黃蒼劍

銷量達(dá)到1003469輛，連續(xù)13年創(chuàng)下銷量記錄；

總收入341.96億歐元，稅前利潤(rùn)為31.77億歐元，繼2007年后再次成為全球盈利能力最強(qiáng)的國(guó)際汽車廠商之一；

2009年將在全球發(fā)布6款新車型，并大力推進(jìn)綠色高效戰(zhàn)略

雖然難以避免受到金融危機(jī)的影響，奧迪集團(tuán)2008財(cái)年仍在生產(chǎn)、銷量、銷售額和利潤(rùn)方面取得了創(chuàng)紀(jì)錄的佳績(jī)。奧迪CEO魯珀特·施泰德(Rupert Stadler)在3月10日于英戈?duì)査顾嘏e行的新聞年會(huì)上表示：“2008財(cái)年是公司歷史上最成功的財(cái)年，這意味著奧迪已經(jīng)連續(xù)第13年突破銷售紀(jì)錄。主要財(cái)務(wù)指標(biāo)體現(xiàn)了我們近年來持續(xù)提高產(chǎn)品力所取得的成效，讓我們可以更從容的應(yīng)對(duì)危機(jī)。2009年伊始，我們更憑借一系列極具吸引力的車型提升了奧迪在高檔車市場(chǎng)的份額?！?/p>

2008；財(cái)年奧迪集團(tuán)奧迪品牌系列車型的銷量突破100萬(wàn)輛，達(dá)到1003469輛，同比增長(zhǎng)41％。銷售額同比增長(zhǎng)17％至34196億歐元的歷史最高水平。稅前利潤(rùn)同比增長(zhǎng)90％至3177億歐元，稅前利潤(rùn)率由87％增至93％。稅后利潤(rùn)同比強(qiáng)勁增長(zhǎng)30.4％達(dá)到2207億歐元，投資回報(bào)率由18.6％增至19.8％。

這些數(shù)據(jù)表明奧迪集團(tuán)繼2007年后，再次成為全球盈利能力最強(qiáng)的國(guó)際汽車廠商之一。奧迪公司負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)和組織的治理董事會(huì)成員史博科(Axel Srtotbek)表示：“這一優(yōu)勢(shì)在受到金融危機(jī)沖擊十分明顯的2008年尤為突出，并為在未來數(shù)年中，奧迪利用內(nèi)部資本支持車型拓展計(jì)劃和推進(jìn)綠色高效戰(zhàn)略奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！边@些成就歸功于奧迪擁有當(dāng)今高檔車市場(chǎng)上最新、最具吸引力的車型系列。第八代奧迪A4和A4 Avant上市后取得了巨大成功。其他改款車型如新奧迪A3和新奧迪A6，以及全新推出的奧迪Q5也為利潤(rùn)增長(zhǎng)做出了重要貢獻(xiàn)。史博科表示：“2009年我們將繼續(xù)大力投資于新產(chǎn)品、綠色高效技術(shù)和成長(zhǎng)型市場(chǎng)?！?/p>

59個(gè)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)創(chuàng)造銷售紀(jì)錄

盡管車市整體縮水，奧迪2008財(cái)年在德國(guó)仍售出了258111輛汽車(2007年為254014輛)，增長(zhǎng)16％。憑借這一驕人業(yè)績(jī)，奧迪在其具有決定意義的本土市場(chǎng)創(chuàng)紀(jì)錄地贏取了整個(gè)乘用車市場(chǎng)81％的市場(chǎng)份額，為歷史最佳水平。在整體西歐市場(chǎng)，奧迪的銷量增長(zhǎng)25％至56984輛，在東歐增長(zhǎng)184％達(dá)到42693輛。

2008年，奧迪在中國(guó)高檔車市場(chǎng)上進(jìn)一步拉開了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的距離(從2007年領(lǐng)先第二名51500輛擴(kuò)大為2C08年的55430輛)，中國(guó)蟬聯(lián)奧迪的最大海外市場(chǎng)，銷量增長(zhǎng)了17％至119598輛(包括香港)，鞏固了奧迪在中國(guó)高檔車市場(chǎng)領(lǐng)頭羊的地位。奧迪的成功也一如既往的反映在優(yōu)異的用戶滿足度中——汽大眾奧迪品牌在JDPower公布的2008年中國(guó)汽車用戶銷售和服務(wù)滿足指數(shù)調(diào)查中分列冠亞軍。

在美國(guó)，奧迪的銷量也受到了整體汽車市場(chǎng)大幅萎縮的影響，但同比僅下降了61％至87760輛，降幅大大低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這使奧迪在美國(guó)高檔車市場(chǎng)的份額提高至71％(2007年為62％)。2008年奧迪集團(tuán)共生產(chǎn)了1029041輛汽車(包括蘭博基尼)，同比增長(zhǎng)4％，創(chuàng)下了奧迪年產(chǎn)量的新紀(jì)錄。英戈?duì)査顾睾蛢?nèi)卡蘇姆兩地的工廠共占到了奧迪集團(tuán)汽車總產(chǎn)量的83％。

展望2009年：領(lǐng)先新車型搶占市場(chǎng)份額

奧迪將堅(jiān)持每年投入約20億歐元用于新產(chǎn)品開發(fā)，從而在未來7年里把其車型陣容從現(xiàn)在的28款擴(kuò)大至40款。施泰德表示：“盡管汽車市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)，但我們?nèi)詫⒕S持‘2015計(jì)劃的既定目標(biāo)。我們有信心通過推出新車型和更有效的市場(chǎng)運(yùn)作推動(dòng)業(yè)績(jī)的進(jìn)一步增長(zhǎng)。全新的奧迪A1系列車型也將幫助我們實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)?！?/p>

綠色高效、設(shè)計(jì)出眾、品質(zhì)優(yōu)異的新車型已經(jīng)成為奧迪拓展市場(chǎng)份額的利器。2009年1月和2月，奧迪在西歐整體乘用車市場(chǎng)的份額已經(jīng)由40％升至49％。

奧迪將新車型的高效與低排放作為頭等要事。施泰德表示：“我們將全面推進(jìn)綠色高效戰(zhàn)略，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空氣動(dòng)力學(xué)以及智能電子裝備等領(lǐng)域精益求精，并進(jìn)一步鞏固奧迪在輕量化車身結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的先驅(qū)地位。逐步普及起步／停車(start／Stop)系統(tǒng)就是接下來的重要舉措之一，該系統(tǒng)會(huì)裝配在即將上市的A5敞篷版上?！?/p>

同時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)仍將是奧迪綠色高效戰(zhàn)略的重要基石。施泰德公布：“今年我們將推出搭載‘TDI清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪07 30 TDI，這將是世界上最清潔的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，向世人展現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的巨大潛力?！边@一系統(tǒng)將把氮氧化物排放量減少90％，使奧迪07 30 TDI提前五年達(dá)到將于2014年生效的歐洲6號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。

奧迪A1緊湊型高檔車將于2010年面世。施泰德表示：“奧迪A1將使我們進(jìn)入到一個(gè)布滿吸引力的嶄新細(xì)分市場(chǎng)。這個(gè)擁有典型奧迪基因的新車系將充實(shí)奧迪的入門級(jí)產(chǎn)品陣容，并提升奧迪品牌在年輕人群中的魅力”。

鞏固績(jī)效增長(zhǎng)，保障員工利益

目前，奧迪也感受到了經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響。施泰德表示：“我們會(huì)隨著訂單數(shù)量的變化靈活機(jī)動(dòng)地調(diào)整產(chǎn)量，從而將庫(kù)存水平保持在低位，并審慎評(píng)估所有非產(chǎn)品相關(guān)的投資與開支?！?/p>

奧迪不僅至今沒有公布任何裁員計(jì)劃，更將在2009年向員工派發(fā)總額為23億歐元的分紅，讓他們得以分享公司成功的回報(bào)。奧迪公司負(fù)責(zé)人力資源的治理董事會(huì)成員魏德科博士(Dr Wemer Widuckel)表示：“最佳的雇主會(huì)把自己的成功轉(zhuǎn)化為員工的成功。我們正在通過整套的人力資源措施保護(hù)現(xiàn)有的勞動(dòng)崗位，目前沒有任何裁員計(jì)劃。”

施泰德表示：“專注且高素質(zhì)的員工是奧迪未來成功的根本。我們不會(huì)像競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣暫停招募，仍將在2009年新招募多達(dá)30。名以工程師為主的汽車專家，從而鞏固奧迪在技術(shù)創(chuàng)新和生產(chǎn)工藝方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。我們確信這一逆勢(shì)之舉將在未來得到回報(bào)。”

2000年奧迪集團(tuán)的員工數(shù)量有所上升，年度平均為57533人(2007年為53347人)。其中，奧迪公司雇傭了46089人，包括英戈?duì)査顾氐?2603人和內(nèi)卡蘇姆的13486人。