堅守越野陣地

從一汽到奇瑞再到長豐，胡清林從汽車營銷老總到中國出租汽車汽車租賃協(xié)會理事會常務理事再到湖南大學客座教授，這位被業(yè)界稱為營銷鬼才的營銷老總所到之處總是能激起浪花，創(chuàng)造高峰，如今在他的領導下帕杰羅這一越野之王又在建國60周年之際推出了限量版。

AS：長豐是基于什么樣考慮推出限量版帕杰羅?它跟普通版的帕杰羅有什么區(qū)別?

胡總：推出限量版帕杰羅，我們是從兩個方面來考慮的，首先從產(chǎn)品本身來說，帕杰羅作為12屆達喀爾拉力賽的冠軍，是suv的經(jīng)典車型，擁有著深厚的越野文化底蘊，備受全世界越野迷的追捧，而第三代帕杰羅從1999年誕生至今剛好十年，為了紀念帕杰羅十年的輝煌銷售業(yè)績，答謝中國老百姓長期以來對三菱帕杰羅的關心與厚愛，我們推出了限量版帕杰羅。

其次從公司的產(chǎn)品策略來說，這是長豐帕杰羅惟一發(fā)行的限量版車型，更是長豐汽車首次進行限量版商品的嘗試。限量版帕杰羅的推出選在建國60周年前夕，長豐汽車傳播和提升帕杰羅運動文化內(nèi)涵的一種策略，具有惟一性和不可復制性，它是長豐汽車與三菱汽車技術合作的結晶，更是弘揚運動和越野文化的重要里程碑。

限量版帕杰羅在現(xiàn)有普通版帕杰羅的基礎上添加車身運動彩條、運動備胎罩、鋁合金防滑腳踏板、全套金色金屬車標以及包圍車身一體色，使帕杰羅更加動感和時尚，并能更好地展示純正高端越野車的內(nèi)涵及文化沉淀，對帕杰羅的越野迷而言，是值得珍藏和期待的。

AS：限量版帕杰羅除了在配置上與普通的帕杰羅有區(qū)別外，它在數(shù)量上有什么限制?

胡總：我們推出限量版帕杰羅在銷售時間以及數(shù)量上是絕對控制的，長豐汽車僅在建國60周年前夕生產(chǎn)和投放限量版車型，且產(chǎn)量只有1000輛，平均到每個省份只有30臺左右，可供數(shù)量比較稀缺；而從帕杰羅的品牌上看，1000輛相對于目前帕杰羅全球超過250萬輛保有量而言，具備較高的收藏價值；可以說該款車型是一車難求，有價無市的。如果客戶是越野愛好者、帕杰羅車迷，那么限量版帕杰羅就是一輛值得珍藏的好車。

AS：今年上半年，長豐三菱的銷售情況怎么樣?

胡總：今年上半長豐三菱總體的業(yè)績還是不錯的，在中高端SUV大環(huán)境不太好的情況下與去年同期相比是持平的。我們可以看到今年上半年30萬以上中高端SUV較去年同期下降了20％，如果去掉今年新上市的車型的話，比去年同期下降了40％，在這樣一個大環(huán)境下，長豐三菱的表現(xiàn)算是不錯的。

胡總：我們之所以能夠取得這樣的成績概括起來有這樣幾個因素：一是對市場的精確判斷。對于2009年中高端SUV市場低迷的狀況，我們牢牢地把握帕杰羅產(chǎn)品的定位——細分市場和小眾群體，因勢利導；二是在營銷網(wǎng)絡整合方面，我們更有針對性地根據(jù)中心城市、二三線城市以及我們的優(yōu)勢區(qū)域，發(fā)展中間區(qū)域和薄弱區(qū)域，采取不同的策略，有針對性地規(guī)劃我們的營銷網(wǎng)絡；第三點就是在推廣方面，我們將精準體驗式營銷的方針用到了極致；第四點就是團隊的建設、團隊的執(zhí)行力和團隊的文化，在這方面我們主要是基于我們的目標以及制定的競爭策略，從人員、文化、執(zhí)行力等方面著手打造一流的營銷團隊；第五個方面就是對營銷管理過程的強化，我們通過對過程節(jié)點的細化加強內(nèi)部過程的管理，以及經(jīng)銷商營銷過程的管理。

歷來是“物以稀為貴”，在汽車領域，國內(nèi)廠家推出限量版車型還算“嘗鮮”之舉。希望在胡總這樣的營銷高手運作下，長豐能真正嘗到“限量版”運作的甜頭。