1983年一架從美國(guó)阿拉斯加起飛的大韓民航“波音”-747飛機(jī)，在飛往漢城途中偏離航道飛向了勘察加半島南部以及薩哈林島，而這次偏離航道“碰巧”途徑了蘇聯(lián)部署在這一地區(qū)的戰(zhàn)略彈道導(dǎo)彈基地。最終這架偏離正常航向的韓國(guó)客機(jī)被奉命起飛攔截的蘇-15戰(zhàn)斗機(jī)擊落，事后報(bào)道稱機(jī)上269名乘客全部罹難。事件發(fā)生后，世界輿論一片大嘩。如今20多年過去了，冷戰(zhàn)的硝煙也已漸漸遠(yuǎn)去，作為事件親歷者的前蘇聯(lián)遠(yuǎn)東軍區(qū)司令伊萬·特列奇揚(yáng)科上將也終于可以袒露埋在心中已久的秘密了。他生前的回憶揭開了這一出美國(guó)人一手導(dǎo)演的驚天騙局。

美國(guó)偵察機(jī)偽裝成了韓國(guó)客機(jī)

1983年8月31日，269名乘客在美國(guó)阿拉斯加州最大城市安哥拉治機(jī)場(chǎng)等待飛往韓國(guó)漢城的1490航班，執(zhí)行此次航班任務(wù)的“波音”-747客機(jī)屬于大韓航空公司，其編號(hào)為55719。正當(dāng)乘客們焦急等待之時(shí)，機(jī)場(chǎng)的廣播中卻傳來令人不安的消息：1490航班因?yàn)樘鞖庠蚨舆t抵達(dá)。直到40分鐘后這架飛機(jī)才出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)，心情稍事放松的乘客們這才開始登機(jī)。

在相同的時(shí)間，阿拉斯加州首府朱諾附近的軍用機(jī)場(chǎng)也起飛了一架同樣的“波音”-747客機(jī)，機(jī)身兩側(cè)也醒目地印著“大韓民航”（Korean Air Lines）的英文，以“顯示”這是一架民航客機(jī)。但是在看似相同的外表下，這架所謂的民航客機(jī)卻和大韓航空公司的客機(jī)迥然大異，最大的不同之處就是這架偽裝的韓國(guó)客機(jī)上沒有一名乘客，只有18名機(jī)組成員（不包括乘務(wù)人員）和10名身份神秘的美國(guó)人。后來空難發(fā)生后美國(guó)人始終避而不提的就是：這架偽裝客機(jī)上的兩層甲板兩側(cè)堆積著琳瑯滿目的各種電子偵測(cè)和監(jiān)聽設(shè)備。

為什么大韓民航的客機(jī)會(huì)比正常的起飛時(shí)間晚了40分鐘？其實(shí)為了讓民航客和“雪貂-D”型偵察衛(wèi)星飛臨堪察加半島及薩哈林島海岸線時(shí)在時(shí)間上準(zhǔn)確吻合。

蓄意“偏離航道”

空難發(fā)生后，美國(guó)官方在“認(rèn)真”調(diào)查后證實(shí)稱：有可能是大韓航空客機(jī)的機(jī)載電子計(jì)算機(jī)出現(xiàn)了故障，導(dǎo)致客機(jī)導(dǎo)航出現(xiàn)失誤。對(duì)此前蘇聯(lián)反間諜機(jī)構(gòu)在調(diào)查后得出的結(jié)論是：偽裝客機(jī)所謂因“非人為”失誤而識(shí)入蘇聯(lián)領(lǐng)空，根本就是預(yù)先精心策劃的陰謀，其用意是為了誘使這一地區(qū)的蘇聯(lián)防空雷達(dá)進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)工作狀態(tài)。

蘇聯(lián)反諜報(bào)調(diào)查工作的結(jié)論，與英國(guó)國(guó)際民航特種研究局對(duì)韓國(guó)客機(jī)偏離航道的調(diào)查結(jié)果不謀而合。1983年9月14日，英國(guó)的電視節(jié)目曾公開報(bào)道：該研究機(jī)構(gòu)使用電腦和“波音”-747的模擬飛行訓(xùn)練裝置進(jìn)行了模擬飛行實(shí)驗(yàn)，在27種不同技術(shù)故障情況下模擬了這段航程的飛行。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，即使“渡音”-747飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)存在何種故障和問題，都絕不可能出現(xiàn)偏離航道如此之大的飛行狀況。

實(shí)際情況是，從8月31日到9月1日凌晨，遠(yuǎn)東軍區(qū)正經(jīng)歷著一場(chǎng)史無前例的成體系的大規(guī)模復(fù)合偵察。在征得莫斯科的同意后，蘇聯(lián)少校飛行員阿西波維奇，駕駛著蘇-15戰(zhàn)斗機(jī)緊急起飛攔截“韓國(guó)客機(jī)”，最終在1983年9月1日莫斯科時(shí)間0點(diǎn)43分向“韓國(guó)客機(jī)”發(fā)射了兩枚導(dǎo)彈。

諾言如何編織成了“真理”

就在蘇聯(lián)飛行員在薩哈林島附近擊落這架“韓國(guó)客機(jī)”后幾個(gè)小時(shí)，韓國(guó)立即通過國(guó)內(nèi)廣播宣布：大韓航空公司1490次航班的客機(jī)在飛行幾個(gè)小時(shí)后，由于技術(shù)原因迫降于阿金納瓦島，而且迫降地點(diǎn)距離美軍基地不遠(yuǎn)。很詭異的是，這架航班的所有乘客中竟然高達(dá)90％都是日本游客。這269名乘客在飛機(jī)上被乘務(wù)人員收走了所有無線電接收裝置和通訊器材。同時(shí)他們被告知：客機(jī)由于技術(shù)故障，將要進(jìn)行為期3到4天的維修。55719號(hào)客機(jī)的乘客也沒有人住所謂的酒店，而是直接住進(jìn)了美國(guó)空軍基地內(nèi)的營(yíng)房。

1983年9月1日，美國(guó)各大主流媒體在美國(guó)政府的授意下，開始對(duì)蘇聯(lián)發(fā)起近似于謾罵的輿論攻擊，抨擊蘇聯(lián)政府屠殺手無寸鐵的無辜“平民”，造成了大韓航空公司客機(jī)上近300名乘客喪生。與此同時(shí)，美國(guó)總統(tǒng)里根及其國(guó)防部長(zhǎng)、國(guó)務(wù)卿紛紛公開譴責(zé)蘇聯(lián)當(dāng)局殘忍屠殺平民。

根據(jù)蘇聯(lián)情報(bào)部門掌握的情報(bào)，所有乘客都得到了飛機(jī)票的補(bǔ)償以及數(shù)額可觀的一筆封口費(fèi)，而目簽署了相關(guān)保密協(xié)議，幾個(gè)星期后被用飛機(jī)分別送回了日本和韓國(guó)。

1996年1月15日，韓國(guó)K]BS電視臺(tái)“披露”了所謂的驚人內(nèi)幕，指出“韓國(guó)客機(jī)”并沒有墜毀，機(jī)上大部份幸存者仍被關(guān)在俄羅斯的兩個(gè)收容所內(nèi)。中情局移花接木的手法以及韓國(guó)媒體“大膽”的想象力，讓這一推測(cè)聽起來像樣。就在部分韓國(guó)人呼吁政府與俄羅斯通過外交途徑接觸的同時(shí)，“傷亡人數(shù)”占絕大部分的日本卻在有意回避，表現(xiàn)得相當(dāng)“克制”。

抹不掉的證據(jù)

“韓國(guó)客機(jī)”墜毀后，在莫斯科的授意下，蘇聯(lián)遠(yuǎn)東軍區(qū)司令特列奇楊科上將立即，派遣特種兵封鎖了飛機(jī)墜毀海域，同時(shí)組織人員進(jìn)行打撈，證明了當(dāng)時(shí)這架“客機(jī)”內(nèi)并沒有那么多的乘客。

據(jù)特列奇楊科上將回憶：“當(dāng)時(shí)我下令組織了遠(yuǎn)東軍區(qū)潛水員的打撈行動(dòng)。整個(gè)行動(dòng)持續(xù)了整整一個(gè)月的時(shí)間。而且潛水員們每天要進(jìn)行6～8個(gè)小時(shí)的打撈作業(yè)。最終打撈起18名亞洲人的遺體和10名西方人的遺體，還有他們的大量遺物：皮質(zhì)上衣、鞋子、帶皮套的防雨罩。除此之外更重要的是我們打撈了大量無線電偵察設(shè)備的殘骸。這些永遠(yuǎn)都是無法洗刷或隱藏的罪證……根據(jù)飛機(jī)墜毀海域打撈出的證物，得出這種判斷的不僅僅只有我一人，包括我的同事陸軍上將安東·卡爾努科夫，當(dāng)時(shí)他負(fù)責(zé)指揮遠(yuǎn)東軍區(qū)第40空軍集團(tuán)軍，并且下達(dá)了戰(zhàn)斗機(jī)升空攔截的命令?！?/p>

(摘自《現(xiàn)代艦船》)