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      “黑車”生態(tài)揭秘

      2006-05-30 10:48:04梅瓔迪
      新民周刊 2006年31期
      關(guān)鍵詞:黑車營運(yùn)出租車

      楊 江 梅瓔迪

      在“黑出租”的擠壓下,一些郊區(qū)的出租車司機(jī)一度退出本地的營運(yùn)市場(chǎng),背井離鄉(xiāng)到別處營運(yùn)。甚至有一些正規(guī)出租車的司機(jī)被迫淪入“黑道”,上海南匯巴士出租汽車公司曾有120名司機(jī)突然離開公司,操持起“黑車”生意,類似的情況在其他地區(qū)也曾有出現(xiàn)。

      你坐過“黑車”嗎?

      沒有營運(yùn)資格的車輛從事非法營運(yùn),這樣的車我們稱之為“黑車”。

      來自上海市交通局公布的數(shù)字是,目前在上海街頭非法營運(yùn)的車輛總數(shù)超過1.5萬輛。

      “整頓非法營運(yùn)車輛”已經(jīng)被上海列入平安建設(shè)的十大實(shí)事之一。誰在經(jīng)營“黑車”?他們又是怎樣的一個(gè)社會(huì)群體?“黑車”泛濫的根源又在哪里?

      “黑公交”:并非局限在公交“盲點(diǎn)”

      時(shí)間:2006年7月21日晚上10點(diǎn)30分至11點(diǎn)30分

      地點(diǎn):西藏中路與北京東路交接處,公交車??空?/p>

      鏡頭一:南京東路、人民廣場(chǎng)商圈的絕大多數(shù)商鋪已經(jīng)開始打烊,一部分人流開始自南而北向公交車站涌來。兩輛“蘇”籍牌照的白色昌河面包車一前一后??吭诠卉囌九疲得组_外的地方,駕駛員位置上不見司機(jī),兩個(gè)30多歲的中年男子正站在車旁的人行道上聊天。

      一名提著購物袋的年輕女孩貼著面包車窗往里看,車內(nèi)空無一人?!叭毶剑▍^(qū))的,5元錢一個(gè)(人)?!绷奶炷腥酥械囊粋€(gè)見狀走了過來?!昂衄斝麓宓絾幔俊迸?。此時(shí),開往彭浦新村、呼瑪新村方向的地鐵與公交車均未到末班。

      “到的,走的話就先上那一部。”男人指了指停在前面的一輛面包車,“滿了就出發(fā),不要等多久的?!?/p>

      女孩走上前去坐在了副駕駛的位子上,后座已經(jīng)有兩個(gè)乘客,“好悶啊,空調(diào)打開嘛!”她從包里掏出一本時(shí)尚雜志當(dāng)扇子。“你把車門打開不就行了嘛,現(xiàn)在又不熱,過會(huì)在高架上開起來就涼快了!”男人頭也沒回。

      一個(gè)常在此等候公交車的市民告訴記者,“黑公交”本來是在人民廣場(chǎng)一帶活動(dòng)的,但因?yàn)槟抢锸钦驌簟昂谲嚒钡闹攸c(diǎn)區(qū)域,因此就轉(zhuǎn)移到了這里。

      “這兩個(gè)男人起碼在這里做了大半年生意了,是江蘇老鄉(xiāng),互不競(jìng)爭(zhēng),誰的車子先到就誰先上客,客滿出發(fā)后,第二部再接著上客。”知情者告訴記者。

      經(jīng)營“黑車”的男人并沒有擠到公交車站牌邊上招攬客人,他很悠閑地繼續(xù)聊著天。一個(gè)中年婦女徑直走來,對(duì)著他微笑,“還是前面那部先走?”

      一輛公交車??窟^來,前門立即被圍得水泄不通?!澳敲炊嗳思敝丶?,都去擠公交,又熱又累,碰到咸豬手倒罷了,弄不好還被賊給下了手?!敝心陭D女說,“黑車”雖然比公交車貴幾元錢,但是免去了那些煩惱。關(guān)鍵是上了路后就直奔目的地,中途不再???,不到半個(gè)小時(shí)就能送到家門口,比公交車要快很多。

      另一名“老顧客”則透露,盡管有地鐵到寶山區(qū),但高峰時(shí)段地鐵車廂內(nèi)是前胸貼后背,因此,很多人晚上加班后直接就到這個(gè)交叉路口坐“黑車”,“坐車的不單是工薪階層,有白領(lǐng),甚至也有媒體記者”。

      幾分鐘后,前面的那部面包車內(nèi)已經(jīng)坐滿了人,男人不再聊天,他上車清點(diǎn)了一下人數(shù)、核對(duì)了每一個(gè)乘客的目的地,而后發(fā)動(dòng)車子消失在夜幕中。按照慣例,司機(jī)將在乘客到達(dá)目的地后再收取車費(fèi),這樣一旦中途被執(zhí)法部門抓獲,即可以“沒有收費(fèi)營利”來逃避懲罰。

      夜色更濃,公交車站牌下仍有數(shù)十名乘客在候車,距離公交末班車越來越近了,有乘客耐不住,探頭張望是否有空載的出租車駛來。剩下的那個(gè)“黑車”司機(jī)開始張羅生意了,不斷地說服乘客選乘他的面包車。

      一名強(qiáng)生出租車公司的師傅告訴記者,他每次經(jīng)過這里都不愿意停下,因?yàn)檫h(yuǎn)遠(yuǎn)看見一個(gè)乘客揚(yáng)招,等開近了,客人已經(jīng)被“黑車”拉走了。師傅說這里是市中心,情況相對(duì)好些,在郊區(qū)一些城鄉(xiāng)接合部,情況比較嚴(yán)重。

      近幾年,閔行、松江、奉賢等地新建了不少住宅小區(qū),很多原在中心城區(qū)的居民都搬遷至郊區(qū)。當(dāng)初,房地產(chǎn)商賣房時(shí),為拉攏客源開通了不少免費(fèi)班車,把業(yè)主直接送到鄰近的地鐵站或者市中心。但房子賣光后,房產(chǎn)商就停掉了班車,把業(yè)主出行問題一股腦推給了公交。

      上海郊區(qū)在公交方面的歷史欠賬比較多,以閔行區(qū)為例,現(xiàn)有180多條公交線路經(jīng)過轄區(qū),其中29條是在區(qū)內(nèi)運(yùn)營,數(shù)量過少、線路設(shè)置不合理等問題讓人頭疼。閔行區(qū)內(nèi)許多公交線路都是在滬閔公路上行駛,在北橋、顓橋等不少站點(diǎn),甚至有30多條線路???,而在一些相對(duì)“冷清”的路段上,都是十幾公里都找不到一個(gè)車站。

      另外,郊區(qū)的客流呈現(xiàn)“潮汐”特征,上下班高峰時(shí),公交車“撐死”,過了高峰卻面臨“餓死”,這導(dǎo)致公交系統(tǒng)的虧損加劇,許多線路剛開始配了10多輛車,可眼看著一天天虧本,發(fā)車次數(shù)越來越少,甚至1個(gè)多小時(shí)也不會(huì)發(fā)一趟車。

      于是“黑公交”見縫插針得以滋生。

      不少人在接受記者采訪時(shí)表示,郊區(qū)的“黑公交”問題應(yīng)該從公交資源的合理配置上反思,但公交系統(tǒng)發(fā)達(dá)的市中心依然存在零星的“黑公交”,就應(yīng)該多從乘客自身去找原因了。

      “黑出租”:步步緊逼正規(guī)車

      時(shí)間:2006年7月26日中午12點(diǎn)至晚上9點(diǎn)

      地點(diǎn):閔行區(qū)某大學(xué)校門口、地鐵莘莊站周邊

      鏡頭二:大眾出租車公司的張師傅將記者送到某大學(xué)門口后,不愿在此候客,直接放空車回了市區(qū)。學(xué)校門口停了五六輛“皖”、“蘇”牌照的QQ車,幾個(gè)學(xué)生走出校門,“到哪里?”一輛紅色QQ車迎了上來。

      “大賣場(chǎng)!”學(xué)生話音剛落,人已經(jīng)坐進(jìn)車去,彼此已經(jīng)不必商議價(jià)格,按照這一帶的“黑車”行情,到附近的大賣場(chǎng)是起步價(jià)5元。紅色QQ車剛開走,一輛綠色QQ車就在校門口停下,下來一個(gè)拎著食品袋的女生,她的背后,一輛空載的強(qiáng)生出租車駛過。

      記者了解,閔行、寶山、奉賢、金山、松江等城鄉(xiāng)接合部是上?!昂诔鲎狻钡募袇^(qū)域,不少正規(guī)出租車司機(jī)苦不堪言。“我們一般只能把外圍的客人送到這些地方,要是想從這里帶客,馬上就會(huì)遭到很多黑車司機(jī)的圍堵?!币幻鲎廛囁緳C(jī)抱怨。

      目前在上海開“黑出租”的司機(jī)大部分都來自上海周邊省份,“也有上海本地人買來幾部小排量車租給外地人非法經(jīng)營?!睆垘煾嫡f,“黑出租”的車型基本都是QQ、奧拓、夏利,活躍在閔行一帶的以QQ車為主,寶山地區(qū)的以奧拓、夏利為主,而零星分散在市區(qū)內(nèi)的“黑車”也有不少是桑塔納。

      運(yùn)營“黑出租”成本極低,一名知情人士透露,非法經(jīng)營者往往花幾千元錢,便可從外地購進(jìn)二手QQ車,“牌照是外地的,甚至是假的,不交養(yǎng)路費(fèi)、營運(yùn)費(fèi),有些司機(jī)連駕照都沒有?!?/p>

      為提高“黑車”的違法成本,上?;椴块T將罰款額提高到3萬元至5萬元,但一些被抓了現(xiàn)行的“黑車”司機(jī),撂下車子就走人。在南匯、奉賢、嘉定、閔行、崇明、寶山等專用于停放違法車輛的停車場(chǎng)內(nèi),停滿了奧拓、QQ、長(zhǎng)安等小客車和面包車,其中,有1000多輛已逾期、車主未來作處理。

      光這些“黑車”的停車費(fèi),每月就要支付幾十萬元。為防止盜搶車輛,有關(guān)部門還專門配備了保安、巡邏人員,安裝了攝像頭、警報(bào)裝置等,執(zhí)法成本被迫提高。

      知情人士給記者算了一筆賬,一輛“黑出租”一天的純利潤(rùn)都在兩三百元,即便是花三四萬元買的新車,不到半年時(shí)間就可以收回成本,所以車主被抓后寧愿棄車重新購買。

      據(jù)了解,“黑出租”形成了相對(duì)明確的勢(shì)力范圍,一般在商場(chǎng)、醫(yī)院、交通樞紐中心等人流較多的地方,都有相對(duì)固定的“黑車”司機(jī),一般都是來自同一地區(qū)。

      一名來自泰州地區(qū)的“黑車”司機(jī)在記者暗訪時(shí)說,他本是在家?guī)腿伺荛L(zhǎng)途車的,一個(gè)老鄉(xiāng)請(qǐng)他來上海開“黑車”,每個(gè)月給他兩千元工資,后來他干脆自己購買了一輛二手QQ車單干?!罢?qǐng)那個(gè)老鄉(xiāng)到酒店吃了一頓飯,就答應(yīng)我在他的地盤上跑車了?!?/p>

      記者獲悉,如果不是同鄉(xiāng),一般很難插足“黑車”司機(jī)的固有地盤,為此,“黑車”司機(jī)間爭(zhēng)斗不斷。

      一方面,“黑車”司機(jī)抱成一團(tuán)擠壓正規(guī)出租車,一名錦江出租車的司機(jī)告訴記者,有一次他在上海野生動(dòng)物園門口想載一個(gè)客人,結(jié)果被幾輛“黑車”夾在中間半個(gè)多小時(shí)不得動(dòng)彈,他責(zé)備了幾句,差點(diǎn)遭來拳腳,客人一看,只好上了“黑車”。

      在“黑出租”的擠壓下,一些區(qū)域的出租車司機(jī)一度退出本地營運(yùn)市場(chǎng),背井離鄉(xiāng)到別處營運(yùn)。甚至有一些正規(guī)出租車的司機(jī)被迫淪入“黑道”,上海南匯巴士出租汽車公司曾有120名司機(jī)突然離開公司操持起“黑車”生意,類似的情況在其他區(qū)也曾有出現(xiàn)。

      另一方面,“黑車”司機(jī)還聯(lián)合起來與執(zhí)法人員周旋,有的“黑車”安裝了群呼對(duì)講機(jī)和發(fā)送信號(hào)的警報(bào)器,只要有一輛“黑車”被扣,其他“黑車”司機(jī)要么馬上聞風(fēng)而逃,要么拿著刀槍棍棒趕來聯(lián)合抗法。

      不過,7月26日晚,在莘莊一帶,記者并沒有像幾個(gè)月前那樣很輕易地就找到“黑出租”,這里曾經(jīng)集聚著上百輛非法營運(yùn)的QQ車,被人們戲稱“QQ軍團(tuán)”。

      自上半年上海市開展“打黑”行動(dòng)以來,這一帶的“黑車”明顯收斂,“黑車”一般都改在晚上9點(diǎn)之后以及早上10點(diǎn)之前行動(dòng),以避開執(zhí)法部門。

      記者在一名非法營運(yùn)摩托車的江西人的指點(diǎn)下找到了一輛皖籍牌照“黑出租”,司機(jī)對(duì)記者很是警惕?!氨阋绿唷!彼緳C(jī)說大多數(shù)“黑車”都已經(jīng)暫時(shí)“避風(fēng)頭”去了,他提出一旦有人來查,希望記者幫其謊稱是搭“順風(fēng)車的”,作為回報(bào),可以免去部分車費(fèi)。

      事實(shí)上,“黑車”之所以一度猖獗與市民的缺乏原則大有關(guān)聯(lián),一些人乘坐“黑車”拒絕配合執(zhí)法人員調(diào)查,甚至聲稱是親友關(guān)系,造成執(zhí)法部門取證難,而讓“黑車”逍遙法外。

      “黑長(zhǎng)途”:“賣豬仔”、養(yǎng)打手

      時(shí)間:2006年7月29日上午5點(diǎn)30分至8點(diǎn)

      地點(diǎn):祁連山路滬嘉高速入口

      鏡頭三:對(duì)于絕大多數(shù)蘇北農(nóng)民工而言,這里儼然就是上海最大、最便捷的一個(gè)“馬路長(zhǎng)途車站”。

      蘇北民工都知道上海有一個(gè)鐵道大學(xué)(即現(xiàn)在的同濟(jì)大學(xué)滬西分校),在這里,交通路拐了一個(gè)彎與同濟(jì)大學(xué)滬西分校門前的真南路交接形成了一個(gè)三岔路口。蘇北腹地?zé)o火車直通上海,往返只能靠汽車,由于道路的設(shè)計(jì),赴南通、鹽城、淮安等地的車輛無論從上海市區(qū)哪一個(gè)角落出發(fā),最終大多都會(huì)匯集到這個(gè)三岔路口。然后,長(zhǎng)途車沿著真南路往西開到祁連山路拐個(gè)彎,不久便駛上滬嘉高速直奔通往蘇北的204國道。

      這個(gè)三岔路口尤其是祁連山路滬嘉高速的入口處便成為了蘇北地區(qū)客人乘車返鄉(xiāng)的聚集地。一個(gè)毫不夸張的現(xiàn)實(shí)是,要問上海的長(zhǎng)途車站有幾個(gè)?在哪里?

      那些客人也許不一定都清楚,但幾乎誰都可以給你清晰地指出這個(gè)特殊區(qū)域。

      這里便是上海較典型的一個(gè)“黑長(zhǎng)途”集中區(qū)。上午5點(diǎn)30分,記者趕到滬嘉高速入口時(shí),高架橋下已經(jīng)站了十多個(gè)候車的人,一個(gè)背著行李的小伙子在電話里嚷嚷:“夏老板,你車子開出來了沒有,我在老地方等你啊,就是祁連山路這邊……噢,還有20分鐘到???那你到這里要停一下啊?!?/p>

      記者認(rèn)識(shí)的一個(gè)梅姓司機(jī)專門幫人駕駛鹽城至上海的長(zhǎng)途車,10多年間換了七八個(gè)老板。他告訴記者,有不少“黑長(zhǎng)途”晚上就停在上海的一些居民小區(qū)或者路邊?!案静贿M(jìn)長(zhǎng)途車站,生意都是靠電話聯(lián)系,一般老顧客手上都有他們的名片,要坐車提前一天預(yù)約一下位子就可以?!泵穾煾嫡f。

      梅師傅把“黑長(zhǎng)途”叫做“野雞車”,他透露:“一部‘野雞車一個(gè)黃金周下來,少說也可以賺到四五萬元,春運(yùn)更不得了,做得好可以有10萬元入賬?!?/p>

      他說的“野雞車”實(shí)際是大型的客運(yùn)車,30多座,“經(jīng)常在市區(qū)轉(zhuǎn)圈子,什么時(shí)候客滿了才出發(fā)。所以有時(shí)候你早上5點(diǎn)上了一輛野雞車,到10點(diǎn),可能還在市區(qū)轉(zhuǎn)悠呢?!?/p>

      “賣豬仔”是另一個(gè)術(shù)語,意思是把客人在中途倒賣給另一部“黑車”,比如一輛“野雞車”沒有裝滿人,或者車壞了,就會(huì)把乘客倒賣給另一部“野雞車”。不過,也有黑長(zhǎng)途專門就是“賣豬仔”的,在市區(qū)載到客人后運(yùn)出上海,“賣”給另一個(gè)車子,然后回上海繼續(xù)載客。

      按照國家規(guī)定春運(yùn)以及黃金周,車票有一定幅度的上漲,但“黑長(zhǎng)途”不行此道,價(jià)格完全由他們自己定。比如到鹽城,按規(guī)定漲價(jià)后差不多60多元,但野雞車一口價(jià)100元,甚至150元。

      長(zhǎng)久以來,來滬農(nóng)民工們已經(jīng)默認(rèn)了這個(gè)現(xiàn)實(shí),很少有人理論,桌面上的緣由是:人多車少,要還價(jià)就會(huì)耽誤行程。桌面下的則是:野雞車上一般都安排有打手,甚至是賊。

      這天早上,記者在高架橋下還發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)特殊的中年男人,逢人便問去哪里。近6點(diǎn),長(zhǎng)途車開始一輛一輛駛來,??吭诟呒軜蛳拢@兩個(gè)男人便湊過去與司機(jī)交談,然后把候車的乘客連拖帶拉哄上車。

      梅師傅告訴記者,這就是專門拉客的,類似于馬仔,拉一個(gè)客回扣5至10元,“已經(jīng)在這里一年多了,每天收入少說上千元。”

      因?yàn)槭艿健耙半u車”的沖擊,一些原本正規(guī)的長(zhǎng)途車主也開始了“黑長(zhǎng)途”的這種經(jīng)營模式,與拉客的馬仔合作。“與黑車一樣超載,走道里塞滿了人,這已經(jīng)不稀奇了,甚至故意與黃牛合作,在春運(yùn)期間買斷車票,然后與‘野雞車主訂立一個(gè)價(jià)格同盟?!?/p>

      記者還了解,“黑長(zhǎng)途”還有一些是依維科、昌河等小型車輛,也都在這一帶活動(dòng),幾乎都是江蘇牌照,不過,小車一般都是跑蘇南線的。

      一個(gè)上午,記者粗略算了一下,差不多有兩三百個(gè)人從這里上了各色長(zhǎng)途車,梅師傅說,到了8月底,會(huì)有更多的人到這里候車,因?yàn)榈綍r(shí)來上海游玩的民工子女要回鄉(xiāng)上學(xué)。

      滬嘉高速的這個(gè)入口實(shí)際已經(jīng)不單是一個(gè)“黑長(zhǎng)途”的沃土了,記者發(fā)現(xiàn),在馬路另一邊的高速公路出口處,一直停放著五六輛“黑出租”,也都是“蘇”、“皖”牌照。

      一些初來上海者不知行情,時(shí)常被漫天要價(jià)。比如到坐正規(guī)出租車到金沙江路也就十六七元,但黑出租會(huì)開價(jià)三四十元。

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