“哈雷黨人”駕駛哈雷摩托，意在找回自由、粗獷、奔放的人性

如果駕馭著一輛哈雷·戴維森摩托車(chē)駛到中國(guó)高速公路上，恐怕很難成行，因?yàn)檫@是一個(gè)極為“猖狂”的想法。但是，哈雷摩托如果不能開(kāi)上高速公路，就失去了它存在的意義。

“不過(guò)，或讓一個(gè)合法的社團(tuán)出面調(diào)停，在某些城市某段高速公路上，哈雷摩托就能成行?！泵绹?guó)哈雷HOG組織(Harley Owners Group)的上海主席潘煌說(shuō)，“和中國(guó)相比，在日本和美國(guó)，哈雷摩托就像四輪汽車(chē)一樣，到處可行?！?/p>

深諳哈雷摩托文化的潘煌，極力表示自己的低調(diào)，他發(fā)現(xiàn)能夠在日本和美國(guó)張揚(yáng)開(kāi)來(lái)的那種摩托文化，在中國(guó)不可行，“中國(guó)儒家的‘中庸雖說(shuō)是一種美德，但也壓抑了人性，”潘煌現(xiàn)在希望HOG能夠多組織野外長(zhǎng)途奔行活動(dòng)，在潘煌看來(lái)，一大幫“哈雷黨人”共同駕駛哈雷摩托外出，能夠找回人性。人性是什么?是自由、是與自然的和諧。

潘煌的實(shí)際身份是上海建央物

美國(guó)文化中有三樣是最出名的——牛仔、可口可樂(lè)和哈雷，而哈雷與牛仔文化休戚相關(guān)

流有限公司的董事長(zhǎng)和上海大關(guān)酒業(yè)有限公司的董事，雖然他的公司在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，遭遇了50％業(yè)務(wù)量的下跌，但是他并沒(méi)有因此要收斂玩哈雷摩托的娛樂(lè)，他相信哈雷不會(huì)讓他“玩物喪志”，相反讓他更能舒緩商業(yè)上的焦慮，“事情總是會(huì)好起來(lái)，就像哈雷精神!”

“大炮”欲望

擁有哈雷，不會(huì)是一個(gè)簡(jiǎn)單的人。

上世紀(jì)70年代末期，尚在讀初中的潘煌從前蘇聯(lián)電影《保衛(wèi)列寧格勒》中，看到了那種被稱(chēng)呼為“大炮”的軍用摩托，在物質(zhì)欠缺的年代，擁有一輛摩托曾經(jīng)是一代人的夢(mèng)想。到了上世紀(jì)80年代，潘煌傾囊買(mǎi)了一輛產(chǎn)于日本的鈴木王125，當(dāng)時(shí)潘煌特意要了一輛紅色款。這在當(dāng)時(shí)，是一個(gè)極為“招搖”的行為。原因就是，摩托車(chē)在當(dāng)時(shí)的中國(guó)仍屬奢侈且緊俏產(chǎn)品，而且國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)量產(chǎn)極少。

但是，駕駛鈴木王125除了滿足潘煌擁有一輛“大炮”欲望之外，并沒(méi)有讓他感覺(jué)到人與摩托合一的心靈依托。

后來(lái)，聽(tīng)取旅日留學(xué)的表妹宛繼文建議，潘煌去了日本留學(xué)?！捌鋵?shí)，我還想去日本看看有沒(méi)有比鈴木王125更好的摩托?！迸嘶捅硎?。

實(shí)際上，和多數(shù)當(dāng)時(shí)留學(xué)日本的中國(guó)人。樣，潘煌明為留學(xué)，實(shí)為尋找財(cái)富。因此在日本的名古屋，潘煌的生活也很簡(jiǎn)單，就是勤工儉學(xué)。從學(xué)校到打工地有一段不短的路，初到日本的潘煌非常想念留在中國(guó)的鈴木王125。

一次，一個(gè)同學(xué)告訴他自己要賣(mài)掉一輛本田CB400，這正好切中潘煌的下懷。于是潘煌用大約2000元人民幣的價(jià)格收購(gòu)下這輛看上去8成新的摩托，這個(gè)價(jià)格要比自己當(dāng)初在國(guó)內(nèi)買(mǎi)鈴木王125時(shí)的8000元人民幣便宜很多。后來(lái)潘煌才知道那位同學(xué)因?yàn)榭粗辛艘惠v美國(guó)產(chǎn)的哈雷摩托車(chē)，才不惜低價(jià)拋售了本田CB400。

哈雷摩托車(chē)究竟是個(gè)什么東西?潘煌并不知道。但是，直到潘煌看到了同學(xué)的哈雷摩托后，才知道摩托世界里的“天外有天”：2米長(zhǎng)，比本田CB400還多出0.8米，且排量1.6升，重量300公斤。試著駕馭后，潘煌最大體會(huì)就是——它簡(jiǎn)直就是一個(gè)機(jī)械的“怪獸”!

“從那一天開(kāi)始，我就希望有一天也擁有一輛哈雷”，潘煌發(fā)現(xiàn)了一個(gè)人們對(duì)于哈雷長(zhǎng)期隱藏在心中的秘密情結(jié)：“只要是男人，你一定希望駕駛哈雷?！?/p>

為哈雷贏取“身份證”

歸國(guó)10年，潘煌進(jìn)入了創(chuàng)業(yè)漫長(zhǎng)期，也終于有了屬于自己的物流和酒業(yè)的公司，生意不算很大，但是10年來(lái)的商業(yè)謹(jǐn)慎積累，也讓他的企業(yè)躋身中等規(guī)模。

在繁忙的商業(yè)生活中，他用于工作的汽車(chē)也輪番更換，有切諾基、起亞、帕杰羅，現(xiàn)在保有的是豐田巡洋艦與雷克薩斯，不過(guò)潘煌希望的是再有一輛哈雷。

看起來(lái)，命運(yùn)注定要哈雷和潘煌結(jié)緣。2008年，哈雷上海門(mén)店就開(kāi)在潘煌居住地不遠(yuǎn)處，駕駛著汽車(chē)從門(mén)口經(jīng)過(guò)的潘煌折身返回。無(wú)須店員介紹，他比店員更清楚哈雷。不過(guò)他最關(guān)心的是，“它能不能上牌?”被告之“不可以”后，潘煌有些失望。不過(guò)幾天以后，潘煌還是拿著30多萬(wàn)買(mǎi)下了一輛“大道滑翔”哈雷，“我當(dāng)時(shí)絕對(duì)是腦子發(fā)熱，要知道上海的交通遠(yuǎn)比其他城市管制得厲害，”但是，潘煌不管這些：“就是私藏，我也要一輛哈雷。”

截止2008年4月，和潘煌一樣“私藏”哈雷的主人有7個(gè)，全部40歲以上，且都是企業(yè)主、男性，他們聚攏起來(lái)的話題，除了交流“玩經(jīng)”以外，就是感嘆“這么好的車(chē)，不能公開(kāi)行駛，可惜了”，有人調(diào)侃說(shuō)，“就當(dāng)買(mǎi)了一個(gè)有價(jià)值的寵物吧?！?/p>

但是，潘煌卻不甘心。

“怎么就會(huì)不讓上牌?”潘煌查了有關(guān)法律條例，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，哈雷完全可以依法獲得“身份證”。為此還特意咨詢(xún)了上海交通大學(xué)法學(xué)院法律碩士兼職導(dǎo)師、上海市律師協(xié)會(huì)行政法研究會(huì)主任鄒佳萊，在獲得鄒佳萊認(rèn)同后，居然聘請(qǐng)鄒佳萊代理自己來(lái)民事訴訟。在很多人看來(lái)，這是一個(gè)“荒唐”行為，而即使是哈雷的中國(guó)公司，也未置可否。

看起來(lái)，潘煌要為自己心儀多年的哈雷鳴一次冤了，而其他的車(chē)主們雖然支持他的行為，但是也表示對(duì)該訴訟不看好。

但事實(shí)上，到了2008年的10月16日，包括哈雷的中國(guó)公司，以及車(chē)主們都要彈冠相慶，因?yàn)檫@一天，哈雷這樣的重摩被允許上牌。“我一上完牌，就駕著哈雷溜了很長(zhǎng)一段時(shí)間，只覺(jué)得天大地大，心胸?zé)o比開(kāi)闊，說(shuō)不出的幸福感。”潘煌是全上海第一輛擁有合法“身份證”哈雷的車(chē)主，自此哈雷全部車(chē)型均可注冊(cè)“滬A”與“滬C”牌照。

“朝圣”密爾沃基

“我不是哈雷公司的員工，也不是推銷(xiāo)哈雷的人，但是如果你親自看到過(guò)、觸摸過(guò)、騎過(guò)哈雷，并且享受過(guò)它的文化，你就知道我為什么愿意為哈雷付出那么多的時(shí)間、精力?！迸嘶偷谋戆缀苤苯?。

真正讓潘煌了解和理解哈雷文化的，是在2008年北京奧運(yùn)結(jié)束后的美國(guó)之行。

哈雷品牌誕生于1903年，而號(hào)稱(chēng)會(huì)員數(shù)量過(guò)百萬(wàn)的哈雷HOG組織，也-許是世界上最拉風(fēng)的組織，至今仍保持著5年一小慶、10年一大慶的規(guī)矩。而無(wú)論是小慶、還是大慶，全世界的哈雷車(chē)主都如同伊斯蘭的麥加朝圣那樣，表現(xiàn)得虔誠(chéng)而敬仰。

“成6Jk百輛哈雷這么開(kāi)過(guò)來(lái)，感覺(jué)真的不一樣?！?008年8月的哈雷105周年慶典，潘煌帶著部分HOG上海車(chē)主趕到了哈雷的誕生地一美國(guó)密爾沃基。站在高速路口，轟轟轟，他們聽(tīng)到驚天動(dòng)地的聲音過(guò)來(lái)，看到上百輛哈雷從高速公路上開(kāi)下來(lái)，“很熱鬧，很震撼”。讓潘煌印象最深的是，一些哈雷車(chē)主，搭個(gè)小帳篷就睡在路上，早晨六七點(diǎn)鐘穿著大棉襖又上路了。而車(chē)主們之前也未必相識(shí)，大家從全球各地趕過(guò)來(lái)，“來(lái)到一條路上便一同走”。這種相見(jiàn)便是朋友的感覺(jué)，僅僅因?yàn)榇蠹叶简T著哈雷，喜

愛(ài)哈雷。

實(shí)際上，美國(guó)傳統(tǒng)文化中有三樣

“全球的哈雷車(chē)主，在駕駛的時(shí)候，會(huì)穿上印有看上去非常粗獷的哈雷LOGO的服飾?！?/p>

是最出名的，第一是牛仔，第二是可口可樂(lè)，第三就是哈雷。而哈雷與牛仔文化又是休戚相關(guān)。哈雷的誕生地——美國(guó)密爾沃基，位屬美國(guó)的西北部，西部的蠻荒和遼闊對(duì)生活在那里的人們來(lái)說(shuō)，意味著自由、粗jr-，奔放、灑脫和狂放不羈，甚至帶有濃郁的野性。

上世紀(jì)50年代的嬉皮士將哈雷納入自己的文化勢(shì)力范圍，80年代以后的美國(guó)，嬉皮士漸漸不見(jiàn)了蹤影，但哈雷車(chē)迷不僅沒(méi)有減少，反而增多。今天的哈雷車(chē)迷不再是缺乏頭腦的叛逆小子，他更可能是律師、牙科醫(yī)生、互聯(lián)網(wǎng)工程師、藝術(shù)總監(jiān)，甚至是商業(yè)大腕。

“包括我在內(nèi)，全球的哈雷車(chē)主，在駕駛的時(shí)候，會(huì)穿上很多看上去非常粗獷的哈雷LOGO的服飾，但是你只要走到我們中間，你會(huì)發(fā)現(xiàn)我們的年齡都不小，另外不是企業(yè)主，就是會(huì)有一個(gè)很好的職業(yè)?！迸嘶筒⒉幌胙陲桯OG組織成員的社會(huì)精英標(biāo)志。

驚情下一秒

不過(guò)，哈雷畢竟是兩個(gè)輪子的摩托，雖然有著很優(yōu)秀的安全系統(tǒng)，但是它的安全性與環(huán)境與駕駛者的技術(shù)有直接關(guān)系。

美國(guó)之行，潘煌就遇到了一次險(xiǎn)情。潘煌與全球HOG組織成員的“路演”是在拉斯維加斯和美國(guó)大峽谷這一段，之間隔著一個(gè)不大的沙漠，白天經(jīng)過(guò)的時(shí)候，沙漠黃土一片，并沒(méi)有任何阻擋物，晚上歸程中，潘煌想既然如此，索性就駕駛著哈雷高速前行。但是猛地發(fā)現(xiàn)前面黑壓壓的有一片東西橫隔在沙漠上，距離近了一看，居然全部是兔子，但是此時(shí)如果緊急剎車(chē)，高速行駛下的物理推動(dòng)力，必然會(huì)導(dǎo)致人車(chē)俱翻，危險(xiǎn)之極。突然，潘煌看到在兔群中有一個(gè)微小的空間，于是找準(zhǔn)方向，微剎一把，人車(chē)隨著慣性，疾沖入那個(gè)空間，巨大的沖擊力，使兔群迅速將那個(gè)空間散大，在最后一秒、最后一把剎車(chē)中，潘煌將哈雷穩(wěn)穩(wěn)地停下。事后，潘煌被告知，在美國(guó)撞死動(dòng)物并不違法，只是不能拿走撞死的動(dòng)物，“不過(guò)，人的本能反應(yīng)，就是不會(huì)去侵犯任何一個(gè)生靈?！迸嘶驼f(shuō)這樣類(lèi)似的驚險(xiǎn)事件，他在國(guó)內(nèi)也碰到過(guò)一次。

事情發(fā)生在居庸關(guān)的下坡道，當(dāng)時(shí)也是和HOG組織成員一起，在疾行下坡中，突然前面出來(lái)了一個(gè)老頭牽著牛，而且步行緩慢。和美國(guó)之行的解除險(xiǎn)情一樣，潘煌迅速找阻擋物邊的空間，“哪怕只有一點(diǎn)點(diǎn)空間，都是規(guī)避危險(xiǎn)的最佳出路”，潘煌的經(jīng)驗(yàn)就是，依靠哈雷澎湃的強(qiáng)勁動(dòng)力，用天生的速度從微小的空間中迅速超越阻擋物。

美國(guó)之行后，潘煌發(fā)現(xiàn)哈雷已經(jīng)屬于自己生命中的一部分，現(xiàn)在他手上的這輛哈雷已經(jīng)從當(dāng)初的3075，增值到了40多萬(wàn)·因?yàn)橥婀椎娜送娴綐O致處，就是給哈雷不斷地替換配件。現(xiàn)在潘煌的哈雷車(chē)頭被他安裝了一個(gè)“豬頭”，按照他的表述，就是自己屬“豬”，給哈雷套上一個(gè)中國(guó)人的文化元素。