編者按:建設高水平特色型大學是全面貫徹落實黨的十七大精神，提高教育現代化水平，培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展的社會主義建設者和接班人，辦好人民滿意的高等教育的重要舉措。日前，在由北京郵電大學發(fā)起并承辦，有教育部直屬的22所學校參加的首屆高水平特色型大學發(fā)展論壇上，北京交通大學校長談振輝、中國傳媒大學校長蘇志武、北京林業(yè)大學黨委書記吳斌、中國礦業(yè)大學（北京）校長喬建永圍繞建設高水平特色型大學有關問題做了精彩發(fā)言，征得作者同意現予發(fā)表，以饗讀者。

學科建設是高校發(fā)展的基礎，集中體現了高校發(fā)展的方向和水平，是高校核心競爭力和在國內外地位的主要標志。高校的學科建設，是以學科點與研究基地建設為依托，以學術隊伍建設為基礎和保障，以科學研究和人才培養(yǎng)尤其是研究生培養(yǎng)為重心的系統(tǒng)性工程。行業(yè)特色高校要在國家創(chuàng)新體系建設中占有一席之地，必須高度重視學科建設，瞄準行業(yè)需求前沿，做到“有特色、入主流”，發(fā)揮和強化學校的學科優(yōu)勢與特色，科學規(guī)劃學科發(fā)展。

一、“有特色、入主流”，充分發(fā)揮行業(yè)特色高校的學科優(yōu)勢

1.強化學科特色，服務行業(yè)需求

行業(yè)特色高校改革發(fā)展的實踐證明，學校的發(fā)展必須對接國家、區(qū)域經濟社會和行業(yè)的需求，發(fā)揮學科優(yōu)勢與特色，回答和解決改革開放和現代化建設中的理論與現實問題，主流方面占有高地，特色方面獨樹一幟，做到“有特色、入主流”。作為我國第一所培養(yǎng)鐵路管理人才的高校，作為與鐵路科技發(fā)展息息相關的科研單位，北京交通大學始終堅持“以服務為宗旨，在貢獻中發(fā)展”，根據自身辦學傳統(tǒng)、資源條件和特色優(yōu)勢等，把學校發(fā)展放在國家發(fā)展的全局中去定位，放在鐵路事業(yè)發(fā)展中去謀劃，堅定地走質量取勝、特色取勝的內涵發(fā)展道路。學校充分發(fā)揮行業(yè)特色院校優(yōu)勢，堅持“依托鐵路、面向全國”的辦學理念，發(fā)揮學科建設的龍頭作用，針對鐵路現代化建設的關鍵問題、難點問題，積極搭建平臺，為鐵路科技發(fā)展提供強有力的理論、技術和人才支持。

學校以“立足鐵路實踐,又高于鐵路實踐”思想為指導，構建具有鐵路特色的大學科體系，用新理論、新技術、新思路和新手段，研究解決鐵路建設發(fā)展中的科學和技術問題；用基于研究的教學培養(yǎng)鐵路跨越式發(fā)展所需要的創(chuàng)新人才。依據這一思路，學校整合辦學資源，先后成立了鐵路系統(tǒng)第一個信息科學研究所，第一個系統(tǒng)科學研究所，第一個鐵路運輸自動化研究所，第一個光波技術研究所，第一個管理科學研究所，第一個物流研究院等。科學研究全面登上學校的舞臺，標志著學校進入了一個在更高層面上服務鐵路和引領鐵路科技發(fā)展的嶄新階段。學校以數學、信息科學、計算機科學、現代控制科學、現代管理科學等為基礎，建成了信息、管理、運輸、控制、運輸經濟、橋梁與隧道工程等國家級重點學科以及一批相關的省部級重點學科，與“軌道交通控制與安全國家重點實驗室”和11個部（市）級重點實驗室、4個教育部工程研究中心共同構建成服務鐵路的創(chuàng)新平臺體系，在鐵路信息化、運輸控制與安全、高速鐵路、貨運快捷與重載等方面取得了一批又一批的標志性成果，學校服務鐵路和引領鐵路科技發(fā)展邁上了一個新的臺階。

2000年以來，學校直接承擔的鐵路行業(yè)研究課題占全?？蒲锌偙戎爻^50%，占鐵道部科技研究開發(fā)計劃項目總數的1/5。2007年，學校共有包括特等獎在內的16項成果獲鐵道部科技重大成果獎，占獲獎總數的1/6。鐘章隊教授主持完成的“鐵路綜合數字移動通信系統(tǒng)（GSM-R）理論、關鍵技術及工程應用”入選2007年度“中國高等學校十大科技進展”?，F學校已成為鐵路科技創(chuàng)新的重要力量。

2.提升自主創(chuàng)新能力，占領學科前沿

黨的十七大報告指出，提高自主創(chuàng)新能力，建設創(chuàng)新型國家，是國家發(fā)展戰(zhàn)略的核心，是提高綜合國力的關鍵。高校必須緊緊圍繞國家創(chuàng)新體系建設，瞄準國民經濟和社會發(fā)展的重大需求，凝練學科方向，整合學科資源，加強創(chuàng)新平臺與創(chuàng)新團隊建設，提升自主創(chuàng)新能力，占領學科前沿，增強核心競爭力。

學校在學科建設思路上堅持“學校搭臺，教師唱戲”，充分發(fā)揮教師的主體作用，探索學科建設責任教授制，在學科發(fā)展過程中，促進教師個人的成長與發(fā)展，激勵教師為學科建設貢獻力量。學校以創(chuàng)新平臺建設為抓手，加強頂層設計，統(tǒng)籌人、財、物等各種資源，支持跨學科、跨單位重大綜合項目研究，建立綜合性、交叉性和集成性的創(chuàng)新平臺，促進學科交融，發(fā)揮多學科綜合優(yōu)勢，在學科競爭中搶占先機，實現學科建設的跨越式發(fā)展。

近年來，學校一級學科博士授權點從4個增至11個，二級學科博士授權點由45個增至60個，碩士學位授權點由71個增至120個，在MBA及14個工程領域可以授予專業(yè)碩士學位。研究生教育的學科專業(yè)覆蓋哲學、經濟學、法學、教育學、文學、理學、工學、管理學8個學科門類，涉及33個一級學科。2007年，學校國家級重點學科從5個（通信與信息系統(tǒng)、信號與信息處理、交通信息工程及控制、交通運輸規(guī)劃與管理、產業(yè)經濟學）增至8個（新增橋梁與隧道工程、道路與鐵道工程、載運工具運用工程），博士后科研流動站從8個增至11個。近兩年，我校兩個一級國家重點學科，兩個教育部創(chuàng)新團隊，兩個“973計劃”首席主持項目，兩篇優(yōu)秀百篇博士論文的突破，均出自信息和交通兩個優(yōu)勢、特色學科群。

二、以優(yōu)勢和特色取勝，科學規(guī)劃學科發(fā)展

1.明確學科建設規(guī)劃的思路

要做到“有特色、入主流”，就必須“先做強，再做大”，建設高水平的學科，實現學科建設的全面協(xié)調可持續(xù)發(fā)展。行業(yè)特色高校在學科發(fā)展定位上不能一味追求“大而全”，只有強化特色和優(yōu)勢，方能立于不敗之地。要堅持“有所為,有所不為”，正確處理綜合發(fā)展和突出特色的關系，科學規(guī)劃，合理布局，以重點突破帶動全面提高，著力建設更多的高水平學科。

在發(fā)揮優(yōu)勢、凝練特色的基礎上，學校提出了“優(yōu)勢學科發(fā)展壯大，特色學科與時俱進，新興交叉學科異峰突起，基礎學科長足發(fā)展”的學科建設思路。強調要發(fā)揮信息、管理等學科優(yōu)勢，突出交通特色，整合優(yōu)化學科資源，加強學科平臺建設，堅定不移地走以質量取勝、以優(yōu)勢和特色取勝的內涵發(fā)展為主的道路。

以此為指導，2006年，學校制定了《北京交通大學學科建設規(guī)劃（2006-2020年）》，提出學科建設的目標分兩步實現：第一步，到2010年，夯實學科建設基礎、整合學科資源，增強自主創(chuàng)新能力，優(yōu)勢與特色學科保持國內一流、達到國際先進水平，新興學科實現異峰突起，基礎學科實現重點突破，通過“十一五”“211工程”建設，帶動相關學科群的發(fā)展，通過若干學科的重點突破帶動學校整體學科水平提升，為把學校建成國內一流、國際知名的研究型大學奠定堅實基礎。第二步，到2020年，完成學科結構調整和學科布局優(yōu)化，形成以信息學科為龍頭，工學類學科為重點，數理學科為基礎，新興交叉學科達到國際先進或國內領先水平，哲學社會科學學科明顯加強，工、管、經、理、文、法、哲等協(xié)調發(fā)展，適應一流研究型大學要求的學科體系，若干學科達到世界一流水平，學校成為國家高層次創(chuàng)新人才培養(yǎng)基地，成為重要科學與技術問題攻關、創(chuàng)新基地，成為信息、軌道交通、綜合交通等行業(yè)的重要技術支撐基地。

2.突出學科建設的“三條主線”

行業(yè)特色高校必須建設若干具有較強知識創(chuàng)新和技術創(chuàng)新能力、達到國內一流水平的國家級重點學科和優(yōu)勢學科群，支持學科的融合與交叉，培育對國家和區(qū)域經濟建設、行業(yè)科技進步、社會發(fā)展有重大影響的學科方向，從而帶動和促進整個學科體系的建設和發(fā)展。建設若干個開放式、國際化的一流學科，必須鞏固和提高傳統(tǒng)優(yōu)勢學科的地位與水平。經過長期發(fā)展和積淀，學校的學科建設已形成了信息、交通和管理科學與技術三條主線。這三條主線是國家未來經濟發(fā)展的重要戰(zhàn)略領域，不僅體現了學校學科建設的優(yōu)勢與特色，而且把全校最主要的學科有機地聯系在一起。

（1）信息科學與技術主線

黨中央在十六大報告中提出：“信息化帶動工業(yè)化、工業(yè)化促進信息化，走新型工業(yè)化道路?！笔叽髨蟾嬷羞M一步強調：“發(fā)展現代產業(yè)體系，大力推進信息化與工業(yè)化融合?！薄惰F路“十一五”規(guī)劃》提出：“廣泛利用現代通信和信息技術等成果，構建技術先進、結構合理、功能完善、管理科學、經濟適用、安全可靠、具有中國特色的鐵路信息系統(tǒng)?！?

信息科學與技術多年來一直是學校的優(yōu)勢學科領域，學校擁有信息與通信工程一級學科博士授權點，通信與信息系統(tǒng)、交通信息工程及控制為國家級重點學科。在2001年國家級重點學科的評定中，通信與信息系統(tǒng)學科名列全國第六，交通信息工程及控制學科名列全國第一，在國內具有一定的領先地位。

學校將緊緊圍繞信息科學與技術這個核心，努力提高學科水平，擴大學科優(yōu)勢，找準新的生長點。充分發(fā)揮信息學科的龍頭作用，以信息學科帶動其他學科的發(fā)展。特別要建設好通信與信息系統(tǒng)等信息類國家重點學科和軌道交通控制與安全國家重點實驗室，在激烈競爭中、在國內外相應領域占有一定的位置，在原始創(chuàng)新方面有所突破，產生一批在國內外有重要影響的標志性成果，為促進信息科學與技術的發(fā)展，為促進鐵路行業(yè)的信息化作出我們應有的貢獻。

（2）交通科學與技術主線

交通運輸是國民經濟的命脈。當前，我國主要運輸裝備及核心技術水平與世界先進水平存有較大差距；運輸供給能力不足；綜合交通體系建設滯后，各種交通方式缺乏綜合協(xié)調；交通能源消耗與環(huán)境污染問題嚴峻。全面建設小康社會對交通運輸提出了更高要求，交通科技面臨重大戰(zhàn)略需求。

交通科學與技術在學校經歷了上百年的傳承發(fā)展，體現了學校的辦學特色，擁有交通運輸工程一級學科博士授權點，交通運輸規(guī)劃與管理為國家級重點學科，2004年，系統(tǒng)科學在全國一級學科評比中名列第一，在國內處于領先地位。

我們將《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）》提出的發(fā)展現代綜合交通體系，解決交通安全、大城市交通擁堵、交通能源和環(huán)保三個熱點問題作為主要任務。要保持和發(fā)揚學校在軌道交通科學與技術的特色，立足現有基礎，拓展創(chuàng)新，將大力加強交通科學與技術的整體建設，特別要加強綜合交通運輸理論與方法、交通運輸信息網絡、軌道交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃、軌道交通運輸基礎設施、載運工具、現代交通運輸管理等領域的理論與關鍵技術的研究和創(chuàng)新，為我國建設現代綜合交通運輸體系和促進軌道交通行業(yè)發(fā)展提供技術支撐，確保學校在交通運輸工程領域中的領先地位。

（3）管理科學與技術主線

經濟和管理科學已經滲透到國民經濟的各個領域，如包含交通運輸在內的產品生產、流通和消費過程各個環(huán)節(jié)的物流系統(tǒng)，已成為國家經濟在高起點上持續(xù)發(fā)展的重要基礎。隨著現代科技、經濟、管理和信息技術在物流系統(tǒng)中的廣泛應用，物流行業(yè)已成為市場經濟發(fā)展的基礎產業(yè)之一。

學校的管理科學與技術學科具有百年歷史，擁有管理科學與工程和工商管理兩個一級學科博士點，國家重點學科產業(yè)經濟學在國內具有較強的優(yōu)勢，管理科學與工程是北京市重點學科。在2004年《中國最具影響力的MBA》評選中，我校MBA項目名列13位。在2007年第四屆中國市場最具領導力EMBA評選中，我校EMBA項目名列10位。學校要保持、發(fā)揚在管理科學與技術方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢和物流等領域的領先態(tài)勢，加快建設管理與物流相關學科，同時，促進管理科學與技術同理、工、人文社科類學科的交叉、融合，形成新的生長點。

到2010年，學科建設的三條主線不僅要集中體現學校的優(yōu)勢與特色，而且將以其不可替代的地位服務于國民經濟建設主戰(zhàn)場，要有1個~2個相關學科達到國際先進水平；到2020年，學科建設的三條主線將更加鮮明，通信與信息系統(tǒng)、交通信息工程及控制、交通運輸規(guī)劃與管理學科力爭達到世界一流水平，從而使學校成為國家高層次人才培養(yǎng)基地，成為重要科學與技術問題攻關、創(chuàng)新基地，成為鐵路、城市軌道交通等行業(yè)的重要技術支撐基地。

[責任編輯：蔡桂蘭]