●本報(bào)駐阿根廷特約記者　周育琦　●錢 鷺

北京時(shí)間1月3日，2009年達(dá)喀爾拉力賽在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯拉開帷幕，這是該項(xiàng)賽事自1978年創(chuàng)辦以來首次在南美大陸舉行。耐人尋味的是，幾天前，完全復(fù)制達(dá)喀爾賽制的“非洲拉力賽”在法國(guó)馬賽發(fā)車，終點(diǎn)更是挑釁般的設(shè)在了達(dá)喀爾。南美達(dá)喀爾名不副實(shí)？“山寨達(dá)喀爾”能否安全走出非洲戰(zhàn)亂地帶？新一年的達(dá)喀爾拉力賽充滿了未知數(shù)。

南美歡迎達(dá)喀爾

去年的這個(gè)時(shí)候，4名法國(guó)游客在毛里塔尼亞被恐怖分子殺害。在途經(jīng)國(guó)家不能提供安全保障的情況下，30大壽的達(dá)喀爾拉力賽被迫停辦。幾經(jīng)權(quán)衡，組織者最終決定將賽事搬到阿根廷和智利，按照賽事總監(jiān)埃迪安·拉維尼的說法，2009版達(dá)喀爾將為世界呈現(xiàn)一段原汁原味的、且更加安全的旅程，“我保證，這依然是達(dá)喀爾拉力賽，所有參賽者們都將感受到這一點(diǎn)，這項(xiàng)賽事已經(jīng)舉辦了30年，相信我，一切都沒有改變。”

拉維尼強(qiáng)調(diào)，今年達(dá)喀爾最令他開心的就是名稱沒有改變，“這項(xiàng)賽事最早叫巴黎-達(dá)喀爾拉力賽，后來改成了達(dá)喀爾，它曾經(jīng)穿越過30個(gè)國(guó)家。就像你不會(huì)給你的小船改名一樣，達(dá)喀爾也不需要改名。”和名稱一樣未變的是里程和規(guī)模。2009年達(dá)喀爾拉力賽全程9578公里，比賽吸引了217輛摩托車、25輛4輪摩托、177輛汽車和81輛卡車前來參賽，其中包括51歲的中國(guó)車手盧寧軍，以及中國(guó)金城摩托新動(dòng)力隊(duì)的車手魏廣輝和陳建國(guó)，這也將是中國(guó)摩托車手首次亮相達(dá)喀爾。據(jù)悉，在14天的旅程中，選手們將要穿過阿根廷的10個(gè)省和智利的3個(gè)省，其中包括6天的沙漠賽段，兩次穿越海拔4000米左右的安第斯山路賽段。拉維尼說：“南半球的盛夏，巴塔哥尼亞平原、阿塔卡馬沙漠和安第斯山脈路段將形成完美的組合，全景展現(xiàn)這項(xiàng)耐力賽的品質(zhì)。”

南美人民的熱情和這項(xiàng)富有激情的賽事相當(dāng)合拍。在發(fā)車儀式當(dāng)天，約50萬阿根廷人來到現(xiàn)場(chǎng)。號(hào)稱世界最寬街道的七九大道上人山人海，寸步難行。對(duì)于普通阿根廷人來講，這場(chǎng)賽車盛宴能在新年伊始讓人忘卻經(jīng)濟(jì)不景氣帶來的壓力。阿根廷《號(hào)角報(bào)》、《國(guó)民報(bào)》等主要報(bào)刊都撰文認(rèn)為，這是一項(xiàng)全球賽事，僅歐洲就會(huì)有1.5億觀眾觀看，達(dá)喀爾拉力賽對(duì)提升舉辦國(guó)的國(guó)際形象有重要作用。

“盜版達(dá)喀爾”不服氣

正當(dāng)達(dá)喀爾組委會(huì)千辛萬苦的在南美“嫁接”達(dá)喀爾之際，首屆非洲拉力賽粉墨登場(chǎng)，由于其創(chuàng)辦者奧利爾曾在達(dá)喀爾組委會(huì)任職9年，非洲賽將達(dá)喀爾模仿得惟妙惟肖：比賽同樣經(jīng)過摩納哥、毛里塔尼亞和塞內(nèi)加爾；12個(gè)賽段設(shè)計(jì)和以往大同小異；終點(diǎn)設(shè)在達(dá)喀爾。而且在費(fèi)用方面，非洲賽對(duì)車手的收費(fèi)還有優(yōu)惠。最為難得的是，奧利爾不僅搞定了12個(gè)賽段途徑的當(dāng)?shù)卣?，還找到了7個(gè)贊助商，解決了非洲賽約2000萬美元的經(jīng)費(fèi)問題。

非洲賽等于在達(dá)喀爾原有的領(lǐng)地上另起爐灶，這讓后者極為憤慨，雖然他們?cè)谌ツ?1月便向法國(guó)南特地方法院提起上訴，控告非洲賽侵犯了他們的權(quán)益。但2008年12月30日，非洲賽還是風(fēng)風(fēng)光光地發(fā)車了。至今，不少車隊(duì)承認(rèn)，沒人真的想“走出非洲”。高昂的運(yùn)輸費(fèi)用不說，陌生的賽段將會(huì)使車手的經(jīng)驗(yàn)大打折扣。

達(dá)喀爾路在何方

放棄30年的故土去南美白手起家，達(dá)喀爾有苦難言。作為一家法國(guó)私人公司，達(dá)喀爾組委會(huì)一沒有雄厚的政治背景，二缺乏保險(xiǎn)公司的擔(dān)保，而且不絕于耳的人員傷亡和環(huán)保主義者的質(zhì)疑又一再破壞達(dá)喀爾的形象。最為要命的是，經(jīng)濟(jì)危機(jī)正讓全球汽車工業(yè)陷入癱瘓。

危機(jī)能帶來轉(zhuǎn)機(jī)嗎？南美的秀麗風(fēng)光也許能重新喚醒人們疲勞的審美，或許家底相對(duì)殷實(shí)的南美各國(guó)會(huì)對(duì)賽事給予更多的支持，或許一屆平安的達(dá)喀爾能稍稍改變其不良的國(guó)際形象。達(dá)喀爾的未來如亞馬遜的叢林般深邃莫測(cè)。▲