陳思羽

數(shù)據(jù)

【熱點】

讓人大跌眼鏡的2008年車市，給樂觀的預(yù)測者開了一個不小的玩笑。

中國車市在經(jīng)歷了2004年的低迷后，從2005年開始保持了20％～30％以上的增速。2007年更是以880萬輛的總銷量，不僅順理成章地超越日本，同時也超越德國，成為全球僅次于北美地區(qū)第二大汽車市場。

于是，在年均100萬輛增量刺激下，很多專家和機構(gòu)開始憧憬2008年1000萬輛的奇跡，因為按照2007年880萬輛計算，2008年達(dá)到1000萬輛，增幅只要15％就可以。而2005年到2007年，中國車市這三年平均增幅是25％左右，2002～2007年的復(fù)合增長率也在18%以上。甚至有人希望把中國汽車年銷量1000萬輛作為獻(xiàn)給“中國改革開放30周年”的禮物。

2008年的奇跡最終沒有上演。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2008年國內(nèi)汽車銷量為938.05萬輛，同比增長6.70%，比2007年增幅回落15.14個百分點，且企業(yè)盈利水平出現(xiàn)明顯下滑。在回首2008年的這場爭論時，我們決定在諸位預(yù)言家中選出最接近真實情況的“慧眼”。

2008年慧眼

對于2008年車市爭議最大的無外乎車市銷量能否突破1000萬輛，既然是預(yù)測，保守的估計，這只是年初的預(yù)測，一種美好希望的寄予。

經(jīng)過對市場的分析和預(yù)測，各家機構(gòu)和分析師都做出了判斷。經(jīng)過與最終銷量的對比，我們可以看出國家信息中心的預(yù)測結(jié)果是最接近真實銷售數(shù)據(jù)的。

對于2008年的車市預(yù)測，國家信息中心表示：“我們的數(shù)據(jù)積累和數(shù)據(jù)分析人才十分豐富，尤其是在汽車行業(yè)分析方面摸索了一些規(guī)律”。

因此該機構(gòu)是08年汽車市場預(yù)測的“黃大仙”。

2009年拭目以待

做市場預(yù)測的目的在于準(zhǔn)確分析市場，以合理安排生產(chǎn)，制定詳細(xì)的營銷計劃。在2008年汽車市場銷售塵埃落定的時候，2009年的汽車市場預(yù)測又將風(fēng)云再起。當(dāng)然，對2009年汽車市場的表現(xiàn)，專家們也是眾說紛紜。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副秘書長董揚：

2009年的中國汽車市場應(yīng)該只有5%左右的增長，上下變化的幅度取決于政府對汽車產(chǎn)業(yè)的利好政策，以及措施出臺的時間。汽車產(chǎn)業(yè)正常的增長水平也應(yīng)該維持在12%，但由于國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢波動，消費者消費愿望呈下降趨勢，因此，汽車產(chǎn)銷增長5%是合適的數(shù)字。

J.D.Power亞太公司中國區(qū)總經(jīng)理梅松林：

綜合正負(fù)因素分析，2009年中國汽車產(chǎn)銷量將為零增長，2009對于中國是利弊共存。中國經(jīng)濟(jì)有內(nèi)在發(fā)展需求，從中長期來看，由于汽車普及率較低，中國汽車市場還有很大的發(fā)展空間，但還要看全球性的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇情況，金融危機延續(xù)時間過長，勢必影響中國汽車市場的發(fā)展，對中國消費者也將帶來一定不利影響。

中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長、中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞：

在中央政府一系列鼓勵消費政策的推動下，今年我國的汽車產(chǎn)業(yè)銷量在去年的基礎(chǔ)上增長12%不是難事。國家提出2009年GDP增長8%的增幅，工業(yè)增加值的增幅必須達(dá)到12%。綜合來看，2009年汽車銷售或?qū)⒊^1000萬輛。

新華信汽車營銷解決方案副總經(jīng)理郎學(xué)紅：

考慮到目前政策的支持以及國內(nèi)的消費市場情況，2009年國內(nèi)汽車銷售將增長4%左右。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊：

2009年的中國汽車市場很難預(yù)測，2009年，汽車的絕對量上還是要增長，但對經(jīng)銷商和汽車廠商都是比較困難的一年，可能比2004年還要困難。

IBM大中華區(qū)汽車營銷售后方案團(tuán)隊張兆鈞：

“預(yù)計2009年、2010年，中國都將是全球第一大汽車消費市場。第一，今年前三個季度美國經(jīng)濟(jì)都很難恢復(fù)，這或多或少會影響汽車業(yè)等實體經(jīng)濟(jì)；第二，美國雖然出臺了不少刺激經(jīng)濟(jì)的政策，但外界普遍認(rèn)為短期作用不大，預(yù)計美國至少需要1年以上的時間才能恢復(fù)?！?/p>

全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達(dá)：

1月的火爆行情很難持續(xù)全年。歷史上曾經(jīng)多次出現(xiàn)過幾個月銷量極好但很少延續(xù)至全年的情況?！懊绹囀袌?0%的車依靠汽車信貸來進(jìn)行消費， 而中國是8%，如果能增長到12%，那么我們將輕松超過1000萬輛，也將輕松超越美國?！?/p>

國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明：

2009年中國汽車市場銷量的增幅約為4%～5%， 所以中國汽車全年銷量有可能超過美國。這主要是兩方面的政策促進(jìn)作用：一方面是針對汽車行業(yè)本身的政策，另一方面是針對宏觀經(jīng)濟(jì)的政策，而這對消費者信心的提振有較大的作用。

汽車觀察 AUTOMOTIVE OBSERVER

01 March 2009

鏈接：2009年各國車市預(yù)測

美國：預(yù)測銷量1200萬輛

金融業(yè)內(nèi)人士普遍不看好2009年美國經(jīng)濟(jì)的前景。美國思邁汽車信息咨詢有限公司2008年末時預(yù)測稱，該國2009年汽車銷量預(yù)計為1150萬輛。在此之前，環(huán)球視野和J.D.Power對2009年美國車市的銷量預(yù)測分別為1340萬輛和1320萬輛。

日本：預(yù)測銷量490萬輛

2008年，金融風(fēng)暴使日本車市越發(fā)萎靡。據(jù)日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會統(tǒng)計，該國2008年11月汽車銷量(不含微型轎車和微型卡車)為21.6萬輛，同比下降27.3%。

日本汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)表的最新市場需求預(yù)測報告稱，2009年日本國內(nèi)包括微型車、卡車和客車在內(nèi)的新車需求總量預(yù)計為486萬輛。2009年，經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化， 企業(yè)收益、就業(yè)率及國民收入下降等因素都將影響日本汽車消費，預(yù)計該國今年汽車銷量約為490萬輛。

俄羅斯：利好政策有助于俄羅斯車市回暖 預(yù)測銷量260萬輛

金融危機爆發(fā)前，俄統(tǒng)計局預(yù)測2008年該國汽車銷量約為300萬輛，2009年增至400萬輛。如今，該局已將300萬輛汽車年銷售目標(biāo)的預(yù)計實現(xiàn)時間推遲到2010年，實現(xiàn)400萬輛目標(biāo)的時間推遲到2012年。該局預(yù)測，2009年俄羅斯汽車銷量將下滑8.8%，為260萬輛。

最近，俄政府出臺一系列汽車業(yè)扶持政策，2009年俄羅斯本土車企將得到國家提供擔(dān)保的700億盧布貸款。有了政府的扶持，俄羅斯車市2009年銷量有望超過260萬輛，沖擊280萬輛。

印度車市——預(yù)測銷量150萬輛

受金融危機沖擊，印度經(jīng)濟(jì)增速放緩。某知名證券公司預(yù)測，2008財年印度GDP約增長7.2%，2009財年該國GDP增長率將下降至7年來的最低點，約為6.0%。

由于印度車市受金融危機影響較大，預(yù)計2009財年印度乘用車及商用車銷量可能僅能勉強達(dá)到150萬輛。

德國：預(yù)測銷量300萬輛 有觸底可能

統(tǒng)計顯示，2008年前11個月，德國市場汽車銷量為286萬輛，比之前10年情況最糟的2007年同期還低1.5%。

隨著時間的推移，各界對德國2009年GDP的預(yù)測也從正增長轉(zhuǎn)為負(fù)值。預(yù)計2009年該國GDP將下降0.8%，可能出現(xiàn)16年來的最大年降幅。

考慮到經(jīng)濟(jì)衰退以及政府會否援助本國汽車業(yè)的態(tài)度尚不明朗，預(yù)計2009年德國汽車銷量不會超過300萬輛。