開創(chuàng)中國發(fā)動機(jī)的機(jī)械增壓時(shí)代

眾所周知，相比傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機(jī)，增壓發(fā)動機(jī)具有小排量高功率特點(diǎn)，在實(shí)現(xiàn)同等動力性能指標(biāo)的情況下油耗也更低。因此增壓發(fā)動機(jī)被看著是未來內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的主要潮流。發(fā)動機(jī)增壓主要有機(jī)械增壓和渦輪增壓兩種增壓方式。其中渦輪增壓機(jī)近兩年在國內(nèi)市場發(fā)展很快，合資、自主品牌的上市新車上都有了渦輪的身影。但渦輪增壓器的遲滯效應(yīng)導(dǎo)致加速性能較差，影響到整車駕駛性能，而機(jī)械增壓器有著良好的瞬時(shí)響應(yīng)特性，又因其性能可靠，在發(fā)動機(jī)常用的中低速區(qū)間油耗較低，很受用戶青睞。這種機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)只在奔馳，捷豹等少數(shù)高檔進(jìn)口車型上有所使用。奇瑞SQR481FG 1.6L發(fā)動機(jī)的誕生，開創(chuàng)了中國發(fā)動機(jī)的機(jī)械增壓時(shí)代。

新發(fā)動機(jī)是以1.6L ACTECO發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)開發(fā)的，最大功率增大35％達(dá)到118kw，最大扭矩增大42％至210Nm，是高能效、低排放，低噪聲的小型增壓汽油發(fā)動機(jī)。其部分負(fù)荷最低燃油消耗率達(dá)到255g/KW·h，滿足國IV排放法規(guī)要求。瑞虎裝備后，綜合燃油消耗量為7.78L/100km。該發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，低速性能優(yōu)異，與寶馬MINI 1.6L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的升功率和升扭矩相當(dāng)，處于國際同級別發(fā)動機(jī)的領(lǐng)先水平，遠(yuǎn)高于國內(nèi)市場上的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)水平。

這款發(fā)動機(jī)采用了多次改進(jìn)后的高效機(jī)械增壓器技術(shù)，機(jī)械增壓器為高度工程化的羅茨式增壓泵，優(yōu)化了發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和旁通閥系統(tǒng)，也采用了很多新設(shè)計(jì)和新技術(shù)。這款全鋁發(fā)動機(jī)搭載瑞虎3，動力強(qiáng)勁，加速響應(yīng)迅速，其0—100km/h加速時(shí)間小于10秒，最高車速達(dá)190km/h。