傅福祿

乘風(fēng)破浪攻時(shí)艱

1969年10月，我隨試驗(yàn)小組在大連營城子進(jìn)行了坦克海上射擊試驗(yàn)，參加試驗(yàn)的有坦克廠方科技人員、大連警備師、坦克機(jī)械化師、海軍有關(guān)同志等。在試驗(yàn)過程中，大家團(tuán)結(jié)一致，克服各種困難，在海上乘風(fēng)破浪，圓滿完成了各種射擊試驗(yàn)任務(wù)。被試車輛包括256廠的63式水陸坦克、674廠的62式輕型坦克等，都是設(shè)計(jì)定型后又進(jìn)行改進(jìn)的車輛，重新安裝了火炮穩(wěn)定器。通過這次試驗(yàn)，試驗(yàn)人員力圖探索改進(jìn)后的63式水陸坦克在海上進(jìn)行射擊的性能、62式輕型坦克對(duì)海上目標(biāo)的射擊能力，并通過跟蹤攝影的方法拍攝記錄兩種坦克在海上與在陸上穩(wěn)定器的穩(wěn)定精度差異。坦克在行進(jìn)間穩(wěn)定精度的拍攝工作由專人負(fù)責(zé)，雖然用繩子捆在車上，但是行進(jìn)中的坦克不停地顛簸搖擺，海水隨時(shí)打在試驗(yàn)人員身上，非常辛苦和危險(xiǎn)。

10月21日上午，63式水陸坦克在海上進(jìn)行了“半浮狀態(tài)”對(duì)1000米處坦克靶的射擊試驗(yàn)。首先試射兩發(fā)，然后打了兩組(10發(fā))。因?yàn)橐姑檠b置的四邊桿機(jī)構(gòu)有銹蝕現(xiàn)象，高低機(jī)操縱起來顯得很重。10月22日上午，在5～6級(jí)大風(fēng)的情況下，又進(jìn)行了“半浮狀態(tài)”的射擊試驗(yàn)。共打靶3組，其中第二組打得較好，沒有脫靶現(xiàn)象。據(jù)炮手反應(yīng)，因?yàn)橛酗L(fēng)浪，車輛在“半浮狀態(tài)”瞄準(zhǔn)鏡的大指標(biāo)就開始不規(guī)則地?cái)[動(dòng)，有時(shí)接近畫半圓形。下午，在6級(jí)風(fēng)浪條件下進(jìn)行深海區(qū)試航，當(dāng)深入深海30米左右時(shí)，坦克在海上就開始處于“隨風(fēng)逐浪”的漂浮狀犬態(tài)，坦克加大油門，有時(shí)穿浪前進(jìn)(浪從車上穿流而過)，當(dāng)坦克處于浪的底郜時(shí)，岸上的人們短時(shí)間內(nèi)就看不見坦克了。據(jù)車上人員反映，這時(shí)向外觀察比較困難，火炮穩(wěn)定器由俯角打仰角時(shí)有時(shí)失靈。突然，坦克前端的防浪板被海浪打斷了，再繼續(xù)航行坦克開始出現(xiàn)“扎頭”現(xiàn)象，于是趕快登岸。上岸后檢查，發(fā)現(xiàn)坦克水上排氣閥有些開裂。為了保證海上試驗(yàn)的安全，原計(jì)劃請(qǐng)海軍的073登陸艇予以協(xié)助，并準(zhǔn)備從艇上暫借一個(gè)救生圈給攝影師使用。但是因?yàn)樵撏н€停在造船廠內(nèi)進(jìn)行出廠前的交接和檢查，還有很多摸底試航性的工作要做，因此，未能及時(shí)趕到，為坦克的海上試驗(yàn)增加了新的難度。

10月24日，進(jìn)行了坦克夜瞄射擊試驗(yàn)。夜間無風(fēng)，炮手在海上可以看到海上650～800米處的立靶目標(biāo)。這次試驗(yàn)因?yàn)樵谂谒敳康呐艢怙L(fēng)扇出口處安裝了“鐵帽子”，坦克的炮塔頂部就沒有進(jìn)水，試驗(yàn)人員的衣服都未被海水打濕。

接下來的兩天，又進(jìn)行了坦克在“半浮狀態(tài)”和“全浮狀態(tài)”的射擊試驗(yàn)。進(jìn)行“全浮狀態(tài)”射擊試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)在3～4級(jí)風(fēng)浪條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高于1300轉(zhuǎn)／分、升起防浪板時(shí)，炮管就壓在了防浪板上，因而保證不了火炮的射擊俯角，直接影響了火炮的瞄準(zhǔn)與射擊。同時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高于1300轉(zhuǎn)／分時(shí)，坦克前部的浪花太大太多，而影響觀察。防浪板損壞后，觀察坦克在海上的航行姿態(tài)，發(fā)現(xiàn)坦克有“扎頭”現(xiàn)象，因此，沒有防浪板坦克不能在海上正常航行。

在試驗(yàn)的總結(jié)會(huì)上，試炮員結(jié)合自身的體會(huì)認(rèn)為，水陸坦克如果不安裝穩(wěn)定器，只靠用手來搖動(dòng)方向機(jī)和高低機(jī)，很難在海上捕捉目標(biāo)并進(jìn)行準(zhǔn)確地瞄準(zhǔn)射擊。而且，來自不同方向的風(fēng)浪，對(duì)坦克在海上瞄準(zhǔn)射擊有著不同的影響：逆浪、側(cè)浪、順浪航行射擊時(shí)，以逆浪最為惡劣，側(cè)浪次之，順浪最為理想。經(jīng)試驗(yàn)大家認(rèn)為，63式水陸坦克能在我國內(nèi)陸江河與沿海地區(qū)進(jìn)行作戰(zhàn)使用，特別是其改進(jìn)型安裝火炮穩(wěn)定器以后，明顯提高了其在海上和陸上的作戰(zhàn)能力。62式輕型坦克安裝火炮穩(wěn)定器之后，也明顯提高了其火炮對(duì)陸上和海上目標(biāo)的作戰(zhàn)能力。這兩種車型在我國江南水網(wǎng)地區(qū)都有較好的適應(yīng)性，裝備南方部隊(duì)后，會(huì)進(jìn)一步提高部隊(duì)的作戰(zhàn)能力。

通過海上試驗(yàn)，也發(fā)現(xiàn)了一些問題，如63式水陸坦克火炮的最大仰角為22度，而夜瞄裝置的最大仰角僅為20度，不協(xié)調(diào)。由于水陸坦克在水上處于漂浮狀態(tài)，風(fēng)浪是影響坦克瞄準(zhǔn)射擊的最大因素，風(fēng)浪不僅能使坦克位移，而且其方向也在不斷地變化，因此，使在海上全浮狀態(tài)的“原地”和“短停間”的射擊無法進(jìn)行。但坦克在行進(jìn)間火炮可以向任何方向射擊，不過車速過快時(shí)，車首升起的防浪板，卻不能完全保證火炮的最大俯角，直接影響了火炮的瞄準(zhǔn)與射擊。坦克在海上射擊時(shí)，較大的波浪能使火炮少量進(jìn)水，使火炮的膛壓升高而使炮彈的初速下降，因此，海上射擊時(shí)應(yīng)避免火炮進(jìn)水，一旦少量進(jìn)水后炮手射擊時(shí)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚?。有關(guān)零部件的使用可靠性也應(yīng)當(dāng)提高，特別應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)防浪板的強(qiáng)度，如在遠(yuǎn)海區(qū)防浪板折斷后，將給坦克在海上作戰(zhàn)使用帶來很大影響。

另外，坦克在沿海地帶使用，由于空氣潮濕和鹽霧的腐蝕作用，使車輛的脫漆部分特別容易生銹，電氣設(shè)備、通信工具和光學(xué)儀器也很容易進(jìn)水、發(fā)霉、銹蝕而影響工作。車輛的行動(dòng)部分直接暴露在外，車輛在沿海鹽霧地帶工作和露天放置以后，外部的緊固件如行動(dòng)部分各輪軸蓋的固定螺栓、履帶銷卡環(huán)、加油口螺塞會(huì)銹蝕而擰動(dòng)困難，車內(nèi)各操縱裝置和活動(dòng)關(guān)節(jié)處進(jìn)水后也會(huì)產(chǎn)生銹蝕現(xiàn)象。海水中含有大量鹽的成分，對(duì)坦克各機(jī)件的腐蝕作用很大，因此，如果坦克接觸了海水，回場后應(yīng)立即用淡水進(jìn)行徹底清洗。因此，需盡量在水陸坦克上適當(dāng)采用一些抗鹽霧、抗海水的耐腐蝕性材料，以防坦克在沿海地區(qū)工作時(shí)的腐蝕現(xiàn)象，提高坦克上各部機(jī)件工作的可靠性和使用壽命。

坦克上下登陸艦(艇)

1969年冬，在旅大市進(jìn)行了坦克上下登陸艦(艇)的試驗(yàn)工作。參加試驗(yàn)的單位包括海軍的北海艦隊(duì)、旅順海軍基地、大連紅旗造船廠、七院八所、沈陽裝甲兵坦克三師、裝甲兵科學(xué)技術(shù)研究院。我從頭至尾參加了這次海陸兄弟軍兵種聯(lián)合組織的試驗(yàn)工作。

這次試驗(yàn)旨在通過坦克上、下登陸艦，并對(duì)其進(jìn)行海上抗風(fēng)浪試驗(yàn)，為改進(jìn)的國產(chǎn)073登陸艦運(yùn)送坦克提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)。當(dāng)時(shí)的國產(chǎn)073登陸艦長69米，高24米，排水量為660噸(空載，全載927噸)，裝載量為150噸(相當(dāng)于中型登陸艦)。艦上配備雙37和雙27炮各兩門。參加上下登陸艇的坦克包括63式水陸坦克1臺(tái)，59式中型坦克2臺(tái)，蘇式T-34中型坦克2臺(tái)。

1969年12月5日，在碼頭上用海上浮吊，按規(guī)定擺放順序把5臺(tái)坦克吊入登陸艦內(nèi)，然后在底艙內(nèi)再將坦克開到指定的位置。63式水陸坦克排在最前邊，以便試驗(yàn)時(shí)首先下艦，中間為2臺(tái)59式坦克，最后為兩臺(tái)T-34坦克。然后，利用艦上的固定設(shè)備進(jìn)行固定。除坦克熄火后掛上I檔并用制動(dòng)器將坦克制動(dòng)外，還利用艦上的可調(diào)整式固定錨鏈進(jìn)行固定，每車用兩條錨鏈，分別連接在坦克的前牽引鉤上，然后再將錨

鏈呈交叉狀連接固定在登陸艦艙壁的掛鉤上，并調(diào)整到適當(dāng)?shù)睦o度。最后密封車輛，再蓋好蓬布，以利防水。然后，除留下在艙內(nèi)值班的人員外，其他坦克乘員則可到艦上專供他們休息的床位上去休息。從浮吊第一輛坦克開始，至5輛坦克全部吊入登陸艦艙內(nèi)并固定完畢，共用了3個(gè)小時(shí)，其中包括簡單的協(xié)商和短暫的準(zhǔn)備等工作。為了控制好坦克落艙時(shí)的方向，起吊前都首先用輕便的長繩子分別拴住坦克的前、后端(或火炮身管)，用人拉細(xì)繩子以便控制落艙時(shí)坦克的方向。

12月6～7日，各車乘員密封車輛，有關(guān)人員勘察了登陸灘頭陣地，研究落實(shí)坦克登陸的戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作和實(shí)施方案。12月8日，073登陸艦起航，航行92海里，在灘頭進(jìn)行試登陸。12月9日，風(fēng)平浪靜。上午9時(shí)，登陸艦在距岸500多米處的深水區(qū)，63式水陸坦克駛下登陸艦。坦克下吊橋時(shí)，履帶與橋面呈滾動(dòng)加滑動(dòng)狀態(tài)下艦人海，然后坦克自行登岸。檢查坦克內(nèi)進(jìn)水情況，發(fā)現(xiàn)進(jìn)水不嚴(yán)重。然后坦克又離岸入?？拷顷懪灒瑴?zhǔn)備倒航上艦，但因海內(nèi)浪太大，無法對(duì)正吊橋的方向，三次上艦未能成功。

如上所述，在深水區(qū)對(duì)63式水陸坦克進(jìn)行了上、下登陸艦試驗(yàn)，試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：坦克下艦沒有問題，但是在深水區(qū)由于浪涌太大，車輛和登陸艦都在不停地?fù)u擺，很難對(duì)正登陸艦的吊橋，且履帶與金屬吊橋有明顯的打滑現(xiàn)象，水陸坦克在深水倒三次，均未能登上登陸艦。此次試驗(yàn)是利用另外一個(gè)小艇，在水陸坦克的前方進(jìn)行指揮上艦的，這種指揮方法顯然不符合實(shí)戰(zhàn)的要求。本來應(yīng)當(dāng)由車長指揮上艦，但因該艦艙門較矮，車長從坦克指揮門伸出頭來，容易被艙門碰傷，看來這也是該艦在艙門高度上需要進(jìn)行改進(jìn)的地方。最后，63式水陸坦克自行登岸，再從海灘上登上登陸艦。為了防止坦克上吊橋時(shí)履帶打滑，適當(dāng)減小了吊橋的坡度并澆鑄上一層防滑材料。

上午11時(shí)，是海面的高潮期，073艦登陸，放下吊橋，此時(shí)灘頭坡度為7度，吊橋的末端可直接支撐在灘頭之上，艦上的59式坦克和T-34坦克下吊橋后不用涉水即可直接上灘登陸。上岸后坦克迅速疏散隱蔽在100米左右的規(guī)定位置，4臺(tái)坦克從下橋、上灘至疏散完畢的時(shí)間為15分鐘，各車之間的疏散間隔為30米左右。坦克通過后，履帶痕跡的下陷量約為150～200毫米。中午12時(shí)30分，按照T-34、59式、63式水陸坦克的順序又開始上艦，從第一輛坦克開始行動(dòng)算起，到5輛坦克全部上艦固定完畢共用30分鐘。

在戰(zhàn)時(shí)，根據(jù)作戰(zhàn)需要，在有制空權(quán)的條件下，采用海上浮吊將坦克吊上登陸艦(艇)是一個(gè)比較實(shí)用的方法，它的主要優(yōu)點(diǎn)是吊裝速度快，作業(yè)時(shí)間短，避免了坦克在海灘上登陸艦時(shí)潮夕的影響，便于艦艇盡快實(shí)施機(jī)動(dòng)。通過這次海、陸兩軍的聯(lián)合軍事演練，初步探索了兩軍的配合協(xié)同方法和步驟，試驗(yàn)人員了解了有關(guān)艦(艇)的性能后，對(duì)艦艇的改進(jìn)提出意見，為今后海、陸軍種的聯(lián)合協(xié)同作戰(zhàn)提供了參考。

試驗(yàn)總結(jié)認(rèn)為，坦克上、下登陸艦以前，必需提前與海軍協(xié)調(diào)，明確動(dòng)用登陸艦、坦克等軍用車輛的型號(hào)、數(shù)量、進(jìn)行的項(xiàng)目、協(xié)同指揮信號(hào)、日期和作業(yè)地點(diǎn)等大致內(nèi)容，并了解天氣預(yù)報(bào)，避開每月農(nóng)歷初一與十五的大潮上下艦登陸。坦克上、下登陸艦時(shí)海灘作業(yè)地點(diǎn)的選擇，最好選擇海灘土質(zhì)較硬、坡度在10～15度以內(nèi)的地點(diǎn)，以便于登陸艇直接登岸，達(dá)到坦克上、下登陸艇時(shí)少涉水或不涉水的目的。如果不具備上述海灘條件，也應(yīng)保證在上、下登陸艇時(shí)海水的深度不超過坦克的涉水性能，且不應(yīng)有太大的海浪。登陸艦(艇)的裝載量，應(yīng)與坦克等兵種的編制相適應(yīng)，能保證裝載一個(gè)建制單位的裝備或人員，以保證戰(zhàn)斗時(shí)的順利指揮。

其他的海上試驗(yàn)

坦克上、下登陸艦(艇)演練結(jié)束后，海軍與造船廠又專門組織了073艦的抗風(fēng)浪試驗(yàn)，我作為裝甲兵參試人員的代表，有幸參加了這次在海上的抗風(fēng)浪試驗(yàn)。試驗(yàn)航行的路線是由遼寧的旅順出發(fā)至山東的煙臺(tái)(往返)。我們?cè)诤Ｉ掀呒?jí)風(fēng)浪條件下進(jìn)行了較長時(shí)間的試驗(yàn)。海風(fēng)呼嘯，濤大浪高，登陸艦起起伏伏，不停地顛簸，陣陣海浪不停地向艦身撲來，艦身吱吱作響，食堂內(nèi)的桌椅全部被晃倒了，艦上的海軍官兵1／3人員都出現(xiàn)了暈船和嘔吐現(xiàn)象。讓人深刻地體會(huì)到，當(dāng)一名海軍戰(zhàn)士，真不容易!為什么登陸艦(艇)的顛簸晃動(dòng)如此劇烈?這是因?yàn)?，登陸?艇)必須具備登陸的性能，為進(jìn)行登陸艦艇必須吃水很淺，24米高的登陸艦，前部的吃水深度僅為1.13米，尾部吃水深度也僅為2.13米。所以，幾乎可以說，登陸艦(艇)是“浮”在水面上的艦艇，在海上遇有較大的風(fēng)浪時(shí)必然晃動(dòng)顛簸得厲害!

我國海灘地貌多樣，對(duì)坦克的使用也帶來一定影響。為此，還進(jìn)行了坦克的海灘行駛試驗(yàn)。坦克在海灘地帶總的行駛特點(diǎn)是附著系數(shù)小，而滾動(dòng)阻力系數(shù)大，所以坦克的通行能力降低。在實(shí)際訓(xùn)練中，一般選擇長有植物的地段和較硬的地段行駛，以便提高坦克的附著力和減小行駛阻力。增檔時(shí)一般利用下坡和選擇阻力較小的地段進(jìn)行。行駛中，避免在軟沙地、坡上或凹坑位置停車，以防坦克下陷過深，造成起車?yán)щy而陷車，或從坡上滑下來而發(fā)生危險(xiǎn)。潮汐對(duì)坦克在海灘地區(qū)試驗(yàn)與訓(xùn)練的影響很大，部隊(duì)指揮員和坦克試驗(yàn)人員，都通曉潮夕的知識(shí)并知悉該地區(qū)漲潮、落潮的具體時(shí)間，以確定坦克在試驗(yàn)地區(qū)每天進(jìn)行訓(xùn)練或試驗(yàn)的時(shí)間。