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      通用汽車總裁犯下致命錯(cuò)

      2009-09-23 04:55:28
      報(bào)刊薈萃(上) 2009年8期
      關(guān)鍵詞:通用汽車公司瓦格納總裁

      楊 歡

      通用汽車公司總裁瓦格納這幾天極度郁悶。3月29日,對(duì)他打擊更大的一件事發(fā)生了:奧巴馬政府對(duì)瓦格納下發(fā)了“辭職今”,理由是通用汽車公司的改組不夠徹底,要想繼續(xù)獲得聯(lián)邦政府貸款援助,就必須改組管理層。就這樣,瓦格納從坐了9年的CEO位子上黯然離去,背后留下一串爭議。

      通用史上最年輕的總裁

      瓦格納有著一段光輝的過去。他在中學(xué)時(shí)就是一個(gè)優(yōu)等生,學(xué)習(xí)和體育都很出色。升入杜克大學(xué)后,他除了在經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)上孜孜以求外,還是校內(nèi)“藍(lán)色魔鬼”籃球隊(duì)的隊(duì)員。

      1977年碩士畢業(yè)時(shí),好幾家華爾街的大銀行向瓦格納發(fā)出邀請(qǐng),但他毅然決然加入了通用汽車公司,職務(wù)是經(jīng)濟(jì)分析師。憑借扎實(shí)的財(cái)經(jīng)功底以及為人低調(diào)的踏實(shí)作風(fēng),4年后,瓦格納晉升為通用駐巴西分公司的財(cái)務(wù)總監(jiān),并一直干到1991年。

      又過了一年,時(shí)任通用汽車公司首席執(zhí)行官約翰·史密斯提拔瓦格納為通用的首席財(cái)務(wù)官。從此,瓦格納開始朝著總裁的位置大步邁進(jìn),1998年擔(dān)任首席運(yùn)營官,2000年接過了約翰·史密斯的封印,2003年兼任董事長。當(dāng)時(shí)47歲的他是通用汽車公司歷史上最年輕的總裁。

      一度顯露過人才華

      瓦格納的加入,為通用汽車公司注入了活力。他的一系列驚人之舉,顯露出了才華,

      當(dāng)瓦格納2000年接手通用汽車的時(shí)候,他面對(duì)的是一個(gè)規(guī)模過于龐大的企業(yè)。為了提高運(yùn)營效率,降低成本,瓦格納進(jìn)行了大刀闊斧的改革,1年內(nèi)公司成本減少了90億美元。此外,為減輕公司背負(fù)的福利包袱,他與全美汽車工人聯(lián)合會(huì)談判,達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議,減少公司的福利負(fù)擔(dān)和衛(wèi)生醫(yī)療支出。

      在用人制度上,瓦格納也很有一套。據(jù)他的下屬評(píng)價(jià),瓦格納不是一個(gè)“自大狂”,他喜歡“看別人為他設(shè)計(jì)新車,而自己只負(fù)責(zé)掌控全局”。瓦格納看準(zhǔn)市場需要,對(duì)通用的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整,從原來發(fā)展單一的大卡車和運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(SUV),逐漸轉(zhuǎn)向小型車的研發(fā)。為提升產(chǎn)品的競爭力,瓦格納2001年邀請(qǐng)克萊斯勒公司70歲高齡的退休前副總裁鮑勃·魯茨出山,領(lǐng)導(dǎo)通用的全球產(chǎn)品研發(fā)。

      魯茨在業(yè)界素有“妙手醫(yī)師”的稱號(hào)。他能把一款毫無生氣、反響平平的產(chǎn)品,經(jīng)過重新設(shè)計(jì)和加工,打造成受人歡迎的明星產(chǎn)品。個(gè)性張揚(yáng),善于言談的魯茨和性格溫和的瓦格納形成了鮮明的對(duì)比,但是倆人在業(yè)務(wù)上的配合天衣無縫,自從加入通用汽車公司后,魯茨在汽車研發(fā)方面推陳出新,受到了業(yè)內(nèi)人士和消費(fèi)者的好評(píng)。

      對(duì)金融危機(jī)“后知后覺”

      瓦格納是靠財(cái)務(wù)起家的,但在一些批評(píng)家看來,財(cái)務(wù)背景恰恰是他的“軟肋”,妨礙了他對(duì)汽車業(yè)的“感覺和判斷”。

      美國媒體認(rèn)為,在經(jīng)濟(jì)危機(jī)面前,瓦格納有點(diǎn)“后知后覺”,使他錯(cuò)失了改革良機(jī)。瓦格納面對(duì)的第一次危機(jī),出現(xiàn)在去年上半年。當(dāng)時(shí),世界原油價(jià)格不斷攀升,由于通用汽車公司堅(jiān)持生產(chǎn)大排量汽車,使得其北美業(yè)務(wù)遭受重創(chuàng)!

      從2006年開始,通用的業(yè)績已經(jīng)出現(xiàn)下滑,為此,瓦格納對(duì)公司進(jìn)行了兩次大規(guī)模重組。但是在這一次席卷全球的金融風(fēng)暴面前,瓦格納的行動(dòng)有些遲緩,他自認(rèn)為經(jīng)過兩次大型重組,包話大幅裁員和關(guān)閉廠房后,公司就能穩(wěn)步節(jié)流。但這次,他判斷錯(cuò)了。

      瓦格納沒有預(yù)見到經(jīng)濟(jì)危機(jī)的嚴(yán)重性,因此,當(dāng)通用的市場份額不斷縮水時(shí),他仍然試圖開發(fā)新的產(chǎn)品,以維持八大品牌的美譽(yù)度,結(jié)果導(dǎo)致企業(yè)的財(cái)政負(fù)擔(dān)越來越重,在政府的壓力下,瓦格納終于作出妥協(xié),淘汰了旗下的三大品牌——薩博、土星和悍馬。但公司內(nèi)部的人承認(rèn),這一決定來得有些晚了。

      雖然聘請(qǐng)鮑勃·魯茨是瓦格納的一招妙棋,但此后,他并沒有引入更多的新鮮力量,眼睜睜看著福特和克萊斯勒挖走了豐田公司的兩個(gè)明星員工——吉姆·法利和吉姆·普萊斯。而且,盡管有幾個(gè)職能機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人明顯不稱職,但瓦格納并沒有解雇任何人。他自稱“鄙視殺雞做猴”的做法,但這只能說明他性格溫吞,不夠強(qiáng)硬。

      一些媒體認(rèn)為,基于瓦格納的判斷失誤,他理應(yīng)為通用汽車公司的慘狀負(fù)責(zé)。近4年來,通用汽車公司累計(jì)虧損達(dá)820億美元。但也有不少力挺瓦格納的聲音。一位了解瓦格納辭職內(nèi)情的人說:“政府需要一個(gè)替罪羊,而瓦格納就是這只可憐的羊?!泵绹敦?cái)富》雜志如是評(píng)價(jià):如果瓦格納早一年退休,他也許會(huì)作為通用歷史上最偉大的領(lǐng)導(dǎo)人之一而被世人銘記。

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