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      35kV開關(guān)合閘控制回路的改進(jìn)

      2009-02-18 04:24張懷垠
      關(guān)鍵詞:接點(diǎn)合閘繼電器

      張懷垠 劉 瑜

      摘要:文章通過對(duì)某站35kV配電開關(guān)的故障原因進(jìn)行分析和判斷,分析了合閘線圈燒壞的原因和規(guī)律,提出了改進(jìn)思路和措施,并進(jìn)行了技術(shù)改造。

      關(guān)健詞:35kV開關(guān);合閘控制回路;改進(jìn)思路

      中圖分類號(hào):TM764.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1009-2374(2009)02-0027-01

      ××變電站35kV配電線路采用的是北京開關(guān)廠生產(chǎn)的ZN12-35型的手車式真空開關(guān)和彈簧儲(chǔ)能操作機(jī)構(gòu),其合閘控制回路具有合閘自保持功能,但合閘失敗后無法自動(dòng)釋放,容易造成合閘線圈的燒壞事故。

      一、事故經(jīng)過

      ×年×月×日,3512××線開關(guān)檢修結(jié)終恢復(fù)運(yùn)行,當(dāng)值值班人員在拆除安全措施后,將3512小車開關(guān)從柜外推至“試驗(yàn)”位置并給上二次插頭,便將3512小車開關(guān)推至“工作”位置,開始合閘送電,但開關(guān)拒合(合閘鐵芯動(dòng)作),綠燈亮,值班人員便對(duì)開關(guān)外觀及操作機(jī)構(gòu)進(jìn)行外部檢查,未發(fā)現(xiàn)異常,便再次試合開關(guān),但這次合閘鐵芯未動(dòng),綠燈滅,合閘失敗。經(jīng)檢修人員檢查發(fā)現(xiàn)合閘線圈已燒壞。

      二、事故分析

      經(jīng)過檢修人員的仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn),本次事故是由于開關(guān)操作機(jī)構(gòu)的合閘閉鎖裝置沒有完全復(fù)位,而造成開關(guān)合閘機(jī)構(gòu)被閉鎖,從而造成合閘失敗。而此時(shí),由于開關(guān)合閘控制回路自保持,一直處于合閘狀態(tài),致使合閘線圈中持續(xù)流過合閘電流而燒壞。

      三、存在的問題

      開關(guān)拒合時(shí),合閘自保持回路不能自動(dòng)釋放,35kV開關(guān)控制回路如圖1所示:

      圖1 35kV開關(guān)控制回路圖

      注:SA1——就地/遠(yuǎn)方轉(zhuǎn)換開關(guān)

      SA2——分/合閘控制把手

      從圖中不難看出,在使用開關(guān)控制把手SA2進(jìn)行就地合閘或利用 監(jiān)控繼電器K3進(jìn)行監(jiān)控合閘時(shí),手合繼電器K8 也跟著同時(shí)啟動(dòng),K8啟動(dòng)后其常開接點(diǎn)K8.1閉合,使K8 經(jīng)過“+KM——K8.1——K8線圈——K7的常閉接點(diǎn)——微動(dòng)開關(guān)WK3(由于此時(shí)彈簧己儲(chǔ)能,因此處于閉合狀態(tài))——DL常閉接點(diǎn)——合閘線圈HQ——-KM”形成回路,因此一直處于得電狀態(tài),從而使合閘控制回路實(shí)現(xiàn)了自保持,直至開關(guān)合閘成功后,由串接在開關(guān)合閘控制回路中的開關(guān)輔助常閉接點(diǎn)DL切斷合閘控制回路,手合繼電器K8才失電返回。但如果開關(guān)拒動(dòng),合閘失敗,開關(guān)的輔助常閉接點(diǎn)DL就一直處于閉合狀態(tài),K8就無法返回,合閘控制回路就一直處于合閘狀態(tài),從而使合閘線圈HQ中持續(xù)流過合閘電流,這樣很容易使合閘線圈燒壞。

      四、改造方案

      在原合閘控制回路中與手合繼電器K8并聯(lián)接入一只時(shí)間繼電器SJ,并將其延時(shí)打開接點(diǎn)SJ1與K8.1串聯(lián)接入回路中,如圖2所示。時(shí)間繼電器的時(shí)間整定要確保斷路器有足夠的時(shí)間來完成合閘,因此應(yīng)整定為:斷路器的固有合閘時(shí)間(一般為50~60ms)再加上一定的時(shí)間裕度(一般取10~15ms)。

      圖2 改造后的合閘控制回路圖

      五、改造后的效果

      1.從圖2可看出,在開關(guān)合閘的過程中,如合閘時(shí)間大于時(shí)間繼電器SJ的整定時(shí)間,仍未合閘成功,便可判斷為開關(guān)拒合,此時(shí),時(shí)間繼電器輔助延時(shí)打開接點(diǎn)SJ1打開,切斷合閘控制回路,使K8 失電返回,從而使自保持回路自動(dòng)解除,避免了因自保持回路不能自動(dòng)釋放而造成的合閘線圈燒壞事故。

      2.提高了供電的可靠性,避免了因更換合閘線圈而造成的對(duì)外停電和經(jīng)濟(jì)損失。

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