李永慶

摘 要：由于我國鋼鐵企業(yè)的歷史原因，多數(shù)企業(yè)存在著物流管理落后、物流人才匱乏和物流成本過高問題。鋼鐵企業(yè)要想在競爭日益激烈的環(huán)境中贏得新的突破、創(chuàng)造好的業(yè)績，如何實施現(xiàn)代物流管理，提升物流管理水平，已成為當(dāng)前迫切需要解決的課題。

關(guān)鍵詞：物流管理；信息系統(tǒng)；戰(zhàn)略

中圖分類號：F252.24 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3198(2009)06-0095-02

1 邯鄲鋼鐵集團(tuán)公司概況

邯鄲鋼鐵集團(tuán)有限公司 (以下簡稱 “邯鋼”) 是一家擁有年產(chǎn)鋼650萬噸以上規(guī)模、總資產(chǎn)達(dá)320億元、年銷售收入過270億元、年利稅總額超20億元的國家特大型鋼鐵企業(yè)。現(xiàn)有在職員工近2.3萬人。

2 邯鋼的物流系統(tǒng)運(yùn)行現(xiàn)狀

2.1 邯鋼物流系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)情況

目前，邯鋼從事物流專業(yè)活動的部門設(shè)置有：

(1)邯鋼匯達(dá)汽運(yùn)有限公司，主要承擔(dān)公司內(nèi)外汽車運(yùn)輸任務(wù)。(2)運(yùn)輸部，主要負(fù)責(zé)進(jìn)廠車皮的解體送達(dá)和出廠車皮的編組送出以及邯鋼內(nèi)部中間產(chǎn)品內(nèi)部轉(zhuǎn)運(yùn)鐵路運(yùn)輸管理。(3)生產(chǎn)管理中心，基本職責(zé)是為運(yùn)輸活動的組織協(xié)調(diào)、原材料的倉儲保管、鐵路運(yùn)輸外聯(lián)協(xié)調(diào)、銷售物流的公路運(yùn)輸管理、物流計劃制定等。(4)銷售部，主要負(fù)責(zé)產(chǎn)成品庫的庫存與產(chǎn)成品的裝車、發(fā)貨管理，鐵路運(yùn)輸?shù)脑掠媱澟c日計劃的填報以及運(yùn)單的生成等。

物流組織結(jié)構(gòu)圖(見圖1)。

2.2 公司物流系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程的介紹

各物料需求單位需要的物料首先經(jīng)過物料主管部門進(jìn)行需求審批后，然后傳遞需求到生產(chǎn)管理中心，生產(chǎn)管理中心收集各類需求計劃，根據(jù)公司總體物流信息，通過調(diào)整后，制定公司物流實施計劃，根據(jù)具體計劃安排物流運(yùn)輸及運(yùn)輸方式。流程如下(見圖2)。

2.3 物流管理人員素質(zhì)狀況

邯鋼物流管理人員共110余人，分布在生產(chǎn)管理中心、銷售部、采購部、運(yùn)輸部等主要物流相關(guān)部門中，其中本科以上學(xué)歷11人，大專學(xué)歷16人，占物流管理人員的24.5%，但物流管理從業(yè)人員中受過物流管理專業(yè)教育的不到8%。

2.4 物流信息化現(xiàn)狀

自2005年5月公司籌劃建立實施ERP系統(tǒng)。邯鋼實施了物料(包括采購、倉儲、供應(yīng))、銷售、財務(wù)等三大模塊，建立了集中的業(yè)務(wù)處理平臺，實現(xiàn)了信息流、物流、資金流、價值流和業(yè)務(wù)流的高度統(tǒng)一；實施了生產(chǎn)管理和質(zhì)量管理，打通企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈；實施了設(shè)備管理、項目管理和人力資源管理，實現(xiàn)了企業(yè)整體資源的最大化；正在實施客戶關(guān)系管理和供應(yīng)鏈管理，從而實現(xiàn)以企業(yè)為核心的全過程的價值鏈管理。先后對200多個流程進(jìn)行了設(shè)計和優(yōu)化，極大的改善了系統(tǒng)的集成性和實時性。

3 邯鋼物流管理存在的問題

3.1 廠房及物流設(shè)施布局缺乏長遠(yuǎn)規(guī)劃

邯鋼是20世紀(jì)50年代的地方企業(yè)逐步發(fā)展起來的，產(chǎn)量規(guī)模不斷擴(kuò)大，一直以來受場地狹小的因素限制，使得公司內(nèi)部的工藝布局、貨場貨位存在很大的不足，致使內(nèi)部物流成本較高。廠區(qū)范圍內(nèi)受地形的制約，形成道路線路直線短，彎道多，曲線半徑小，鐵公路平交道口多的局面。

3.2 現(xiàn)代物流管理意識還很淡薄

公司各級管理者尤其是公司的高層管理人員對企業(yè)物流的認(rèn)識很大程度還停留在傳統(tǒng)的倉儲管理和運(yùn)輸管理上，往往意識不到現(xiàn)代物流管理的重要性，缺乏現(xiàn)代物流意識。對物流計劃和物流信息資源的整合、重視程度不夠，只是被動地為生產(chǎn)、銷售服務(wù)，處于一個附屬的位置。

3.3 物流成本高

物流成本高主要體現(xiàn)在兩個方面，一是運(yùn)輸成本高，運(yùn)輸成本包括物資進(jìn)出廠對外支付的運(yùn)輸成本，內(nèi)部生產(chǎn)運(yùn)輸成本，以及運(yùn)輸設(shè)施的折舊等等，約占邯鋼銷售收入的14%左右。二是倉儲成本，倉儲成本包括對外支付的倉儲費(fèi)用，占用資金的利息，物資的損耗、報廢損失，貨物搬運(yùn)與加工，倉儲設(shè)施的折舊，人員工資等等，約占邯鋼銷售收入的6%左右。

3.4 管理手段落后

主要表現(xiàn)為：一是物流設(shè)備及其管理手段的投入嚴(yán)重不足，設(shè)備陳舊落后，信息反饋速度、準(zhǔn)確性不高。二是物流管理手段上沒有形成系統(tǒng)，無法實現(xiàn)內(nèi)、外部物流一體化以尋求物流系統(tǒng)的最優(yōu)化和合理化。三是邯鋼物流專業(yè)化程度不高，產(chǎn)、供、銷一體化、專業(yè)化操作程度較低，導(dǎo)致物流作業(yè)過程效率低下、成本過高。

3.5 物流專業(yè)人才匱乏

物流人才是物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，也是鋼鐵企業(yè)物流發(fā)展的保障。目前，邯鋼具備綜合物流知識的管理人才和技術(shù)人才嚴(yán)重缺乏，明顯不足，根本不能滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。

隨著邯鋼“十一五”規(guī)劃的逐步實施以及通過現(xiàn)代物流發(fā)展提升企業(yè)核心競爭力的需要，邯鋼現(xiàn)有物流現(xiàn)狀和所處的內(nèi)外環(huán)境以及存在的問題已經(jīng)成為制約邯鋼物流發(fā)展的關(guān)鍵因素，不利于邯鋼的進(jìn)一步發(fā)展，有必要對邯鋼的物流管理加以認(rèn)真的改進(jìn)。

4 邯鋼物流管理的對策及措施

4.1 增強(qiáng)和培養(yǎng)現(xiàn)代物流的意識

從邯鋼高層決策者開始，樹立現(xiàn)代物流意識，把制定邯鋼物流發(fā)展戰(zhàn)略作為提升企業(yè)核心競爭力的重要組成部分，要充分認(rèn)識和優(yōu)化物流管理是降低生產(chǎn)成本，增強(qiáng)公司競爭力，獲取新的利潤源的重要手段。

4.2 構(gòu)建邯鋼物流信息平臺

邯鋼要在現(xiàn)有的信息網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的基礎(chǔ)上，更進(jìn)一步地建立、完善公司物流管理信息系統(tǒng)，積極促進(jìn)物流管理系統(tǒng)盡快從人工系統(tǒng)向計算機(jī)系統(tǒng)發(fā)展，由分散管理向系統(tǒng)管理發(fā)展，由業(yè)務(wù)型向決策型發(fā)展，由單機(jī)向網(wǎng)絡(luò)發(fā)展。優(yōu)化邯鋼內(nèi)部的資源配置，努力實現(xiàn)物流資源的共享。

4.3 強(qiáng)化物流功能環(huán)節(jié)一體化管理

強(qiáng)化物流各功能環(huán)節(jié)的管理，實施邯鋼物流管理一體化。(1)將現(xiàn)在分散在生產(chǎn)管理中心、生產(chǎn)管理中心、銷售部、采購部的物流管理職能集中歸并到一起，將物流與生產(chǎn)、采購、銷售部門的目標(biāo)沖突集中起來，放在整個邯鋼公司的利益高度去進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，從而實現(xiàn)邯鋼的整體最優(yōu)。(2)強(qiáng)化邯鋼物流各功能環(huán)節(jié)的管理，提高邯鋼物流管理專業(yè)化水平。

要進(jìn)一步強(qiáng)化采購管理，建立健全嚴(yán)格的規(guī)章制度，配備專業(yè)素質(zhì)比較高的人員從事采購業(yè)務(wù)。強(qiáng)化儲存管理，建立健全儲存管理規(guī)章制度；利用科學(xué)方法對庫存量和庫存結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效控制。

4.4 創(chuàng)新邯鋼物流模式

(1)邯鋼屬于典型的規(guī)模大、供應(yīng)資源、生產(chǎn)流通資源、營銷流解決方案，通過選取最優(yōu)的運(yùn)距組合、品種組合，最大限度地實現(xiàn)邯鋼物流成本最低。

(2)參與建立物流聯(lián)盟。對物流條件和環(huán)境較優(yōu)越的企業(yè)，可以考慮建立物流聯(lián)盟，通過協(xié)商與談判，從雙方的共同利益出發(fā)，充分發(fā)揮各自的物流優(yōu)勢，提高物流運(yùn)作的效率和效益。

(3)邯鋼可以和鐵路物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)雙贏。一方面邯鋼可以優(yōu)先保障自身的物流需求，解決物流制約邯鋼生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展“瓶頸”的問題；另一方面，鐵路物流企業(yè)可以在為邯鋼提供貨運(yùn)的同時，逐步融入供應(yīng)鏈管理，有效降低客戶的物流成本。

4.5 培養(yǎng)物流專業(yè)人才

從學(xué)歷教育、繼續(xù)教育、崗位技能培訓(xùn)等方面制訂邯鋼的物流人才培養(yǎng)計劃，將物流人才的培養(yǎng)納入到邯鋼后備人才庫，加快物流人員的培養(yǎng)；選派一部分有潛質(zhì)、表現(xiàn)突出的人員到有關(guān)高校、物流企業(yè)接受物流專業(yè)理論和實務(wù)的培訓(xùn)；有計劃地引入優(yōu)秀的物流專業(yè)管理人才，提高邯鋼物流系統(tǒng)人力資源綜合素質(zhì)。

總之，面對新的國際經(jīng)濟(jì)形勢，鋼鐵企業(yè)將會產(chǎn)生許多新問題，企業(yè)的競爭也將面臨嚴(yán)峻的考驗。邯鋼惟有著力加強(qiáng)現(xiàn)代物流管理，從物流觀念的轉(zhuǎn)變、物流管理水平的提高、物流信息系統(tǒng)的建立與完善、物流專業(yè)管理人才的培養(yǎng)，開拓創(chuàng)新，才能提升企業(yè)的核心競爭力，促進(jìn)邯鋼生產(chǎn)經(jīng)營的快速、穩(wěn)定、健康發(fā)展。