婁向鵬

在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)里，的確有不少比吉利大得多的汽車(chē)“大佬”，可是，他們沒(méi)有一個(gè)比吉利更有必要和能力收購(gòu)沃爾沃，他們?cè)缫咽チ饲啻旱臎_動(dòng)!因此，沃爾沃，吉利不收購(gòu)誰(shuí)來(lái)收購(gòu)?

吉利收購(gòu)沃爾沃，看來(lái)真的要從“緋聞”變成“新聞”了。近日，吉利控股集團(tuán)的董事長(zhǎng)李書(shū)福稱(chēng)，吉利控股與福特汽車(chē)之間有關(guān)收購(gòu)沃爾沃部門(mén)的談判仍舊處于早期階段，雙方正在以謹(jǐn)慎的步伐來(lái)進(jìn)行這項(xiàng)談判。此前，福特汽車(chē)已經(jīng)將吉利汽車(chē)公司的母公司吉利控股集團(tuán)選中為沃爾沃部門(mén)的優(yōu)先競(jìng)標(biāo)者。

但是，對(duì)于吉利收購(gòu)沃爾沃，不看好者頗多。專(zhuān)家們多從經(jīng)營(yíng)的層面看困難，談風(fēng)險(xiǎn)。比如沃爾沃產(chǎn)品線不豐富、不準(zhǔn)裁員和舊的債務(wù)負(fù)擔(dān)，以及吉利的經(jīng)營(yíng)管理能力能否勝任等。普通消費(fèi)者則從品牌感受上，對(duì)矜持尊貴的沃爾沃投靠在“農(nóng)家子弟”吉利的門(mén)下，感到沮喪、不解和失望，有可能造成觀望和遠(yuǎn)離沃爾沃。

這些問(wèn)題是問(wèn)題，但這是可以解決掉的問(wèn)題。吉利競(jìng)購(gòu)沃爾沃是要解決更大的問(wèn)題：進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，提升品牌力，獲得更好更多的核心技術(shù)，從而使吉利整體獲得升級(jí)，國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)通吃，進(jìn)而依托中國(guó)還在成長(zhǎng)的大市場(chǎng)，助推中國(guó)成為全球新的汽車(chē)制造中心。

吉利目光放遠(yuǎn)全球

“只有進(jìn)入了歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，才能夠越做越強(qiáng)”。吉利需要打入國(guó)際市場(chǎng)的“通行證”，而收購(gòu)品牌無(wú)疑是捷徑，并借此順勢(shì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)外中高端車(chē)市場(chǎng)，品牌信任的問(wèn)題基本解決。據(jù)悉，吉利已開(kāi)始與美國(guó)一家咨詢(xún)公司合作，著手挑選能夠?yàn)槠浣?jīng)營(yíng)沃爾沃的適合管理人士。

吉利要想升級(jí)，說(shuō)到底是要提高技術(shù)附加值、品質(zhì)附加值和服務(wù)附加值，收購(gòu)沃爾沃，可以更直接地獲得世界上最先進(jìn)的技術(shù)、管理和服務(wù)體系和經(jīng)驗(yàn)，從而國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)通吃，甚至可以達(dá)到沃爾沃做形象，帝豪、熊貓等做銷(xiāo)量的效果。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造業(yè)的“大佬”們，他們看起來(lái)確實(shí)比吉利更具“實(shí)力”，他們有龐大的固定資產(chǎn)，如織的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和吉利目前無(wú)法比肩的銷(xiāo)售數(shù)字及市場(chǎng)占有率。但是，他們業(yè)績(jī)是怎么來(lái)的呢?他們的實(shí)力體現(xiàn)在哪里呢?按排名從前往后數(shù)吧，越是有實(shí)力的，他們的實(shí)力越是體現(xiàn)在為洋品牌打工的制造能力上，他們甚至同時(shí)為兩三個(gè)洋品牌打工?？梢?jiàn)“實(shí)力”之強(qiáng)，業(yè)務(wù)之忙。

2008年吉利共銷(xiāo)售汽車(chē)221，900輛，比2007年增長(zhǎng)了3.2％。同國(guó)內(nèi)大的汽車(chē)制造商相比，這個(gè)數(shù)字并不高。然而，這個(gè)數(shù)字卻具有重要的意義。一汽大眾、上海大眾銷(xiāo)售數(shù)字確實(shí)比吉利大，但是，那個(gè)數(shù)字不足以表明自己的能力，只是洋打工的數(shù)字而已。眾所周知，在國(guó)際市場(chǎng)上，洋打工企業(yè)是沒(méi)有任何自主權(quán)和發(fā)言權(quán)的。

創(chuàng)業(yè)能力和創(chuàng)新能力超乎尋常

國(guó)內(nèi)企業(yè)，有誰(shuí)能夠跟吉利比在艱苦的環(huán)境下頑強(qiáng)的生存能力?沒(méi)有“出生證”就“借腹生子”，沒(méi)有車(chē)型開(kāi)發(fā)人才就先搞“模仿有理”……

有誰(shuí)能夠跟吉利比“有條件要上，沒(méi)有條件創(chuàng)造條件也要上”的自我創(chuàng)新能力和擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的能力?吉利每年至少把銷(xiāo)售收入的8％用于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，這比豐田公司的5％高出50％還多?，F(xiàn)在，吉利擁有發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)、底盤(pán)技術(shù)等。2006年前后，吉利聘請(qǐng)了高級(jí)管理人才，尋找融資伙伴，將資金投^到研發(fā)中，加強(qiáng)技術(shù)和制造能力。

有誰(shuí)能夠跟吉利比抓機(jī)遇和自我升級(jí)的能力?吉利利用中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)成長(zhǎng)放大的機(jī)會(huì)，完成了創(chuàng)業(yè)。2007年5月開(kāi)始，吉利果斷進(jìn)行了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，走技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)優(yōu)秀、服務(wù)周到的升級(jí)之路，已經(jīng)完成了品牌品質(zhì)檔次的初步升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了“做老百姓買(mǎi)得起的好車(chē)”的承諾，徹底改變了吉利原來(lái)在人們心中等于廉價(jià)品牌的印象，被媒體譽(yù)為是化繭成蝶的飛躍。

現(xiàn)在，吉利又在抓住跨國(guó)公司市值大幅縮水的機(jī)會(huì)“打入敵人內(nèi)部”，實(shí)現(xiàn)國(guó)際化、高檔化的躍級(jí)。吉利能夠成功收購(gòu)DSI澳大利亞自動(dòng)變速器公司，充分證明吉利對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的變化和自己的國(guó)際化是有準(zhǔn)備的，具有極強(qiáng)的把握機(jī)遇的能力。

如果吉利收購(gòu)沃爾沃成功，是對(duì)吉利品牌的再次升級(jí)!吉利自身強(qiáng)大的生命力和創(chuàng)造力，加上沃爾沃高貴的品牌拉動(dòng)力，使吉利爆發(fā)出巨大的能量，將有可能一躍成為世界汽車(chē)制造業(yè)的黑馬。

吉利把握的是大勢(shì)

曾是克萊斯勒高級(jí)工程師、現(xiàn)任吉利汽車(chē)研究院院長(zhǎng)的趙福全說(shuō)，我看到了底特律的結(jié)束，我們正在進(jìn)步。美國(guó)的危機(jī)正在加快全球汽車(chē)業(yè)向中國(guó)等新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移的速度。

大勢(shì)中蘊(yùn)藏著本質(zhì)的規(guī)律，具有不可抗拒的力量。用李書(shū)福的話說(shuō)，“這是一個(gè)歷史規(guī)律，無(wú)法阻擋，是全球經(jīng)濟(jì)變化帶來(lái)的一個(gè)必然結(jié)果?！?/p>

通用破產(chǎn)重組了，福特要賣(mài)沃爾沃了。有人說(shuō)“福特都經(jīng)營(yíng)不好沃爾沃，吉利怎么能夠經(jīng)營(yíng)得好”。而筆者認(rèn)為，福特都經(jīng)營(yíng)不好，可見(jiàn)其中的問(wèn)題不僅僅是福特或者通用一個(gè)企業(yè)的問(wèn)題，依靠其自身不可能解決。只有新生力量才有可能拯救世界汽車(chē)制造業(yè)，而吉利就是新生力量的杰出者!

吉利收購(gòu)沃爾沃，就是建立在這個(gè)大勢(shì)基礎(chǔ)上的。順大勢(shì)，技術(shù)層面、操作層面的問(wèn)題比較好解決；逆大勢(shì)，即便技術(shù)問(wèn)題、操作問(wèn)題全解決了，也還是不能生存。沃爾沃的品牌、技術(shù)、管理是全球一流的，可是現(xiàn)在連生存都成了問(wèn)題，福特也沒(méi)有好辦法?？梢?jiàn)，在世界產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生深刻變革的時(shí)候，必須破除傳統(tǒng)迷信，未來(lái)全球汽車(chē)制造業(yè)的希望在具有頑強(qiáng)生命力的吉利們的身上。這樣，也只有這樣，全球汽車(chē)制造業(yè)才能進(jìn)步和重生!

吉利順應(yīng)大勢(shì)，把握大勢(shì)，成功收購(gòu)并且成功經(jīng)營(yíng)沃爾沃的可能性極大。如果吉利成功收購(gòu)沃爾沃，將成為全球汽車(chē)制造中心從西方向中國(guó)轉(zhuǎn)移的標(biāo)志，中國(guó)將成為全球汽車(chē)制造新的中心，吉利將開(kāi)啟全球汽車(chē)制造業(yè)新格局!

大市場(chǎng)養(yǎng)育吉利·沃爾沃

沃爾沃前中國(guó)區(qū)總裁王榮祥說(shuō)，沃爾沃陷入困境的原因，主要是銷(xiāo)量低于盈虧點(diǎn)。王榮祥估計(jì)沃爾沃盈虧互抵點(diǎn)的量在40萬(wàn)輛左右，但2008年銷(xiāo)量?jī)H為38萬(wàn)輛。他表示，沃爾沃的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不是問(wèn)題，它一直是福特首席汽車(chē)集團(tuán)PAG旗下最成功的品牌現(xiàn)在主要是受金融危機(jī)的影響，最大的市場(chǎng)美國(guó)萎縮得厲害。

中國(guó)的大容量市場(chǎng)，是未來(lái)吉利·沃爾沃的生存與發(fā)展的強(qiáng)大基礎(chǔ)。吉利收購(gòu)沃爾沃將為沃爾沃的銷(xiāo)售帶來(lái)顯著變化。

李書(shū)福對(duì)此看得很清楚，他說(shuō)，中國(guó)的市場(chǎng)總量還在逐步擴(kuò)大，作為自主品牌汽車(chē)企業(yè)，要抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，利用中國(guó)市場(chǎng)放大的機(jī)遇，盡量做大、做強(qiáng)自己企業(yè)。吉利收購(gòu)沃爾沃，至少是世界給中國(guó)汽車(chē)業(yè)的一個(gè)寶貴機(jī)會(huì)。我看好吉利!

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)二十幾年的發(fā)展，特別是近十年的發(fā)展，找到了一套自己的運(yùn)作方式，以吉利為代表的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)把成本做得很低，而沃爾沃目前在市場(chǎng)上很困難，很大程度上就是因?yàn)槌杀窘挡幌聛?lái)，這點(diǎn)正是吉利的特長(zhǎng)。

吉利收購(gòu)沃爾沃，不會(huì)愚蠢到把整個(gè)工廠搬到中國(guó)來(lái)生產(chǎn)，吉利乃至中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)現(xiàn)在需要的是“走出去”。如果收購(gòu)成功，不僅會(huì)原地恢復(fù)生產(chǎn)，而且極有可能擴(kuò)大規(guī)模，不但不會(huì)影響當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，反而會(huì)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。

如果吉利收購(gòu)沃爾沃成功，將絕對(duì)不是吉利一個(gè)企業(yè)的勝利，它是中國(guó)汽車(chē)制造的勝利，是中國(guó)制造在全球轉(zhuǎn)型與升級(jí)的勝利，我們期待著這一天。

責(zé)任編輯：狄麗君