礦石物流成本分析與優(yōu)化措施

齊紅梅

【摘要】本文通過對安鋼礦石采購實際成本組成的分析和探討,對組成中的各部分進行全面的分析,探討物流管理過程中的工作重點,并針對這些重點來采取措施,進行物流分析,優(yōu)化物流供應(yīng)鏈關(guān)系,并借助信息化手段提高管理效率,達到提高企業(yè)競爭力的目的。

【關(guān)鍵詞】物流成本;流程優(yōu)化;大物流;成本測算

引言:

安鋼作為一個特大型鋼鐵企業(yè),每天進出的原料和產(chǎn)品是一個相當(dāng)大的數(shù)字,如何利用好資源,優(yōu)化原料物流管理流程,加強物流環(huán)節(jié)的監(jiān)督和管理已經(jīng)成為當(dāng)前需要解決的一個重要問題?？焖俜磻?yīng)、最小變異、最低庫存、整合運輸、產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持等已經(jīng)成為一個做好安鋼礦石原料物流管理的重要組成部分。如果企業(yè)能在很好地規(guī)劃運作內(nèi)部資源的同時,整合其所擁有的外部資源,就能在強大的競爭環(huán)境中保證其市場優(yōu)勢,占盡先機。

1、礦石物流成本分析

經(jīng)濟全球化大大提高了企業(yè)的物流成本管控效率,各大鋼廠在兼并重組后的統(tǒng)一購銷平臺就是物流整合和優(yōu)化的一個典型案例。企業(yè)物流管理的目的就是為了降低物流總成本,之所以要研究企業(yè)物流成本,就是要尋求降低物流總成本和增強企業(yè)競爭優(yōu)勢的有效途徑。通過同一平臺的統(tǒng)一管理,增加物流管理的透明度,減少人為因素的影響,提升物流管理的水平。在這種環(huán)境下,更可以借助信息化手段和互聯(lián)網(wǎng)的有利因素,達到遠、近物流統(tǒng)一管理,提高運作效率。一個良好的物流優(yōu)化對降本增效中的成本有著很大的影響。

1.1 進口礦石物流成本構(gòu)成。

美國物流管理協(xié)會認為,物流是為滿足消費者需要而進行的原材料、中間過程庫存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息從起點到終點之間有效流動和存儲的計劃、實施和控制管理的過程。就安鋼目前的礦石物流而言,可以分為:(1)港口倉儲成本:裝卸成本、物流加工成本、進貨成本、驗收成本;(2)安鋼本部倉儲成本;(3)運輸成本:海運成本、陸運成本;(4)管理成本:訂單處理成本、采購處理成本。

根據(jù)國際經(jīng)貿(mào)消息的數(shù)據(jù)統(tǒng)計,各國的運輸成本都分布在40%以上,倉儲作業(yè)成本都分布在20%以上。各國的存貨成本基本上不低于20%,而管理成本隨各國的不同情況變動,均分布在10%左右。由此可見,物流企業(yè)應(yīng)重點控制運輸成本,同時加強倉儲作業(yè)和存貨成本的管理,也不能放棄管理成本。

1.2 礦石物流管理的著重點

物流成本研究本身只是手段而不是目的。從制造業(yè)和批發(fā)零售業(yè)的角度來看,是為了降低成本和提高市場競爭力。依據(jù)上面的分析,就安鋼的現(xiàn)狀而言,同樣需要我們重點關(guān)注運輸成本,與此同時,合理的優(yōu)化港口和本部兩個倉儲的合理配置,將海運、港口、陸運、本部倉庫作為物流管理的統(tǒng)一體來進行協(xié)調(diào)管理,達到合理控制礦石進口費用的目的?！按笪锪鳌惫芾砟Ｊ礁阌谕ūP考慮企業(yè)物流的發(fā)展。

2、礦石物流優(yōu)化措施

就安鋼地理位置而言,地處中原腹地,沒有海港出?？?沒有優(yōu)質(zhì)的礦石資源,這無疑增加了安鋼礦石進口的各項成本,最明顯的是從港口到公司的陸運成本。做好礦石物流優(yōu)化顯的尤為重要和緊迫。

2.1建立反應(yīng)快速的礦石物流管理機制

采用新的物流管理方式,進行流程優(yōu)化,就是依靠運作驅(qū)動的方法,進行物流運作、資金運作及市場運作。這就要求安鋼在物流管理的每個環(huán)節(jié),通過完善采購網(wǎng)絡(luò),依靠先進的預(yù)測方法進行預(yù)測,盡量在保證正常生產(chǎn)需要的前提下減小庫存,提高物流運作的速度,縮短從原材料采購到最終產(chǎn)品進入市場的時間,加速資金運作,從而大大減小資金占用成本。從物流作業(yè)角度來看,要從以下幾個方面入手:(1)根據(jù)物流對象的物理特征、運輸難易建立物流活動一覽表,便于編制適當(dāng)?shù)奈锪饔媱?(2)根據(jù)物流活動一覽表制作物流現(xiàn)狀圖,并分析物流現(xiàn)狀,便于隨時監(jiān)控物流運行情況;(3)評價并確定合理的物流方案,作為實際運作的流程。

2.2整合安鋼物流供應(yīng)鏈資源,達到最小變異

運用“大物流”觀念,總覽與物流相關(guān)的各個環(huán)節(jié),進行統(tǒng)籌安排,必須用整合的觀點來看待整個礦石物流體系供應(yīng)鏈。通常情況下,物流流程的局部優(yōu)化往往造成整個物流環(huán)節(jié)的劣化,因此,就要對職責(zé)范圍內(nèi)的物流進行產(chǎn)業(yè)重組,整合物流供應(yīng)鏈資源,達到互相協(xié)作、合理分工、互相監(jiān)督的作用。主要有三個途徑:(1)通過改造途徑,優(yōu)化安鋼運送模式。這要通過改組、改造運輸企業(yè)和港口的運作模式,建立單體物流中心或綜合物流中心;(2)利用聯(lián)合途徑,優(yōu)化物流通路。可由企業(yè)之間聯(lián)合建立物流運送中心,實行配送共同化;也可以是系統(tǒng)或地區(qū)規(guī)劃建設(shè),達到本系統(tǒng)或本地區(qū)內(nèi)企業(yè)的共同配送;或多個企業(yè)系統(tǒng)、地區(qū)聯(lián)合共建,形成輻射全社會的與礦石運送相關(guān)的網(wǎng)絡(luò);(3)借助聯(lián)合重組,優(yōu)化物流資源。這要求聯(lián)合重組目前那些無規(guī)模、無效率的物流企業(yè),使其向規(guī)?；姆较虬l(fā)展,盡可能控制任何會破壞礦石物流系統(tǒng)表現(xiàn)的、意想不到的事件,從而獲得規(guī)模效益。

2.3使用新的信息化技術(shù),健全礦石物流信息系統(tǒng)

礦石物流要借助于先進快速的信息化技術(shù),來加強信息溝通和交流,使每一次物流都在管理過程的掌控之中,利用安鋼的域名和網(wǎng)站建設(shè),開辟物流管理信息空間,作為管理手段的中間介質(zhì),在這方面還需要投入一定的人力來進行軟件的開發(fā)才能滿足。主要從兩方面來處理:

一方面要建立整合性信息系統(tǒng),開發(fā)物流信息資源,借助于安鋼信息化,并運用從外部的POS、EDI、VAN等到內(nèi)部作業(yè)的各個管理模塊等新技術(shù)手段,降低物流成本。礦石物流信息化的關(guān)鍵,是要解決物流信息資源的采集和動態(tài)監(jiān)控問題。這不僅要收集包括訂貨單、發(fā)貨單、應(yīng)付賬、交易條款、供應(yīng)商情況等大量內(nèi)部數(shù)據(jù)資料和信息,還要收集外部的供應(yīng)鏈上各參與方的信息。此外,還要求在包括定貨、采購、服務(wù)、交易、存儲、運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié),采用最新的信息技術(shù),縮短運作時間,減小運作成本。

另一方面要建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)倉庫平臺,支撐物流信息系統(tǒng)和決策系統(tǒng)。數(shù)據(jù)倉庫應(yīng)以面向主題的、集成的、穩(wěn)定的、不同時間的數(shù)據(jù)集合為主,要能有效地提供集成化和歷史化的數(shù)據(jù),支撐各種決策分析,以提高物流企業(yè)對市場的反應(yīng)能力。此外,物流企業(yè)要加強信息機構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè),通過客戶和供應(yīng)商的信息共享,增加供應(yīng)鏈的信息覆蓋率,實時掌握供應(yīng)鏈信息。

2.4物流作業(yè)標準化,增強礦石物流運作的抗干擾能力

礦石物流運作要形成標準化物流作業(yè)。在物流標準化改造中,應(yīng)按國際慣例和國家通行標準制定物流設(shè)施標準,規(guī)范物流設(shè)施和有關(guān)技術(shù)設(shè)備,對海運、港口、陸運、到廠驗收中的每個環(huán)節(jié)都實行統(tǒng)一的技術(shù)標準和技術(shù)管理標準,并規(guī)范物流用語。物流標準化包括商品包裝的規(guī)格化、系列化,物流信息的條碼化,裝卸、運輸、儲存作業(yè)的集裝單元化,托盤、集裝箱、卡車及車廂尺寸的標準化等。此外,還要注意環(huán)境對物流標準化的制約以及物流標準化對環(huán)境的影響。通過這一系列的規(guī)范化作業(yè),將會達到信息通暢,便于識別,處理迅速的目的。同時,減少人為因素對物流周轉(zhuǎn)的影響。

2.5要有不斷優(yōu)化的礦石成本測算體系。

礦石的物流成本,對鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)成本影響巨大,礦石物流成本的測算,就如同企業(yè)制造產(chǎn)品或提供服務(wù)一樣,合理的控制存貨、恰當(dāng)時機的海運成本、合理的供貨商價格、采購運作過程中適當(dāng)?shù)墓芾沓杀镜?都對成本測算有決定性的影響,前瞻性的各種市場預(yù)測分析也是成本測算體系的一個重要組成部分,一次具有真知卓見的果斷決定有時就會給企業(yè)帶來上百萬的低成本。因此,依托于這些因素并結(jié)合近幾年累積的實際數(shù)據(jù),進行比較測算分析,探索出一種適合安鋼模式的成本測算體系,也是需要我們從安鋼實際出發(fā)加大力度進行研究的主題。必須要有材料——數(shù)據(jù),工藝設(shè)備——模型,和最重要的設(shè)計——物流管理知識這三個資源要素的共同投入。如果說在礦石成本的研究過程中也有管理要素在起作用的話,那就是以為企業(yè)提供物流管理決策依據(jù)為目的的三要素之間的互動權(quán)衡——物流成本研究技能。就目前的情況來看,我們的物流成本研究在這三個方面的條件都還比較欠缺。

3、結(jié)語

建立一套完備的礦石物流體系,需要在資金人力方面做大規(guī)模的投入。相關(guān)單位在管理一個復(fù)雜多變的系統(tǒng)方面,必須擁有豐富的專業(yè)知識。一個處處適用的物流體系是不存在的。雖然采購行為日趨理性,但采購決策人士仍需要敏感的把握整個市場的供需狀態(tài),即在理性中加一點感性。而感性的部分需要日積月累的進行市場信息情報搜集。我們所能做的,就是根據(jù)當(dāng)前的采購戰(zhàn)略,根據(jù)我們自己的運作模式,來構(gòu)造屬于我們自己特有的礦石采購物流戰(zhàn)略。使我們的礦石采購工作更好的服務(wù)與生產(chǎn)的需要和企業(yè)發(fā)展的需要,使我們的企業(yè)更具有生機和活力。

【參考文獻】

[1]物流系統(tǒng)論.何明珂著.中國審計出版社.2001;

[2]物流和供應(yīng)鏈管理.朱道立,龔國華.復(fù)旦出版社.2001;