汕頭機(jī)場路瀝青砼路面施工接縫的探討

王少波

摘要：本文結(jié)合汕頭市機(jī)場路瀝青砼路面改造工程（一期）的建設(shè)情況，并結(jié)合自身參與工程管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)瀝青砼路面在施工接縫質(zhì)量的處理上提出了個(gè)人的看法及建議，以便為業(yè)內(nèi)同行日后進(jìn)行類似工程的施工控制時(shí)能起到參考借鑒的作用。

關(guān)鍵詞：瀝青砼路面；施工接縫；工藝要求；技術(shù)措施

1 工程概況

汕頭市新溪路口至春源工業(yè)村（簡稱機(jī)場路）路面改造工程起點(diǎn)樁號(hào)為k522+540,終點(diǎn)樁號(hào)為K526+990,全長4.45公里。路幅寬度52米，線型按雙向八車道城市型一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),橋涵與路基同寬,瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu), 計(jì)算行車速度60km/h, 橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽車-20級(jí)、掛車-100。其路面結(jié)構(gòu)類型為：上面層：AC-13型改性瀝青砼（厚5cm）埃索改性瀝青SBS-2；下面層：AC-20型瀝青砼（厚7cm）茂名產(chǎn)石油瀝青A70。

在攤鋪過程中，為確保瀝青砼路面壓實(shí)質(zhì)量，特別是為了保證施工接縫處的結(jié)合質(zhì)量，我們根據(jù)施工接縫的不同類型，在對(duì)壓實(shí)質(zhì)量的控制上制訂出了一系列的技術(shù)保證措施。其中，碾壓的技術(shù)方案為：初壓采用一臺(tái)雙輪鋼筒式壓路機(jī)(其質(zhì)量為8噸，行駛速度為1．5~2．0公里/小時(shí))碾壓遍數(shù)為2遍；復(fù)壓采用一臺(tái)輪胎式壓路機(jī)(其質(zhì)量為20噸，行駛速度為3．5~4．5公里/小時(shí))和一臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)(其質(zhì)量為14噸．行駛速度為4~5公里/小時(shí))各碾壓2遍；終壓采用一臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)(不振，其質(zhì)量為12噸，行駛速度為2~3公里/小時(shí))碾壓遍數(shù)為2遍。

2 向接縫施工

橫向接縫在瀝青混凝土路面施工中比較常見，處理好壞將直接影響路面的平整度和外觀，所以必須高度重視，妥善處理。橫向接縫處的施工，首先是每日工作結(jié)束前對(duì)橫縫處的處理，做法是用3m直尺檢查最后一段攤鋪層端部的平整度，在符合規(guī)定處劃，在縫中嵌人一塊與壓實(shí)層等厚的槽鋼，用切割機(jī)切割槽鋼外的瀝青混合料，切割斷面應(yīng)保持平整、垂直。

應(yīng)注意的是上面層、中面層、下面層的橫向接縫位置應(yīng)該錯(cuò)位超過1米，且?guī)缀蹙捎么怪钡钠浇涌p。其浮漿及殘留物用高壓水沖洗干凈，新鋪瀝青確定接觸面晾干后再刷粘結(jié)瀝青，如果立即要施工，接縫的水要用棉絮吸干凈或用鼓風(fēng)機(jī)吹干，攤鋪前，先將攤鋪機(jī)置于接縫處，使?fàn)C平板前緣位于切口處5~10cm位置，在沿切口方向燙平板下墊3板木板，然后預(yù)熱燙平板，一般情況預(yù)熱30~40min，使?fàn)C平板溫度大于135℃，做好攤鋪機(jī)的初始仰角和夯錘振動(dòng)頻率，攤鋪過程中，攤鋪機(jī)應(yīng)均速駛離接縫處，同時(shí)要注意燙平板前的混合料略高于螺旋輸送器的軸心線，螺旋輸送器轉(zhuǎn)速要均勻穩(wěn)定，攤鋪機(jī)駛離接縫處后，原鋪筑瀝青砼會(huì)粘附著新混合料殘?jiān)瑧?yīng)立即用人工鏟除干凈。當(dāng)?shù)谝卉嚮旌狭线M(jìn)入螺旋布料器里時(shí)，要進(jìn)行悶料，目的是為了讓橫向接縫處更容易壓實(shí)，成為一個(gè)整體。

橫向接縫的碾壓是碾壓工作中的重要一環(huán)。如果碾壓不當(dāng)，就容易留下隱患，出現(xiàn)早期裂縫等等。因此，對(duì)接縫處的碾壓應(yīng)該予于充分的重視。在實(shí)際施工中，初壓壓路機(jī)為（10噸）雙鋼輪壓路機(jī)，首先位于已壓實(shí)段上，垂直于路中線進(jìn)行碾壓，伸入新攤鋪段的寬度約15厘米左右，然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15~20厘米，直至全部壓在新鋪段上為止，再改為縱向碾壓。在初壓過程中，邊碾壓邊用3米直尺檢查接縫處的平整度(3米直尺大部分放在已壓實(shí)段上，少部分架在新鋪層上)當(dāng)有不符合要求者，或立即鏟除部分混合料，或立即用手篩篩些細(xì)料趁熱修補(bǔ)，接著進(jìn)行正常的復(fù)壓和終壓，直至符合平整度及壓實(shí)度等項(xiàng)指標(biāo)的要求。橫向碾壓要注意溫度的影響，碾壓溫度控制在110℃~120℃，高溫或低溫都會(huì)使新鋪層出現(xiàn)裂紋。溫度太高混合料熱塑性大、推移大，碾壓不易掌握；溫度過低，混合料不易變形，壓實(shí)阻力過大，影響碾壓，使密實(shí)度、平整度大大降低。

3 向接縫施工

3.1 熱接縫

隨著道路交通量日益增加，出現(xiàn)了大量六車道、八車道的瀝青砼路面設(shè)計(jì)。我國目前使用的攤鋪機(jī)一般最大攤鋪寬度為12m，同時(shí)攤鋪寬度過大容易造成離析等問題，所以采用了多機(jī)前后相距一定距離的并排施工，這就不可避免的出現(xiàn)了熱接縫問題。熱接縫施工的難點(diǎn)：

于目前國內(nèi)甚至國際上進(jìn)行機(jī)械攤鋪的攤鋪機(jī)一般使用的最大寬度為12m(適用于11m左右路幅的高速公路)，過寬攤鋪容易造成離析，所以必須采用多機(jī)并排施工。而并排施工在拼縫處極易產(chǎn)生路面松散、不密實(shí)的現(xiàn)象。

于采用多機(jī)并排施工，各攤鋪機(jī)前后之間的距離必然造成兩機(jī)攤鋪路面的溫差。最終反應(yīng)在路面的密實(shí)度上，影響了路面使用的耐久性。

多機(jī)并排攤鋪中對(duì)路面施工的標(biāo)高和橫坡控制是一個(gè)難以控制的問題。

一般情況下，瀝青砼路面施工時(shí)攤鋪機(jī)拼裝寬度能達(dá)到12.25m，此時(shí)其荷載幾乎已達(dá)到了極限。攤鋪機(jī)的技術(shù)參數(shù)表明其穩(wěn)定狀態(tài)下平整度指標(biāo)為均方差<=1.8M。因此施工質(zhì)量無法令人滿意。但在某高速公路瀝青砼路面的施工過程中，嘗試性地改變攤鋪寬度，以8.75m和3.75m并排施工，取得了令人滿意的效果。由于路幅過寬、并排施工、高程控制點(diǎn)由普通路面的每橫斷面兩點(diǎn)增加到每斷面4，5點(diǎn)。由于路中的高程控制點(diǎn)是為兩機(jī)拼幅準(zhǔn)備的，必須結(jié)合各斷面各路幅施工方案分別一一列出，增加了工作量和難度。在瀝青路面施工中，熱接縫具有一次成型的特點(diǎn)，當(dāng)然優(yōu)先選用。在鋪筑深汕高速公路東段路面大修工程的上面層、中面層、下面層時(shí)采用的都是熱接縫。我們是用兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后相距5～10m并行攤鋪混合料，在中、下面層的施工時(shí)是將先鋪混合料作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面采用滑靴施工，在上面層的施工中則采用懸浮梁進(jìn)行標(biāo)高的控制。接著再進(jìn)行跨縫碾壓。跨縫初壓采用雙鋼輪壓路機(jī)，錯(cuò)輪進(jìn)行碾壓，接著復(fù)壓和終壓，直到完全壓實(shí)?？v向接縫采用熱接縫一次成型避免了瀝青路面沿?cái)備伩v縫開裂的現(xiàn)象。

3.2 冷接縫

對(duì)于瀝青面層應(yīng)避免縱向冷接縫。在必須設(shè)置縱向冷接縫的情況下，在已攤鋪壓實(shí)的一側(cè)也應(yīng)該象橫向接縫一樣進(jìn)行處理，切除多余的混合料，使邊部形成一個(gè)垂直面。

為使接縫處粘結(jié)良好以及無明顯的痕跡，在攤鋪新瀝青混合料前，在切割的垂直面上涂上粘結(jié)瀝青，用熱瀝青混合料在已攤鋪帶的邊緣鋪一條寬10~15厘米，高約10厘米的料堆，以加熱已鋪帶的邊緣5~10分鐘（溫差太大時(shí)可用噴燈進(jìn)行加熱），此長條料堆較攤鋪點(diǎn)超前10~20米。緊接鋪料前，將已鋪帶邊緣處的瀝青混合料長條堆除去。攤鋪加寬部分時(shí)要十分注意掌握好虛鋪高度，攤鋪混合料時(shí)要與已壓實(shí)層搭接25~50毫米，然后將搭接料推回到剛鋪的混合料上，壓路機(jī)壓實(shí)后，即可形成一條緊密的接縫，爾后，再將任何多余的覆蓋料或離析的碎石清除．冷接縫的碾壓方法與橫向接縫的碾壓方法相似，壓路機(jī)先在已壓實(shí)路面上行走，同時(shí)碾壓新鋪混合料15～20cm，然后碾壓新鋪混合料，同時(shí)跨過已壓實(shí)路面15～20cm，將接縫碾壓密實(shí)。接縫段的縱向碾壓又不同于正常的縱向碾壓，它除完成正常的碾壓外，還需消除因橫向碾壓和倒退碾壓帶來的壓縮量和推移量的變化，為此通過多次試驗(yàn)，在振動(dòng)碾壓時(shí)采取前進(jìn)時(shí)振動(dòng)，倒退時(shí)靜壓以及增加壓實(shí)遍數(shù)等方法來達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度和平整度。控制碾壓溫度對(duì)接縫的處理很重要，縱向碾壓溫度控制在100℃左右。

結(jié)束語：

總之，瀝青砼路面接縫質(zhì)量處理得好與壞，將直接關(guān)系到瀝青砼路面的整體質(zhì)量及設(shè)計(jì)使用壽命，對(duì)此，接縫問題舉足輕重。我們只有通過在施工過程中采取一些有針對(duì)性、有預(yù)防性的質(zhì)量保證措施，通加加強(qiáng)對(duì)碾壓工藝的嚴(yán)格控制，從而來達(dá)到對(duì)接縫質(zhì)量的有效處理。

參考文獻(xiàn)

[1]2004.公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范.