范　哲

[“家電下鄉(xiāng)”活動(dòng)為汽車行業(yè)提供了一個(gè)很好的范本，為此，“汽車下鄉(xiāng)”活動(dòng)也將拉開(kāi)帷幕。日前出臺(tái)的“汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”，其中，國(guó)家安排50億元推動(dòng)農(nóng)民換車的規(guī)劃，這讓“汽車下鄉(xiāng)”的話題成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。]

汽車開(kāi)始下鄉(xiāng)

1994年，國(guó)務(wù)院公布了第一個(gè)《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，首次提出“國(guó)家鼓勵(lì)個(gè)人購(gòu)買汽車”。

2001年開(kāi)始，轎車快速進(jìn)入中國(guó)家庭。

2009年，國(guó)家財(cái)稅政策的大力支持，使汽車大規(guī)模進(jìn)入農(nóng)村家庭將成為可能。

近幾年，國(guó)家重大惠農(nóng)政策不斷出臺(tái)。然而，在汽車下鄉(xiāng)方面推出力度如此之大的重拳尚屬首次?！捌囅锣l(xiāng)”活動(dòng)采取由汽車生產(chǎn)廠家讓利售車、政府補(bǔ)貼和農(nóng)村信用社貼息貸款三重優(yōu)惠方式，拉動(dòng)農(nóng)村汽車消費(fèi)。國(guó)家安排50億元，計(jì)劃今年3月1日至12月31日，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購(gòu)輕型載貨車以及購(gòu)買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。經(jīng)過(guò)相關(guān)機(jī)構(gòu)的測(cè)算，這項(xiàng)政策將會(huì)使購(gòu)車成本降低5%~10%。再加上之前，中央政府4萬(wàn)億投資以拉動(dòng)內(nèi)需、推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)等，諸多舉措逐一展開(kāi)，都將推動(dòng)“汽車下鄉(xiāng)”，使得農(nóng)村汽車市場(chǎng)或?qū)⒃诮衲瓿蔀槠囦N量的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

“汽車下鄉(xiāng)”這一活動(dòng)，其實(shí)已在經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的湖南省長(zhǎng)沙縣率先啟動(dòng)。啟動(dòng)當(dāng)天就有30多位農(nóng)民消費(fèi)者訂購(gòu)了長(zhǎng)豐獵豹皮卡車和多功能轎車。

據(jù)了解，價(jià)格在6萬(wàn)元以內(nèi)的微面和輕卡在農(nóng)村很有市場(chǎng)，其次是價(jià)格在10萬(wàn)元以內(nèi)的微型轎車、皮卡、多功能車。農(nóng)村人買車不像都市人，品牌、款式考慮得少一些，主要在乎的是性能、價(jià)格。因此，車企在車型布局和農(nóng)村營(yíng)銷手段上需要對(duì)農(nóng)民的消費(fèi)心理有所考慮。汽車行業(yè)資深分析師賈新光認(rèn)為：“汽車下鄉(xiāng)將促進(jìn)自主車企搶占國(guó)內(nèi)最廣闊汽車市場(chǎng)新空間，而規(guī)劃的出臺(tái)，也將為汽車產(chǎn)銷飄紅指引市場(chǎng)方向，成為汽車行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)?！?/p>

微客、輕卡受益最大

根據(jù)有關(guān)部門測(cè)算，50億元財(cái)政補(bǔ)貼資金將拉動(dòng)100萬(wàn)輛輕型貨車和微型客車的消費(fèi)。根據(jù)規(guī)定，農(nóng)民在規(guī)定期間購(gòu)買微客，將享有雙重優(yōu)惠：一是購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠，節(jié)省近2000元，二是國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼，預(yù)計(jì)3000元，總體優(yōu)惠近5000元。這對(duì)3-5萬(wàn)的微客來(lái)說(shuō)，刺激力度非常大，將對(duì)微客市場(chǎng)起著立竿見(jiàn)影的效果。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，擁有有購(gòu)置稅減半與50億的財(cái)政補(bǔ)貼雙重助力，必將推動(dòng)著微客市場(chǎng)整體向前的大步發(fā)展，上汽通用五菱、長(zhǎng)安、哈飛、昌河等微車企業(yè)都將從中受益。不僅如此，而且越來(lái)越多的企業(yè)意識(shí)到二三級(jí)市場(chǎng)的重要性，目前，寶馬、上海通用、一汽大眾等紛紛加入了此行列。

“決勝農(nóng)村”是車企今年的重要戰(zhàn)略。目前長(zhǎng)安汽車正在醞釀一系列計(jì)劃，助推長(zhǎng)安汽車下鄉(xiāng)搶占鄉(xiāng)村市場(chǎng)。長(zhǎng)安汽車總裁助理、市場(chǎng)部部長(zhǎng)王俊透露，在未來(lái)兩個(gè)月內(nèi)，下鄉(xiāng)行動(dòng)將陸續(xù)展開(kāi)。長(zhǎng)安汽車河南區(qū)域公司專門成立了“新農(nóng)村辦公室”。上汽通用五菱公司的負(fù)責(zé)人也表示，他們將會(huì)更加重視滿足農(nóng)村市場(chǎng)的切實(shí)需求，為農(nóng)民朋友提供買得起、用得好的“低成本、高價(jià)值”的微客產(chǎn)品。

同樣，作為本次政策惠及的對(duì)象——輕型載貨車市場(chǎng)對(duì)于該政策給予了很大的關(guān)注。東風(fēng)輕卡河南區(qū)域經(jīng)理鄭文杰表示，這一消息出臺(tái)后，他們也一直在密切關(guān)注中，“農(nóng)村市場(chǎng)上很多運(yùn)輸工具還是三輪車和低速貨車，如果這些用戶在政策的鼓勵(lì)下能夠換購(gòu)輕卡，對(duì)于輕卡市場(chǎng)而言將是一大利好。我們估算了一下，按國(guó)家補(bǔ)貼50億元計(jì)算，平均到每臺(tái)車的補(bǔ)貼費(fèi)用會(huì)在1萬(wàn)元左右，這將大大降低農(nóng)民換購(gòu)的成本?！彼硎?，預(yù)計(jì)該政策正式實(shí)施后，今年的小噸位輕卡銷量會(huì)有一個(gè)沖量。“雖然該政策將如何對(duì)農(nóng)民換車給予補(bǔ)貼還不清楚，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，肯定是好事?！编嵵菪鲁善嚬镜闹煨※i表示，“鼓勵(lì)農(nóng)民將報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購(gòu)輕型載貨車，這會(huì)對(duì)輕卡市場(chǎng)的銷量起到一個(gè)很明顯的拉動(dòng)作用，同時(shí)，輕型載貨車更安全，對(duì)于降低農(nóng)村車輛事故率也有好處?！?/p>

農(nóng)村汽車需求急

實(shí)際上，隨著三農(nóng)政策的落實(shí)，農(nóng)民收入及消費(fèi)水平的提高，巨大的低速貨車(農(nóng)用車)難以滿足城鎮(zhèn)化進(jìn)程中廣大農(nóng)民日益提高的各種民生需求。

“別把汽車看得太高了，汽車在我們這里早已不再是奢侈品了?！瓣兾魇￠L(zhǎng)安區(qū)新藝苗圃園的經(jīng)理肖成表示，2001年陜西省長(zhǎng)安區(qū)還只是一個(gè)小縣城時(shí)，肖成就是該縣的一戶普通農(nóng)戶，利用自家南山頭的幾畝地開(kāi)辦了苗圃園?！?002年我就開(kāi)上了昌河車，送貨或者辦事都比較容易，如今我換了金杯，出門就更方便了。”據(jù)肖成介紹，近兩年身邊的朋友買車的人越來(lái)越多，對(duì)于生活在城市周邊的農(nóng)民來(lái)說(shuō)，有了車就拉近了他們與城市的距離。

其實(shí)，農(nóng)村有一定的市場(chǎng)還待開(kāi)發(fā)，對(duì)于很多國(guó)內(nèi)汽車廠家來(lái)說(shuō)，農(nóng)村市場(chǎng)并沒(méi)有真正滲透進(jìn)去。隨著越來(lái)越多農(nóng)民工返鄉(xiāng)，事實(shí)上農(nóng)村消費(fèi)能力還是很強(qiáng)大的。如今大多汽車市場(chǎng)的開(kāi)拓僅局限于二三線城市，真正的農(nóng)村市場(chǎng)依舊一片空白。

2008年在汽車行業(yè)整體遭遇困難時(shí)，我國(guó)汽車二三級(jí)市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)超過(guò)一級(jí)市場(chǎng)，顯示出較強(qiáng)的發(fā)展活力。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長(zhǎng)朱一平說(shuō)，2008年我國(guó)乘用車中，轎車、SUV和MPV銷量增幅均出現(xiàn)大幅回落，只有農(nóng)村消費(fèi)占較大比例的交叉型乘用車增幅不但沒(méi)有下降，還略有提高。而正是這股活力，讓越來(lái)越多的汽車生產(chǎn)廠家開(kāi)始在二三級(jí)市場(chǎng)尋找新突破。

從目前國(guó)內(nèi)汽車廠家的產(chǎn)品分布格局看，在微型客車、皮卡、輕卡、低端SUV等領(lǐng)域，自主品牌廠家擁有占領(lǐng)廣大農(nóng)村汽車市場(chǎng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)和潛力。當(dāng)前，在自主品牌出口下滑的情況下，開(kāi)辟農(nóng)村汽車市場(chǎng)作為自主品牌廠家的“第二戰(zhàn)場(chǎng)”，可以確保自主品牌的市場(chǎng)份額，穩(wěn)定上下游產(chǎn)業(yè)鏈。

如果說(shuō)新能源汽車將決定自主品牌的明天，那么新開(kāi)辟的農(nóng)村汽車市場(chǎng)將為自主品牌的今天提供穩(wěn)定的增長(zhǎng)保障，為2009年乃至以后幾年中國(guó)車市的穩(wěn)定增長(zhǎng)上了保險(xiǎn)。

汽車下鄉(xiāng)任重道遠(yuǎn)

雖然農(nóng)村汽車消費(fèi)前景光明，但一個(gè)不容忽視的問(wèn)題是，汽車的商品特性決定了汽車下鄉(xiāng)遠(yuǎn)比家電下鄉(xiāng)的任務(wù)要更復(fù)雜、更艱巨。舉例來(lái)說(shuō)，汽車下鄉(xiāng)的一個(gè)重要前提就是廠家的營(yíng)銷下鄉(xiāng)、服務(wù)下鄉(xiāng)要走在前面，要讓農(nóng)民朋友方便購(gòu)車、方便保養(yǎng)、方便修車。要想做到這些，汽車廠家應(yīng)當(dāng)著眼縣市布點(diǎn)織網(wǎng)。

“汽車下鄉(xiāng)”，從嚴(yán)格意義上講是一個(gè)既拉動(dòng)市場(chǎng)格局變化、又能縮小城鄉(xiāng)差別，同時(shí)還能進(jìn)一步提升國(guó)內(nèi)汽車發(fā)展的重要工程。而今在各方面都不盡成熟的情況下，迫于整體下滑影響，必須要實(shí)施汽車的農(nóng)村化發(fā)展，顯然該注重的問(wèn)題很多。

再者，目前國(guó)內(nèi)城鄉(xiāng)油品質(zhì)量還存在差異。節(jié)能環(huán)保的汽車替代農(nóng)用車，首先要保證農(nóng)村能加到質(zhì)量和城里的燃油不相上下的汽柴油。

此外，農(nóng)村駕駛員的交通安全意識(shí)、交通文明理念、汽車技術(shù)常識(shí)等也是急需提升的“軟件”，需要相關(guān)基層部門協(xié)助普及。