達(dá)喀爾
- 賽道上飛著幾個(gè)億？ 2023環(huán)塔賽場(chǎng)上都有什么賽車？
三菱帕杰羅曾在達(dá)喀爾的賽場(chǎng)上馳騁20余年，并且創(chuàng)造過七連冠的神話。而除了量產(chǎn)組，三菱也曾專門為達(dá)喀爾打造過戰(zhàn)車，并且拿下過冠軍。其中MPR13便是當(dāng)年三菱征戰(zhàn)達(dá)喀爾的末代戰(zhàn)車。大概十年前，三菱MP R13在環(huán)塔賽場(chǎng)可以說是最閃亮的星。大概十年前，環(huán)塔第一梯隊(duì)三菱的賽車幾乎占了半壁江山。而今，三菱的頂峰輝煌已不復(fù)。豐田海拉克斯作為在民用市場(chǎng)上被捧上神壇的海拉克斯皮卡，在頂級(jí)越野拉力賽場(chǎng)海拉克斯戰(zhàn)車同樣是明星。它也是達(dá)喀爾賽場(chǎng)上的冠軍車型，在最近20年的達(dá)喀爾
越玩越野 2023年4期2023-08-12
- 達(dá)喀爾永遠(yuǎn)不會(huì)缺席
觀眾都沒有。但達(dá)喀爾從未缺席，甚至從未遲到。2020年、2021年、2022年的達(dá)喀爾都在沙特如期舉行，不僅沒有改變時(shí)間和空間，而且參加的人數(shù)一點(diǎn)也不少，2022年剛剛結(jié)束的達(dá)喀爾還是有史以來參賽車手最多的一屆，達(dá)到一千多人。這是什么概念？大概全世界有實(shí)力、有能力、想要參加達(dá)喀爾的越野人都來了。作為全世界最艱苦、也是最能代表越野車水平和車手綜合技術(shù)的比賽，肯參加且能參加的人也多不了多少了。不僅參賽車手多，看熱鬧的人也沒有減少——大家也太久沒有“熱鬧”好看了
越玩越野 2022年1期2022-02-17
- 馳騁在達(dá)喀爾的中國(guó)車手
舉行的2022達(dá)喀爾拉力賽收車儀式上，五星紅旗飄揚(yáng)，中國(guó)五堡大海道車隊(duì)的車手們?cè)谑哲嚺_(tái)上跳起了歡快的新疆舞。達(dá)喀爾拉力賽車手的號(hào)碼象征著車手的實(shí)力，號(hào)碼越小，實(shí)力越強(qiáng)。2022年，33歲的扎克爾·牙克甫身披28號(hào)，45歲的張敏身披45號(hào)，42歲的趙宏義身披48號(hào)，這是中國(guó)摩托車車手在達(dá)喀爾拉力賽中排名最靠前的一次。中國(guó)騎士們又一次完成了達(dá)喀爾拉力賽的全部征程，扎克爾·牙克甫總成績(jī)第41 ;張敏第61 ;趙宏義第79。他們書寫了中國(guó)摩托車手在達(dá)喀爾拉力賽的一
新體育 2022年2期2022-02-09
- 挑戰(zhàn)達(dá)喀爾
參加2022年達(dá)喀爾拉力賽，這是奧迪宣布退出2022年FormulaE之后宣布參加的另一項(xiàng)重要賽事，同時(shí)這也是奧迪第一次以廠隊(duì)的身份參加達(dá)喀爾拉力賽。相比FormulaE，達(dá)喀爾拉力賽的艱苦程度顯然更高，面對(duì)的挑戰(zhàn)也更大。奧迪RSQe-tron雖然名字中帶有奧迪電動(dòng)車特有的“e-tron”一詞，但它并不是一輛純電車型。要知道，達(dá)喀爾拉力賽的賽段長(zhǎng)度達(dá)到800km，這樣的距離目前還沒有任何電車能以高速和超高速在不充電狀態(tài)下完成。所以，奧迪RSQe-tro采用
越玩越野 2021年5期2021-10-12
- 新大陸，新靈感，新挑戰(zhàn)!／第42屆達(dá)喀爾拉力賽(上半程)側(cè)記
截稿時(shí)間提前于達(dá)喀爾拉力賽的結(jié)束時(shí)間，因而本期的內(nèi)容以前半程比賽為節(jié)點(diǎn)海的盡頭是高原 高原深處是沙漠1月5日從沙特阿拉伯最大的港口城市吉達(dá)出發(fā)，浩浩蕩蕩的第42屆達(dá)喀爾拉力賽大軍，經(jīng)過6個(gè)賽段艱苦比拼，于1月10日抵達(dá)首都利雅得，完成了本屆比賽的上半程。11日，參賽人員迎來了難得的休息日。此刻，利雅得郊區(qū)的上空刮著清冷的風(fēng)，炫目的陽(yáng)光毫無遮攔地傾瀉著紫外線的灼熱。這樣的天氣里，在陰影里你需要穿羽絨，可在陽(yáng)光下可以穿T恤，此情此景，你便會(huì)理解阿拉伯長(zhǎng)袍的妙用
汽車畫刊 2020年1期2020-12-17
- 寶沃汽車的亞洲達(dá)喀爾征程
羅馬是誰(shuí)？他是達(dá)喀爾拉力賽歷史上第三個(gè)雙料冠軍。分別在2004年、2014年分別奪得摩托車組冠軍和汽車組冠軍。此次他將與寶沃汽車攜手征戰(zhàn)2020達(dá)喀爾。達(dá)喀爾的傳奇達(dá)喀爾拉力賽，由法國(guó)人澤利· 薩賓于1978年創(chuàng)辦，起初的賽事僅僅是由一群冒險(xiǎn)者發(fā)起的業(yè)余賽會(huì)，從巴黎出發(fā)，到達(dá)喀爾結(jié)束，穿越非洲大陸。整個(gè)達(dá)喀爾賽事的就是一場(chǎng)充滿未知和挑戰(zhàn)的冒險(xiǎn)，比賽線路每年都會(huì)不同，賽事的完賽率只有約1/3，這種挑戰(zhàn)超越了世界上任何一種賽事。在達(dá)喀爾，你的對(duì)手不是別的車手，
車主之友 2020年2期2020-05-15
- 達(dá)喀爾拉力賽上的中國(guó)車手
日，2019年達(dá)喀爾拉力賽在秘魯首都利馬舉行發(fā)車儀式。本次比賽為期11天，共有167輛摩托車（含四輪摩托）、126輛汽車與UTV全地形車、41輛卡車報(bào)名參賽。參賽選手534名，其中包括17名女車手。達(dá)喀爾拉力賽被稱為“世界上最艱苦的拉力賽”。第四十一屆達(dá)喀爾拉力賽全程在秘魯舉行，共10個(gè)賽段，總里程達(dá)5000公里，其中70%以上都是沙漠賽段，比賽難度很大。本次共有534名車手參賽，包括8名中國(guó)車手。 ? 2003年，來自北京的羅丁/劉大地開啟了中國(guó)車手參
文萃報(bào)·周二版 2019年3期2019-09-10
- 瑪吉斯達(dá)喀爾車隊(duì)再度挑戰(zhàn)Le Dakar 2019達(dá)喀爾拉力賽
Team瑪吉斯達(dá)喀爾車隊(duì)，靠著Maxxis的輪胎與支持，將再次試圖去挑戰(zhàn)世界上最危險(xiǎn)且致命的國(guó)際拉力賽-Le Dakar 2019達(dá)喀爾拉力賽。自2011年開始，在瑪吉斯荷比盧經(jīng)銷商Reedijk Banden Import BV（Van den Ban group集團(tuán)）、世界知名雙胞胎賽車手Tim Coronel、Tom Coronel與瑪吉斯荷蘭技術(shù)中心的連手合作之下，瑪吉斯達(dá)喀爾車隊(duì)以亮眼的表現(xiàn)，在世界各地成功地提高瑪吉斯品牌知名度，此外，藉由賽事轉(zhuǎn)
汽車之友 2019年2期2019-05-05
- 不惑之年的達(dá)喀爾將走向何方？
燕初2019年達(dá)喀爾的口號(hào)是100%秘魯，100%達(dá)喀爾。從字面上看透著兩個(gè)意思：一是今年的達(dá)喀爾比賽賽段全部在秘魯境內(nèi)，另一個(gè)意思表明這依然是100%純粹正宗的達(dá)喀爾賽事。100%秘魯?shù)拇蟊尘笆窃?jīng)火熱歡迎達(dá)喀爾的阿根廷、玻利維亞和智利幾個(gè)國(guó)家都遭遇了巨大的經(jīng)濟(jì)危機(jī)或者債務(wù)危機(jī)等困難，無法再繼續(xù)支付對(duì)達(dá)喀爾的巨額贊助費(fèi)。秘魯能以獨(dú)家之力舉辦達(dá)喀爾也是勉為其難，去年底曾經(jīng)傳出秘魯也可能會(huì)因?yàn)榻鹑谖C(jī)退出達(dá)喀爾的消息。在南美國(guó)家面臨如此困境的狀況下，還能否繼
汽車與運(yùn)動(dòng) 2019年2期2019-03-29
- 只屬于秘魯?shù)?span id="j5i0abt0b" class="hl">達(dá)喀爾第41屆達(dá)喀爾拉力賽收車
:黎明京 圖:達(dá)喀爾 設(shè)計(jì)：阿己始于1979年的巴黎——達(dá)喀爾拉力賽（后更名：達(dá)喀爾拉力賽）是全球比賽路程最長(zhǎng)、參賽環(huán)境最為惡劣的一項(xiàng)賽事，至今也不是FIA承認(rèn)的賽事。達(dá) 喀爾拉力賽2008年前在非洲舉辦時(shí)，最多通過的國(guó)家達(dá)到12個(gè)。從2009年開始的南美版達(dá)喀爾，最少也要有兩個(gè)國(guó)家舉辦（阿根廷和智利），最多時(shí)達(dá)到4個(gè)國(guó)家?？墒牵瑒倓偨Y(jié)束的第41屆比賽，僅在秘魯一個(gè)國(guó)家舉行？！造成這個(gè)尷尬的“官方解釋”是阿根廷對(duì)這個(gè)賽事不再感興趣，智利和玻利維亞由于經(jīng)濟(jì)不
汽車之友 2019年4期2019-03-12
- 勇者游戲
一種比賽，能有達(dá)喀爾拉力賽這樣奇低無比的完賽率，2018年的比賽共有92輛汽車參賽，但是最終只有43臺(tái)賽車順利完成比賽，完賽率僅有47%，如果將摩托車、四輪摩托車、UTV和卡車算進(jìn)去，總共335輛賽車參加，184輛賽車順利完賽，完賽率也才55%。今年的達(dá)喀爾拉力賽橫跨了秘魯、玻利維亞、阿根廷3個(gè)國(guó)家，賽事總共耗時(shí)14天，賽程全長(zhǎng)9000km，首先這不是一個(gè)人的戰(zhàn)斗，其次這也不是一蹴而就的戰(zhàn)斗，最后這更不是一場(chǎng)簡(jiǎn)單粗暴的戰(zhàn)斗。老驥伏櫪今年最受矚目的車手當(dāng)屬標(biāo)
車主之友 2018年3期2018-09-10
- 標(biāo)致的絕唱
6日，第40屆達(dá)喀爾拉力賽在南美洲國(guó)家秘魯?shù)氖锥祭R拉開大幕，共有335輛賽車、523名車手（領(lǐng)航）參加今年的賽事。作為最重頭的汽車組比賽，有103輛賽車。14個(gè)特殊賽段總長(zhǎng)約4329公里，賽事總里程超過9000公里。在為期16天的角逐中，車手們要度過艱苦卓絕的一段時(shí)光。今年也是這項(xiàng)以冒險(xiǎn)著稱的賽事來到南美洲的第十個(gè)年頭。在這十年里，達(dá)喀爾為途經(jīng)的阿根廷、秘魯、玻利維亞、智利等國(guó)家?guī)砹司薮蟮慕?jīng)濟(jì)效益和傳播效果。而這些國(guó)家也為達(dá)喀爾提供了不菲的資金支持。這
汽車與運(yùn)動(dòng) 2018年3期2018-06-21
- 標(biāo)致要說再見？
將于2018年達(dá)喀爾拉力賽后隱退越野賽。自2015年參加達(dá)喀爾拉力賽以來，標(biāo)致車隊(duì)攜其2008DKR以及3008DKR賽車兩度稱雄，為其效力的也都是頂級(jí)的車手陣容，如彼得漢塞爾、德普雷、賽恩斯以勒布。這幾位車手無論在越野界還是拉力界都是一流的，橫跨摩托與汽車的彼得漢塞爾在達(dá)喀爾中已經(jīng)獲得了13次冠軍，勒布則是9屆世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（WRC）年度冠軍，德普雷曾獲得5次達(dá)喀爾摩托車組冠軍，賽恩斯也是達(dá)喀爾汽車組冠軍獲得者。標(biāo)致使用的賽車也屬于開創(chuàng)性的，2008
汽車與運(yùn)動(dòng) 2017年12期2018-06-06
- 達(dá)喀爾的不惑之年
燕初在這十年里達(dá)喀爾為途經(jīng)的阿根廷秘魯、玻利維亞、智利等國(guó)家?guī)砹司薮蟮慕?jīng)濟(jì)效益和傳播效果而這些國(guó)家也為達(dá)喀爾提供了不菲的資金支持1月6日，第40屆達(dá)喀爾拉力賽在南美洲國(guó)家秘魯?shù)氖锥祭R拉開大幕，共有335輛賽車、523名車手（領(lǐng)航）參加今年的賽事。作為最重頭的汽車組比賽，有103輛賽車。14個(gè)特殊賽段總長(zhǎng)約4329公里，賽事總里程超過9000公里。在為期16天的角逐中，車手們要度過艱苦卓絕的一段時(shí)光。今年也是這項(xiàng)以冒險(xiǎn)著稱的賽事來到南美洲的第十個(gè)年頭。在
汽車與運(yùn)動(dòng) 2018年2期2018-05-28
- 卷土重來Mini全新2018達(dá)喀爾Buggy戰(zhàn)車
5年連續(xù)4屆的達(dá)喀爾冠軍車隊(duì)，為了奪回曾經(jīng)的冠軍榮耀，也終于加入兩驅(qū)陣營(yíng)。2017年底，Mini和X-Raid攜手發(fā)布了它們?yōu)?018年達(dá)喀爾拉力賽所準(zhǔn)備的戰(zhàn)車——Mini John Cooper Works Buggy。作為曾經(jīng)的冠軍車隊(duì)，全新的賽車，讓Mini躊躇滿志地應(yīng)對(duì)2018達(dá)喀爾賽場(chǎng)。2018年達(dá)喀爾拉力賽于1月6日在秘魯發(fā)車，Mini以強(qiáng)大的陣容共派出7臺(tái)賽車參戰(zhàn)，其中3臺(tái)為兩驅(qū)Buggy戰(zhàn)車。然而，驚艷亮相的Mini車隊(duì)在比賽開始之后就厄運(yùn)
越玩越野 2018年1期2018-03-20
- 達(dá)喀爾：不變的極限越野情結(jié)
文_JEAN達(dá)喀爾：不變的極限越野情結(jié)文_JEAN2017年1月14日，在跨越了南美大陸約9 000 km的艱難賽道后，卡瑪斯車隊(duì)重回巔峰，奪得冠亞軍，而依維柯車隊(duì)獲得季軍。并且這2個(gè)車隊(duì)包攬了本屆賽事卡車組的前5名。2017年達(dá)喀爾拉力賽比賽路線尼科列夫的冠軍車輛第39屆達(dá)喀爾拉力賽被稱為最艱難路線2017年的達(dá)喀爾拉力賽依舊在南美舉行，巨大的天氣、海拔差異以及各種出乎意料的地形條件延續(xù)著達(dá)喀爾拉力賽路線一貫的艱難程度，也將挑戰(zhàn)參賽者的極限耐力，并再次重
專用車與零部件 2017年2期2017-09-16
- 勇敢者的游戲 你所不知道的達(dá)喀爾拉力賽
你所不知道的達(dá)喀爾拉力賽文 孫鵬今年的達(dá)喀爾拉力賽在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯落幕，標(biāo)致車隊(duì)法國(guó)名將彼得漢塞爾衛(wèi)冕汽車組總冠軍，這也是他個(gè)人的第13個(gè)達(dá)喀爾拉力賽冠軍，摩托車組英國(guó)車手桑德蘭獲得總冠軍。達(dá)喀爾拉力賽早已成為每一個(gè)越野愛好車者們的盛宴，今天就給大家講一下達(dá)喀爾拉力賽的由來和衍變，帶你走進(jìn)一個(gè)你所不知道的達(dá)喀爾拉力賽。五億人關(guān)注的焦點(diǎn)2017年達(dá)喀爾拉力賽已于1月2—14日在巴拉圭、玻利維亞和阿根廷舉行。賽事總路程超過9000公里，涵蓋了公路、
越玩越野 2017年1期2017-03-16
- 激情之路 勇者之途2017達(dá)喀爾拉力賽
者之途2017達(dá)喀爾拉力賽文_ 張則暢遠(yuǎn)離公路、遠(yuǎn)離城市，深入荒野等杳無人煙之地；忍受高溫、跨越高原，這是一項(xiàng)勇者的游戲；超過9000km的比賽路程，巨大的氣候與地理差異，無處不在的危險(xiǎn)與困難……這些，是每個(gè)男人心中最深處的激情，是對(duì)于賽車和速度的迷戀，是對(duì)于自我的挑戰(zhàn)和探尋。這，是充滿精彩的達(dá)喀爾拉力賽。英雄不論勝與敗如果說提到了達(dá)喀爾拉力賽你會(huì)想到什么，大部分人第一時(shí)間腦海中都會(huì)浮現(xiàn)出一個(gè)挺拔的身影——彼得漢塞爾。他可以說是一位傳奇人物，在今年以年逾5
車主之友 2017年2期2017-02-25
- 細(xì)品達(dá)喀爾：這是傳奇的味道！
計(jì) 宋海強(qiáng)細(xì)品達(dá)喀爾：這是傳奇的味道！文 阿玉 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)2016達(dá)喀爾的序幕已經(jīng)落下半個(gè)多月了，關(guān)于本屆達(dá)喀爾總結(jié)的稿件我一直遲遲未動(dòng)筆，并非忘記了。達(dá)喀爾其實(shí)就像紅酒，前中后味各有不同，就像比賽期間，我也如同眾多國(guó)內(nèi)車迷一樣，每天熬夜關(guān)注著每一個(gè)賽段的賽況，每天早上把當(dāng)然的賽況以早報(bào)的形式和朋友們分享，這是達(dá)喀爾的前味：濃烈、刺激、吸引人，之后看到各種報(bào)道，聽到不同的聲音，直到最終的結(jié)果，曲折跌宕，意外中有驚喜，這是中味。最后的，尋找所有的疑惑，不解
越玩越野 2016年2期2016-12-26
- 褪色招牌與豪華陣容
一點(diǎn)不可否認(rèn)，達(dá)喀爾的魅力不如以前了，很多人都在懷念達(dá)喀爾的非洲時(shí)光。第37屆達(dá)喀爾應(yīng)該是該賽事移師南美大陸以來比較曲折的一次，主要是秘魯因自然因素退出了賽事承辦者隊(duì)伍，這讓達(dá)喀爾面臨非常尷尬的境地。秘魯境內(nèi)狹長(zhǎng)的阿塔卡馬沙漠地帶是達(dá)喀爾在南美洲賽事中唯一的沙漠賽段來源。秘魯?shù)耐顺?，使?016年達(dá)喀爾成為了沒有沙漠的賽事。不知是不是因?yàn)檫@個(gè)原因，參加本屆賽事的車輛大幅縮水，尤其是汽車組僅有99輛賽車，比去年減少了約40%。這恐怕是一個(gè)嚴(yán)峻信號(hào)：達(dá)喀爾的吸
汽車與運(yùn)動(dòng) 2016年3期2016-06-24
- 2016，不一樣的達(dá)喀爾
年的這個(gè)時(shí)候，達(dá)喀爾拉力賽都成為了賽車界關(guān)注的焦點(diǎn)。今年九次WRC世界冠軍勒布的參與可謂比賽的最大亮點(diǎn)。但對(duì)于以往熱衷于達(dá)喀爾賽事的中國(guó)粉絲們來說，今年情況似乎有些改變，沙漠賽段的減少意味著本屆比賽的總體難度降低了許多，也從某種程度上降低了對(duì)中國(guó)車隊(duì)的吸引力。2016年是達(dá)喀爾拉力賽在南美大陸舉行的第八個(gè)年頭，在沙漠占比較高的秘魯退出之后，今年的比賽更像是一場(chǎng)長(zhǎng)距離的WRC，而從比賽的情況來看，像勒布、希爾沃寧這樣剛剛從WRC退役的“年輕車手”可謂出盡了風(fēng)
汽車與運(yùn)動(dòng) 2016年2期2016-03-14
- 2016：達(dá)喀爾，你還好嗎？
2016年的達(dá)喀爾拉力賽（Dakar Rally）已然塵埃落定。標(biāo)致車隊(duì)意料之中的捧杯讓我們?cè)僖淮卧卩媱倮銠壷鄿亓?xí)了奪取達(dá)喀爾勝利所必須付出的代價(jià)規(guī)則。而天災(zāi)人禍造成的夢(mèng)幻賽段不復(fù)存在，讓吸引力驟降的本屆賽事成為了近年來參賽車輛最少的一年。再加上箭在弦上的Silk Way賽事帶來的直面挑戰(zhàn)，都讓達(dá)喀爾愈發(fā)面臨著內(nèi)外交困的窘境……或許不只對(duì)于賽手，作為世界上最嚴(yán)酷、最富有冒險(xiǎn)精神的賽車運(yùn)動(dòng)，達(dá)喀爾拉力賽本身也需要一次突破。標(biāo)致奪冠：進(jìn)步很大但不值得炫耀
戶外探險(xiǎn) 2016年3期2016-03-14
- 標(biāo)致—道達(dá)爾車隊(duì)問鼎2016達(dá)喀爾總冠軍
，第38屆南美達(dá)喀爾拉力賽經(jīng)過13天的鏖戰(zhàn)，順利收官。標(biāo)致-道達(dá)爾夢(mèng)之隊(duì)彼得·漢塞爾以三冠兩亞，總成績(jī)45小時(shí)22分10秒，領(lǐng)銜第二名衛(wèi)冕冠軍阿提亞35分鐘的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)獲得總冠軍，拿下個(gè)人達(dá)喀爾生涯第12個(gè)桂冠，德普雷和勒布分列第七、第九名。在本屆達(dá)喀爾，標(biāo)致-道達(dá)爾車隊(duì)同樣取得了不俗的成績(jī)，除彼得·漢賽爾獲得3個(gè)賽段冠軍外，勒布和塞恩斯分別拿下4次和2次賽段冠軍，道達(dá)爾與標(biāo)致在新的賽事合作中以包攬9次賽段冠軍的佳績(jī)續(xù)寫了新的傳奇。endprint
世界汽車 2016年2期2016-03-02
- 不瘋魔不成活
齊勇達(dá)喀爾的創(chuàng)始者法國(guó)人蒂埃里·薩賓在創(chuàng)立這項(xiàng)賽事的時(shí)候說下了一句名言：“對(duì)于參加的人來說，這是一項(xiàng)挑戰(zhàn);對(duì)于沒參加的人來說，這是一個(gè)夢(mèng)想?！比缃?，這已成為所有敢于來到達(dá)喀爾挑戰(zhàn)死神的每一個(gè)參賽者的座右銘達(dá)喀爾拉力賽，是世界上最艱苦、最危險(xiǎn)的越野拉力賽，其比賽路線經(jīng)常更換，但不管怎么換，漫長(zhǎng)的行程中都會(huì)面臨著地球上最惡劣的生態(tài)環(huán)境。起初它從巴黎出發(fā)，在非洲塞內(nèi)加爾的達(dá)喀爾收車。2009年，由于非洲大陸受到了恐怖主義的威脅，出于安全考慮，賽事組委會(huì)決定把比賽
汽車之友 2016年5期2016-03-02
- 不缺“槽點(diǎn)”的新賽季
事 P202）達(dá)喀爾拉力賽已經(jīng)進(jìn)入轉(zhuǎn)戰(zhàn)南美后的第八年，但出乎所有人的意料，今年開賽后，搶占頭條的竟然是中國(guó)女車手的事故新聞。在正賽之前的排位賽段，備受關(guān)注的首位達(dá)喀爾中國(guó)女車手郭美玲駕駛MINI賽車沖出賽道，撞傷觀眾十余人，引發(fā)了本屆達(dá)喀爾第一個(gè)嚴(yán)重事故；緊接著，第一賽段又因暴雨被迫取消。不過，這些“風(fēng)波”并未影響今年達(dá)喀爾的精彩程度，標(biāo)致車隊(duì)由勒布、賽恩斯、彼得漢塞爾等車手組成的全明星陣容當(dāng)仁不讓地成為了最大焦點(diǎn)。其中最受關(guān)注的當(dāng)屬9屆WRC車手冠軍、首
汽車博覽 2016年2期2016-02-27
- 挑戰(zhàn)達(dá)喀爾彼得漢塞爾第12次成為“最強(qiáng)者”
逐，2016年達(dá)喀爾拉力賽于1月16日在羅薩里奧落下帷幕。標(biāo)致車隊(duì)法國(guó)車手彼得漢塞爾以總成績(jī)45小時(shí)22分10奪得個(gè)人第12個(gè)達(dá)喀爾總冠軍。作為世界上最殘酷的拉力賽，盡管條件艱苦、危險(xiǎn)重重，達(dá)喀爾依然以其獨(dú)特的魅力，吸引著一批又一批的“勇士”前來挑戰(zhàn)。自1979年創(chuàng)辦以來，達(dá)喀爾拉力賽的意義早已超越了單純的賽事，正如創(chuàng)始人澤利·薩賓（Thierry Sabine） 所說，"對(duì)于參加的人來說，這是一項(xiàng)挑戰(zhàn)；對(duì)于沒參加的人來說，這是一個(gè)夢(mèng)想。"人們常說，達(dá)喀爾
汽車博覽 2016年2期2016-02-27
- 女車手or女司機(jī)？
一年一度的達(dá)喀爾拉力賽開始了，全世界的車迷為之瘋狂著，包括算我在內(nèi)的中國(guó)車迷也都會(huì)十分關(guān)注這一賽事。它不僅是世界上最為艱苦的賽車比賽之一，同時(shí)隨著這幾年中國(guó)車手在該項(xiàng)賽事中成績(jī)的不斷進(jìn)步，中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展以及車手的成長(zhǎng)也讓全世界賽車愛好者有目共睹。話題回到今年，中國(guó)車手又一次成為了達(dá)喀爾的焦點(diǎn)，因?yàn)槲覀兣沙隽耸孜慌囀謪⒓颖荣?，不容易啊，這么多年還真出了個(gè)女車手，可喜可賀。好奇看了看這位女車手的簡(jiǎn)歷，47歲，杰出的女性企業(yè)家，2010年開始接受賽車訓(xùn)練，
汽車博覽 2016年2期2016-02-27
- 2016達(dá)喀爾上演車神歸來
第三十八屆南美達(dá)喀爾拉力賽經(jīng)過13天的麈戰(zhàn)，順利收官。標(biāo)致-道達(dá)爾夢(mèng)之隊(duì)的彼得·漢塞爾以三冠兩亞，總成績(jī)45小時(shí)22分10秒，以領(lǐng)先第二名衛(wèi)冕冠軍阿提亞35分鐘的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)獲得總冠軍，拿下個(gè)人達(dá)喀爾生涯第12個(gè)桂冠，德普雷和勒布分列第七和第九名。冠軍車隊(duì)在整個(gè)賽事中都取得了不俗的成績(jī)，除彼得·漢塞爾獲得3個(gè)賽段冠軍外，勒布和塞恩斯分別拿下4次和2次賽段冠軍，道達(dá)爾與標(biāo)致在新的賽事合作中以包攬9次賽段冠軍的佳績(jī)續(xù)寫傳奇。漢塞爾（右）拿到第12冠，在達(dá)喀爾上演傳
新體育 2016年2期2016-02-03
- 規(guī)則UTV的拐點(diǎn)
V是兩輛參加過達(dá)喀爾賽事的該組別冠軍車輛。作為第一個(gè)駕駛達(dá)喀爾標(biāo)準(zhǔn)改裝UTV的中國(guó)車手，張國(guó)宇給出了一個(gè)初步的評(píng)價(jià)“這是我第二次駕駛UTV車型參賽，今年環(huán)塔我駕駛民用版北極星參賽，這次CGR我駕駛的是達(dá)喀爾UTV組冠軍車型，這兩款車型還是有很大的區(qū)別，民用版排量大，操控輕，相對(duì)更容易上手容易控制，達(dá)喀爾版排量要小一些，同時(shí)也比較重，方向沒有助力，操控起來可能會(huì)累一點(diǎn)，但是作為比賽而言，我最大的體會(huì)就是達(dá)喀爾版更結(jié)實(shí)、耐用，穩(wěn)定性更高。環(huán)塔期間我用民用版跑比
越玩越野 2015年10期2015-12-13
- 中國(guó)的達(dá)喀爾情結(jié)
里，恐怕沒有比達(dá)喀爾拉力賽更能吸引眼球的汽車賽事了，雖然央視已無專題報(bào)道，但國(guó)內(nèi)對(duì)達(dá)喀爾的熱情絲毫未減。第37屆達(dá)喀爾拉力賽起點(diǎn)和終點(diǎn)都采用了過去的布宜諾斯艾利斯環(huán)形路線，對(duì)于大多數(shù)車手來說這條路線并不陌生，這也是今年賽事在2005年之后首次在所有組別設(shè)置馬拉松賽段的原因。和上屆比賽相比，標(biāo)致車隊(duì)的回歸奪人眼球，但沒有任何比賽經(jīng)驗(yàn)資本的標(biāo)致2008DKR車型的表現(xiàn)到底怎樣？這是許多人都想知道的。畢竟從過去來看，達(dá)喀爾玩的不單單是速度，更是穩(wěn)定性。中國(guó)軍團(tuán)方
汽車與運(yùn)動(dòng) 2015年1期2015-09-10
- 勇敢的心
們會(huì)不由得想起達(dá)喀爾拉力賽，十年的達(dá)喀爾經(jīng)歷讓周勇對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)擁有了更多的感悟。在2015年達(dá)喀爾拉力賽中，周勇創(chuàng)造了中國(guó)賽車手在達(dá)喀爾拉力賽的新紀(jì)錄。從2005年的第19名，到42名、33名、22名再到之后連續(xù)兩屆19名，直到2015年，周勇終于以第13名的成績(jī)結(jié)束了比賽，46歲的他完成了對(duì)于自己的突破。修煉之地經(jīng)過了一天的拍攝和舟車勞頓，在見到周勇時(shí)他顯得有些疲憊。但當(dāng)我們的話題聊到達(dá)喀爾時(shí)，周勇的眼神變得熠熠生輝，疲倦也仿佛隨之散去。談到2014年達(dá)喀
汽車周刊 2015年7期2015-05-30
- 勇者的游戲
戈壁荒原，正是達(dá)喀爾拉力賽的魅力所在。37年以來，開放的參賽條件和恐怖的賽程讓這項(xiàng)賽事在全球范圍內(nèi)受到了廣泛的關(guān)注并收獲了數(shù)億粉絲。地獄之旅名不虛傳達(dá)喀爾拉力賽到目前為止世上規(guī)模最大的洲際拉力賽。比賽中需要經(jīng)過的地形比普通拉力賽的要復(fù)雜且艱難得多，而且參賽車輛都是專門經(jīng)過改裝真正的越野車，而非普通拉力賽中的改裝轎車。比賽路段分布在寬闊甚至漫天無際的撒哈拉沙漠、毛里塔尼亞沙漠以及熱帶草原。而后來引入的馬拉松賽段更是切斷所有后勤補(bǔ)給，將賽車和車手置身于近乎“孤
汽車周刊 2015年4期2015-05-30
- 依維柯和達(dá)喀爾的激情歲月
_張燁依維柯和達(dá)喀爾的激情歲月文_張燁達(dá)喀爾拉力賽風(fēng)云再起，依維柯車隊(duì)再次踏上征程，向冠軍發(fā)起沖擊！新年伊始，賽車愛好者們即將迎來一年一度的越野賽車大事件——2015年達(dá)喀爾拉力賽！依維柯一直以來都流淌著運(yùn)動(dòng)的血液，和達(dá)喀爾拉力賽更有著深厚的淵源，是達(dá)喀爾賽場(chǎng)上耀眼的明星。2012年達(dá)喀爾拉力賽，經(jīng)過15天的角逐，依維柯車隊(duì)最終包攬了卡車組的冠亞軍，打破了傳統(tǒng)強(qiáng)隊(duì)一直以來的壟斷局面。2013年，依維柯車隊(duì)帶著2輛全新的Trakker工程車再次出征達(dá)喀爾拉力
專用車與零部件 2015年1期2015-03-16
- 重返達(dá)喀爾之路
隊(duì)技術(shù)總監(jiān)，是達(dá)喀爾十冠王彼得漢塞爾的幕后英雄。2009年，三菱車隊(duì)因經(jīng)濟(jì)危機(jī)退出所有拉力賽事，蒂埃里重金購(gòu)買了所有技術(shù)資料，其中不但包括各類自己多年心血凝結(jié)的圖紙，連整套三菱賽車的工裝模具都一并拿下。周遠(yuǎn)德以三菱L200為藍(lán)圖造的賽車在2013年的國(guó)內(nèi)賽事上獲得好評(píng)，但這款車在達(dá)喀爾只算中檔車，為了造出更好的賽車，周遠(yuǎn)德把眼光投向了蒂埃里。周遠(yuǎn)德掏出100萬歐元，向蒂埃里買了一張光盤——三菱 MPR10的技術(shù)圖紙。周遠(yuǎn)德此舉，目的不是為了賺錢，三菱 MP
汽車生活 2014年9期2014-09-27
- 請(qǐng)弄清“達(dá)喀爾”的真諦！
8日，第36屆達(dá)喀爾拉力賽落幕。硝煙已盡，但還是有不少人因中國(guó)車隊(duì)的驟減而對(duì)這項(xiàng)世界上最殘酷汽車賽事口誅筆伐，有些批評(píng)往往夾雜了外圍因素而將賽事的內(nèi)涵和真諦忽視了。2008年達(dá)喀爾拉力賽因安全因素被迫取消，2009年起至今的四年間比賽在南美落戶，穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境、熱情的車迷以及適合比賽的地貌等要素使得達(dá)喀爾在以阿根廷為代表的南美國(guó)家迅速建立起了巨大的品牌效應(yīng)。賽事為途經(jīng)的阿根廷、智利、秘魯、玻利維亞等國(guó)家?guī)淼慕?jīng)濟(jì)效益和傳播力度有目共睹，達(dá)喀爾文化也隨著四五
汽車與運(yùn)動(dòng) 2014年3期2014-04-14
- 勇士無疆
。在這場(chǎng)盛大的達(dá)喀爾盛宴中，每一個(gè)懷揣夢(mèng)想的勇士都上演著一場(chǎng)與自然和極限的博弈，像‘瘋子’一樣 。如果沒有達(dá)喀爾，很多人對(duì)于南美洲的印記也許只停留在地圖上那塊黃色區(qū)域，那里有世界上最干旱的阿塔卡馬沙漠和延綿無際的安第斯山脈。但現(xiàn)在，這片神秘而遙遠(yuǎn)的南美大陸和拉力運(yùn)動(dòng)扯上了關(guān)系。2009年，為躲避恐怖主義的侵襲，達(dá)喀爾拉力賽從非洲大地遷徙到廣袤的南美洲大陸，于是，越來越多的人開始將目光焦距在這里，在新年的伊始，期待著那場(chǎng)勇敢者的游戲。瘋狂、殘酷、挑戰(zhàn)、極限，
世界汽車 2014年3期2014-03-27
- 繼續(xù)創(chuàng)造歷史
手，15次參加達(dá)喀爾拉力賽，在他的賽車生涯中，多次創(chuàng)造達(dá)喀爾前十名的好成績(jī)。在2013年達(dá)喀爾拉力賽上代表中國(guó)哈弗達(dá)喀爾車隊(duì)拿到汽車組總排名第六名，是2014達(dá)喀爾拉力賽第一賽段的賽段冠軍。OUTDOOR：您能和我們分享一下拿到2014達(dá)喀爾拉力賽汽車組第一個(gè)賽段冠軍是什么感受嗎？索薩：那個(gè)賽段我確實(shí)開得非?？?。我盡了自己最大的努力，中途賽程非常順利，沒有耽誤任何時(shí)間?；氐酱鬆I(yíng)他們都來祝賀我，說我是當(dāng)天的第一，我有點(diǎn)兒意外，但是沒覺得吃驚，我知道自己開得非
戶外探險(xiǎn) 2014年3期2014-03-24
- 達(dá)喀爾 一路狂飆
9日，2014達(dá)喀爾落下了帷幕，經(jīng)過13個(gè)賽段的艱苦較量，駕駛MINI賽車304號(hào)的葡萄牙車手羅馬摘得了汽車組的最高桂冠，成為了達(dá)喀爾拉力賽冠軍。來自中國(guó)的哈弗車隊(duì)的外援法國(guó)車手克里斯蒂安獲得了第八名的好成績(jī)，MINI車隊(duì)的中國(guó)車手周勇在比賽中取得了第31名。摩托組方面KTM車隊(duì)的科馬獲得了冠軍。駕駛賽車與自然搏擊，鍛造的是人類的心魄，鑄就的是勇往向上的靈魂。達(dá)喀爾就是這樣。endprint
戶外探險(xiǎn) 2014年3期2014-03-24
- 我還可以接受難度更大的比賽
，曾11次參加達(dá)喀爾拉力賽，2014達(dá)喀爾拉力賽中獲得汽車組總成績(jī)第八的戰(zhàn)績(jī)。OUTDOOR：您第一次和達(dá)喀爾哈弗車隊(duì)合作感覺怎么樣？克里斯蒂安：哈弗車隊(duì)是目前國(guó)際一流的車隊(duì)，我這次比賽覺得車隊(duì)的氛圍很好，能讓我靜下心來比賽。OUTDOOR：哈弗車隊(duì)連續(xù)三年進(jìn)入達(dá)喀爾的前十位，您如何評(píng)價(jià)哈弗車隊(duì)對(duì)于這款賽車的改裝？克里斯蒂安：車隊(duì)技師跟我說，今年的賽車比起前幾年的哈弗，最大的改變就是懸掛系統(tǒng)和減震，這也是索薩能夠跑出全場(chǎng)第一名的重要因素，我感覺這是一個(gè)非常
戶外探險(xiǎn) 2014年3期2014-03-24
- 絕不能掉以輕心
冠軍，八次參加達(dá)喀爾拉力賽。2013年達(dá)喀爾拉力賽上獲得汽車組總成績(jī)第19名。2014達(dá)喀爾拉力賽加盟MINI車隊(duì)獲得第31名。是參加達(dá)喀爾拉力賽次數(shù)最多的中國(guó)人。OUTDOOR：此次您作為MINI車隊(duì)的一員，參加達(dá)喀爾拉力賽最大的感受是什么？周勇：這個(gè)車隊(duì)是由30個(gè)國(guó)家的人組合起來的，大家就是為了一個(gè)團(tuán)體成績(jī)共同努力。今年我31名的成績(jī)不是太理想，而且經(jīng)歷了一次非常嚴(yán)重的翻車事故，我當(dāng)時(shí)認(rèn)為幾乎不能再繼續(xù)比賽了，回到營(yíng)地六個(gè)小時(shí)后，一臺(tái)修理一新的賽車就重
戶外探險(xiǎn) 2014年3期2014-03-24
- 達(dá)喀爾光芒
方肇懸念—達(dá)喀爾的標(biāo)簽在達(dá)喀爾36屆比賽的征途中，死神一直披著寬大的斗篷站在賽道邊冷眼旁觀，至于他什么時(shí)候出手則天機(jī)莫測(cè)，達(dá)喀爾也因此一直被視做“死亡之旅”。記得2012年第34屆賽事全程總算安然無恙，然而拆大營(yíng)時(shí)卻有一位電工觸電身亡，晚節(jié)不保。今年不但有一位摩托車手意外地倒在了賽道上，另外還有一輛阿根廷的采訪車翻下了一百多米深的懸崖，兩位記者遇難……死亡，既是達(dá)喀爾無法回避的詛咒，同時(shí)也更是一種激勵(lì)。每一個(gè)前來報(bào)名的車手、領(lǐng)航甚至媒體記者都曾被問到這樣一
戶外探險(xiǎn) 2014年3期2014-03-24
- 中國(guó)賽車首奪達(dá)喀爾賽段冠軍
日，2014年達(dá)喀爾拉力賽結(jié)束了第一賽段爭(zhēng)奪。中國(guó)長(zhǎng)城哈弗車隊(duì)葡萄牙車手卡洛斯·索薩以2小時(shí)20分36秒的成績(jī)奪得汽車組賽段冠軍，這也是中國(guó)車隊(duì)首次在達(dá)喀爾賽場(chǎng)收獲賽段第一。駕駛MINI賽車的中國(guó)車手周勇暫列第25位。 索薩賽后表示：“我們的比賽很順利，但整個(gè)賽段十分艱難，天氣非常炎熱而且我們的賽車沒裝空調(diào)，因此從引擎進(jìn)來的空氣直接撲向了我，我估計(jì)駕駛室溫度在70攝氏度。好在我們駕駛得很好，沒有出現(xiàn)失誤，很高興能幫助車隊(duì)拿到這個(gè)冠軍?！?
環(huán)球時(shí)報(bào) 2014-01-072014-01-07
- 2013達(dá)喀爾：追夢(mèng)者將比賽進(jìn)行到底
Amie》，達(dá)喀爾拉力賽的主題曲，我嘗試過各種方法去尋找它的中文意思，卻都沒有結(jié)果。也許就是這樣才和達(dá)喀爾拉力賽的魅力契合，語(yǔ)言、國(guó)界、健康、性別，都不能夠阻擋我們對(duì)它的向往。無邊的藍(lán)天、無界的沙漠、無盡的沙丘，對(duì)于參賽者來說，跑完全程就是勝利，對(duì)于沒能參賽的人講，達(dá)喀爾就是一個(gè)夢(mèng)想。達(dá)喀爾拉力賽創(chuàng)始人薩賓說過，“我可帶你一起去敲擊冒險(xiǎn)之門，但打開這扇向命運(yùn)挑戰(zhàn)之門的是你自己?！?013年第35屆達(dá)喀爾拉力賽仍在南美洲舉行，2013年1月5日，459名選
商用汽車 2013年3期2013-11-02
- 達(dá)喀爾拉力賽考驗(yàn)中國(guó)耐心
備參加第35屆達(dá)喀爾拉力賽的中國(guó)長(zhǎng)城賽車完成了最后的檢驗(yàn)。這意味著參加本屆賽事的哈弗軍團(tuán)已經(jīng)通過了“筆試”，接下來就要看他們從6日開始在秘魯、阿根廷、智利長(zhǎng)達(dá)8574公里的“路考”發(fā)揮了。 從去年9名中國(guó)車手參賽達(dá)喀爾，到今年銳減至汽車組周勇和摩托車手魏廣輝兩人，中國(guó)車企對(duì)達(dá)喀爾興趣明顯下降，其中既有參賽費(fèi)用高、成績(jī)難突破的原因，也有品牌宣傳仍不夠國(guó)際化的因素。今年央視不轉(zhuǎn)播達(dá)喀爾拉力賽，這直接導(dǎo)致大批中國(guó)車企和贊助商撤資，畢竟這些企業(yè)雖然多年
環(huán)球時(shí)報(bào) 2013-01-062013-01-06
- 感受達(dá)喀爾
記者 陳曉航達(dá)喀爾拉力賽17日落下帷幕，中國(guó)軍團(tuán)無論是人數(shù)還是成績(jī)都達(dá)到了歷史新高。當(dāng)晚，在有“南美巴黎”之稱的布宜諾斯艾利斯，中國(guó)車手齊聚一堂舉行慶功會(huì)?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者也參與了他們的聚會(huì)，深深感受到了熱烈真摯的氣氛。中國(guó)車手們一邊喝紅酒吃牛肉，一邊暢談這次比賽的感受。威麟車隊(duì)“六朝元老”盧寧軍在本屆比賽中創(chuàng)出了排名28位的個(gè)人最好成績(jī)。他對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說：“中國(guó)車手在達(dá)喀爾拉力賽中表現(xiàn)出了頑強(qiáng)奮斗、永不放棄的拼搏精神，向世人展示了民族汽車工業(yè)的水
環(huán)球時(shí)報(bào) 2010-01-192010-01-19
- 中國(guó)車手達(dá)喀爾實(shí)現(xiàn)突破
日，2010年達(dá)喀爾拉力賽鳴金收兵，大眾車隊(duì)的西班牙車手桑斯奪得汽車組的總冠軍。法國(guó)選手德普雷奪得摩托車組總冠軍。在總成績(jī)排行榜上，中國(guó)老將盧寧軍以７８小時(shí)１６分４７秒的總成績(jī)名列第２８位，也刷新了中國(guó)選手在該項(xiàng)比賽中取得的最好成績(jī)。本屆達(dá)喀爾拉力賽中，共9名中國(guó)車手和3名中國(guó)領(lǐng)航員參賽，創(chuàng)下最高紀(jì)錄，其中兩名摩托車手全部完賽，這也是中國(guó)車手在摩托車組的比賽中首次完賽。中國(guó)車手周勇說：“很高興有這么多中國(guó)人參加達(dá)喀爾拉力賽，在這項(xiàng)最殘酷的比賽中證明了中國(guó)人
環(huán)球時(shí)報(bào) 2010-01-182010-01-18
- 達(dá)喀爾迎來中國(guó)最強(qiáng)陣容
族品牌汽車征戰(zhàn)達(dá)喀爾的盧寧軍驕傲地說。這位車壇老將身后，是奇瑞、長(zhǎng)城等新晉加盟達(dá)喀爾的中國(guó)車隊(duì)以及創(chuàng)紀(jì)錄的12名中國(guó)車手。他們將從1月1日開始跋涉在阿根廷和智利的山巒大漠中。16天的賽事，考驗(yàn)中國(guó)車、中國(guó)人，更考驗(yàn)著這支嶄新的中國(guó)團(tuán)隊(duì)。驕傲地開中國(guó)車“駕駛中國(guó)的汽車參加達(dá)喀爾比賽一直是所有中國(guó)車手的夢(mèng)想，長(zhǎng)城哈弗的品質(zhì)加上自己的比賽經(jīng)驗(yàn)，相信會(huì)超越以往的成績(jī)?！敝苡抡f的“超越”是指由他保持的中國(guó)車手在達(dá)喀爾的最好成績(jī)——第19名。這一成績(jī)來之不易，和周勇共
環(huán)球時(shí)報(bào) 2010-01-012010-01-01
- 征服
劉兆才達(dá)喀爾拉力賽—這項(xiàng)以嚴(yán)酷的自然為對(duì)手，驅(qū)動(dòng)人類自身的全部智力、體力和精力進(jìn)行挑戰(zhàn)的世界上最艱苦的、充滿冒險(xiǎn)精神的賽事，已經(jīng)有了30年的歷史。盡管每次比賽都會(huì)有事故造成的傷亡，但是由征服自然所帶來的精神快感像大麻一樣吸引著越來越多的冒險(xiǎn)者參加。此前，達(dá)喀爾拉力賽都是以巴黎—達(dá)喀爾為主要比賽區(qū)間，間或改變部分賽段的路線，但是，近30年來從來沒有脫離浩瀚的非洲撒哈拉大沙漠，因此一提到達(dá)喀爾拉力賽，人們自然就會(huì)想到“荒漠”。2008年，由于毛里塔尼亞的恐怖主
世界汽車 2009年3期2009-03-07
- 三菱退了，大眾車隊(duì)能輝煌多久？
無疑是第31屆達(dá)喀爾拉力賽的最大贏家，從2004年首次亮相達(dá)喀爾，大眾途銳賽車終于迎來了輝煌。接下來，車迷們感興趣的是，大眾車隊(duì)和途銳賽車能夠輝煌多久?與2009年大眾車隊(duì)揚(yáng)眉吐氣相反，稱霸達(dá)喀爾10年之久的三菱車隊(duì)遭遇了最黑色的一屆達(dá)喀爾，三菱旗下的曾崗浩，彼得漢塞爾和阿爾方都曾是達(dá)喀爾的冠軍得主，然而這次都先后遭遇賽車故障而退賽，只有洛瑪勉強(qiáng)完賽排在第十位。這樣的慘淡局面是三菱車隊(duì)10年未遇的。很顯然，罪魁禍?zhǔn)资欠€(wěn)定性能極差的新賽車——三菱藍(lán)瑟。200
汽車與運(yùn)動(dòng) 2009年3期2009-03-03
- 你在他鄉(xiāng)還好嗎？
路2008年的達(dá)喀爾在非洲遭遇“恐怖威脅門”之后，很快選定了南美路線，其效率之高令人贊嘆。然而，在一系列傷亡事故后，達(dá)喀爾再一次面臨生死拷問：安全到底應(yīng)該怎么保障?南美是達(dá)喀爾的新生地嗎?大眾車隊(duì)打了一個(gè)翻身仗，包攬前兩名。相反，稱霸達(dá)喀爾10來年的三菱車隊(duì)在換了新賽車后遭遇一連串故障：曾崗浩退賽、彼得漢塞爾退賽、阿爾方退賽。再到后來，就是三菱宣布因受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，將退出包括達(dá)喀爾在內(nèi)的所有拉力賽事。2009年的南美版達(dá)喀爾將會(huì)是第一次也是最后一次，201
汽車與運(yùn)動(dòng) 2009年3期2009-03-03
- 三菱宣布退出達(dá)喀爾
三菱車隊(duì)將退出達(dá)喀爾拉力賽。三菱在聲明中說：“全世界經(jīng)濟(jì)的突然惡化，使得公司有必要謹(jǐn)慎地運(yùn)用自己的資源。”事情早有征兆。在上個(gè)月剛結(jié)束的新一屆達(dá)喀爾拉力賽中，三菱的心不在焉，導(dǎo)致完敗給了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾。要知道，三菱車隊(duì)自1983年首次參賽以來，曾獲得12次總冠軍，其中包括汽車組的7連冠。三菱不是唯一因經(jīng)濟(jì)危機(jī)退出賽車界的日本企業(yè)。早在去年，本田就宣布退出F1，斯巴魯和鈴木車隊(duì)也退出了世界拉力錦標(biāo)賽，今年初，川崎也宣布退出世界摩托車大獎(jiǎng)賽的爭(zhēng)奪。▲（呂禾）
環(huán)球時(shí)報(bào) 2009-02-052009-02-05
- 達(dá)喀爾再傳噩耗
時(shí)間1月7日，達(dá)喀爾拉力賽再傳噩耗。法國(guó)摩托車手帕斯卡爾·特里被宣布因意外身亡。據(jù)了解，49歲的特里是第一次參加達(dá)喀爾拉力賽，但在第二賽段比賽后就一直失蹤。直到周三，救援人員發(fā)現(xiàn)了他的尸體。7日是達(dá)喀爾拉力賽的第四個(gè)比賽日。經(jīng)過多日的尋找，救援人員在一處植被茂盛的地區(qū)發(fā)現(xiàn)了特里的遺體和他的摩托車。達(dá)喀爾組委會(huì)在一份聲明中說：“摩托車被發(fā)現(xiàn)的地點(diǎn)，是一處非常難以接近的地區(qū)，整個(gè)地區(qū)被茂密植被所覆蓋。摩托車距離特里的遺體有15米遠(yuǎn)，在去世前他曾摘掉頭盔，特里的
環(huán)球時(shí)報(bào) 2009-01-082009-01-08
- 真假達(dá)喀爾，新年搶風(fēng)頭
日，2009年達(dá)喀爾拉力賽在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯拉開帷幕，這是該項(xiàng)賽事自1978年創(chuàng)辦以來首次在南美大陸舉行。耐人尋味的是，幾天前，完全復(fù)制達(dá)喀爾賽制的“非洲拉力賽”在法國(guó)馬賽發(fā)車，終點(diǎn)更是挑釁般的設(shè)在了達(dá)喀爾。南美達(dá)喀爾名不副實(shí)？“山寨達(dá)喀爾”能否安全走出非洲戰(zhàn)亂地帶？新一年的達(dá)喀爾拉力賽充滿了未知數(shù)。南美歡迎達(dá)喀爾去年的這個(gè)時(shí)候，4名法國(guó)游客在毛里塔尼亞被恐怖分子殺害。在途經(jīng)國(guó)家不能提供安全保障的情況下，30大壽的達(dá)喀爾拉力賽被迫停辦。幾經(jīng)權(quán)衡，組
環(huán)球時(shí)報(bào) 2009-01-042009-01-04
- 達(dá)喀爾放棄了
辦的情況，今年達(dá)喀爾拉力賽卻開創(chuàng)了體育賽事向恐怖分子“低頭”的先河2008年1月4日上午9點(diǎn)，徐浪和所有車手一樣，準(zhǔn)時(shí)來到30屆達(dá)喀爾拉力賽的車檢地點(diǎn)——里斯本的貝勒姆文化廣場(chǎng)等待驗(yàn)車。檢驗(yàn)合格后，第二天他將開始第三次達(dá)喀爾征程。9點(diǎn)半，還差一輛車就輪到徐浪的時(shí)候，組委會(huì)突然宣布全部注冊(cè)工作暫停，等待組委會(huì)12點(diǎn)的通知。黎明京是徐浪所在紅河車隊(duì)的隨隊(duì)記者，他對(duì)《中國(guó)新聞周刊》說，“這時(shí)候猜到可能要取消了。有些車隊(duì)技師已經(jīng)開始拆零件。這段時(shí)間就像等宣判死刑一
中國(guó)新聞周刊 2008年2期2008-05-14