曉　陽(yáng)

數(shù)千年前，聰明的中國(guó)人就發(fā)明了獨(dú)輪車。到了現(xiàn)在，獨(dú)輪車基本上被淘汰了。最近，在加拿大的街頭卻出現(xiàn)了一輛奇特的“獨(dú)輪”摩托車。

騎摩托車的年輕人就是發(fā)明者，他發(fā)明這款摩托車可不只是為了耍酷，而是實(shí)實(shí)在在地發(fā)明了一輛容易控制的環(huán)保輕便摩托車。這個(gè)年輕人名叫本杰明·古拉克，才18歲，還是一名即將進(jìn)入大學(xué)的中學(xué)生，但他可是當(dāng)?shù)赜忻奶觳派倌?，在發(fā)明方面很有天賦。古拉克從小就跟著祖父在其機(jī)械工作室里學(xué)習(xí)，經(jīng)常陪同祖父制作汽車模型，對(duì)交通工具技術(shù)一直抱有濃厚興趣。

其實(shí)，這輛摩托車并非真的只有一個(gè)車輪，而是雙輪并排摩托車。古拉克的設(shè)計(jì)理念源于他的一次旅行經(jīng)歷。2006年到中國(guó)旅游時(shí)，古拉克發(fā)現(xiàn)中國(guó)很多人都騎自行車。他希望能設(shè)計(jì)出一個(gè)像自行車一樣環(huán)保，但速度更快且省力的代步工具。古拉克在查閱了一些其他雙輪并排電動(dòng)自行車的資料后，萌生了設(shè)計(jì)雙輪并排摩托車的設(shè)想。古拉克的主要參考產(chǎn)品是“賽德飛”電動(dòng)車。賽德飛電動(dòng)車有兩個(gè)并行輪子，中間是站人的踏板，使用者雙手握著把手掌握方向。車上的回旋裝置控制平衡，使它很容易保持在垂直狀態(tài)。

雙輪并排的新穎設(shè)計(jì)使得“獨(dú)輪”摩托車的體型較小，質(zhì)量也很輕。這款摩托車采用電池驅(qū)動(dòng)，最大行駛里程約80千米。它的最大速度可以達(dá)到每小時(shí)40千米，古拉克希望將速度提高到每小時(shí)60千米，這樣開(kāi)起來(lái)才更像是飛馳的摩托車。

有人擔(dān)心騎上“獨(dú)輪”摩托車不能很好地保持平衡。其實(shí)，這款摩托車是通過(guò)內(nèi)置的兩個(gè)陀螺儀來(lái)實(shí)現(xiàn)平衡的。有了它可讓車身保持平衡，決不會(huì)讓人產(chǎn)生騎獨(dú)輪車的感覺(jué)。

更加奇特的是，“獨(dú)輪”車沒(méi)有普通摩托車所具有的排氣管、擋位和剎車裝置，只有一個(gè)開(kāi)關(guān)按鈕，完全依靠駕駛者的身體控制。如果想要前行，你只需要把身體前傾，停車則把身體向后靠。行駛速度也取決于身體前傾或后靠的程度。連拐彎都靠身體來(lái)控制，左傾就左拐，右傾就右拐。它還能倒車，駕駛者只要身體向后傾就能倒退行駛。如果不小心前傾或后靠的程度太大了，會(huì)不會(huì)栽跟頭或倒下呢?不用擔(dān)心，“獨(dú)輪”摩托車前后都有撐子，不會(huì)讓人輕易摔倒。

古拉克說(shuō)：“沒(méi)有親身體驗(yàn)過(guò)這種‘獨(dú)輪摩托車的人，大概很難想象駕駛這樣一輛摩托車會(huì)是怎樣的感覺(jué)。但很快你就會(huì)明白，它才是符合我們生活方式的交通工具?！?/p>