經(jīng)典十句話

“客車的違法行為大多是‘未按照指示交通標(biāo)志、標(biāo)線指示行駛、‘超過規(guī)定時(shí)速50%以下以及‘違反交通信號(hào)燈指示等?！?/p>

——8月份，北京市交管局首次曝光半年來的15家交通違法大戶和19家發(fā)生亡人事故的單位，北京市交管局安全監(jiān)督管理處處長陳璞這樣表示。

“這一事故顯然也給已經(jīng)立項(xiàng)的上海至杭州磁懸浮列車項(xiàng)目籠罩上了陰影。而火災(zāi)發(fā)生后，滬杭磁懸浮列車何時(shí)甚至是否能夠上馬，恐怕要打一個(gè)大大的問號(hào)?！?/p>

——德國《明鏡》周刊面對(duì)上海磁懸浮列車失火而提出這樣的問題。8月中旬，上海磁懸浮列車失火的消息頻頻占據(jù)了德國媒體的重要版面。該事件是上海磁懸浮正式營運(yùn)2年多來迄今最大一起事故。

“拼車合理不合法”，請(qǐng)修改法律

——《濟(jì)南時(shí)報(bào)》呼吁：從形式上看，收費(fèi)拼車缺乏法律依據(jù)，但法律不是僵化的，既然收費(fèi)拼車是民間在解決交通問題上的一種自助創(chuàng)新，公眾追捧表明這種創(chuàng)新內(nèi)在合理性，從效果上看確實(shí)增加了各方的利益，法律應(yīng)該適時(shí)改進(jìn)為這種民間的自助創(chuàng)新提供法理支持，促進(jìn)這種創(chuàng)新的制度化和規(guī)范化。

“官”“民”兩條跨省路，十年恩怨何時(shí)了？

——新華網(wǎng)山西 河北頻道9月11日?qǐng)?bào)道：以太行山相隔的河北內(nèi)丘縣和山西昔陽縣，有兩條跨省路：一條是政府修的，一條是農(nóng)民修的。在過去的十年里，本應(yīng)造福百姓的兩條路卻為“通車權(quán)”爭得“水火不容”，結(jié)果是都難暢通，幾近廢棄。

新出臺(tái)的交強(qiáng)險(xiǎn)讓人失望

——《南方周末》發(fā)表評(píng)論指出：車主盼望交強(qiáng)險(xiǎn)（機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)），就像球迷盼著看場好球?？上?，新出臺(tái)的交強(qiáng)險(xiǎn)讓人失望，車主的心情有點(diǎn)像個(gè)熬夜的球迷，苦等了良久，卻只是場乏味的0比0。居然有不少車主打算提前續(xù)保，導(dǎo)致保監(jiān)會(huì)站出來，喝止提前續(xù)保的行為，還端出來個(gè)針對(duì)商業(yè)三者險(xiǎn)的“限折令”，為交強(qiáng)險(xiǎn)保駕護(hù)航。

民營春秋航空盈利能否“刺痛”國有航空公司

——《北京晨報(bào)》9月12日?qǐng)?bào)道：只有三架飛機(jī)、幾條冷僻航線的春秋航空公布了開航以來的首份財(cái)報(bào)。在油價(jià)一沖飛天的2006年，王正華的民營航空公司竟然在八個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)了1000萬元的盈利。但愿幾大航空公司看見春秋航空的財(cái)報(bào)能知恥而后勇，靠高票價(jià)和燃油稅維持好日子的時(shí)間終究不會(huì)長遠(yuǎn)。

“因?yàn)槲覀円?02年的企業(yè)”

——阿里巴巴CEO馬云在接受《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》的專訪時(shí)說，“我們不會(huì)為了近期套利海外上市，現(xiàn)在阿里巴巴只有7歲，還有95年的時(shí)間，必須要苦練基本功才能上大學(xué)?！?/p>

“媒體曝光”算什么處罰？

——針對(duì)各地統(tǒng)計(jì)工作中出現(xiàn)的造假“頑疾”，日前國家統(tǒng)計(jì)局放話發(fā)出“狠招”：統(tǒng)計(jì)造假“限期內(nèi)整改不了的，要進(jìn)行內(nèi)部通報(bào)。再?zèng)]有效果，就讓媒體公開曝光?！蹦谩懊襟w曝光”來“要挾”違紀(jì)單位和個(gè)人，有拿公眾輿論來為自己依法行政“壯膽”之嫌。

切莫盲目“多元化”

——《現(xiàn)代物流報(bào)》署名文章指出目前國內(nèi)傳統(tǒng)貨代、倉儲(chǔ)等物流企業(yè)轉(zhuǎn)型過程中，常看到一些企業(yè)不是在服務(wù)上下功夫，而熱衷于更名“某物流企業(yè)”，好像一戴上物流這頂帽子，就可以搖身變?yōu)槲锪鹘绲娜芄谲姟裁簇洿?、倉儲(chǔ)、配送、快遞、包裝等都通吃。對(duì)于國內(nèi)物流企業(yè)來說，要向UPS等國際物流巨頭學(xué)習(xí)多元化經(jīng)營，似乎首先還要先把看家本領(lǐng)修煉好，不然所謂的綜合物流，都不過是一盤散沙。

僅有“綠色GDP”仍然不夠

——《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》社評(píng)對(duì)我國采用綠色GDP統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)論：綠色GDP推出，雖必然使得各級(jí)官員重視經(jīng)濟(jì)發(fā)展的環(huán)境代價(jià)，但是由于加諸各級(jí)官員的不過是又一項(xiàng)考核指標(biāo)，在沒有什么變化的行政管理體制中，綠色GDP的推出如果急于事功，也就難奏全效。