新通用變身太快受質(zhì)疑

本報(bào)駐美國(guó)特派記者 管克江

美國(guó)通用汽車公司7月10日完成破產(chǎn)重組程序，僅用40天便變身新通用重出江湖。其首席執(zhí)行官亨德森說，新通用充滿激情，“下一步就看我們?nèi)绾伪憩F(xiàn)了”。不過考慮到嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，美國(guó)媒體大多認(rèn)為新通用未來道路還很曲折。美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)說，新通用確實(shí)比6周前強(qiáng)多了，但很可能再次被挑戰(zhàn)絆倒。

按重組計(jì)劃，舊通用把旗下最優(yōu)良的資產(chǎn)出售給了“新通用”，剩余債務(wù)、品牌和經(jīng)銷商則將逐步剝離。美國(guó)政府成為“新通用”的大股東，擁有60.8%的股份。亨德森10日為新通用描繪了誘人的前景：明年即可實(shí)現(xiàn)收支平衡，2011年就能盈利，2015年有望償還政府的500億注資，并在2010年第二季度重新上市。亨德森當(dāng)天還宣布，新通用將與ebay合作在網(wǎng)上拍賣新車，但ebay表示它們還沒有達(dá)成最終協(xié)議。一家汽車分析師11日對(duì)《紐約時(shí)報(bào)》說，通用這么著急地宣布和ebay合作，是想表明“通用不會(huì)被過去的老方式絆住，它們將嘗試各種新方法”。

美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)的評(píng)論文章列舉了新通用面臨的挑戰(zhàn)：首先要?jiǎng)x住在美國(guó)汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期下滑的占有率；和那些亞洲對(duì)手相比，它依然面臨著高昂的成本；改變消費(fèi)者對(duì)通用汽車質(zhì)量和耗油率的負(fù)面認(rèn)識(shí)并不容易；最后，它得指望美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和整個(gè)汽車市場(chǎng)回暖。這些挑戰(zhàn)中的任何一個(gè)都會(huì)給一家公司帶來困境，而通用卻要全部搞定，這也是為什么許多專家對(duì)新通用有所質(zhì)疑的原因。

《華盛頓郵報(bào)》11日說，新通用的品牌更少、經(jīng)銷商更少、工人更少，還將迎來新的企業(yè)文化。一些批評(píng)者說，新通用是在舊地基上蓋起來的，“它不可能省略必需的激進(jìn)變革”。即使在新通用誕生后，許多人還在宣稱通用本該完全破產(chǎn)。《底特律新聞》12日的評(píng)論對(duì)新通用的前景更加悲觀。文章說，通用被私人資本擁有的時(shí)候，運(yùn)營(yíng)得像官僚機(jī)構(gòu)；現(xiàn)在它大部分被政府控制了，卻宣稱可以像風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)一樣運(yùn)轉(zhuǎn)。通用現(xiàn)在有了很棒的企業(yè)戰(zhàn)略，但在政治家的掣肘下，這一戰(zhàn)略根本無法實(shí)現(xiàn)?！?/p>