水泥路面施工技術(shù)探討

陳勝東　趙　勇

摘要:水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高,穩(wěn)定性好,耐久性好,使用壽命長,日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少等特點(diǎn)。因此要保證水泥混凝土路面的良好使用性能,不僅要精心設(shè)計,更要精心施工,在施工環(huán)節(jié)上狠抓施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞:水泥混凝土路面;施工方法;橫向施工縫

中圖分類號:G252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

文章編號:1674-1145(2009)24-0147-02

一、工程概括

某公路A1合同段設(shè)計為26cm水泥混凝土路面,全長10km,寬9m,共計90000m2,路面按5×4.5m分塊,共計4000塊,板塊間分別設(shè)有脹縫、縮縫、真縫。

二、施工機(jī)械配置

三、施工方法

施工準(zhǔn)備——施工前,做好各項準(zhǔn)備工作,先由試驗(yàn)室對各種原材料進(jìn)行檢測,經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后備料,然后進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計,經(jīng)監(jiān)理檢測認(rèn)可后使用?；炷涟韬蛨鲈诨鶎邮┕で耙汛钤O(shè)好且運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

1.材料和器具:混凝土路面施工前準(zhǔn)備工作包括材料準(zhǔn)備及質(zhì)量檢驗(yàn)、混合料配合比檢驗(yàn)與調(diào)整、基層的檢驗(yàn)與整修、施工放樣及機(jī)械準(zhǔn)備等。

2.修建臨時道路:利用原路基施工便道,以滿足施工需要,施工道路設(shè)專人維護(hù),設(shè)置路標(biāo)及防護(hù)措施,派專人負(fù)責(zé)指揮。保證車輛和施工機(jī)械的正常行駛。采取隨時灑水等抑塵措施,減少道路及施工作業(yè)時所產(chǎn)生灰塵。

3.水源:從附近的河流取水,用灑水車以滿足施工中的用水需求。

4.施工的照明:現(xiàn)場配備發(fā)電機(jī)組,以滿足施工照明要求,保證整個工程的施工進(jìn)度。

5.基層驗(yàn)收:基層的基本要求是剛性大,整體性強(qiáng),穩(wěn)定性好?；炷谅访媸┕で?對混凝土路面板下的基層進(jìn)行標(biāo)高、寬度、路拱、坡度及平整度、強(qiáng)度、密實(shí)度等方面均需符合要求方可施工,基層質(zhì)量檢驗(yàn)項目及其標(biāo)準(zhǔn)符合基層施工規(guī)范要求。將表面雜物清除干凈,灑水保持潮濕以免混凝土底部水分被干燥層吸去。基層完成后,應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù),控制行車。

6.施工放樣:施工放樣是路面施工的重要前提工作,需根據(jù)設(shè)計圖紙恢復(fù)路中心線及路面邊線,在中心上每隔20m設(shè)一中樁,同時布設(shè)縱坡變坡點(diǎn)、路面板脹縫等施工控制點(diǎn),并在路邊設(shè)置相應(yīng)的邊樁,重要的中心樁要做護(hù)樁。引入臨時水準(zhǔn)點(diǎn),以便復(fù)核路面標(biāo)高。在澆筑過程中要進(jìn)行復(fù)核,做到勤測、勤核、及時糾編,確保路面的平面位置和高程符合規(guī)范及設(shè)計要求。

四、拌合和運(yùn)輸

確?；炷涟韬唾|(zhì)量的關(guān)鍵是選用質(zhì)量符合規(guī)定的原材料、攪拌機(jī)技術(shù)性能滿足要求,拌和配合比計量準(zhǔn)確。各種組成材料的計量精度范圍:水和水泥±1%;粗細(xì)集料±2%。拌和過程中加入外加劑時,外加劑單獨(dú)計量。用自動計量拌合站拌和。每200m3混凝土都要抽檢坍落度、含氣量、濕度、砂石料含量及混凝土容重,按規(guī)定預(yù)留一組抗折強(qiáng)度試件。拌和的混合料需均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重粗細(xì)集料分離現(xiàn)象。運(yùn)輸采用混凝土輸送罐車,拌合開始到澆注時間不得超過1.5h,以免水分流失和混合料離析,若超過規(guī)定時間的限制,則可在拌合過程中加入適量的緩凝劑。

五、攤鋪與振搗

1.支立模板:在處理好基層表面浮土及雜物后,即可支立模板。模板采用鋼模,長度3～4m,接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件。模板高度應(yīng)與砼面層板厚度相同。模板兩側(cè)用鐵釬打入基層以固定位置。模板的頂面與砼板頂面齊平,并與設(shè)計高程一致,模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼。模板安裝完畢后,再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整,經(jīng)得起振動梁的振動而不走樣才算合格,如果模板底部與基層間有空隙,應(yīng)把模板墊襯起,把間歇塞滿,以免混凝土振搗時漏漿。最后在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一層脫模劑,以便拆模。

2.攤鋪:對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤滑情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查后開始攤鋪。運(yùn)至澆注現(xiàn)場的混合料,一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi),并用人工找補(bǔ)均勻,有明顯離析時應(yīng)重新拌勻。用方鏟攤鋪時,應(yīng)用“扣鍬”的方法,嚴(yán)禁拋擲和摟耙,以防止離折。在模板附近攤鋪時,需用方鏟插搗幾下,使灰漿搗出,以免發(fā)生蜂窩,攤鋪時的松散混凝土應(yīng)略高于模板頂面設(shè)計高度的10%左右。

3.振搗:攤鋪好的砼混合料,用平板振搗器和插入式振搗器均勻振搗。插入式振搗器振搗過程中注意面板的邊角部周邊,以及安設(shè)鋼筋的部位,防止鋼筋變形。振搗砼混合料時,首先用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器搗不到之處振一次,同一位置不少于20s。插入式振搗移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍,其至模板的距離不應(yīng)大于其左右半徑的0.5倍,并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。砼在全面振搗后,再用振動梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平,為了使混凝土表面更加平整密實(shí),用鐵滾筒再進(jìn)一步整平,效果更好,并能起到收水抹面的效果。振動梁往返拖拉2～3遍,使表面泛漿,并趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻,前進(jìn)速度以1.2～1.5m/min為宜。對不平之處,及時鋪以人工補(bǔ)填找平。

六、表面修整

振搗密實(shí)的混凝土表面進(jìn)行整平、精光、紋理制作等工序的作業(yè),使竣工后的混凝土路面具有良好的路用性能。

1.表面整平:振搗密實(shí)的混凝土表面用整平梁在混凝土表面縱向往返移動,通過機(jī)身的移動將混凝土表面整平。

2.精光及紋理制作:精光是對混凝土路面進(jìn)行最后的精平,使混凝土表面更加致密、平整、美觀。用抹光機(jī)抹光并配合以人工抹光,保證抹光質(zhì)量。始終在施工過程中加強(qiáng)質(zhì)量檢查和校對,以便保證精光質(zhì)量;而在混泥土表面制作紋理,可以使路面的抗滑性大大提高。制作紋理時用紋理制作機(jī)在路面上拉毛、壓槽或刻紋,紋理深度控制在1～2mm范圍內(nèi),在不影響平整度的前提下,提高混凝土路面的構(gòu)造深度,以提高表面的抗滑性能。紋理要與路面前進(jìn)方向垂直,相鄰板的紋理相互溝通以利排水。紋理制作從混凝土表面無波紋、水跡開始,不得過早或過晚進(jìn)行,以免影響紋理質(zhì)量。

七、養(yǎng)護(hù)

混凝土表面整修完畢后,及時采用稻草或薄膜養(yǎng)生,稻草或薄膜在混凝土終凝以后覆蓋于混凝土板表面,并用灑水車均勻?yàn)⑺?經(jīng)常保持其潮濕狀態(tài),在養(yǎng)護(hù)期間進(jìn)行交通管制,禁止車輛、行人通行以保護(hù)混凝土路面質(zhì)量。養(yǎng)護(hù)到期將覆蓋物清除,確保板面不留痕跡。

八、接縫施工

為防止混凝土路面在溫度變化時板產(chǎn)生脹縮和翹曲等,避免混凝土路面出現(xiàn)不規(guī)則開裂。同時,在混凝土路面施工過程中,由于各種原因造成路面施工中斷,形成施工縫。各類接縫的施工要做到位置準(zhǔn)確,構(gòu)造及質(zhì)量符合設(shè)計及規(guī)范要求,以確?；炷谅访媸褂眯阅?。

1.脹縫施工:脹縫與混凝土路面中心線垂直,縫壁垂直于板面,寬度均勻一致,縫中不得有黏漿或堅硬雜物,相鄰板的脹縫應(yīng)設(shè)在同一橫斷面上。脹縫傳力桿的位置準(zhǔn)確定位,傳力桿固定端嚴(yán)格按設(shè)計要求布置。施工過程中將傳力桿位置的支架準(zhǔn)確地、可靠地固定在基層上,使固定后的傳力桿平行于板面和路中線。在傳力桿滑動端安裝長度為10cm的套筒,套筒內(nèi)壁與傳力桿的間隙為10～15mm,空隙內(nèi)用瀝青麻絮填塞,滑動端涂二度瀝青。施工過程中,傳力桿和接縫板的固定與安裝用方木、鋼擋板及鋼釬固定,鋼釬間距1m。先在路面脹縫的傳力桿范圍內(nèi)澆筑混縫土拌和物,用兩個插入式振搗器在脹縫兩側(cè)各0.5～1.0m的范圍內(nèi)對稱均勻地?fù)v實(shí)。當(dāng)澆注至脹縫兩側(cè)各0.5m范圍內(nèi)時,將振動梁提起,拔去鋼釬,拆除方木和擋板,留下的空隙用混凝土拌和物填充,并用插入式振搗器搗實(shí),人工進(jìn)行粗面,并通過振搗梁進(jìn)行最終修平。待接縫板以上的混凝土硬化后用鋸縫機(jī)按接縫板的位置和寬度鋸兩條縫,鑿除接縫板之上的混凝土和臨時物,然后用填料填滿。

2.橫向縮縫施工:混凝土面板的橫向縮縫采用鋸縫法?；炷两Y(jié)硬后適時鋸縫,合適的鋸縫時間控制在混凝土已達(dá)到足夠的強(qiáng)度,而收縮變形受到約束時產(chǎn)生的拉力仍未將混凝土面板拉斷的時間范圍內(nèi)。以混凝土抗壓強(qiáng)度為5～10Mpa較為合適。結(jié)合現(xiàn)場情況參照下表的規(guī)定并通過試鋸確定適宜的鋸縫時間?？p的深度符合圖紙設(shè)計要求。

3.縱縫施工:縱縫施工符合設(shè)計規(guī)定的構(gòu)造,保持順直、美觀。縱縫為平縫帶拉桿時,根據(jù)設(shè)計要求,預(yù)先在模板上制作拉桿罩放孔,模板內(nèi)側(cè)涂刷隔離劑,拉桿采用螺紋鋼筋制作?？p槽頂面采用鋸縫機(jī)切割,深度為3～4cm,并用填縫料灌縫。假縫型縱縫的施工應(yīng)預(yù)先用門型支架將拉桿固定在基層上。假縫頂面的縫槽采用鋸縫機(jī)切割,深6～7cm。

4.施工縫設(shè)置:施工中斷形成的橫向施工縫盡可能設(shè)置在脹縫或縮縫處,多車道路面的施工縫避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)增設(shè)一半錨固、另一半涂刷瀝青的傳力桿,傳力桿垂直于縫壁、平行于板面。

5.接縫填封:混凝土養(yǎng)護(hù)期即可填封接縫,填封時接縫必須清潔、干燥。填縫料與縫壁黏附緊密、不滲水,灌注高度一般比板面低2mm左右。當(dāng)使用加熱施工型填料時,要加熱到規(guī)定的溫度并攪勻,采用灌縫機(jī)或灌縫槍灌縫。

九、安全生產(chǎn)措施

1.所有參運(yùn)車輛車況必須完好,駕駛員必須有駕駛執(zhí)照,對無駕駛執(zhí)照的車輛一律不準(zhǔn)參運(yùn)。

2.做好各種安全標(biāo)志,派專職安全員負(fù)責(zé)路上安全,指揮過往施工車輛和行人。

3.所有電器、電纜均在開工前做好仔細(xì)檢測,有問題者不得進(jìn)入施工現(xiàn)場。

4.及時做好所有施工人員的安全教育工作,提高安全隱患及時處理。

十、結(jié)語

路面工程屬于道路工程中所用原料種類較多、工序多而復(fù)雜、并且對外界環(huán)境溫度比較敏感的結(jié)構(gòu)。要做出優(yōu)良的工程,必須保證施工質(zhì)量,加強(qiáng)試驗(yàn)檢測,合理的設(shè)計,按規(guī)范施工,加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作;另外,積極探索和改進(jìn)施工工藝,以提高混凝土路面的整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2003)[S].

[2]公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F30-2003)[S].

[3]公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80-2004)[S].