雅力士的環(huán)?！靶摹?/h1>
2009-10-28 10:15:44李曉非
汽車(chē)與運(yùn)動(dòng) 2009年11期
李曉非
雅力士在設(shè)計(jì)之初，豐田就將環(huán)保節(jié)能作為該車(chē)型的開(kāi)發(fā)理念。雅力士首席工程師鈴木敏夫就曾提出：“雅力士將在環(huán)保性能方面代表著一個(gè)全面整體的改進(jìn)和進(jìn)步?！毖帕κ克ㄔ斓摹靶⌒突币愿纳乒?jié)能環(huán)保的戰(zhàn)略思想，具體的可以體現(xiàn)在，其通過(guò)小的車(chē)體，減輕自重以降低無(wú)效的能源消耗，更為重要的是，為小型車(chē)匹配了燃燒效率高、性能表現(xiàn)好的高科技發(fā)動(dòng)機(jī)。
雅力士采用了雙WT－i發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，與單VVT—i、i－VTEC等可變氣門(mén)技術(shù)的區(qū)別在于，雙VVT－i發(fā)動(dòng)機(jī)不但可以控制進(jìn)氣門(mén)，提高動(dòng)力性能，而且可以控制排氣門(mén)，使燃燒后的廢氣排放的更快更干凈，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平。
例如在急加速時(shí)，控制進(jìn)氣的VVT-i會(huì)提前進(jìn)氣時(shí)間，并提高氣門(mén)的升程，而控制排氣的VVT-i會(huì)推遲排氣時(shí)間，從而有效地提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。同時(shí)，由于進(jìn)氣量的加大，也使得汽油的燃燒更加完全，實(shí)現(xiàn)低排放的目的。
除了受發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油技術(shù)影響之外，小車(chē)車(chē)身的重量及相關(guān)配置等因素也不可忽視。為了進(jìn)一步降低油耗，雅力士采用了EFI(電子控制燃油噴射系統(tǒng))技術(shù)，行車(chē)時(shí)電腦會(huì)根據(jù)車(chē)輛的使用實(shí)況及時(shí)調(diào)整噴油量，保證氣缸內(nèi)的燃料完全燃燒，從而減少?gòu)U氣排放和燃油消耗。在2008年雅力士節(jié)油大賽上，雅力士產(chǎn)品系列中1.6L的自動(dòng)擋車(chē)型在城郊結(jié)合的路段上行駛，創(chuàng)下了3.8L的最低百公里油耗，再次驗(yàn)證了豐田節(jié)油技術(shù)的名不虛傳。
雅力士的低油耗符合最為嚴(yán)格的燃油排放歐lV標(biāo)準(zhǔn)，并且得到了社會(huì)權(quán)威機(jī)構(gòu)的廣泛認(rèn)可。不僅在2006年美國(guó)能源局和環(huán)境保護(hù)局發(fā)布的“乘用車(chē)(非混合動(dòng)力組)燃油經(jīng)濟(jì)性排序”中位居榜首。還在2008年英國(guó)環(huán)境運(yùn)輸協(xié)會(huì)(ETA)公布的英國(guó)10大綠色車(chē)中，以最高分獲得“ETA年度綠色環(huán)保車(chē)型”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，并且還上榜了2008福布斯13款最省油車(chē)型排行榜。
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雅力士采用了雙WT－i發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，與單VVT—i、i－VTEC等可變氣門(mén)技術(shù)的區(qū)別在于，雙VVT－i發(fā)動(dòng)機(jī)不但可以控制進(jìn)氣門(mén)，提高動(dòng)力性能，而且可以控制排氣門(mén)，使燃燒后的廢氣排放的更快更干凈，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平。
例如在急加速時(shí)，控制進(jìn)氣的VVT-i會(huì)提前進(jìn)氣時(shí)間，并提高氣門(mén)的升程，而控制排氣的VVT-i會(huì)推遲排氣時(shí)間，從而有效地提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。同時(shí)，由于進(jìn)氣量的加大，也使得汽油的燃燒更加完全，實(shí)現(xiàn)低排放的目的。
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