中國或成“全球汽車業(yè)救星”

周愛高

2007年的全國汽車產(chǎn)量為888萬輛，邁過1000萬輛的門坎“近在咫尺”，中國因此也成為全球名副其實(shí)的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國。但是，隨著美國金融危機(jī)波及實(shí)體經(jīng)濟(jì)，以及底特律面臨“沉淪”風(fēng)險(xiǎn)后向美國政府發(fā)出的救市呼喚，近期中國汽車企業(yè)(尤其是自主品牌企業(yè))要求政府“出手相助”，“保衛(wèi)”中國汽車業(yè)的呼聲也日益高漲。如何趁汽車發(fā)達(dá)國家身處困境期，加大產(chǎn)業(yè)資金、政策扶持力度，實(shí)現(xiàn)中國汽車業(yè)從“制造大國向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國”的轉(zhuǎn)變，成了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)議題。

“千萬輛的驕傲”被卷走

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年1－11月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為870.40萬輛和862.98萬輛，同比增長7.98％和8.52％。其中乘用車產(chǎn)銷624.14萬輛和616.45萬輛，同比增長8.38％和8.87％；商用車產(chǎn)銷246.26萬輛和246.53萬輛，同比增長6.98％和7.65％。11月份的汽車產(chǎn)銷環(huán)比小幅下降，但同比下降較快，生產(chǎn)68.60萬輛，環(huán)比下降2.68％，同比下降18.14％；銷售68.51萬輛，環(huán)比下降4.26％，同比下降14.56％。中國車市連續(xù)數(shù)月銷量環(huán)比下滑的市場形勢嚴(yán)峻，多數(shù)汽車企業(yè)即便最后沖刺，也無望完成年度目標(biāo)。

國內(nèi)汽車企業(yè)2008年前3季報(bào)的利潤均呈普遍下滑之勢，年度產(chǎn)銷目標(biāo)也出現(xiàn)了“保守”跡象。尤其值得關(guān)注的是，從季度銷售情況來看，1季度完成257.9萬輛，同比增長21.48％；2季度完成259.6萬輛，同比增長15.38％；3季度完成204.6萬輛，同比下降1.87％，第4季度的大幅下滑仍不可避免。另據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2008年9月份汽車整車出口繼續(xù)呈現(xiàn)負(fù)增長，達(dá)－16％；全國汽車產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易總額61億美元，比上月下降8.2％；出口金額37.22億美元，比上月下降3.97％；進(jìn)出口貿(mào)易逆差額達(dá)13.44億美元。

從第六屆廣州車展的“包裝”來看，展位雖比去年多了25％、展商也增加到200多家、展出車輛也多了200多輛，但實(shí)際情況是，參展的觀眾少了、禮品少了、靚麗的車模少了。此外，無論是從汽車發(fā)展論壇的演講基調(diào)、論壇上專家們所提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、汽車業(yè)同仁問的談話，記者均不難感受到中國車市已進(jìn)入“冬季”。

廣州車展因是中國車市一年一度的“最后晚餐”而備受關(guān)注?！?008年中國(廣州)汽車發(fā)展論壇”與其同步拉開帷幕，論壇主題是“改革、開放、發(fā)展、夢想”。但記者頗感詫異的是，在去年廣州車展閉幕式上，主、參辦方將這一“論壇”主題暫定為“1000萬輛的驕傲與夢想”。而今，一場殘酷的國際金融海嘯，把“1000萬輛的驕傲”卷走，留下的僅剩下“夢想”了。

“汽車保衛(wèi)戰(zhàn)”悄然打響

正當(dāng)美國朝野為是否救汽車業(yè)莫衷一是之際，中國已在不聲不響地打響了“汽車保衛(wèi)戰(zhàn)”。為了應(yīng)對金融危機(jī)，中國政府已經(jīng)推出了4萬萬億人民幣的擴(kuò)大內(nèi)需舉措，各行業(yè)部門紛紛出臺(tái)刺激經(jīng)濟(jì)增長政策和激勵(lì)方案，各相關(guān)專家學(xué)者也諫言獻(xiàn)策。

中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長張小虞在“2008年中國(廣州)汽車發(fā)展論壇”上鄭重呼吁：“中國政府可在稅收方面給予實(shí)際支持，如在當(dāng)前危機(jī)時(shí)期，汽車消費(fèi)稅和購置稅可以暫時(shí)性減免。”北京市發(fā)改委副主任王海平日前表示，北京市政府已做出決定，不會(huì)采取控制汽車總量、限制居民購買汽車、限發(fā)車牌等措施來解決北京交通擁堵問題。同時(shí)他還表示，從擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的大局出發(fā)，從有利于國家汽車工業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的需要出發(fā)，上述辦法是“不合適的”。

在談到如何增強(qiáng)中國汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力時(shí)，中國汽車工程學(xué)會(huì)秘書長付于武認(rèn)為，制造業(yè)大國不能沒有核心技術(shù)，尤其是高精尖技術(shù)靠花錢是買不來的。中國汽車產(chǎn)業(yè)必須有完備的自主創(chuàng)新體系和成熟的、高水平的自主創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，沒有自主創(chuàng)新能力就談不上提升行業(yè)、企業(yè)核心競爭力。

“到了年產(chǎn)銷逾1000萬輛的歷史關(guān)口，還不重視自主創(chuàng)新，自主研發(fā)能力培育，就是產(chǎn)業(yè)部門在犯戰(zhàn)略性的錯(cuò)誤?！睆埿∮荼硎?，中央已明確倡導(dǎo)，中國汽車產(chǎn)業(yè)在升級發(fā)展的過程中，一定要“創(chuàng)新利用外資的模式，優(yōu)化利用外資的結(jié)構(gòu)，發(fā)揮利用外資在推動(dòng)自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展方面的積極作用?！?/p>

為了應(yīng)對環(huán)保、能源安全、交通等的挑戰(zhàn)，前不久在天津舉辦的以“改革開放30年，從制造大國邁向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國”為主題的“2008中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”，國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、科技部的高層領(lǐng)導(dǎo)紛紛蒞臨為中國汽車業(yè)的期待背書。

國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長陳建國認(rèn)為，未來有可能出臺(tái)扶持車市的相關(guān)政策?？萍疾坎块L萬鋼表示，“目前，正是中國大力發(fā)展節(jié)能和新能源汽車的戰(zhàn)略機(jī)遇期。科技部、財(cái)政部和發(fā)改委三部委已決定大規(guī)模推廣應(yīng)用節(jié)能與新能源汽車示范工程，并組織建立節(jié)能與新能源汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟?！睋?jù)中國汽車技術(shù)研究中心有關(guān)人士透露，《中國汽車工業(yè)近期節(jié)能與新能源技術(shù)發(fā)展研究》已經(jīng)完稿，并擬訂了《中國汽車工業(yè)近期節(jié)能與新能源汽車發(fā)展指導(dǎo)意見》。

中國或是“全球汽車業(yè)的救星”

全球汽車市場的驟然緊縮，對于正在崛起中的中國汽車業(yè)來說，風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)進(jìn)一步加大，但惟一值得慶幸的是，中國汽車業(yè)的希望、信心和夢想還在，做大做強(qiáng)的勁頭依然十足。雖然“冬的寒意”人人能感知，但抱持“冬天來了，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎?”的心態(tài)仍顯露無疑。

中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長邵奇惠在“2008年中國(廣州)汽車發(fā)展論壇”上表示，13億人口對汽車旺盛需求的國情沒有變，擴(kuò)大內(nèi)需為主的戰(zhàn)略方針也沒有變。張小虞也認(rèn)為，“汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的地位沒有改變?！彼麑?009年中國車市亦持謹(jǐn)慎樂觀的看法，同時(shí)他還說：“09年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)增長率應(yīng)可以保持在8％以上，而汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，其增長率應(yīng)該會(huì)高于GDP增長率?！?/p>

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪則說：“09年可確定增長的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)條件為車市持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了基礎(chǔ)。雖然09年市場前景仍將較為嚴(yán)峻，估計(jì)得到第3季度才會(huì)開始實(shí)現(xiàn)緩慢增長，但行業(yè)總體增長依然會(huì)有15％左右，所以車商們不要盲目悲觀?！?/p>

北京奔馳有限公司銷售總經(jīng)理李宏鵬說：“盡管08年的預(yù)計(jì)增長沒有達(dá)到，09年也將受到一定影響出現(xiàn)增速下降，但行業(yè)繁榮，總體銷量應(yīng)該還是會(huì)往上走，我們必須看到中國市場的剛性需求很強(qiáng)。在金融風(fēng)暴下影響更多的只是消費(fèi)信心，或許這樣能夠重新催熱中國汽車金融信貸行業(yè)的發(fā)展。因此，我們對09年的市場應(yīng)該懷抱信心?！?/p>

邵奇惠和國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明都認(rèn)為可轉(zhuǎn)“?！睘椤皺C(jī)”。邵奇惠認(rèn)為，現(xiàn)在正是吸引全球高端人才的時(shí)候，包括美國在內(nèi)的汽車行業(yè)高管很可能跳槽到中國。徐長明則說：“目前是整合全球資源最好時(shí)機(jī)，可借機(jī)尋找突破擴(kuò)大出口。還有一些中等發(fā)展國家市場沒有去開拓，他們的消費(fèi)能力下降，但同樣要買車，可能就會(huì)買一些比較便宜的車，這對我們來說就是機(jī)會(huì)?！?/p>

相較于歐美、日本車市的低迷不振，中國車市前景、消費(fèi)氛圍依然充滿希望和信心，倘若上述觀點(diǎn)“兌現(xiàn)”成真，2009年，中國或是“全球汽車業(yè)的救星”。