接點(diǎn)
- 地鐵信號(hào)系統(tǒng)車載B系列歐標(biāo)繼電器的故障分析及優(yōu)化維修策略探討
臨插片損耗老化、接點(diǎn)氧化嚴(yán)重[1]等痛點(diǎn)、難點(diǎn)，導(dǎo)致故障頻發(fā)。另外，因信號(hào)系統(tǒng)的“故障導(dǎo)向安全”原則，當(dāng)任一歐標(biāo)繼電器發(fā)生故障時(shí)，會(huì)導(dǎo)致VOBC主控系統(tǒng)進(jìn)入保護(hù)模式，致使列車丟失自動(dòng)駕駛/自動(dòng)防護(hù)（ATO/ATP）模式，嚴(yán)重時(shí)將會(huì)導(dǎo)致列車退出正線運(yùn)營(yíng)。因此，結(jié)合運(yùn)營(yíng)維護(hù)實(shí)際，亟需對(duì)當(dāng)前的歐標(biāo)繼電器維護(hù)策略做出調(diào)整。1? ? 繼電器故障分析4號(hào)線列車的B系列歐標(biāo)繼電器以B400與BWG400型號(hào)為主。B400接點(diǎn)為硬銀覆蓋層壓銅，沒(méi)有隔弧裝置；BWG400接
機(jī)電信息 2023年10期2023-05-30
- 關(guān)于汽車線束接點(diǎn)的防護(hù)及優(yōu)化
的前提下設(shè)計(jì)線束接點(diǎn)，選擇接點(diǎn)位置及如何防護(hù)等，都是設(shè)計(jì)初期需要考慮的問(wèn)題。二、線束接點(diǎn)的含義及作用1 含義線束接點(diǎn)，是將兩根或多根導(dǎo)線中的芯線通過(guò)某種方式連接起來(lái)，形成電路通路，芯線的連接點(diǎn)就叫線束接點(diǎn)。如圖1所示，去除導(dǎo)線1、導(dǎo)線2、導(dǎo)線3端部的塑皮后，通過(guò)某種方式將他們的芯線連接起來(lái)的連接點(diǎn)。圖1 接點(diǎn)2 作用接點(diǎn)的作用是保證接點(diǎn)上所有導(dǎo)線之間電或者信號(hào)互通。通過(guò)線束接點(diǎn)，達(dá)到共用電源或者信號(hào)的目的，同時(shí)達(dá)到優(yōu)化電路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、減少線束物料使用的目的。
世界汽車 2023年3期2023-05-18
- 基于PIC單片機(jī)的鐵路繼電器壽命試驗(yàn)系統(tǒng)
未對(duì)試驗(yàn)過(guò)程中的接點(diǎn)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，無(wú)法判斷在試驗(yàn)過(guò)程中是否出現(xiàn)接點(diǎn)失效［2］。為此，本文提出一種基于單片機(jī)的繼電器壽命試驗(yàn)新技術(shù)，能夠在試驗(yàn)過(guò)程中監(jiān)測(cè)繼電器接點(diǎn)的工作狀態(tài)，識(shí)別出接點(diǎn)接觸不良、接點(diǎn)熔焊、接點(diǎn)橋接等故障，與既有方法相結(jié)合，可以更全面地評(píng)估繼電器的使用壽命，為繼電器的研發(fā)、生產(chǎn)制造及全生命周期管理提供必要的技術(shù)依據(jù)。1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)以單片機(jī)為核心，利用其高速穩(wěn)定的運(yùn)算、控制和采集的性能特點(diǎn)，設(shè)計(jì)可以進(jìn)行繼電器壽命試驗(yàn)，并在試驗(yàn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)繼電器接點(diǎn)工
鐵道通信信號(hào) 2023年2期2023-02-24
- 淺析數(shù)顯電接點(diǎn)壓力表的校準(zhǔn)方法以及不確定度
100076）電接點(diǎn)壓力表作為一種常用的儀器，廣泛應(yīng)用于石油、化工、冶金、電力、機(jī)械等工業(yè)部門(mén)，在企業(yè)的自動(dòng)控制和發(fā)信（報(bào)警）方面起著重要作用。隨著工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的迅速發(fā)展，對(duì)其性能提出了更高要求，如必須滿足抗震性好、控制精度高且使用周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，而傳統(tǒng)的指針式電接點(diǎn)壓力表已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)有的使用需求。對(duì)此，設(shè)備廠家開(kāi)發(fā)出了電子化、智能化的新產(chǎn)品，而針對(duì)這些新式產(chǎn)品現(xiàn)有檢定規(guī)程、校準(zhǔn)規(guī)范暫時(shí)無(wú)法對(duì)其性能特性做出有效的判斷，故本文針對(duì)一種新型的數(shù)顯電接點(diǎn)壓力表提
儀器儀表用戶 2023年1期2023-01-10
- 鐵路道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)維護(hù)裝置研究
信息的核心機(jī)構(gòu)。接點(diǎn)作為表示機(jī)構(gòu)的重要組成部分，既是表示電路通斷的開(kāi)關(guān)，又是給出表示信號(hào)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)通斷的可靠性對(duì)保障列車運(yùn)營(yíng)有重要的作用。2 轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)常見(jiàn)故障及原因2.1 轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)常見(jiàn)故障目前，國(guó)內(nèi)高鐵主用的電動(dòng)、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)均采用排布式接點(diǎn)。該接點(diǎn)常見(jiàn)故障主要有兩個(gè)：一個(gè)是接點(diǎn)的緩動(dòng)和卡阻故障，主要表現(xiàn)為轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)接點(diǎn)轉(zhuǎn)換時(shí)，動(dòng)作緩慢或不動(dòng)作的現(xiàn)象；另一個(gè)是接點(diǎn)信號(hào)失表示故障，主要表現(xiàn)為接點(diǎn)表示電路不通或者閃斷的現(xiàn)象。2.2 轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)
鐵路通信信號(hào)工程技術(shù) 2022年12期2022-12-26
- 淺談繼電器的幾種特性
關(guān)特性，利用其動(dòng)接點(diǎn)的動(dòng)作可接通或斷開(kāi)電路，通過(guò)電路又可控制相關(guān)電子設(shè)備動(dòng)作[1]，電流能否通過(guò)電子元件，是由繼電器的接點(diǎn)是否閉合來(lái)決定的。因此，繼電器的動(dòng)作必須準(zhǔn)確可靠，具有足夠的閉合和斷開(kāi)電路的能力，且工作時(shí)具有穩(wěn)定的電氣特性和時(shí)間特性。2 繼電器的特性2.1 繼電器的繼電特性繼電器的繼電特性是指輸入量和輸出量在整個(gè)變化過(guò)程中的相互關(guān)系。無(wú)論是吸起還是落下，繼電器都是從起始位置到最終位置，不可能停在中間某一個(gè)位置。也就是說(shuō)，繼電器吸起，一定是中接點(diǎn)和前
機(jī)電元件 2022年5期2022-10-25
- ZD(J)9轉(zhuǎn)轍機(jī)新型接點(diǎn)組研究
列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)排骨接點(diǎn)組存在動(dòng)、靜接點(diǎn)易磨損氧化，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)節(jié)維護(hù)不便利，抗干擾能力差等問(wèn)題，在S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)TS-1的基礎(chǔ)上，研發(fā)了專用于ZD（J）9型電動(dòng)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的TS-1A型接點(diǎn)組。關(guān)鍵詞：ZD（J）9轉(zhuǎn)轍機(jī);接點(diǎn)組;新技術(shù)研究中圖分類號(hào)：U284.722 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 引言目前寧波軌道交通現(xiàn)場(chǎng)使用的ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，機(jī)內(nèi)安裝的排骨接點(diǎn)組存在一定缺陷，排骨接點(diǎn)使用的是銅彈片，在長(zhǎng)期的工作過(guò)程中，銅彈片受到的摩擦力度很大，銅片易磨損，而且
交通科技與管理 2021年36期2021-12-09
- 一起500 kV 斷路器“三相不一致保護(hù)功能”缺陷原因分析
構(gòu)箱內(nèi)的輔助開(kāi)關(guān)接點(diǎn)接入到回路，把三相機(jī)構(gòu)箱內(nèi)輔助開(kāi)關(guān)的常閉接點(diǎn)和常開(kāi)接點(diǎn)分別并聯(lián)再串聯(lián)，經(jīng)過(guò)時(shí)間繼電器延時(shí)出口跳閘。當(dāng)斷路器三相位置不一致時(shí)，回路導(dǎo)通，經(jīng)過(guò)延時(shí)，出口繼電器動(dòng)作，跳開(kāi)斷路器。延時(shí)整定要求如下。1 000 kV、500 kV 斷路器：與線路相關(guān)的斷路器、三相不一致保護(hù)動(dòng)作時(shí)間應(yīng)與單相重合閘時(shí)間匹配，統(tǒng)一取2.5 s。只與發(fā)變組相關(guān)的斷路器保護(hù)時(shí)間可整定為0.5 s。220 kV 出線斷路器：?jiǎn)蜗嘀睾祥l線路，三相不一致保護(hù)動(dòng)作時(shí)間應(yīng)與單相重合
科技與創(chuàng)新 2021年22期2021-12-04
- 簡(jiǎn)談降低轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部接點(diǎn)故障率的技術(shù)改造措施
制電路，內(nèi)部速動(dòng)接點(diǎn)組分別采用沙爾特堡接點(diǎn)組和SRT6 接點(diǎn)組，如圖1 所示。圖1 兩種型號(hào)速動(dòng)接點(diǎn)組Fig.1 Two models of quick-acting contact groups安全接點(diǎn)均采用德國(guó)梅爾微型開(kāi)關(guān)接點(diǎn)片。作為信號(hào)系統(tǒng)的重要設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)的故障率直接影響著信號(hào)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，而其中又以接點(diǎn)組故障最為常見(jiàn)。鑒于接點(diǎn)組使用頻率高，易損耗等特點(diǎn)，通過(guò)技術(shù)改造降低轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)組故障率將對(duì)信號(hào)設(shè)備維護(hù)及提高行車效率具有重要意義。2 故障案例及原
鐵路通信信號(hào)工程技術(shù) 2021年9期2021-10-04
- 轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)組使用穩(wěn)定性簡(jiǎn)析
多為交流轉(zhuǎn)轍機(jī)。接點(diǎn)組是轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部重要組成部分，既接通道岔動(dòng)作電路，又接通道岔表示電路。道岔動(dòng)作產(chǎn)生的電弧，會(huì)導(dǎo)致接點(diǎn)表面產(chǎn)生金屬絡(luò)合物，使接點(diǎn)片受電腐蝕燒損；接點(diǎn)的使用壽命主要有兩方面影響因素，接點(diǎn)環(huán)與靜接點(diǎn)片之間的機(jī)械磨損和電腐蝕損傷。同時(shí)道岔頻繁使用以及過(guò)車產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)接點(diǎn)組造成沖擊，加速機(jī)械磨損，其性能的好壞直接影響道岔實(shí)際應(yīng)用，為此從轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)態(tài)過(guò)程和靜態(tài)使用2種工作狀態(tài)對(duì)接點(diǎn)組使用穩(wěn)定性進(jìn)行研究分析，為設(shè)備改進(jìn)和現(xiàn)場(chǎng)維修提出針對(duì)性意見(jiàn)。1 轉(zhuǎn)轍機(jī)
鐵路通信信號(hào)工程技術(shù) 2021年8期2021-08-27
- 時(shí)間繼電器對(duì)提速道岔控制電路的影響分析
因1DQJ第3組接點(diǎn)“燒黑”情況，多次出現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中轉(zhuǎn)換不到位現(xiàn)象，經(jīng)更換1DQJ后轉(zhuǎn)換正常。因此1DQJ的返所檢修不僅需要投入更多的人力、物力，還消耗了大量的檢修費(fèi)用。本文就蘭新線提速道岔停機(jī)控制電路中TJ影響1DQJ第3組接點(diǎn)作簡(jiǎn)要分析，為設(shè)備日常維護(hù)和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置提供參考依據(jù)。2 繼電器狀態(tài)分析2.1 繼電器統(tǒng)計(jì)分析JWJXC-H125/80和JSBXC1-850繼電器參數(shù)如表1所示[1]。表1 繼電器參數(shù)對(duì)比分析Tab.1 Comparativ
鐵路通信信號(hào)工程技術(shù) 2021年8期2021-08-27
- 一起電路問(wèn)題引起轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)接點(diǎn)回退分析
反彈現(xiàn)象，造成動(dòng)接點(diǎn)回退轉(zhuǎn)轍機(jī)無(wú)表示問(wèn)題，為此進(jìn)行深入分析，經(jīng)分析研究后排除。1 問(wèn)題現(xiàn)象施工人員更換電液轉(zhuǎn)轍機(jī)后開(kāi)始進(jìn)行調(diào)試，在續(xù)操電路的電氣性能調(diào)試中，發(fā)現(xiàn)1 號(hào)道岔定位向反位轉(zhuǎn)換到位后油缸反彈并且動(dòng)接點(diǎn)回退造成轉(zhuǎn)轍機(jī)無(wú)表示。1 號(hào)道岔反位向定位轉(zhuǎn)換到位后也存在油缸反彈和動(dòng)接點(diǎn)回退。但動(dòng)接點(diǎn)回退完后，油缸立即再繼續(xù)向定位動(dòng)作，定位轉(zhuǎn)換完畢后油缸再次反彈并且動(dòng)接點(diǎn)再次回退。依次反復(fù)進(jìn)行，動(dòng)接點(diǎn)不停在2 個(gè)靜接點(diǎn)組間打來(lái)打去，直至30 s 后BHJ 落下轉(zhuǎn)
鐵路通信信號(hào)工程技術(shù) 2021年3期2021-04-03
- 淺析地鐵雙機(jī)牽引ZDJ9型轉(zhuǎn)轍機(jī)故障原因
器動(dòng)作電路圖2 接點(diǎn)卡阻故障故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)轍機(jī)失表示，查看轉(zhuǎn)轍機(jī)監(jiān)測(cè)曲線13s后被切斷，通過(guò)對(duì)比分析多次該類故障監(jiān)測(cè)的功率曲線，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)故障時(shí)的功率曲線基本一致，均是在動(dòng)作到第5s（即將動(dòng)作到位給出表示）曲線再次達(dá)到峰值直到13s后停機(jī)結(jié)束。原因分析：通過(guò)轉(zhuǎn)轍機(jī)的功率曲線[2]反饋出轉(zhuǎn)轍機(jī)在動(dòng)作的過(guò)程中沒(méi)有問(wèn)題，大概率為接點(diǎn)卡阻導(dǎo)致的故障。發(fā)生接點(diǎn)卡阻的原因主要有以下幾種情況：（1）接點(diǎn)打入深度偏大。ZDJ9型轉(zhuǎn)轍機(jī)只有1、4排可調(diào)接點(diǎn)的打入深度，2、3排
數(shù)字通信世界 2021年2期2021-03-17
- 雙斷采集與前后接點(diǎn)采集的比較與分析
為雙斷采集與前后接點(diǎn)采集。雙斷采集：如圖1（a）所示，聯(lián)鎖機(jī)通過(guò)一個(gè)繼電器的兩組接點(diǎn)，由正負(fù)電構(gòu)成一路采集信息。前后接點(diǎn)采集：如圖1（b）所示，聯(lián)鎖機(jī)通過(guò)二路采集，分別采集一個(gè)繼電器的前、后接點(diǎn)。圖1 采集方案示意圖1 采集狀態(tài)安全定義聯(lián)鎖采集繼電器狀態(tài)繼電器狀態(tài)（前、后接點(diǎn)）通過(guò)線纜經(jīng)繼電器側(cè)面端子連接到接口架端子上，相應(yīng)的接口架端子通過(guò)另一根采集電纜連接到聯(lián)鎖機(jī)架的采集端子座上。采集狀態(tài)與繼電器狀態(tài)之間的安全邏輯關(guān)系：采集狀態(tài)與繼電器狀態(tài)一致，采集是安
電子世界 2021年21期2021-02-28
- 10 kV斷路器控制回路隱性故障分析
儲(chǔ)能時(shí)，SP常開(kāi)接點(diǎn)斷開(kāi)，閉鎖合閘回路?？臻_(kāi)跳閘的原因有回路過(guò)載、回路短路等［2］。測(cè)量合閘線圈電阻為110 Ω，且未見(jiàn)有正負(fù)極短路現(xiàn)象，空開(kāi)額定電流為5 A，推測(cè)空開(kāi)存在問(wèn)題。更換空開(kāi)后，進(jìn)行跳合閘試驗(yàn)，仍偶有跳閘現(xiàn)象，說(shuō)明故障原因與空開(kāi)無(wú)關(guān)。圖1 斷路器控制回路和儲(chǔ)能回路原理示意圖觀察故障現(xiàn)象，每次空開(kāi)跳閘是在斷路器合閘后的瞬間發(fā)生。由于合閘是儲(chǔ)能彈簧能量的釋放過(guò)程，釋放能量后通過(guò)SP行程開(kāi)關(guān)立即啟動(dòng)儲(chǔ)能電機(jī)回路進(jìn)行儲(chǔ)能。因此，推測(cè)在此過(guò)程中操作電源與
山東電力高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào) 2020年6期2021-01-29
- 連鎖觸發(fā)機(jī)制下短波發(fā)射機(jī)高壓柜維護(hù)方法探究
導(dǎo)致SF6 保護(hù)接點(diǎn)K3（11-12）端子斷開(kāi)，繼而斷開(kāi)控制回路，真空斷路器不吸合。二是發(fā)射機(jī)播音中突然掉至“FLI”狀態(tài),屏幕出現(xiàn)告警信息“TSM input Break current above limit”YCS01 板15 號(hào)燈滅。查看高壓柜發(fā)現(xiàn)上方三相電壓值顯示不平衡，同時(shí)看到高壓柜上白色12KV/80A 保險(xiǎn)機(jī)械指標(biāo)變?yōu)榧t色。由此可判斷是高壓柜80A 保險(xiǎn)爆，保險(xiǎn)的頂針頂開(kāi)微分接點(diǎn)，斷開(kāi)控制回路，斷路器不吸合。2 TSW2500 型短波發(fā)射機(jī)
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2020年35期2020-12-10
- 抽水蓄能保護(hù)開(kāi)關(guān)位置信號(hào)采用擴(kuò)展接點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)分析
閘自身的位置輔助接點(diǎn), 但這些接點(diǎn)的數(shù)量往往是有限的, 因此需要采用重動(dòng)繼電器對(duì)接點(diǎn)進(jìn)行擴(kuò)展。 在某些抽水蓄能電廠, 部分保護(hù)設(shè)備就采用了擴(kuò)展接點(diǎn), 但是這種方式會(huì)給保護(hù)帶來(lái)一定的誤動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。1 基本情況某抽水蓄能電站采用ABB 公司生產(chǎn)的GCB(Generator Circuit Breaker, 發(fā)電機(jī)出口斷路器),其機(jī)構(gòu)本體直接提供的分位輔助接點(diǎn)有12 付,由于機(jī)組的勵(lì)磁、 調(diào)速器、 監(jiān)控、 保護(hù)、 電氣閉鎖等多個(gè)二次控制保護(hù)系統(tǒng)都需要用到分位接點(diǎn),
湖南電力 2020年5期2020-11-13
- 高速鐵路方向電路中FQJ接點(diǎn)冗余改造分析
處于落下?tīng)顟B(tài)，后接點(diǎn)接通；而反方向時(shí)區(qū)間每一個(gè)區(qū)段的FQJ處于吸起狀態(tài)，前接點(diǎn)接通。2.1.1 FQJ繼電器型號(hào)繼電器型號(hào)為：JWXC-1700，為無(wú)極繼電器，其工作原理為線圈通電使鐵芯磁化產(chǎn)生磁通，鐵芯、銜鐵、扼鐵形成閉合回路，吸力使銜鐵與鐵芯吸合，銜鐵通過(guò)拉桿帶動(dòng)接點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)全靠鐵芯產(chǎn)生的磁力使后接點(diǎn)斷開(kāi)，前接點(diǎn)閉合。當(dāng)線圈斷電時(shí)，鐵芯中的磁通減少直至鐵芯釋放銜鐵，此時(shí)后接點(diǎn)組全靠銜鐵（重錘片）的重力克服鐵芯中剩余的磁通，使前接點(diǎn)斷開(kāi)，后接點(diǎn)接通。2
上海鐵道增刊 2020年2期2020-11-05
- 特高壓換流變分接開(kāi)關(guān)壓力釋放閥改跳閘的分析
使用2副常開(kāi)報(bào)警接點(diǎn)，其改造前信號(hào)流如下圖：高端換流變采用MR分接開(kāi)關(guān)，配置1個(gè)壓力釋放閥，使用1副常開(kāi)報(bào)警接點(diǎn)，其改造后信號(hào)流如下圖：三、跳閘改造分析1、總體方案某換流站站每臺(tái)高端換流變有1各開(kāi)關(guān)壓力釋放閥，各配置2副接點(diǎn)，改造前只引出1副接點(diǎn)用于告警，另外1副未引出。改造方案為將2副接點(diǎn)并接后接至換流變非電量保護(hù)屏A，由非電量保護(hù)屏A經(jīng)光纖接至閥控A/B，由主用閥控系統(tǒng)出口。某換流站站每臺(tái)低端換流變有2個(gè)開(kāi)關(guān)壓力釋放閥，各配置2副接點(diǎn)，改造前每個(gè)壓力釋
電力與能源系統(tǒng)學(xué)報(bào)·下旬刊 2020年1期2020-08-04
- 轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)電弧的產(chǎn)生及影響
斷電路中，閉合的接點(diǎn)在剛分離時(shí)，突然解除了接觸壓力，陰極表面立即出現(xiàn)高溫炙熱點(diǎn)，產(chǎn)生熱電子發(fā)射。由于此時(shí)接點(diǎn)的間隙很小，使得電場(chǎng)強(qiáng)度很高，產(chǎn)生強(qiáng)電場(chǎng)發(fā)射。從陰極表面逸出的電子在強(qiáng)電場(chǎng)作用下，加速向陽(yáng)極運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生游離碰撞，導(dǎo)致接點(diǎn)間隙中帶電質(zhì)點(diǎn)急劇增加，溫度驟然升高，產(chǎn)生熱游離并且成為游離的主要因素，此時(shí)在外加電壓作用下，間隙被擊穿，形成開(kāi)斷電弧。開(kāi)斷電弧由等離子柱和它兩側(cè)的電位降區(qū)（陰極電位降區(qū)和陽(yáng)極電位降區(qū)）及其過(guò)渡區(qū)組成，理想電弧及各區(qū)域電壓降分布（U
鐵路通信信號(hào)工程技術(shù) 2020年7期2020-07-30
- 黃萬(wàn)線郭莊子站6502六線制改微機(jī)聯(lián)鎖五線制道岔電路過(guò)渡技術(shù)
FCJ第七組吸起接點(diǎn)將1DQJ的3～4線圈上的勵(lì)磁電路連通，其電路為：KZ24—CA51—53—SJ71—72—1DQJ3—4—2DQJ141—142—AJ11—13—FCJ71—72—KF24（此時(shí)1DQJ吸起）。圖1 單動(dòng)道岔電路過(guò)渡結(jié)合當(dāng)1DQJ吸起后，用第四組前接點(diǎn)構(gòu)成2DQJ的轉(zhuǎn)極，轉(zhuǎn)極后用2DQJ第四組落下接點(diǎn)斷開(kāi)1DQJ的勵(lì)磁電路。2DQJ的轉(zhuǎn)極電路為：KZ24—1DQJ41—42—2DQJ2—1—AJ11—13—FCJ71—72—KF24（
科技與創(chuàng)新 2020年5期2020-03-26
- ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)環(huán)清理保護(hù)裝置設(shè)計(jì)及仿真分析
惡劣，因此轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)環(huán)的內(nèi)部經(jīng)常需要定期清潔，以防止接點(diǎn)環(huán)接觸不良，無(wú)法顯示正確位置信號(hào)，威脅行車安全[1-2]。二、ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)工作原理原理ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)的主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、摩擦連接器、主軸、動(dòng)作桿、表示桿、位移接觸器和自動(dòng)開(kāi)閉器等部分組成[3-4]。其主要工作過(guò)程是通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)減速器，帶動(dòng)動(dòng)作桿和表示桿平動(dòng)，表示桿與道岔尖軌相連接，從而實(shí)現(xiàn)道岔的定反位動(dòng)作。自用開(kāi)閉器內(nèi)的動(dòng)觸點(diǎn)跟隨動(dòng)作桿聯(lián)動(dòng)，分別接通左右兩個(gè)靜觸點(diǎn)，用以表示道岔所處的定反位狀態(tài)
福建質(zhì)量管理 2019年23期2019-12-25
- 關(guān)于取消微機(jī)防跳斷路器無(wú)法第二次合閘的故障分析
DL:斷路器輔助接點(diǎn)TWJ:跳位繼電器HBJ:合閘保持繼電器TBJV:微機(jī)防跳繼電器TBJ:跳閘保持繼電器斷路器操作回路防跳啟動(dòng)原理動(dòng)作過(guò)程是:當(dāng)操作人員通過(guò)合閘按鈕或重合閘裝置對(duì)斷路器發(fā)出合閘脈沖使斷路器合閘后，斷路器輔助接點(diǎn)隨之切換，即動(dòng)合接點(diǎn)DL開(kāi)始轉(zhuǎn)換，常開(kāi)接點(diǎn)變常閉，常閉接點(diǎn)變成常開(kāi)，此時(shí)若合閘脈沖還沒(méi)有消失，則其經(jīng)動(dòng)合接點(diǎn)DL啟動(dòng)防跳繼電器FJ，防跳繼電器的動(dòng)合接點(diǎn)FJ閉合使其線圈自保持，防跳繼電器的動(dòng)斷接點(diǎn)FJ打開(kāi)，切斷合閘回路，直至合閘脈沖
探索科學(xué)(學(xué)術(shù)版) 2019年3期2019-02-06
- 關(guān)于10kV開(kāi)關(guān)柜開(kāi)關(guān)副接點(diǎn)燒壞問(wèn)題的分析
助節(jié)點(diǎn)在對(duì)開(kāi)關(guān)副接點(diǎn)進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)副接點(diǎn)小室內(nèi)有燒壞發(fā)黑跡象，如圖2所示。圖2 開(kāi)關(guān)副接點(diǎn)燒壞正常的開(kāi)關(guān)副接點(diǎn)如圖3所示。圖3 正常開(kāi)關(guān)副接點(diǎn)經(jīng)檢查，惠平站10kV開(kāi)關(guān)的輔助接點(diǎn)都有不同程度的燒壞，開(kāi)關(guān)輔助接點(diǎn)可能是因拉弧短路而燒壞發(fā)黑。2.4 缺陷原因分析將燒壞的開(kāi)關(guān)副接點(diǎn)拆開(kāi)進(jìn)行檢查分析，完整的開(kāi)關(guān)輔助接點(diǎn)如圖4所示,圖中71，72,73,74為輔助接點(diǎn)的編號(hào)；開(kāi)關(guān)輔助接點(diǎn)的剖面圖如圖5所示，圖中73與72、71與74在同一小室內(nèi)；圖6為開(kāi)關(guān)輔助接點(diǎn)圖
上海節(jié)能 2018年10期2018-11-01
- 開(kāi)關(guān)保護(hù)裝置防跳與機(jī)構(gòu)防跳的分析與比較
閘，如果此時(shí)合閘接點(diǎn)仍未斷開(kāi)導(dǎo)致合閘回路接通，開(kāi)關(guān)將會(huì)再一次合閘，如此反復(fù)，導(dǎo)致開(kāi)關(guān)發(fā)生跳躍現(xiàn)象。此時(shí)，我們需要采取開(kāi)關(guān)保護(hù)裝置防跳防止開(kāi)關(guān)跳躍。圖1 開(kāi)關(guān)防跳回路原理圖（1）控制開(kāi)關(guān)的合閘接點(diǎn)KK的⑤、⑧接點(diǎn)閉合，使合閘回路接通。（2）如果開(kāi)關(guān)合于故障，保護(hù)動(dòng)作，此時(shí)跳閘回路接通，TBJ繼電器動(dòng)作，其常開(kāi)接點(diǎn)TBJ閉合使防跳回路接通（因?yàn)榇藭r(shí)KK的⑤、⑧接點(diǎn)閉合），TBJV動(dòng)作使其常開(kāi)接點(diǎn)TBJV閉合，使防跳回路保持接通狀態(tài)（直到KK的⑤、⑧接點(diǎn)斷開(kāi)為止
機(jī)電信息 2018年27期2018-09-21
- 以生為本，營(yíng)造律動(dòng)，讓音樂(lè)課堂煥發(fā)生命活力
詞：優(yōu)點(diǎn)；重點(diǎn)；接點(diǎn)；律動(dòng)中圖分類號(hào)：G623.71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 收稿日期：2018-03-20課題項(xiàng)目：本文系福建省“十三五”小學(xué)音樂(lè)學(xué)科教學(xué)帶頭人培養(yǎng)基地課題“達(dá)爾克羅茲體態(tài)律動(dòng)在小學(xué)音樂(lè)課堂中的應(yīng)用研究”（2017YXD15）的研究成果。作者簡(jiǎn)介：陳麗芳（1978—），女，福建莆田人，福建省莆田市荔城區(qū)麟峰小學(xué)教師，一級(jí)教師，本科，研究方向：小學(xué)音樂(lè)教學(xué)。體態(tài)律動(dòng)，是瑞士著名音樂(lè)家達(dá)爾克羅茲創(chuàng)立的一種教法，它融身體、音樂(lè)、情感于一體，淋漓盡致地營(yíng)
教師·中 2018年6期2018-09-18
- 鐵路信號(hào)繼電器接點(diǎn)問(wèn)題研究
導(dǎo)是借助于繼電器接點(diǎn)完成的，接點(diǎn)直接承擔(dān)著接通和分?jǐn)噙@種傳導(dǎo)，它的性能是影響傳導(dǎo)工作可靠性、穩(wěn)定性和精確性的關(guān)鍵因素。Abstract： A relay is a commonly used electrical appliance in an automatic control system. It is used to turn on and off a circuit to issue control commands and reflect the
價(jià)值工程 2018年20期2018-08-30
- 汽車線束中接點(diǎn)防護(hù)材料的選擇及應(yīng)用研究
卡連接。線束導(dǎo)線接點(diǎn)的快速增加對(duì)接點(diǎn)的防護(hù)材料提出了更高的要求，汽車線束是否安全、可靠很大程度上取決于接點(diǎn)的防護(hù)。由于汽車的線束位置具有較大的差異性，線束接點(diǎn)的防護(hù)材料也存在較大差異。2 常見(jiàn)的接點(diǎn)防護(hù)材料2.1 聚氯乙烯絕緣膠帶聚氯乙烯膠帶，即PVC膠帶在線束接點(diǎn)防護(hù)中最為常用，藍(lán)色PVC膠帶、黑色PVC膠帶是較為常見(jiàn)的聚氯乙烯絕緣膠帶。長(zhǎng)度20m、寬度40mm、厚度0.2mm是藍(lán)色聚氯乙烯絕緣膠帶的常用規(guī)格，而常用的黑色聚氯乙烯絕緣膠帶長(zhǎng)度為20m、厚
時(shí)代汽車 2018年4期2018-05-31
- 淺談汽車線束接點(diǎn)的設(shè)計(jì)
）淺談汽車線束接點(diǎn)的設(shè)計(jì)陳文斐1，梁 劍1，2，張兆磊1，張 偉1，孫道培1，陳 杰1，王瑞平1（1.寧波吉利羅佑發(fā)動(dòng)機(jī)零部件有限公司，浙江 寧波 315336；2.上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院，上海 200030 ）汽車線束設(shè)計(jì)關(guān)系到整車用電設(shè)備的功能實(shí)現(xiàn)和行車安全。本文主要介紹汽車線束中接點(diǎn)的設(shè)計(jì)方式、接點(diǎn)的保護(hù)和布置位置。線束接點(diǎn)；超聲波焊接；壓接隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，為了增加整車舒適性和安全性，電器設(shè)備在整車上的運(yùn)用也越來(lái)越多。汽車線束是汽車
汽車電器 2017年3期2017-06-05
- 一起220kV線路重合閘充電燈不亮缺陷分析
1SHJ”的常開(kāi)接點(diǎn)作為“手合放電”，手合繼電器動(dòng)作后，展寬400ms。若該接點(diǎn)起作用，則400ms后繼電器返回，該接點(diǎn)斷開(kāi)不閉鎖重合閘，而現(xiàn)在充電燈長(zhǎng)期不亮，此因素可排除；(2)三跳不啟動(dòng)重合閘繼電器“TJR”的常開(kāi)接點(diǎn)，兩套裝置分別接入“11TJR、21TJR”和“13TJR、23TJR”的常開(kāi)接點(diǎn)，母差保護(hù)動(dòng)作時(shí)，這些接點(diǎn)才會(huì)閉合閉鎖重合閘。現(xiàn)場(chǎng)母差無(wú)異常，這幾對(duì)接點(diǎn)處于斷開(kāi)位置不起作用；(3)重合閘壓力閉鎖繼電器“21YJJ”的常閉接點(diǎn)，當(dāng)斷路器壓
電氣開(kāi)關(guān) 2017年4期2017-03-13
- 繼電器接點(diǎn)故障率高的原因及解決對(duì)策
1000)繼電器接點(diǎn)故障率高的原因及解決對(duì)策李 寧(許繼電氣保護(hù)自動(dòng)化系統(tǒng)公司，河南 許昌 461000)隨著我國(guó)電子技術(shù)的快速發(fā)展，繼電保護(hù)設(shè)備也在迅猛發(fā)展，已廣泛應(yīng)用于各大領(lǐng)域中。繼電器在運(yùn)行過(guò)程中時(shí)常會(huì)出現(xiàn)一些故障，嚴(yán)重影響了繼電器的運(yùn)行質(zhì)量。以繼電器接點(diǎn)故障為重點(diǎn)，對(duì)繼電器接點(diǎn)故障率發(fā)生高的原因及解決對(duì)策展開(kāi)探討，以供廣大同行參考借鑒。繼電器；接點(diǎn)故障；原因；改造；解決對(duì)策在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，繼電器的大多數(shù)故障都發(fā)生在接點(diǎn)系統(tǒng)中，筆者結(jié)合個(gè)人實(shí)踐工作
黑龍江科學(xué) 2017年18期2017-03-09
- 電力系統(tǒng)高壓斷路器二次回路繼電器保護(hù)動(dòng)作過(guò)程的分析
、TBJ及其輔助接點(diǎn)如何完成防跳功能進(jìn)行深入的分析，目的是增進(jìn)保護(hù)、運(yùn)行人員對(duì)于高壓斷路器二次回路的認(rèn)識(shí)，更好的展開(kāi)各項(xiàng)工作?！娟P(guān)鍵詞】二次回路 繼電器 接點(diǎn) 防跳翻開(kāi)斷路器操作裝置原理框圖，出現(xiàn)頻率最高的莫過(guò)于TBJ（跳躍閉鎖繼電器）了，其次是HBJ（合閘閉鎖繼電器），HWJ（合閘位置繼電器），TWJ（跳閘位置繼電器）。合閘過(guò)程中，因把手未返回或其5、8接點(diǎn)粘連或遙合、自重合裝置故障等多種因素引起合閘脈沖持續(xù)不消除；在合閘動(dòng)作完成后，由于合閘到線路永久故
商情 2016年46期2017-03-06
- 智能終端防跳回路改造問(wèn)題分析
閘回路手合或遙合接點(diǎn)由于某種原因發(fā)生粘連；當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，保護(hù)跳閘接點(diǎn)閉合開(kāi)關(guān)跳開(kāi)，隨后由于合閘接點(diǎn)粘連開(kāi)關(guān)合閘；開(kāi)關(guān)反復(fù)分合最終損壞。防跳回路思路為當(dāng)跳閘接點(diǎn)和合閘接點(diǎn)同時(shí)導(dǎo)通時(shí)，保證開(kāi)關(guān)跳開(kāi)。防跳回路可以在操作箱和開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)兩地分別實(shí)現(xiàn)，且不能兩者都投入。智能變電站普及后，操作箱轉(zhuǎn)為智能終端，智能終端依然保留了防跳回路功能。根據(jù)反措規(guī)定，防跳回路將由開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)[1]。然而部分智能化變電站的防跳回路由智能終端實(shí)現(xiàn)，對(duì)此情況要將防跳回路進(jìn)行改造。2 智能終端
新商務(wù)周刊 2017年23期2017-02-09
- 尋找?guī)熒P(guān)系的“接點(diǎn)”
之間溝通交流的“接點(diǎn)”，架起了聯(lián)系老師和學(xué)生的橋梁。其實(shí)在教育實(shí)踐中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，教師與班集體關(guān)系更密切，成為教師管理工作中最為突出的一面，但教師與每個(gè)學(xué)生的“個(gè)人化”關(guān)系常常淹沒(méi)在與集體交往中。在這種情況下，學(xué)生的個(gè)人存在好像沒(méi)有引起教師的重視，這也引起很多專家學(xué)者甚至家長(zhǎng)的注意。所以在近些年，如何有效建立教師和更多學(xué)生之間的良好溝通，也成為很多人研究的課題。目前，師生之間在溝通水平方面，有的學(xué)生與教師缺乏起碼的溝通，有的學(xué)生感到教師很少與他們認(rèn)真地交換
新課程·中學(xué) 2016年11期2017-02-04
- ZDJ9型轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔啟動(dòng)電路技術(shù)改進(jìn)方案研究
F繼電器(加強(qiáng))接點(diǎn),每當(dāng)使用一段時(shí)間后,就會(huì)出現(xiàn)接點(diǎn)灼燒變黑或接點(diǎn)片齊根折斷的現(xiàn)象。以上兩種情況的出現(xiàn)均會(huì)形成故障,影響運(yùn)營(yíng)秩序。1.1 故障案例一在每天接觸軌送電前,綜控員和行調(diào)均對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行電搬試驗(yàn),而某站1#道岔偶爾會(huì)出現(xiàn)無(wú)表示的故障;此時(shí)綜控員或行調(diào)再將道岔反方向電搬后,道岔表示恢復(fù)正常。之后再試驗(yàn),故障不能再現(xiàn)。由于故障偶發(fā)且該站無(wú)人員盯守,處理人員到達(dá)車站時(shí)設(shè)備已經(jīng)恢復(fù),致使處理人員無(wú)法在第一時(shí)間對(duì)故障原因做出準(zhǔn)確的判斷。為了盡早查出故障原因
城市軌道交通研究 2016年8期2016-12-06
- 6?kV系統(tǒng)FC柜“防跳”回路優(yōu)化
電器勵(lì)磁，其常開(kāi)接點(diǎn)閉合。2.1.2第7（遠(yuǎn)控合閘）回路電流回路：DC 110 V+→遠(yuǎn)控/就地切換開(kāi)關(guān)SS閉合→KC合閘繼電器延時(shí)斷開(kāi)后常開(kāi)接點(diǎn)閉合→開(kāi)關(guān)“工作”位置接點(diǎn)SL閉合→保護(hù)跳閘KCO常閉接點(diǎn)閉合→跳閘繼電器K 30常閉接點(diǎn)閉合→合閘線圈K 1M常閉接點(diǎn)閉合→防“跳躍”繼電器K 1常閉接點(diǎn)閉合→合閘繼電器K 31→DC 110 V-。結(jié)果：合閘繼電器K 31勵(lì)磁，其常開(kāi)接點(diǎn)閉合，常閉接點(diǎn)斷開(kāi)。2.1.3第8（合閘保持）回路K 31常開(kāi)接點(diǎn)閉合與
電力安全技術(shù) 2016年7期2016-09-09
- 關(guān)于電力設(shè)備接點(diǎn)發(fā)熱的危害及防治
0）關(guān)于電力設(shè)備接點(diǎn)發(fā)熱的危害及防治伊輝杰（國(guó)家新聞出版廣電總局2021臺(tái) 黑龍江齊齊哈爾 161000）本文主要論述的是電力設(shè)備接點(diǎn)發(fā)熱的危害和防治，為了更好地保證我國(guó)的電力事業(yè)發(fā)展，就應(yīng)該在確保安全的前提下提升整體的電力設(shè)備工作質(zhì)量，讓工作人員能夠在安全的環(huán)境下進(jìn)行高效率的工作。目前電網(wǎng)系統(tǒng)的運(yùn)行需要的是將導(dǎo)線斷開(kāi)再搭接，這樣一來(lái)就很容易使接電發(fā)熱，為了確保電網(wǎng)正常運(yùn)行，解決接點(diǎn)發(fā)熱的問(wèn)題是至關(guān)重要的。接點(diǎn)發(fā)熱；危害；防治一個(gè)國(guó)家的電網(wǎng)系統(tǒng)是否穩(wěn)定關(guān)系
大科技 2016年12期2016-07-15
- 淺談安全型繼電器及檢修
運(yùn)用過(guò)程中，由于接點(diǎn)的燒損，可動(dòng)部分的磨耗，線圈因受潮而絕緣降低，金屬零件的氧化、龜裂、變形等，引起機(jī)械與電氣特性的逐漸變化，如果不進(jìn)行定期的預(yù)防性檢修，就有可能因特性變壞而造成設(shè)備故障，因此，繼電器檢修的目的就是要克服繼電器運(yùn)用中產(chǎn)生的缺點(diǎn)，恢復(fù)其電氣、機(jī)械特性，保證其可靠、安全的工作。按周期有計(jì)劃的開(kāi)展繼電器檢修工作，可以做到無(wú)病防病，有病根治，貫徹了信號(hào)設(shè)備維修工作以預(yù)防為主的原則。2 安全型繼電器概述AX系列安全型繼電器是指它的結(jié)構(gòu)必須符合“故障—
低碳世界 2016年22期2016-03-19
- 尋找?guī)熒P(guān)系的“接點(diǎn)”
——以“五十張生日卡”為例
尋找?guī)熒P(guān)系的“接點(diǎn)” ——以“五十張生日卡”為例周凌志（寧夏平羅中學(xué)）一師生關(guān)系是一種十分復(fù)雜的關(guān)系，其中最主要的關(guān)系包括教育者與受教育者的關(guān)系，領(lǐng)導(dǎo)者與被領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)系，授業(yè)者與受業(yè)者的關(guān)系，等等。但是，師生關(guān)系最為基礎(chǔ)的依然是人與人之間的關(guān)系，所以很有必要從心理關(guān)系來(lái)考察師生關(guān)系。心理關(guān)系是今天人與人之間關(guān)系的重點(diǎn)，成為人與人之間交往的主要形式之一，它往往是隱性的，不易察覺(jué)，但卻實(shí)實(shí)在在存在并影響著人與人之間的交流。師生之間的心理交往貫穿在教育實(shí)踐活動(dòng)的
新課程(中學(xué)) 2016年11期2016-03-03
- DF100A型PSM 100KW短波發(fā)射機(jī)高壓一、二檔工作原理解析
6S7時(shí)，其常開(kāi)接點(diǎn)和常閉接點(diǎn)同時(shí)動(dòng)作，常開(kāi)接點(diǎn)閉合，常閉接點(diǎn)斷開(kāi)，此時(shí)由于高壓斷按鈕6S8和高壓斷繼電器1K22B并未動(dòng)作，其常開(kāi)接點(diǎn)和常閉接點(diǎn)亦不動(dòng)作，保持原有狀態(tài)；兩者之間存有互鎖狀態(tài)，為防止誤操作設(shè)立；故115VAC電源經(jīng)6S8常閉接點(diǎn)、6S7常開(kāi)接點(diǎn)和1K22B常閉接點(diǎn)至高壓合1K22A繼電器。高壓合繼電器1K22吸合，其自保接點(diǎn)1K22A-1接通并自保，即使手動(dòng)或自動(dòng)釋放高壓合按鈕6S7，高壓合繼電器1K22A仍保持吸合狀態(tài)。同時(shí)高壓合繼電器1
河南科技 2015年23期2015-03-23
- 萬(wàn)能銑床電氣線路的PLC 改造
輸出口分成三組連接點(diǎn)。2.1 硬件改造X62W 萬(wàn)能銑床控制系統(tǒng)的輸入點(diǎn)數(shù)為16點(diǎn)，輸出點(diǎn)數(shù)為9 點(diǎn)，根據(jù)輸入輸出口的數(shù)量，可選擇S7-200 CPU226 型PLC。所有的電器元件還可采用改造前的型號(hào)，電器元件的安裝位置也不變。X62W 萬(wàn)能銑床各個(gè)輸入/輸出點(diǎn)的PLC 地址分配如表1 所示。X62W 萬(wàn)能銑床的PLC I/O 接線如圖2 所示。表1 PLCI/O地址分配表Tab.1PLC I/Oaddressallocationtable2.2 軟件設(shè)
- 大功率短波發(fā)射機(jī)風(fēng)接點(diǎn)的改進(jìn)
功率短波發(fā)射機(jī)風(fēng)接點(diǎn)的改進(jìn)王曉平(國(guó)家新聞出版廣電總局二○二二臺(tái),新疆喀什 844000)大功率發(fā)射機(jī)冷卻取樣回路中,使用風(fēng)接點(diǎn)對(duì)風(fēng)壓進(jìn)行采樣,并送入控制和保護(hù)系統(tǒng)中。傳統(tǒng)風(fēng)接點(diǎn)鼓障率高,維護(hù)難度大,通過(guò)改進(jìn)的新型風(fēng)接點(diǎn)存在免維護(hù)、穩(wěn)定性能好的優(yōu)勢(shì)。作者對(duì)發(fā)射機(jī)的冷卻及新舊風(fēng)接點(diǎn)的特點(diǎn)進(jìn)行介紹,并示例說(shuō)明了新型風(fēng)接點(diǎn)的應(yīng)用。大功率 電子管 冷卻 風(fēng)接點(diǎn)1大功率PSM短波發(fā)射機(jī)冷卻的必要性在新型大功率PSM短波發(fā)射機(jī)中，射頻末級(jí)采用單管工作，單管輸出功率較大
中國(guó)科技縱橫 2014年3期2014-12-07
- 提高JYJXC-160/260繼電器運(yùn)用質(zhì)量的探索
260型有極加強(qiáng)接點(diǎn)繼電器是沈陽(yáng)信號(hào)工廠研發(fā)的新型繼電器，由電磁系統(tǒng)和接點(diǎn)系統(tǒng)兩大部分組成。該繼電器是道岔控制電路二啟動(dòng)繼電器,用于接通或斷開(kāi)道岔定、反位轉(zhuǎn)換電路，廣泛運(yùn)用在高鐵等提速道岔上。JYJXC-160/260有極加強(qiáng)接點(diǎn)繼電器是同類產(chǎn)品JYJXC-135/220型有極加強(qiáng)接點(diǎn)繼電器的換代產(chǎn)品，兩種繼電器不僅具有相同的功能，繼電器工作原理、現(xiàn)場(chǎng)安裝也完全相同。新的JYJXC-160/260型有極加強(qiáng)接點(diǎn)繼電器上道使用已近五年，使用過(guò)程中，一些設(shè)計(jì)方
上海鐵道增刊 2014年2期2014-05-04
- 一起母線二次電壓消失故障的分析及防范措施
021刀閘的輔助接點(diǎn)，2G為#2主變高22022刀閘的輔助接點(diǎn)，圖中右上方 的 1YQJ1、1YQJ2、1YQJ3、2YQJ1、2YQJ2、2YQJ3為電壓切換繼電器，圖中左側(cè)的UAI、UBI、UCII、ULI連接到1M母線電壓互感器的二次側(cè)，UAII、UBII、UCII、ULII連接到2M母線電壓互感器的二次側(cè)。正常情況下#2主變高掛2M母線運(yùn)行，即22021刀閘在拉開(kāi)狀態(tài)，常開(kāi)輔助接點(diǎn)1G在拉開(kāi)位置，常閉輔助接點(diǎn)1G在閉合位置；22022刀閘在閉合狀態(tài)
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2013年19期2013-11-16
- 軌道交通信號(hào)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖采集接口電路安全性分析
器（GJ）應(yīng)是后接點(diǎn)接通；如果錯(cuò)誤采集（實(shí)際上GJ落下，但是錯(cuò)誤采集的信息是吸起的），再加上值班員錯(cuò)誤辦理接車，就會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)繼電器的錯(cuò)誤采集導(dǎo)致接站列車撞上股道上的停留車列。同樣，對(duì)于其他的繼電器如果出現(xiàn)誤采集，就會(huì)發(fā)生繼電器狀態(tài)誤判故障，從而導(dǎo)致電務(wù)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系失效，最終造成事故，影響行車安全和運(yùn)輸效率。因此，必須保證對(duì)繼電器的采集是無(wú)誤的，且必須保證其符合故障－安全原則。本文分析和比較計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖采集接口電路的單接點(diǎn)采集和雙接點(diǎn)采集這兩種采集方法的安全性
城市軌道交通研究 2013年9期2013-09-25
- 泓格科技輸入無(wú)線模塊ZT-2053
輸入可用于干或濕接點(diǎn)，干接點(diǎn)有效距離可達(dá)500公尺。 所有輸入通道都可以使用16位計(jì)數(shù)器。 ZT-2053有14顆LED指示燈來(lái)顯示通道的狀態(tài)?？煽慷葎t具備4 kV靜電防護(hù)和3750 VDC的內(nèi)部隔離。 使用者可以使用旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)和指撥開(kāi)關(guān)的組合簡(jiǎn)單地來(lái)設(shè)定模塊地址、通訊協(xié)議、檢驗(yàn)碼、ZigBee PID和ZigBee通道。特點(diǎn):ISM 2.4 GHz 工作頻率；完全兼容2.4G IEEE 802.15.4ZigBee標(biāo)準(zhǔn)；無(wú)線傳輸范圍可達(dá) 700 m；GUI
自動(dòng)化博覽 2013年9期2013-01-26
- 220kV線路雙重化保護(hù)重合閘配合探討
1)1ZJ合后繼接點(diǎn)開(kāi)入1ZJ為斷路器操作箱CZX-12R2裝置KK合后閉合接點(diǎn)，通過(guò)端子n98開(kāi)入PSL631C裝置合后繼輸入端子15n6x8，作為位置啟動(dòng)重合閘的一個(gè)判別(可由保護(hù)控制字整定投退)。操作箱可以提供此端子時(shí)最好接入，如不提供也可不接。(2)斷路器位置接點(diǎn)開(kāi)入1TWJa、1TWJb、1TWJc 為斷路器操作箱 CZX-12R2第二組跳閘位置輔助接點(diǎn)，通過(guò)端子n100、n101、n102開(kāi)入PSL631C裝置三相位置啟動(dòng)重合閘端子15n4x1
電氣開(kāi)關(guān) 2012年6期2012-10-09
- 2#主變兩次故障原因分析
24BCJ繼電器接點(diǎn)燒毀，由于當(dāng)時(shí)人員忙于施工，操作人員并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)。逐第二次進(jìn)行跳閘。但開(kāi)關(guān)仍沒(méi)有跳開(kāi)，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)25BC J繼電器接點(diǎn)也已燒毀。1.2 原因分析經(jīng)兩次操作后，操作人員結(jié)合二次圖紙對(duì)操作回路進(jìn)行分析。經(jīng)分析原設(shè)計(jì)操作回路正確無(wú)誤。其工作原理為：當(dāng)2#機(jī)—變保護(hù)出口繼電器1 3BC J、2 4BC J、25BCJ及22KK任一點(diǎn)閉合時(shí)，2#B 跳閘線圈勵(lì)磁，2#B開(kāi)關(guān)跳閘。同時(shí)其輔助接點(diǎn)斷開(kāi)，以保證跳閘線圈不長(zhǎng)時(shí)間帶電，以便完成2#B的跳閘任
中國(guó)科技信息 2011年10期2011-10-26
- 電氣DCS邏輯在二分之三接線中的應(yīng)用
11開(kāi)關(guān)相關(guān)輔助接點(diǎn)接到DCS邏輯中，要求具有較高的技術(shù)水平。1 5011開(kāi)關(guān)輔助接點(diǎn)去熱工ETS柜接線當(dāng)熱工ETS柜檢測(cè)到開(kāi)關(guān)跳閘后，進(jìn)入到ETS柜的3對(duì)并網(wǎng)開(kāi)關(guān)輔助常閉接點(diǎn)若有2對(duì)以上發(fā)生變位，立即啟動(dòng)機(jī)、爐、電大連鎖，關(guān)閉主汽門(mén)、鍋爐滅火，設(shè)計(jì)采用5011開(kāi)關(guān)A、B、C三相輔助常閉接點(diǎn)串聯(lián)后進(jìn)入5012開(kāi)關(guān)匯控柜，與5012開(kāi)關(guān)A、B、C三相輔助常閉接點(diǎn)再次串聯(lián)后，引出線接入熱工ETS柜，進(jìn)入熱工ETS柜后參與機(jī)、爐、電連鎖邏輯。未接入5011開(kāi)關(guān)輔
東北電力技術(shù) 2011年6期2011-04-21
- 保護(hù)裝置防跳和開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)防跳的比較分析及相互配合
開(kāi)關(guān)KK的⑤、⑧接點(diǎn)或HJ接點(diǎn)閉合，接通合閘回路；2）、如合于故障，保護(hù)動(dòng)作，BTJ接點(diǎn)閉合接通跳閘回路，TBJ線圈啟動(dòng)；3）、此時(shí)，如發(fā)生KK未復(fù)歸或它的⑤、⑧接點(diǎn)卡住或HBJ接點(diǎn)粘死等情況，使合閘脈沖不能及時(shí)解除，TBJ的常開(kāi)接點(diǎn)將閉合使TBJV線圈勵(lì)磁，TBJV的常閉接點(diǎn)斷開(kāi)，切斷合閘回路，使開(kāi)關(guān)不會(huì)再次合閘。只有合閘脈沖解除，TBJV線圈斷電后，接線才能恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)。1.1.2 開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)防跳的接線及防跳過(guò)程接線如圖2。其防跳過(guò)程如下：1）、當(dāng)合
中國(guó)科技信息 2010年15期2010-11-07
- 一種新型電接點(diǎn)液位檢測(cè)儀
430064）電接點(diǎn)液位檢測(cè)系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于液體液位的判斷和測(cè)量領(lǐng)域，一般的檢測(cè)方法是采用直流或工頻低壓交流，對(duì)電極持續(xù)通電，通過(guò)檢測(cè)通過(guò)電極的電流來(lái)判斷電極是否被液體浸沒(méi)。對(duì)于電極短時(shí)浸沒(méi)于液體的應(yīng)用場(chǎng)合，如液位報(bào)警等，上述電接點(diǎn)液位檢測(cè)電路是適合的，但對(duì)于電極長(zhǎng)時(shí)間浸沒(méi)于被測(cè)液體，用于指示液位的場(chǎng)合，對(duì)電極的持續(xù)通電會(huì)使電極很快被電解腐蝕和極化并失去作用，給設(shè)備運(yùn)行安全性、操作及維護(hù)帶來(lái)了極大的不便[2]。本文針對(duì)長(zhǎng)時(shí)間浸沒(méi)于液體的電接點(diǎn)電極，在持續(xù)通
船電技術(shù) 2010年12期2010-07-25
- 無(wú)線局域網(wǎng)在大型體育場(chǎng)館中的構(gòu)建及應(yīng)用
網(wǎng)；無(wú)線局域網(wǎng)；接點(diǎn)；AP中圖分類號(hào)：TN文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3198（2009）01-0342-02お1 無(wú)線局域網(wǎng)在大型體育場(chǎng)館中應(yīng)用可行性分析從硬件方面來(lái)說(shuō)，大型體育場(chǎng)館一般具備多種使用功能，可以進(jìn)行各種足球、籃球、羽毛球、乒乓球、手球、田徑等大型比賽和各種大型文藝演出，特別是學(xué)校的體育館，在各種比賽之余，更多的是體育教學(xué)與辦公。從軟件方面來(lái)說(shuō)，一個(gè)大型的體育場(chǎng)館，一般包括如下的系統(tǒng)：衛(wèi)星接收及有線電視系統(tǒng)，有線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建筑設(shè)備監(jiān)控系
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2009年1期2009-12-27