北京交通面臨兩難選擇

美國《紐約時報》8月18日文章，原題：中國正步入郊區(qū)擴展之路？ 北京的交通運輸發(fā)展正處于十字路口。世界銀行一項新研究發(fā)現(xiàn)，世界頭號溫室氣體排放國的首都正陷入洛杉磯式擴展的危險中，溫室氣體排放量持續(xù)上升。

研究指出，限制郊區(qū)道路網(wǎng)的快速擴張以及鼓勵公共交通體系的建立可能加大擁堵，但將在根本上降低溫室氣體排放量。該報告的作者之一戈文達·蒂米希納說：“發(fā)展與環(huán)境質(zhì)量應(yīng)同步進行。如果忽略環(huán)境因素，一切將不可彌補。在北京這樣的城市或中國這樣的國家，現(xiàn)在已到了強調(diào)環(huán)境危機的時刻了，否則就太遲了?！?/p>

全球溫室氣體排放量將近25%由交通引起，而在中印這樣高速發(fā)展的國家，排放量也在迅速增長。尤其是在中國，經(jīng)濟繁榮打開了汽車擁有率飆升的大門。

中國已為此出臺重要措施。其燃油效率標準十分嚴格，而且變得更加嚴格。今年早些時候，中國政府制定計劃，要求汽車制造商在2015年前將燃油效率再提高18%。這意味著，中國市場銷售的新車每加侖汽油將行駛42.2英里，而目前為每加侖35.8英里。

與此同時，有專家表示，中國的汽車激增也許不會導致美國式的郊區(qū)擴展。世界資源研究所的德博拉·塞利松在中國生活了20多年，她在去年的一個專欄中寫道：“中國與美國不同，除了最富裕的城市，汽車并不是必需品。在小城鎮(zhèn)，汽車增長率遠遠低于大城市。”▲（王曉雄譯。本文英文原文見8月20日環(huán)球時報英文版第15版。）