕見(jiàn)的單孔長(zhǎng)跨距大吊橋之一，堪稱現(xiàn)代橋梁建筑史上的一大創(chuàng)舉。大橋全長(zhǎng)2 780米（包括從橋塔延伸到岸上的引橋），橋面寬27.4米，有6條車道和兩條寬敞的人行道，每天大約有10萬(wàn)輛汽車飛駛而過(guò)，但大橋穩(wěn)如泰山，毫無(wú)動(dòng)感。此外，從海面到橋身底部高達(dá)67米，無(wú)論何時(shí)，巨輪從橋下也能暢通無(wú)阻。

金門大橋于1933年動(dòng)工，1937年5月峻工，用了10萬(wàn)多噸鋼材，耗資達(dá)3 500萬(wàn)美元。橋體呈桔黃色，為一條巨龍橫臥在海峽兩岸。大橋建成那天，有20萬(wàn)人走過(guò)大橋表示慶賀。人們?yōu)榧o(jì)念大橋的設(shè)計(jì)者，在橋頭聳立著約瑟夫·史特勞斯的巨形銅像，并將鋼纜的一小截架于銅像旁。游人看到兩人還合抱不住的巨大鋼纜（外為鋼管，內(nèi)為數(shù)千根拇指粗的鋼絲繩），不由得驚嘆：如此粗重的巨型鋼纜，當(dāng)年的施工者是用什么辦法把它架在了幾百米高的橋塔上?。?/p>

舊金山雖有不少摩天大樓和壯觀的建筑，但舊金山人（包括世界各地游人）歷來(lái)都把金門大橋作為該市的象征。