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      奔馳G對決路虎攬勝:硬漢傳奇

      2009-09-03 07:03:12王一畫
      投資與理財 2009年16期
      關(guān)鍵詞:四驅(qū)車級車硬漢

      王一畫

      奔馳G級與路虎攬勝,兩款車有著不同的傳奇身世,但同樣在世界擁有人數(shù)眾多的超級粉絲。然而從見到它們的第一眼開始,人們首先不是被其強勁的動力所征服,而是其笨拙古樸的外表,甚至略微有點不夠精致的“丑”。殊不知正是這份難得的古樸,成就了兩個品牌的越野傳奇。

      2009年是奔馳G級問世的第30個年頭,經(jīng)過小改款的G55 AMG開始嶄露頭角。但此次改款車型的變化并不是很大,可能是AMG考慮到很多G級的擁躉只希望這款車盡量保持原有的樣子,才只做小幅度改動的。

      為什么要保持原來的模樣?這款以非凡越野性能著稱的稀有品種,只有頂級的玩家能夠享用,但花哨、精致等時尚流行元素卻和它絲毫不沾邊,它全身上下全無一條曲線,只有滿身硬邦邦的線條!

      奔馳G級車是一款有著深遠歷史淵源的車,二戰(zhàn)時期它已為德軍服務(wù)。還有其他一些事實:世界上20多個國家將G級車用做軍隊的指定車輛,它已生產(chǎn)30多年而無根本性的改動;早在1983年,G級車就奪得了當(dāng)年巴黎到達喀爾拉力賽的冠軍;30年來,G級車只生產(chǎn)了20萬輛左右,平均每年只有7000輛左右。

      有著悠久歷史,在細節(jié)打造上極度奢侈的奔馳G級車,卻常常被普通人認為是一款普通的硬頂越野。因為其就像一個會移動的“鐵箱子”,目光所及盡是平直銳利的線條,就連車頂上的導(dǎo)雨溝槽,也是沿著車頂周圍一圈,額外焊接上去的金屬槽。車門鉸鏈更是毫不客氣,硬挺挺地屹立在門縫之外。

      因此有人說,看到這車,很自然就想起那些攀巖高手和登山英雄,他們的身材線條都是筋骨畢露,似乎只有拋開華而不實的多余負擔(dān),才能真正去挑戰(zhàn)極限,征服自然。和它比起來,很多號稱城市越野的SUV,看上去就像奶油小生一樣。

      不要忽略,今年已經(jīng)是奔馳G誕生的第30年了。讓人感嘆的是,在這漫長的30年中,時尚發(fā)生了天翻地覆的變化,各種多元的審美也蜂擁而來。但是對于這些復(fù)雜的變化,奔馳G幾乎是“以不變以萬變”地去面對市場,并最終捍衛(wèi)了自己的硬漢形象——因為,一個真正的男人是不屑于改變自己去迎合世界的。

      對于路虎攬勝,它的擁躉們認為用最極致的形容詞也無法道盡他們的迷戀。“即使是靜止不動,攬勝也予人以馳騁的感覺。這是一輛專為馳騁而設(shè)計的車,一輛讓人極度渴望擁有的車?!?/p>

      路虎公司(Land Rover)以四驅(qū)車而舉世聞名,它不僅擁有先進的核心技術(shù),而且充滿了對四驅(qū)車的熱情,是舉世公認的權(quán)威四驅(qū)車革新者。1948年戰(zhàn)后,第一款路虎誕生于英國,是簡單、新穎的鋁制工作車。這是由英國Rover汽車公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟制造出的一款新車型,完美實現(xiàn)了簡單實用性與穩(wěn)定性的結(jié)合。這款車很快取得了巨大成功,到20世紀50年代中期,路虎的名字已成為耐用性和出色越野性能的代名詞。

      20世紀60年代,四驅(qū)車的需求量達到空前水平,路虎公司走在了這一新興市場的最前端。為了迎接這一挑戰(zhàn),路虎工程師決心打造一款舒適型家庭越野車。

      1970年,路虎攬勝(Range Rover)剛一面市就引起了熱烈響應(yīng)。在外形上,路虎攬勝延續(xù)了路虎標(biāo)志性的經(jīng)典設(shè)計。同樣,舒適豪華的內(nèi)飾設(shè)計也處處折射出這款頂級旗艦車型的高貴品位。

      路虎攬勝裝備有路虎倍受贊譽且極為有效的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)“(Terrain ResponseTM),其越野性能得到進一步的提高。在安全性能方面,制動系統(tǒng)上,機械增壓版攬勝搭配了著名制動系統(tǒng)廠商Brembo所提供的高性能雙對向四活塞制動卡鉗,即使在極端惡劣的氣候條件下,它仍然能提供優(yōu)異的制動效果。

      20世紀70年代至80年代,路虎繼續(xù)不斷創(chuàng)新,并在巴黎一達卡爾汽車拉力賽等賽事中展示了其超強的耐力,有力地證明了路虎的精益工程設(shè)計。

      值得關(guān)注的是,和奔馳G一樣,路虎攬勝的外型上也顯得極為古樸、方正。以2002年版的路虎攬勝為例,它雖然誕生在時尚SUV大行其道的年代,但是它的設(shè)計者們卻不為所動,在讓它保持強大越野性能的同時,為這款車勾勒的依然是一臺完全直線條的框架——和奔馳G相比,只是顯得稍微穩(wěn)重和溫和而已。

      越野一族常常戲謔地說,越野是一項“越開越野”的運動。越野作為一項男人的運動,“撒野”時需要愛車給與兄弟般的默契,或者想象自己獲得了這個鋼鐵硬漢的精神力量。這兩款車的擁躉者可能從不需要標(biāo)榜自己身上的硬派氣質(zhì),但他們的喜好已經(jīng)很說明問題。

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