黎秀蓉

內(nèi)容提要本文通過(guò)對(duì)西安市公眾巴士服務(wù)公司706路管理制度創(chuàng)新的分析，說(shuō)明了管理制度同樣是博弈的納什均衡。一般而言，企業(yè)內(nèi)各個(gè)利益主體響應(yīng)獲利機(jī)會(huì)，產(chǎn)生了對(duì)新制度規(guī)則的誘致性需求，開始企業(yè)內(nèi)部管理制度創(chuàng)新活動(dòng)———博弈。但在隨后的逐利博弈中，由于利益分割的對(duì)抗性，卻可能使博弈陷入囚徒困境，表現(xiàn)為無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)下的激烈的利益沖突。隨著沖突的加深，各個(gè)博弈主體產(chǎn)生了更強(qiáng)烈的對(duì)新管理制度———合作規(guī)則的渴望，表現(xiàn)為制定管理新規(guī)則的討價(jià)還價(jià)行為，并附以實(shí)施懲罰戰(zhàn)略的承諾，但新規(guī)則往往一再被破壞，因?yàn)榇藭r(shí)新管理制度尚未達(dá)到納什均衡，因而難以被遵守。于是，人們?cè)噲D尋求某種強(qiáng)制性措施———可置信的懲罰行動(dòng)，以求改變收益支付，從而改變博弈均衡，使博弈在集體理性下達(dá)到納什均衡———即新的管理制度規(guī)則最終形成。

關(guān)鍵詞制度 規(guī)則 博弈 納什均衡

〔中圖分類號(hào)〕F224.32〔文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼〕A〔文章編號(hào)〕0447-662X（2004）01-0067-05

第一部分:引言

上世紀(jì)八十年代以前，我國(guó)城市交通客運(yùn)市場(chǎng)一直由國(guó)有的公有的公共交通公司在政府嚴(yán)格管制和財(cái)政補(bǔ)貼下獨(dú)家經(jīng)營(yíng)，西安市也不例外，西安市公共交通公司獨(dú)家壟斷西安市客運(yùn)市場(chǎng)。隨著城市人口的增加和人口流動(dòng)的加速，這一市場(chǎng)需求迅速膨脹。由于體制原因，大公交難以及時(shí)滿足它，于是產(chǎn)生了小公共汽車（以下簡(jiǎn)稱中巴車）。同時(shí)，古城西安棋盤式道路決定了背街小巷多，大公交車難以自由進(jìn)出，這為小公共汽車提供了相應(yīng)的發(fā)展空間。