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      全球十大車企境況大不同

      2009-05-12 15:41:45
      環(huán)球時(shí)報(bào) 2009-05-12
      關(guān)鍵詞:美國市場豐田銷量

      本報(bào)駐美國、日本、韓國、德國特派特約記者 管克江 孫秀萍 詹德斌 青木

      全球汽車市場2009年注定充滿了變數(shù),隨著美國克萊斯勒公司申請破產(chǎn)保護(hù)、通用公司瀕臨破產(chǎn)、日本的豐田汽車業(yè)績跳水、意大利的菲亞特積極擴(kuò)張,全球汽車企業(yè)因它們各自境遇的不同,正面對著或明或暗的未來。分析人士稱,美國三大車企的衰落不用贅述,日韓車企由于仍相當(dāng)一部分依賴北美市場,短期難以恢復(fù),復(fù)蘇中受益最大的將是歐洲本土廠家。

      昔日巨頭紛紛落難

      根據(jù)2008年全球各大汽車企業(yè)公布的銷量,排名前十位的車企多數(shù)日子都不太好過。2008年穩(wěn)坐龍頭位置的日本豐田公司如今境況慘淡。據(jù)《日刊工業(yè)新聞》報(bào)道,豐田汽車近日宣布今年一季度虧損額約合77億美元,甚至比面臨破產(chǎn)保護(hù)的美國通用集團(tuán)虧損數(shù)額還要多18億美元。這次虧損是豐田1950成立以來最嚴(yán)重的一次。對此次巨額的虧損,豐田歸因于全球經(jīng)濟(jì)的困境以及日元的強(qiáng)勢增值,使得占總銷售量40%的美國市場利潤大幅縮減。

      相比之下,全球排名第二的美國通用汽車的情況更為糟糕,該公司目前正為擺脫破產(chǎn)而掙扎,它必須在6月1日前完成重組談判。美聯(lián)社10日說,通用汽車的破產(chǎn)申請不可避免。它將被迫走克萊斯勒的老路,先行破產(chǎn),而后實(shí)行資產(chǎn)剝離,以期重生。盡管4月份通用汽車銷量下滑34%,但仍為美國市場第一。

      去年全球排名第四位的美國福特公司則比通用要幸運(yùn),早在金融危機(jī)之前就籌措了上百億資金,得以最終避免向政府要救助。從長期來看,通用和克萊斯勒的破產(chǎn)有利于福特?cái)U(kuò)大市場份額,但當(dāng)前它也面臨著銷量下滑、債臺(tái)高筑的困境。如果汽車銷售保持低迷,福特預(yù)計(jì)也難逃一劫。

      和上述幾家公司面臨同樣窘境的還有排名第六位的本田、第七位的日產(chǎn)、第八位的標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)、第九位的雷諾和第十位的鈴木汽車。這幾家公司的銷量目前都出現(xiàn)了大幅縮水。標(biāo)致雪鐵龍稱,汽車企業(yè)營業(yè)額大幅下滑反映了危機(jī)對全球汽車市場的沖擊程度。整個(gè)2009年的汽車市場仍充滿了不確定性。

      韓國車企尋求“上位”

      受惠于美國汽車業(yè)的改組和韓元大幅貶值,韓國車企與日本同行相比增添了不少國際競爭優(yōu)勢。據(jù)《朝鮮日報(bào)》4日報(bào)道,作為全球銷量排名第五的汽車生產(chǎn)商,現(xiàn)代起亞汽車4月在美國市場的單月銷量首次力壓日本日產(chǎn),排在市場占有率第六位,這是該公司在1986年進(jìn)軍美國市場23年來的第一次。

      現(xiàn)代汽車6日表示,該公司4月在美國、中國和印度等海外工廠生產(chǎn)的汽車銷量比國產(chǎn)汽車的銷量多5.8%。最引人注目的是,現(xiàn)代汽車上月在中國市場的月銷量首次突破5萬輛,連續(xù)3個(gè)月保持了70%以上的增長率。分析人士稱,盡管日韓系汽車廠家在北美和歐洲的項(xiàng)目多有所收縮,但對于中國,它們?nèi)匀槐3至艘蝗缂韧?、甚至更大的信心。雖然現(xiàn)代汽車在危機(jī)中的表現(xiàn)還算不錯(cuò),但這實(shí)際上是相對其他汽車廠家的表現(xiàn)而言的。雖然現(xiàn)代汽車有匯率優(yōu)勢,但由于銷量劇減,其銷售額比前一年減少26.4%。

      歐洲車企并購不斷

      歐洲最大的汽車集團(tuán)德國大眾汽車集團(tuán)2009年“表現(xiàn)不錯(cuò)”。雖然全球銷量下滑11.4%,但由于同期全球市場萎縮近21%,去年排名第三的大眾的市場份額反而上升。分析人士稱,造成這一現(xiàn)象的主要原因是大眾汽車的核心市場在中國、德國和巴西。而日本、美國等汽車的主要市場在美國和日本。同時(shí),德國政府對汽車行業(yè)的刺激計(jì)劃也使公司的表現(xiàn)優(yōu)于競爭對手。

      和其他國家市場不同,歐洲市場眼下正呈現(xiàn)出一種群雄并購的格局。大眾和保時(shí)捷宣布合并,將組建一個(gè)新的集團(tuán)。該集團(tuán)將整合大眾汽車集團(tuán)和保時(shí)捷的業(yè)務(wù),擁有大眾和保時(shí)捷的十大品牌,成為歐洲最大汽車集團(tuán)。另一方面,意大利菲亞特公司也在做著類似的汽車王國夢,試圖通過鯨吞克萊斯勒和通用歐洲汽車業(yè)務(wù),成為歐洲最大的汽車企業(yè)。

      分析人士認(rèn)為,未來汽車業(yè)將不僅僅是規(guī)模和成本的競爭,還有新的商業(yè)模式的較量,今后,汽車集團(tuán)將是“全球性的具備全方位競爭力的公司”,而金融危機(jī)是車企轉(zhuǎn)型的最大機(jī)會(huì)。據(jù)菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)預(yù)測,在兩年以后全球或?qū)⒅皇O?家車企:其中一家美國企業(yè),一家德國企業(yè),一家歐洲日本企業(yè)聯(lián)盟,或許這個(gè)聯(lián)盟還有美國伙伴,一家日本企業(yè),一家中國企業(yè),以及一家有潛力的歐洲企業(yè)。▲

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