灰霾之下，人人都是“吸塵器”

賀莉丹　江家岱

目前我國主要有四個地區(qū)灰霾比較嚴重，分別是:京津冀地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)與四川盆地。黃淮海平原灰霾區(qū)和長江河谷灰霾區(qū)，呈現(xiàn)融合之趨勢，而兩個區(qū)域一旦融合，灰霾面積將更廣大，空氣污染治理也就更為困難。

從中國氣象局廣州熱帶海洋氣象研究所首席研究員吳兌位于廣東省氣象局20樓的辦公室往外眺望，廣州城，高樓林立，車水馬龍。

“這幾天廣州下了幾場雨，所以這天看上去已經(jīng)好多了”，吳兌指著窗外，窗外的那片天，依然顯得暗沉。

1951年出生于北京的吳兌，是中國研究氣溶膠(指氣體介質(zhì)中加入固態(tài)或液態(tài)粒子而形成的分散體系)的權(quán)威專家，也是“灰霾”(haze)這個中文名詞誕生的見證者。目前，吳兌與他的科研團隊已經(jīng)完成了《2007廣東省大氣成分公報》、《2008廣東省大氣成分公報》，這是中國最早的兩份關(guān)于大氣成分的氣象公報。

2009年4月5日，在廣州接受《新民周刊》記者專訪時，這位身形高瘦的廣東省氣象局首席專家談起有關(guān)“灰霾”，總是信手拈來；而談起城市大氣細粒子污染時，他的神情懇切，言語卻是犀利的。雖然在廣州生活了20余年，但吳兌有一口純熟的京腔。經(jīng)年的素養(yǎng)，讓他顯得嚴謹專注且行動利索，絕少“外交辭令”。

吳兌的辦公室中，有三臺相連的電腦顯示器，吳兌在給記者講解他自己制作的數(shù)據(jù)與圖表時，鼠標輕輕滑動，那么，懸掛于墻上的大屏幕顯示器就能清楚地直指他的意圖了。采訪開始時，吳兌給記者演示了將近一個小時的各種大氣氣象圖表。這次會面之后，他要相繼去北京與南京，日程安排滿滿。有趣的是，歷年來的灰霾天氣的出現(xiàn)與人類的經(jīng)濟活動，往往有著緊密的關(guān)聯(lián)。一條灰霾日逐年變化的曲線蜿蜒，緊跟其波峰、波谷跌宕起伏的，就是那個時代的經(jīng)濟生活走向。比如，長期來看，珠三角的灰霾天氣就與經(jīng)濟發(fā)展同步。從這個角度而言，灰霾天氣無異于一個顯示人類活動對于大氣環(huán)境造成污染深淺的晴雨表。

吳兌辦公室外的露臺上，安裝了幾臺檢測大氣成分的儀器?，F(xiàn)在，這位氣象科學家只要一打開電腦，就能夠看見整個珠三角遠程計算機系統(tǒng)傳輸過來的大氣成分的實時監(jiān)測數(shù)據(jù)了。

總是埋頭忙碌工作的吳兌自稱，他已經(jīng)將他80％的時間與精力貢獻給了“灰霾”研究。

從1978年開始灰霾天氣在我國爆發(fā)性增長

《新民周刊》:有氣象圖表顯示，在20世紀50年代灰霾天氣在整個中國都非常少見，那么從何時起，灰霾開始在中國肆虐？

吳兌:可以說我國一直到1974年，空氣都是干干凈凈的。在上世紀50年代的中國，一年中可能只有一兩天是灰霾。但對比圖表，我們可以發(fā)現(xiàn)，香港從1968年開始灰霾天氣就已經(jīng)比較厲害了，因為那時香港的工業(yè)發(fā)展了，而內(nèi)地還處于“文化大革命”中。

但其實在改革開放前，灰霾就已經(jīng)在中國初見端倪了，從這些圖片上，我們可以看得很清晰，實際上在1974年、1975年、1976年就出現(xiàn)了一個個灰霾增長的小峰，也就是說，我們當時就有了一種蠢蠢欲動式的經(jīng)濟發(fā)展前兆，似乎壓也壓不住了，這也導致了1978年中國改革開放以后，灰霾天氣開始在我國爆發(fā)性增長。

《新民周刊》:從這些圖表，我們似乎可以看到灰霾天數(shù)與工業(yè)發(fā)展的一些趨勢與關(guān)聯(lián)。

吳兌:是的。早在1958年、1959年，全中國的中小城市都有一個灰霾增長的高峰，這是由于當年中小城市那種土高爐式的“大煉鋼鐵”所造成的，而在北京、上海、廣州這些中國大城市沒有這個現(xiàn)象，因為這些大城市有專門的煉鋼廠。

比如，沈陽的情況就比較特別與典型，在上世紀五六十年代時，這個當年蘇聯(lián)援建的重工業(yè)基地灰霾就已經(jīng)很嚴重了，年灰霾日基本在300天以上，但沈陽在上世紀60年代突然好轉(zhuǎn)了，那是由于“大躍進”造成的經(jīng)濟滑坡、工業(yè)停滯等。等到了上世紀90年代初期，沈陽的灰霾天數(shù)忽然就下降了，那是由于當時的國企改制、工業(yè)轉(zhuǎn)型。

這些氣象資料非常珍貴，它們忠實地記錄下這些歷史事件。我希望大家認識到，人類活動是導致灰霾天氣的主要誘因，最早的自然界中的霾，大多起源于所謂的沙塵暴，自然情況下，南方一年頂多出現(xiàn)一兩天的灰霾日；但現(xiàn)在人類的活動、工業(yè)污染，卻可以在一年內(nèi)就造就出100至200多天的灰霾日。

《新民周刊》:目前灰霾在我國的主要分布區(qū)是否已經(jīng)呈現(xiàn)出一些區(qū)域性特征？

吳兌:在這張大氣環(huán)境地圖上，藍色表示沒有灰霾，橘紅色越深，就表示灰霾更嚴重，污染也更嚴重。

可以看到，目前我國主要有四個地區(qū)灰霾比較嚴重，分別是:京津冀地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)與四川盆地。這四個地區(qū)有一些典型的區(qū)域性特征。

從北說起，黃淮海平原即京津冀地區(qū)一直是經(jīng)濟先發(fā)地區(qū)，面積遼闊。其中，北京的霾主要是出現(xiàn)在盛夏季節(jié)，從歷史上來看，每年6月至8月間，北京的霾比較嚴重，而其他地方都是冬季霾的出現(xiàn)較多，我們也可以看到，奧運之前進行的治理，還是有很大效果的，北京的灰霾情況有所減少。

往東，是長三角地區(qū)，這個區(qū)域以長三角城市鏈與長江河谷為特征。其中，南京、杭州等最近每年的灰霾天數(shù)都達到了200天以上，比珠三角要嚴重一倍。長三角的區(qū)域性特征非常明顯，南京、杭州、上海城市之間的灰霾變化趨勢非常相似。其中，尤以杭州的灰霾情況最為糟糕，這主要因為杭州范圍內(nèi)工廠規(guī)模雖不大，但數(shù)量眾多，也與其連成片的發(fā)達的私營經(jīng)濟發(fā)展模式相關(guān)。

目前存在一個非常不好的跡象是:黃淮海平原灰霾區(qū)和長江河谷灰霾區(qū)，呈現(xiàn)融合之趨勢，如果一旦融合，灰霾面積將更廣大，空氣污染治理也就更為困難。

還有一個灰霾區(qū)域是四川盆地，四川盆地灰霾的形成與其地形有很大關(guān)系，早在解放前、“文革”前，大量兵工廠就都聚集在了四川盆地，大量污染排放源的存在以及極差的大氣擴散條件，導致了四川盆地的灰霾天氣。重慶其實就是一個“霾都”，灰霾一直很嚴重。

最南邊的珠三角的灰霾嚴重程度不如前三個區(qū)域。不同于前三個區(qū)域，珠三角區(qū)域孤立存在，與其他灰霾區(qū)域都不相連，所以珠三角的污染治理相對容易一些。但如果以后北部灣地區(qū)逐漸被開發(fā)，也有可能與珠三角連成一片，這就麻煩了。

除了以上區(qū)域外，我國灰霾比較嚴重的區(qū)域還包括山西南部、河北南部與河南中北部，這張圖片也顯示出，全國最嚴重的灰霾區(qū)域是在河北邢臺，邢臺的灰霾日最高一度超過了300天。這是因為那些粗放經(jīng)營、產(chǎn)能很大以及裝備落后的燃煤電廠、鋼鐵企業(yè)都集中在了邢臺周邊地區(qū)。在河北的邯鄲、河南的南陽，以及山西南部的長治、運城都出現(xiàn)類似邢臺這樣的嚴重灰霾天氣情況。而海口則是目前全國灰霾天氣最少的城市。

《新民周刊》:你長期研究珠三角乃至全國的灰霾天氣及預警工作，在你看來，目前珠三角的灰霾程度在全國處于怎樣的級別？

吳兌:如果按照重度、中等、偏輕三個標準來衡量灰霾天氣，珠三角地區(qū)在中國城市群的發(fā)達區(qū)域中是偏輕的。從珠三角的情況來看，從清遠到三水、佛山、南海、江門、新會、斗門，形成了一條灰霾天氣的集中污染帶。

佛山是上世紀50年代蘇聯(lián)援建的一個工業(yè)城市，在佛山很早出現(xiàn)灰霾天氣時，廣州還沒有灰霾，后來佛山的灰霾天氣持續(xù)增長，但佛山現(xiàn)在每年的灰霾總天數(shù)也跟廣州差不多，并且，由于目前佛山的陶瓷業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到清遠去了，這讓清遠的灰霾也變得很嚴重。東莞則與佛山截然相反，過去東莞幾乎沒有灰霾天氣，到現(xiàn)在東莞的灰霾非常嚴重了，曾是全廣東省第一。肇慶很有意思，因為珠三角地區(qū)雨季盛行東南風、旱季盛行東北風，肇慶處于下風向，所以雖然肇慶沒有大的污染源，但它處在珠三角氣溶膠云的“尾羽”里，所以肇慶實際上是受害者，這表現(xiàn)為其灰霾天氣呈現(xiàn)緩慢增長趨勢。

廣州的灰霾情況最嚴重是在2004年左右，目前已持續(xù)好轉(zhuǎn)。2008年，廣州全年的灰霾日在110天左右，這與2008年的大氣環(huán)流形勢以及政府對大氣環(huán)境的治理有關(guān)。但是我們依然不滿意，廣州一年的灰霾日，依然是太多太多了！其中還出現(xiàn)了一個很奇怪的現(xiàn)象，就是廣州上半年的灰霾日是96天、下半年是14天，這與金融海嘯造成全球經(jīng)濟生產(chǎn)衰退、加工業(yè)開工不足、物流減少有關(guān)。

汽車尾氣是首要污染源

《新民周刊》:城市大氣呈現(xiàn)“復合型污染”，其污染源是如何形成的？你一直強調(diào)的“細粒子污染”，又是怎么形成的，有哪些危害呢？

吳兌:目前我國城市出現(xiàn)了新型的復合型大氣污染。我們認為，早期的污染是煤煙型污染，即以粗顆粒物為主，這發(fā)生在19世紀工業(yè)化開始時；第二期的污染是由于能源革命造成的，即以硫酸鹽與二氧化硫為主的污染；而第三階段是以洛杉磯光化學煙霧為代表的污染，其污染物主要有四類，前體物即氮氧化物與揮發(fā)性有機物(VOC)，這些氣體經(jīng)過紫外線照射會形成光化學煙霧，屆時其標志物臭氧濃度會非常高，最后的產(chǎn)物就是細粒子。

細粒子污染物被我們稱為“二次污染物”，細粒子污染物不是直接排放到空氣中的，而是主要來自汽車尾氣排放的氣體污染物經(jīng)過一系列光化學反應所形成的二次氣溶膠細粒子。細粒子的復雜性就體現(xiàn)在這里。

1952年英國的倫敦煙霧事件，是世界上最嚴重的大氣污染事件，強烈的低空逆溫使泰晤士河谷煙霧彌漫達一周之久，造成約4000余人因煙霧死亡；美國洛杉磯數(shù)次發(fā)生過光化學煙霧污染事件，就是汽車尾氣與陽光中的紫外線共同形成的一種特殊的煙霧污染，在一周內(nèi)平均每天有70至300余人死亡。

國外經(jīng)歷了幾十年甚至上百年，才從煤煙污染階段過渡到今天的細粒子污染階段。而我們國家處于復合型壓縮性的污染類型，人家長達百年經(jīng)歷的三個階段，在我國集中地壓縮、同時出現(xiàn)了，這形成了我們目前的新型復合型大氣污染。

我們的工業(yè)完成了三級跳，城市大氣污染也在尚未擺脫第一期的煤煙污染階段時就跑步進入了第二期的污染階段；在前兩期污染還比較嚴重時，又加速進入了最新的光化學煙霧污染階段。

珠三角普遍存在光化學煙霧形成的細粒子污染，細粒子在氣溶膠中占到60％至70％。就細粒子污染而言，與美國相比，中國的細粒濃度已經(jīng)超標10倍了，目前美國的細粒子濃度大概是十幾μg/m3(微克/立方米)，而我們現(xiàn)在都是80至150μg/m3(微克/立方米)了。

可以想象，人暴露在這樣的空氣中是相當危險的！灰霾天氣下，人人都是“吸塵器”。廣州市有上千萬的人口，廣州市領(lǐng)導得感謝這上千萬人，因為這就相當于有了上千萬個“吸塵器”，每天在給這座城市過濾空氣。

《新民周刊》:在你看來，當下中國城市大氣最危險的污染源來自哪里？

吳兌:這個新型復合型的城市大氣污染主要與人流、物流與交通流關(guān)系密切。我們通過在中國主要大城市完成的科研課題發(fā)現(xiàn)，以汽車尾氣為主的交通源在有些城市占到污染源的40％以上，一般而言，也能占據(jù)20％以上，氮氧化物的排放是以汽車尾氣為主，交通污染源排在城市大氣污染源的第一位。

我國西北地區(qū)也有工業(yè)城市，但沒有類似廣州、上海這樣密如蛛網(wǎng)的交通網(wǎng)絡(luò)，所以西北地區(qū)暫時尚未出現(xiàn)嚴重的新型光化學煙霧污染。如果沒有一定的人流、物流與交通流，這樣的新型復合型城市大氣污染是不會出現(xiàn)的。

《新民周刊》:為什么說城市交通是大氣污染的首要污染源而非工業(yè)污染呢？

吳兌:就世界各國而言，如果進入發(fā)達社會，占第一位的是交通污染源，第二位的污染源是農(nóng)業(yè)畜牧業(yè)，第三位才是大工業(yè)污染源。

而我們國家不存在美國大量農(nóng)業(yè)機械造成的污染源，主要就是交通污染源和工業(yè)污染。我國在粗放型的早期發(fā)展時期，占第一位的是工業(yè)污染，現(xiàn)在我們已經(jīng)走過了這個階段了。工業(yè)發(fā)展成熟以后，交通污染源就成為第一位的污染源。

就地理而言，中國在三個經(jīng)濟先發(fā)區(qū)域，京津冀、長三角、珠三角區(qū)域的交通污染源已經(jīng)成為大氣污染的首要原因；而其他區(qū)域，諸如中國西部大工業(yè)城市西安、蘭州等，工業(yè)污染源還是占第一位的。

所以，我國環(huán)保部門1982年制定、1996年修訂的環(huán)境空氣質(zhì)量(API指數(shù))體系目前依然適用于全國大部分地區(qū)，只是不再適用京津冀、長三角、珠三角這三個經(jīng)濟先發(fā)區(qū)域了。

晨跑，無異于“慢性自殺”

《新民周刊》:今年三四月份，上海頻繁地出現(xiàn)陰沉灰暗的天氣，在你看來，這是由于灰霾天氣嗎？我們?nèi)绾螀^(qū)分霧與霾？

吳兌:對，應該主要都是灰霾。大家有一個誤區(qū)認為，只要城市周圍灰蒙蒙的模糊的天氣狀態(tài)都叫霧，實際上這不是科學意義上的霧，而是霾。

從氣象學而言，霧出現(xiàn)的機會很少，霧在全世界主要出現(xiàn)在兩個地區(qū)，高山地區(qū)與兩極，即高海拔或高緯度。霧主要是由水滴和冰晶組成，《爾雅》曰，“風而雨土曰霾”，顧名思義就是沙塵暴引起了古義中的“霾”，黃土高原就是這樣形成的；黃海、東海豐富的漁場包括舟山漁場，也是沙塵暴送“霾”過去、使得營養(yǎng)物質(zhì)沉降到海里，才造就了資源豐富的漁場。

霾的形成共有3種機制:一是自然界的揚沙、沙塵暴、浮塵形成的霾；另一個是人類活動排放到大氣中的粉塵形成的霾；還有一個是人類活動排放的氣態(tài)污染物通過光化煙霧形成了霾?？梢姡彩怯缮硥m、海鹽、有機碳等復雜粒子組成的，霾與霧有著根本區(qū)別。霧和霾在學科上是有明確的不同定義，而且在科學上，我們認為一個霾粒子通過吸濕增長成為霧是不可能的。實際上，尤其在城市里看到的，十之八九都是霾，極少看到霧。霧是低溫下飽和氣塊的可見標志，需要一定的降溫過程才能形成。

教科書上明確寫著，不管是大氣物理還是大氣光學的表述都是:大氣中每時每刻都有霾存在，而霧滴的存在是少見或罕見的。所以我們看到的城市的十次低能見度，九次應該是霾。

還有一個經(jīng)典定義是:霧一定要飽和，一定要有降溫過程。至于低溫范圍，我們氣象學上通常認為是在15攝氏度以下才可能形成霧，放寬而言，也得在25攝氏度以下。新聞稱，“上海二三十攝氏度還有霧”，這是不可能的；而稱，“在北京的夏天出現(xiàn)霧”，就更不可能了。這些都不是霧，而是霾。像現(xiàn)在，廣州春天的太陽顯得比較“虛弱”，這也與霾有關(guān)。

《新民周刊》:霧和霾有污染嗎？霾對人的影響表現(xiàn)在哪里？

吳兌:因為霧和霾可以相互轉(zhuǎn)化，霾本來含有有害物質(zhì)，等到真正過飽和以后形成霧，那霧的污染濃度也會很高，所以在城市區(qū)域，霧和霾，都是含有有害物質(zhì)的。

就跟水污染一樣，實際上水已被有害物質(zhì)污染了，但表面顯得清澈透明，等到水發(fā)黑、發(fā)臭了，其污染就已經(jīng)到了很嚴重的程度，無法彌補了。大氣污染也是一樣的，當肉眼還無法感覺到時，大氣的污染指數(shù)就已經(jīng)超標了，等到人眼看到空氣不行時，大氣中的有害物質(zhì)濃度已經(jīng)到了我們不得不治污的時候了。

PM1(空氣動力學等效直徑為1微米以下的大氣顆粒物)的細粒子，如果沉積在鼻腔與呼吸道里，人類可以通過自我清理系統(tǒng)比如吐痰、擤鼻涕等清理掉，但如果PM1細粒子是水溶性的污染物，它能沉積在肺泡里，經(jīng)浸潤之后可通過肺泡交換進入主靜脈，再由主靜脈輸送到心臟直至全身，這樣尤其先會傷肝腎，人體的解毒系統(tǒng)會首先遭殃。灰霾也阻擋了紫外線，使得小兒佝僂病高發(fā)。

我們最近發(fā)布在美國《AtmosphericEnvironment》(《大氣環(huán)境》)雜志上的論文就說明:如果人體長期暴露在細粒子污染的環(huán)境中，七八年以后因罹患肺癌而死亡的風險，就會越來越高。

所以，我建議大家在灰霾天氣出現(xiàn)時，盡量減少戶外活動，并且要把早晨運動改成黃昏運動。因為在一天中比較而言，大氣污染物水平低、擴散條件較好的時候是在接近黃昏時，應該說，午后是一天中空氣質(zhì)量最好的時候，而在灰霾天氣的早晨進行運動，恰恰是污染物濃度最高之時；并且一旦運動就會比正常的呼吸量大，那吸入的有害物質(zhì)就會成倍增加了。在灰霾天氣下晨跑，無異于“慢性自殺”。

另外，嚴重灰霾發(fā)生時也可以戴上七層的醫(yī)用口罩，但這種醫(yī)用口罩會增大我們呼吸的壓力，經(jīng)常性地在倍受壓力的情況下呼吸，對人體健康也是有害的，所以醫(yī)用口罩也不宜長期戴。像北方與美國那樣防花粉的一些措施也有用，比如，在灰霾發(fā)生時，將窗簾和門簾潤濕，就可以過濾一些空氣中的有害物質(zhì)。

《新民周刊》:大家都講，廣州的天氣除了晴天就是霾天，廣佛地區(qū)是十場雨八場酸?；姻埠退嵊曛g，有一些關(guān)聯(lián)嗎？

吳兌:灰霾與酸雨都是大氣污染的表述形式，這就跟上海一兩千萬人中有男女、高矮之分一樣，污染物質(zhì)也有千差萬別，酸雨主要是由于二氧化硫、氮氧化物等酸性氣體造成的，而灰霾則是由細粒子污染造成的，灰霾可能是酸雨的緩沖物。

酸雨是中國華南地區(qū)特有的現(xiàn)象，華南地區(qū)土壤特質(zhì)是酸性的，在先天上就吃了虧，酸雨在華南地區(qū)就變成了一種常態(tài)，而且如果華南地區(qū)工業(yè)污染加劇，這里的酸雨就會加重。而到北方尤其北京，這些地域的背景是呈堿性的，酸雨就比較輕。

測“蘋果”與數(shù)“櫻桃”

《新民周刊》:能見度與灰霾天氣之間有著怎樣的關(guān)聯(lián)？

吳兌:PM1、PM2.5、灰霾，在大氣物理學界都已被人們熟知，而一些有關(guān)部門5年前還一直不知道灰霾到底是什么、灰霾又為何與空氣污染有關(guān)，早在2003年至2005年時，環(huán)保部門經(jīng)常質(zhì)疑我們，他們認為灰霾不是空氣污染。但現(xiàn)在氣象部門與環(huán)保部門關(guān)系很融洽，通過大量的工作交流，他們逐漸理解到，“灰霾天氣的本質(zhì)是細粒子污染”，我一向強調(diào)這是灰霾的本質(zhì)問題。

細粒子污染是大氣能見度惡化的本質(zhì)。我們通過大量觀測發(fā)現(xiàn)造成能見度惡化的因素里，PM1的細粒子貢獻了69％，黑碳粒子貢獻了21％，有關(guān)部門目前在測量的PM10的巨粒子只貢獻了1％，所以有關(guān)部門當然測不出來，最后報告的空氣質(zhì)量自然一直是優(yōu)和良。

《新民周刊》:我們聽到的環(huán)保部門關(guān)于空氣質(zhì)量的報告似乎總是樂觀的，為什么灰霾天氣以前一直沒有得到我們的重視？

吳兌:治理大氣污染由環(huán)保系統(tǒng)負責，我們有關(guān)部門的空氣質(zhì)量評價體系跟國際相比，有著很大缺陷。

國際上環(huán)境空氣質(zhì)量(API指數(shù))體系，需要檢測二氧化硫、二氧化氮、臭氧、一氧化碳、可吸入顆粒物與細粒子顆粒物，而我國環(huán)保部門目前的API指數(shù)只檢測二氧化硫、二氧化氮與可吸入顆粒物這三項。

如圖所示，我們將PM10(直徑小于10微米的顆粒物)這些巨粒子比作“蘋果”，將PM2.5、PM1這些細粒子比作“櫻桃”，空氣污染的質(zhì)量濃度高低是被“蘋果”決定的，而能見度是由“櫻桃”決定的，但是，我們國家的有關(guān)部門現(xiàn)在只測量“蘋果”的質(zhì)量，并沒有去測量“櫻桃”的數(shù)量。

我們有關(guān)部門的空氣評價體系一直顯示，我國大部分地區(qū)空氣質(zhì)量挺好的，因為按照我們現(xiàn)行的PM10檢測標準，大部分情況下我們的空氣污染都不會超標。

但如果按照PM2.5濃度檢測標準來看，那我們天天都嚴重超標了。

像現(xiàn)在的灰霾這種污染，用我國有關(guān)部門現(xiàn)行的評價體系是無法評價的。恰恰目前我們氣象部門既測量細粒子濃度又測量能見度，所以我們有指標去描述灰霾狀況。

《新民周刊》:我們知道現(xiàn)在中國氣象局委托廣東省氣象局在制定評定霾的標準，這項工作進展如何？

吳兌:這項工作目前已進入征求意見階段了，隨后就可上報中國氣象局批準實施了，可能會在年內(nèi)完成。現(xiàn)在國際上也要測“櫻桃”的數(shù)量，世界衛(wèi)生組織設(shè)定的PM2.5濃度的檢測標準是25微克/立方米，美國已改為35微克/每立方米，而目前我們還是想按照美國作廢的舊標準65微克/立方米來建議制定中國的PM2.5顆粒物濃度標準，我們當然知道核心數(shù)據(jù)是PM1顆粒物濃度，測量的氣溶膠直徑越小，就越接近本質(zhì)，美國現(xiàn)在就測量PM1，從去年開始，他們連PM0.5都測量了。但PM1太超前，我們得找一個目前有關(guān)部門很快就能采用的指標，那就是PM2.5顆粒物濃度。

國際上公認，大氣能見度是環(huán)境空氣質(zhì)量最直接的指標之一，造成能見度惡化的主要是細粒子污染物，比如PM1的氣溶膠，但這一塊并沒有納入我國現(xiàn)行的空氣質(zhì)量評價體系中。

《新民周刊》:現(xiàn)在廣東省對于灰霾天氣的預測工作是怎么開展的？這項工作目前在全國開展的情況如何？

吳兌:從2003年開始，廣東省氣象局就開展了灰霾天氣的觀測以及預報工作，廣東省氣象局率先推動了廣東省人大批準了《霾預警信號發(fā)布方法》，人大立法是非常重要的一環(huán)。實際上，廣東省氣象部門現(xiàn)在就在負責珠三角城市的灰霾天氣的監(jiān)測、預測和發(fā)布預警信號，現(xiàn)在我們可以每天預報發(fā)布灰霾相關(guān)信息。

目前，廣東省政府非常支持我們氣象部門的灰霾天氣預警機制工作，老百姓也非常需要這些信息。我們氣象部門內(nèi)部實際是每小時預報一次灰霾，但是“出街”(粵語指對外公布)是一天兩次，伴隨著正常的天氣預報，上下午各一次。其實國家氣象局有關(guān)于霾的法令，但是罕見有執(zhí)行，目前只有廣東省是經(jīng)常在電視和報紙上發(fā)布關(guān)于灰霾的警報信號。

目前，上海另辟蹊徑地把光化學污染物的標志臭氧作為預警指標，這在全國是第一的，臭氧是光化學污染的標志物，而細粒子是光化學污染的產(chǎn)物，這是同一個東西，等于說，廣州看結(jié)果，上?？催^程。還有一些地方關(guān)注的是氮氧化物，那是前體物。各地可以因地制宜。

我認為，尤其是在中國東部地區(qū)必然會推行灰霾預警機制，這是我們可持續(xù)發(fā)展的要求，我們必須按照循環(huán)經(jīng)濟、清潔生產(chǎn)以及環(huán)保理念才能更好、更快地發(fā)展，這也必然會被政府和公眾所接受。

《新民周刊》:你認為，這個關(guān)于灰霾檢測的新標準在全國各地推行會有阻力嗎？科學界對霾有過爭論。

吳兌:的確目前在學術(shù)界內(nèi)部，大家對于霾還是有不同看法，但現(xiàn)在正逐漸走向統(tǒng)一。我覺得這個灰霾新標準在各地推行應該不存在難度，有關(guān)部門現(xiàn)在也有能力采用這樣的標準。執(zhí)行一個標準必須有依據(jù)，我們現(xiàn)在依據(jù)的就是美國的經(jīng)驗，美國從65微克/立方米的標準換到現(xiàn)行的30微克/立方米標準已有2－3年，美國很早就開始由環(huán)保局(EPA)注意檢測霾的情況，EPA的網(wǎng)站會專門公布霾指數(shù)，并有全美國的滾動霾天氣預報。

既然現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)了能見度與細粒子污染的濃度有關(guān)，那么主管部門就必須找到一個合適的衡量單位去說明其中的關(guān)聯(lián)。我們制定了PM2.5顆粒物濃度是65微克/立方米的標準，相信有關(guān)部門也會跟進制定的，他們也會開始數(shù)“櫻桃”。

《新民周刊》:環(huán)保部門如果要執(zhí)行氣象部門制定的灰霾標準，有什么障礙嗎？

吳兌:氣象部門預測了灰霾天氣，主管環(huán)境治理的環(huán)保部門是否關(guān)心、有無行動，我們無從知曉。

但各部門之間的合作也很重要。美國與我們不同，我們國家有氣象局、海洋局、地震局、水文局、環(huán)保局，5個部門都各自有監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，重復建設(shè)，這是跟前蘇聯(lián)學習的體制。而美國是由大氣海洋局專門負責監(jiān)測大氣的，天氣局專管預報，再由環(huán)境保護署負責跟進環(huán)境治理工作，這就不會造成資源浪費了。

“治碳才是治污根本”

《新民周刊》:在你看來，廣東省有哪些成功的治理灰霾這種大氣污染的經(jīng)驗？

吳兌:我認為廣州的四項舉措成效不錯，一是禁摩，禁摩措施實施以后，大氣質(zhì)量大幅上升，灰霾天數(shù)大幅下降。北京有200多萬輛機動車，大部分是汽車；上海有140萬至150萬輛的機動車，也大多是汽車；但是廣州的170萬輛機動車中110萬輛是摩托車，同樣公里數(shù)、運量，摩托車尾氣所造成的污染是汽車的好幾倍。

其他治污措施還包括，花大力氣對油庫、加油站進行治理；對飲食業(yè)的油煙進行控制；防治揚塵污染，你可以看到，廣州所有的建筑在施工時都是有覆蓋的。

《新民周刊》:國外目前有沒有一些成功的治理污染方法可為中國借鑒？

吳兌:目前在中國，比較迫切的是，應該像國外一樣采取更為全面的治理污染的模式。我們國家在治理污染上總是習慣于關(guān)注單一的指標，現(xiàn)在我們國家就控制2個指標，空氣的治污指標就是針對二氧化硫，實行脫硫，水的治污指標就是COD(ChemicalOxygenDemand，即化學需氧量，以化學方法測量水樣中需要被氧化的還原性物質(zhì)的量，COD反映了水中受還原性物質(zhì)污染的程度)。

我個人認為，這種治理方式就是不全面的，治理硫、治理氮，都只是片面的，僅僅是治標，并非長久之計；而治理碳排放才是治本，我們在進行脫硫治理時，還要考慮到無碳處理，不能把二氧化硫治好了，卻又讓它轉(zhuǎn)化成為二氧化碳，那不就是將區(qū)域性污染轉(zhuǎn)化為全球性污染了嗎？！二氧化硫是對廣州有害，可二氧化碳是全球變暖的殺手，這樣的治理，不就是在玩化學游戲嗎？！我們應該采用以碳為主導的全面地更完善地治理污染手段。

《新民周刊》:你為何要強調(diào)區(qū)域聯(lián)合治理灰霾天氣污染？

吳兌:群防群治可以收到事半功倍的效果，單打獨斗、污染物再互相影響，就變成事倍功半了。因為污染物是可以自由流動、沒有邊界的，污染物會跨界輸送、相互影響，治理當然也應該是無邊界的合作。

長江三角洲與黃淮海平原的灰霾天氣近期看到有融合之趨勢，如果大家不采取聯(lián)防聯(lián)手治理，那么就是誰先治理，誰吃虧了。廣東省政府就協(xié)調(diào)廣州、佛山、清遠、湛江、江門、中山、珠海、深圳等城市一起治理，再實現(xiàn)粵港澳之間的合作治理。我認為，2003年至今，廣東省對于灰霾的治理成效還是相當不錯的。

《新民周刊》:你認為，作為決策者的政府，理應如何應對灰霾天氣及其污染？

吳兌:政府應該支持氣象部門和環(huán)保部門合作，盡快建立灰霾的預測、預警體系，氣象部門與環(huán)保部門可以高度合作，氣象部門是政府的哨兵，我們需要及時報告大氣污染狀況、提供預警，為政府制定決策提供依據(jù)，我們也可以利用既有的龐大觀測、預報體系對灰霾天氣進行監(jiān)測和預報，當然這還需要很大投入。

而作為政府職能部門的環(huán)保部門在治理污染時，可以依據(jù)氣象部門的預測，比如，目前政府與有關(guān)部門對于一個省或一個城市的污染控制是以年為平均數(shù)據(jù)來控制的，我認為，這是不全面的，我們應該采用動態(tài)的調(diào)控方法，因為我們每天面對的大氣擴散能力與大氣污染濃度是千差萬別的:如果在大氣擴散能力較好、污染物濃度較低之時，政府可以允許工廠達標排放；而在擴散能力中等、污染物濃度偏高之時，政府就該限制工廠排放；如果在擴散能力差、出現(xiàn)嚴重灰霾天氣且污染物濃度超標時，政府就可以及時禁止某些工廠排放廢氣。

這就是動態(tài)調(diào)控污染源排放過程，這在全國是絕無僅有的，目前廣東氣象局將把動態(tài)調(diào)控污染源排放作為今后工作的目標，我相信這也是全國努力的目標。

如果我們不去重視灰霾治理，空氣質(zhì)量就會繼續(xù)惡化，各種由空氣污染誘發(fā)的癌癥，以及其他呼吸道疾病就會越來越多，類似非典的病毒粒子可以在氣溶膠粒子上生存、傳播，禽流感、肺結(jié)核病毒也是如此。

空氣質(zhì)量良好，就等于市民集體戒了煙。先發(fā)地區(qū)會首先考慮灰霾天氣，與經(jīng)濟發(fā)展水平息息相關(guān)。中國有些地方只有當經(jīng)濟發(fā)展到一定水平時，人們才會去注意這些環(huán)境問題。

《新民周刊》:如果廣州想要回歸藍天白云的天氣，在你看來，需要歷時多久？

吳兌:空氣污染惡化的過程很快，但在治理空氣污染時候，最初的階段是花費的力氣最大、歷時最久的，但見效卻很慢，可見，政府的治理工作是長期而艱巨的。

我們將PM1的顆粒物濃度從20微克/立方米增加至40微克/立方米，能見度已經(jīng)從50公里下降到10公里了；而如果我們將PM1的顆粒物濃度從40微克/立方米再污染至120微克/立方米，能見度才下降到7公里。

反之而言，就可凸顯政府治理灰霾這種大氣污染的難度了:政府如果想將PM1的顆粒物濃度從100微克/立方米治理到60微克/立方米，花費的代價巨大，能見度并不會好轉(zhuǎn)多少，公眾與媒體當然也不會滿意；但如果政府要想將PM1的顆粒物濃度治理到20微克/立方米，就要花費很長時間。

倫敦被稱為“霧都”，其實是“霾都”，倫敦花了50年才把灰霾治理好，如果灰霾能引起我們的足夠重視，我們至少也得花二三十年才能治理好吧。(本組稿件所采用的相關(guān)灰霾天氣圖表系由吳兌研究員提供)