王曉慧

金融危機(jī)使全球汽車業(yè)陷入一片凄風(fēng)苦雨，在這樣的大環(huán)境下，中國(guó)汽車業(yè)能挺得住嗎

美國(guó)東部時(shí)間12月19日上午9時(shí)，美國(guó)總統(tǒng)布什公布了《汽車業(yè)重組及資產(chǎn)盤活救助方案》的美國(guó)汽車業(yè)救助方案。根據(jù)方案，通用汽車和克萊斯勒公司將獲得總共174億美元的政府資助，福特汽車沒有申請(qǐng)此項(xiàng)救助資金。2008年歲末公布的這個(gè)救助計(jì)劃，也許將挽救面臨絕境的美國(guó)汽車業(yè)，使他們渡過這個(gè)最黑暗的“圣誕節(jié)”。

金融危機(jī)使全球汽車業(yè)陷入一片凄風(fēng)苦雨，在這樣的環(huán)境下，中國(guó)汽車市場(chǎng)又是怎樣的一種狀況？作為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，中國(guó)汽車業(yè)能挺得住嗎？

增速趨緩 銷量可觀

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日公布的數(shù)據(jù)顯示，2008年11月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比雙雙下降，前十一個(gè)月國(guó)內(nèi)汽車?yán)塾?jì)銷量同比增幅自2005年7月以來首次低于10%，銷量增速放緩。受需求低迷影響，中國(guó)乘用車銷量增幅繼續(xù)回落，前十一個(gè)月累計(jì)銷量增長(zhǎng)自2006年以來首次低于10%。

雖然整體銷量增速下滑，但《新財(cái)經(jīng)》記者通過采訪得知，相比美國(guó)市場(chǎng)而言，中國(guó)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

記者電話連線了北京現(xiàn)代汽車有限公司公關(guān)部胡恩平，他說：“北京現(xiàn)代的銷售增長(zhǎng)情況還是不錯(cuò)的。2008年1～11月份，北京現(xiàn)代銷售了26.6萬(wàn)輛，比2007年全年的銷量還多。其中，1.6升和1.8升排量賣得最好。”數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代似乎并未受到金融危機(jī)太多的影響。但是，胡恩平告訴記者，“金融危機(jī)對(duì)很多行業(yè)都會(huì)產(chǎn)生影響，汽車業(yè)也是跑不掉的。比如，汽車消費(fèi)者的消費(fèi)心理會(huì)因此受到很大影響，有一些預(yù)計(jì)買車的人已經(jīng)開始持幣觀望?！?/p>

銷售增速減緩，但銷量并沒有大幅縮水，這是中國(guó)汽車行業(yè)目前的總體狀況。有專家表示，銷量下降雖然受到金融危機(jī)影響，但不是主要原因，大約只占影響購(gòu)買力因素的40%左右。國(guó)家至今沒有出臺(tái)對(duì)汽車市場(chǎng)有利的政策，這部分因素直接影響了消費(fèi)者的購(gòu)買心理，導(dǎo)致汽車市場(chǎng)12月份再次出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)的可能性比較大。

相對(duì)于地產(chǎn)行業(yè)，汽車行業(yè)獲得的政策支持少得可憐。千呼萬(wàn)喚始出來的燃油稅，在折騰了十多年時(shí)間后，國(guó)內(nèi)油價(jià)在與國(guó)際油價(jià)跟漲不跟跌的套路里，似乎也失去了對(duì)消費(fèi)需求的牽引力。

內(nèi)需趨緩 出口不減

記者從奇瑞汽車獲悉，2008年前十一個(gè)月，奇瑞已出口汽車13萬(wàn)輛，按照這樣的速度，年底完成14萬(wàn)輛出口不成問題。雖然這個(gè)數(shù)字距奇瑞原定的18萬(wàn)輛全年出口目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，但已相當(dāng)于奇瑞2004年全年出口量的20多倍，也超過了奇瑞汽車2007年的出口量。

據(jù)記者了解，2008年12月初，奇瑞獲得了中國(guó)進(jìn)出口銀行100億元的信貸資金，用于進(jìn)一步擴(kuò)大國(guó)際業(yè)務(wù)。

據(jù)汽車生產(chǎn)企業(yè)上報(bào)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年1～10月，中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)出口保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，共出口54.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.41%。其中，乘用車出口30.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.85%；商用車出口23.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.22%。

總體而言，相對(duì)于房地產(chǎn)等行業(yè)，有關(guān)人士對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的看法相對(duì)樂觀，并表示2008年中國(guó)車市負(fù)增長(zhǎng)的可能性不大，預(yù)計(jì)2009年下半年國(guó)內(nèi)車市將回暖。

但是，當(dāng)談及燃油稅對(duì)汽車行業(yè)的影響，以及金融危機(jī)是否會(huì)動(dòng)搖汽車行業(yè)作為中國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)地位時(shí)，汽車廠商均表現(xiàn)得非常謹(jǐn)慎：“汽車產(chǎn)業(yè)能不能繼續(xù)延續(xù)中國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)的地位，這個(gè)不好說。燃油稅政策還沒開始實(shí)施，具體效果如何，也不太好說?！焙髌秸f。

記者截稿時(shí)獲悉，國(guó)家財(cái)政將從四個(gè)方面支持節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展：一是要研究采取財(cái)政補(bǔ)貼政策，支持節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用；二是采取稅收優(yōu)惠政策支持節(jié)能與新能源汽車發(fā)展；三是要研究加大對(duì)節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)投入力度；四是運(yùn)用政府財(cái)政政策，鼓勵(lì)引導(dǎo)節(jié)能與新能源汽車的消費(fèi)。

雖然這個(gè)政策僅僅是針對(duì)新能源汽車而定，但總算是寒冬里的一把火了。