翻譯：李漫

到2009年，法國汽車制造商PSA打算使公司在中國的汽車生產(chǎn)能力翻番。為此，他們宣布將投入使用一個新汽車生產(chǎn)廠。

在很多人都認(rèn)為中國汽車市場增長率會放慢的時候，PSA標(biāo)致雪鐵龍總裁杰恩·馬爾坦·弗爾茨(Jean-MartinFolz)卻認(rèn)定在今后5年中，中國每年的汽車銷售增長將達(dá)到25％。也就是說，2006年，整個中國汽車市場大約會新增售825 000輛汽車。

正是在這個背景下，PSA集團(tuán)決定與中國合作方——東風(fēng)汽車一起創(chuàng)建一家新的汽車生產(chǎn)工廠，并瞄準(zhǔn)高端市場。合資企業(yè)東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(DPCA)將為新工廠投資7．84億歐元，按照設(shè)想，新廠的汽車生產(chǎn)能力，在初期產(chǎn)量將達(dá)到每年100 000輛至150000輛。

當(dāng)然，目前也僅僅是作出了投產(chǎn)新廠的決定，其它事務(wù)尚未著手。集團(tuán)當(dāng)前應(yīng)該決定的是它希望設(shè)立一個全新的工廠，還是更愿意在中國購買一家閑置的工廠。

不管最后選擇的哪種方案，東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(DPCA)希望在2009年底或2010年初投產(chǎn)。生產(chǎn)地點(diǎn)的位置以及生產(chǎn)的車型目前尚無定論。由于東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(DPCA)將在中國采用3號平臺，而該平臺主要用于生產(chǎn)中高檔車，因此也就是說，PSA集團(tuán)一些高端的車型將在該平臺生產(chǎn)，比如標(biāo)致407、雪鐵龍C5、C6都將在此平臺上生產(chǎn)。

2008年初，武漢神龍的生產(chǎn)能力將提升到300000單位。引擎將在另一個工廠成產(chǎn)，地點(diǎn)在仙坊(譯名)。

為了滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者日漸新潮的口味，東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(DPCA)還將加快開發(fā)新車型的速度。在接下來的3年內(nèi)，集團(tuán)將投放9種新款車型，比如剛剛進(jìn)入中國市場的標(biāo)致206，其原型是法國市場的C4，經(jīng)過改名及部分調(diào)整以適應(yīng)中國市場口味：在中國，4隱含著不幸之意!在今后6個月，一個新款的雪鐵龍Compact，我們法國市場C3的在遙遠(yuǎn)中國的表兄弟，將加入進(jìn)來。

另外，杰恩·馬爾坦·弗爾茨(Jean-MartinFolz)宣布了PSA在中國將創(chuàng)立一個獨(dú)資的新企業(yè)，致力于進(jìn)口在國外生產(chǎn)的汽車。通過雪鐵龍C5和C6以及標(biāo)致607，瞄準(zhǔn)高端市場，并且通過如標(biāo)致敞篷車206和307來瞄準(zhǔn)“利基”市場。PSA希望一石二鳥：補(bǔ)充東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(DPCA)的產(chǎn)品供應(yīng)，并且改進(jìn)其公眾形象。PSA的中國計劃是太過于冒險還是不夠大膽?好處至少是讓集團(tuán)依然處于競爭之中不被淘汰，至少就計劃的書面來看是這樣的。