黃蓓蕾

金融危機(jī)對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)車資金影響是顯而易見(jiàn)的，不少消費(fèi)者壓縮了購(gòu)車預(yù)算，降低購(gòu)車級(jí)別甚至?xí)壕徺?gòu)車。

雷曼破產(chǎn)，美林賤賣……投行全軍覆沒(méi)了；流動(dòng)性短缺，股價(jià)連跌……救市方案反復(fù)了；銷量下滑，企業(yè)裁員……消費(fèi)者對(duì)市場(chǎng)失去了信心。

因美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的金融風(fēng)暴席卷全球，在這場(chǎng)颶風(fēng)之下，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也到了一個(gè)“拐點(diǎn)”，經(jīng)濟(jì)不景氣，消費(fèi)受到抑制已是不爭(zhēng)的事實(shí)，尤其是大宗消費(fèi)品汽車。

不同收入的人群在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，將壓縮多少購(gòu)車預(yù)算?他們將選擇全款買車還是貸款買車?他們是如何看待先購(gòu)車還是先購(gòu)房的問(wèn)題?

近日，新華信公布的《經(jīng)濟(jì)危機(jī)下的百姓購(gòu)車觀》中，不同收入的階層購(gòu)車也正發(fā)生著變化。

近六成都市消費(fèi)者受危機(jī)影響

金融風(fēng)暴，加劇了一系列連鎖反應(yīng)：企業(yè)盈利困難，乃至最終倒閉；公司裁員，很多人會(huì)丟掉工作，失業(yè)率急劇上升，在職人員薪水減少；資產(chǎn)價(jià)值降低，股票、房子、投資品的價(jià)值都會(huì)大跌等等。

這種傳導(dǎo)，由于國(guó)內(nèi)各區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r不同，也顯出差異。新華信調(diào)查中顯示，有近六成的都市消費(fèi)者表示金融危機(jī)對(duì)自己的工作生活“有影響”，其中47.9％認(rèn)為“有一定影響”，11.5％認(rèn)為“影響比較大”；另有四成被訪者認(rèn)為“基本沒(méi)有影響”。

從細(xì)分的不同收入的人群中，中低、中高和高收入群體金融危機(jī)對(duì)其的影響分別占到42.OO％、47.9％、47.4％。也就是說(shuō)金融危機(jī)確實(shí)對(duì)人們的生活、工作產(chǎn)生了影響。

在危機(jī)面前，都市人群會(huì)采取何種方式度過(guò)危機(jī)?在不同收入人群中，“努力工作，保住飯碗”成為應(yīng)對(duì)危機(jī)的首選措施。另外，“壓縮購(gòu)物支出”、“減少休閑娛樂(lè)支出”、“暫緩或取消大件采購(gòu)”等方式，成為他們共同的選擇。

精打細(xì)算，謹(jǐn)慎消費(fèi)。打車、租車、自駕車中，選擇“自駕車”仍是消費(fèi)者的主流選擇，單擁有一輛車不再是消費(fèi)者用車的惟一選擇，多種方式使用交通工具日益被廣泛接受。

“安居”才能“樂(lè)業(yè)”

對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，到底是先購(gòu)房還是先買車，一直是一個(gè)有爭(zhēng)議的問(wèn)題。金融危機(jī)下，消費(fèi)者又有何種選擇?

“先買房仍然是消費(fèi)的主流觀念”，新華信汽車產(chǎn)業(yè)研究服務(wù)研究經(jīng)理回玉梅說(shuō)，從數(shù)據(jù)上看，比例已經(jīng)有所下降，更多的消費(fèi)者對(duì)于目前購(gòu)房更加理性，認(rèn)為應(yīng)該取決于自身需要。

從調(diào)查選項(xiàng)上來(lái)看，傾向于先買房的被訪者，主要是基于傳統(tǒng)觀念的影響，因?yàn)榘凑罩袊?guó)傳統(tǒng)的消費(fèi)觀念，“安居”才能“樂(lè)業(yè)”。但這個(gè)觀念正悄然變化，中國(guó)汽車市場(chǎng)逐步成熟及國(guó)外消費(fèi)觀念影響，年輕人將先購(gòu)車放在更重要的位置。

而從收入人群上來(lái)看，收入越高的人群對(duì)于“頭等大事”的消費(fèi)觀念的認(rèn)同度越低，而對(duì)“應(yīng)取決于自身需要”的認(rèn)同度越高。

壓縮20％左右的購(gòu)車預(yù)算

在“最有可能促使您取消或延緩購(gòu)車”的因素中，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)下國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的不確定因素，購(gòu)車預(yù)算用于其他投資，燃油稅、購(gòu)置稅等稅費(fèi)政策調(diào)整等多種因素，共同導(dǎo)致了車市的持幣待購(gòu)。

近來(lái)，國(guó)際油價(jià)下調(diào)、連續(xù)四次降息等利好政策的出臺(tái)一定程度上提高了消費(fèi)者的信心，但對(duì)車市銷售的刺激作用并不明顯，車市中持幣待購(gòu)現(xiàn)象很嚴(yán)重，不少有購(gòu)車計(jì)劃的消費(fèi)者仍保持觀望態(tài)度，遲遲不肯出手。

在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，約1/2的被訪者會(huì)縮減20％左右的購(gòu)車預(yù)算。不同收入人群壓縮20％購(gòu)車預(yù)算分別占到50.5％、51.2％和44.7％。另外14.3％表示壓縮了30％左右，11.9％壓縮了40％左右。另有24.6％的被訪者表示“資金充足，不影響購(gòu)車預(yù)算”。

近四成消費(fèi)者看好日系車

對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，購(gòu)車預(yù)算在5萬(wàn)～10萬(wàn)元之間最為集中。這個(gè)價(jià)格區(qū)間的車型多為經(jīng)濟(jì)型家用車，經(jīng)濟(jì)危機(jī)促使消費(fèi)者的購(gòu)車觀念越來(lái)越理性，開(kāi)始選購(gòu)適合自身用途、實(shí)用的車，進(jìn)行“理性消費(fèi)”。

其次是10萬(wàn)～15萬(wàn)元。5萬(wàn)～10萬(wàn)元主要是A0級(jí)車，部分A級(jí)車也在此范圍內(nèi)。回玉梅表示：據(jù)此可以推斷，A0級(jí)車在2009年將有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

未來(lái)一兩年，中國(guó)市場(chǎng)哪個(gè)系別車型發(fā)展最快?近四成的被訪者看好日系車，另有28.0％的被訪者認(rèn)為自主品牌發(fā)展會(huì)最快，23.7％認(rèn)為德系車的發(fā)展也不會(huì)落后。

美系車受到美國(guó)母公司的影響之后，它留下的市場(chǎng)空缺將很快被日系、自主品牌和德系車填補(bǔ)，世界汽車業(yè)的未來(lái)格局也將因此而重新改寫(xiě)。

全款購(gòu)車仍是主流

都市消費(fèi)者對(duì)購(gòu)車付款方式的調(diào)查中，65.7％的被訪者選擇了“全款”，中低、中高和高收入人群全貸款的占比分別為67.2％、64.5％和63.2％。而僅有26.6％的被訪者選擇了“貸款”。

一次性全款買車是最為常見(jiàn)的購(gòu)車方式，也是所占比例最高的付款方式。對(duì)于有經(jīng)濟(jì)實(shí)力、足夠現(xiàn)金的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這種付款方式比較簡(jiǎn)潔，在車主們把愛(ài)車開(kāi)回家的同時(shí)也完成了購(gòu)車手續(xù)，沒(méi)有多余的后顧之憂。

貸款購(gòu)房已是現(xiàn)代人的提前消費(fèi)的方式，但是汽車消費(fèi)上，貸款卻遲遲難被接受，究其原因是貸款利息過(guò)高。在對(duì)不選擇貸款買車的被訪者所進(jìn)行的調(diào)查中，超過(guò)三成的人認(rèn)為“分期付款利息高不劃算”。

貸款購(gòu)車盡管節(jié)省了大筆的現(xiàn)金流，但與一次性付款相比，貸款購(gòu)車手續(xù)相對(duì)煩瑣，而且，多了利息、保險(xiǎn)的費(fèi)用和相關(guān)的貸款手續(xù)。同時(shí)，貸款購(gòu)車的審核較為嚴(yán)格，要求一定的必備條件，如須有本地戶口、商品房和正當(dāng)職業(yè)等，這也使得一些消費(fèi)者被拒之門外。