金秋車市盼豐收

隨著暑氣的漸漸退去，徐徐的秋風拂過，放眼望去，又到一年金秋時。

秋天，永遠是豐收的同義詞，農業(yè)如此，工業(yè)亦是如此。汽車工業(yè)作為國民經濟的支柱產業(yè)，其豐收與否，意義重大。由于今年年初，中國的汽車工業(yè)遇到了相對較好“播種期”，隨后又是一個健全的增長期，所以，有關各方都對汽車工業(yè)在金秋豐收寄予了厚望。

今年又喜逢新中國60年華誕，喜慶的氣氛早已籠罩在了中國的大地上。對于中國的汽車業(yè)來說，可謂是雙喜臨門，各家汽車廠商都早早地做好了準備，為豐收而忙碌著。

留意車市，我們會發(fā)現(xiàn)，很多廠商已經將新車發(fā)布為金秋車市做好了預熱，而這也是有效拉動金秋車市的辦法；二三線城市的車展也已如火如荼地展開，受此影響，這些地區(qū)的剛性購買力被進一步激發(fā)，讓這金秋車市頗令人振奮。

而自主品牌和合資品牌也紛紛展開對策，現(xiàn)在的廠商更多了幾分理性，他們以金秋為契機，放眼全年，甚至今后若干年，仔細制訂發(fā)展策略，將營銷做到了從戰(zhàn)術到戰(zhàn)略的提高，這無疑對中國車市今后的發(fā)展極為有利。

面對今年車市的紅火，本刊也為讀者推薦了幾款自主品牌車型，希望為金秋購車的消費者助一臂之力。

車市10月忙增長

宋駿

10月，是國慶60周年的喜慶之月，也是中國車市傳統(tǒng)的旺銷之月。今年的車市給了人們很多的意外之喜。就在經濟危機大肆興風作浪之時，中國的車市卻在種種利好因素的刺激下“逆潮流而動”，甚至在酷暑難耐的7、8月份依舊保持了良好的增長態(tài)勢。如此之好的市場表現(xiàn)著實打了部分廠家一個措手不及，產能的受限讓他們一時被動，還好，大部分廠家紛紛加快了適應市場的步伐，提高產能的同時又積極發(fā)布新車上市助陣。而此時又恰逢10月這樣一個喜慶之月，有了長假的促進作用，著實給車市助了一大把力，更多的廠家、經銷商在10月看到了更為廣闊的增長空間。而購置稅優(yōu)惠政策的即將結束，也讓消費者的購買力提前得到了釋放。二三線城市的密集車展，進一

步刺激了這些城市的剛性需求。一切跡象都預示著10月車市的好兆頭。

10月車市充滿期待

今年的10月車市讓汽車行業(yè)，無論是廠家、經銷商，還是消費者都充滿了美好的期待，而且這并不是“烏托邦”式的期待，在車市有了第三季度的優(yōu)異表現(xiàn)后，車市各界有理由對10月這個傳統(tǒng)汽車銷售旺季做出理性且樂觀的預期。

“難得‘十一黃金周與中秋節(jié)連在一起，總共有8天的長假，這確實是個走量的好時機?！痹谟浾咦咴L京城的汽車交易市場時，多數(shù)經銷商都表示了類似的觀點。他們紛紛表示，要在10月“狠賺”一筆，希望將曾經在市場頹廢時期丟失的利潤找回來。

不久前，記者參加了在北京北辰亞運村汽車交易市場中心舉辦的例行信息發(fā)布會，盡管信息會召開之際已

是秋天，但屋外仍是驕陽似火，襲上人們心頭的依舊是一股燥熱。但是，一位經銷商的話著實讓人們感受到了一絲秋天的清涼，語出之時已讓人們對10月的黃金周充滿了期待。

他說“在剛剛過去的第三季度，車市并沒有因為傳統(tǒng)淡季的影響而放緩了增長勢頭，反而逆勢而上，這極大地振奮了我們經銷商的信心，同時也進一步刺激了消費者購買力的釋放，而在黃金周的刺激下，又趕上了60周年國慶，這樣喜慶的氣氛讓我們對10月乃至第四季度的銷量都很有信心?！?/p>

在國慶前購車是中國大部分消費者的習慣，自有“黃金周”說法以來，每到國慶前夕來4s店咨詢購車的消費者就會多起來，很多消費者都想趕在國慶長假之前購車，以便實現(xiàn)國慶期間自駕游的愿望。此外，多數(shù)消費者已習慣性地認為在長假前后，商家都會舉行一些促銷活動，此間購車會有優(yōu)惠。

記者隨機采訪了一位正在看車的消費者張予(化名)，他告訴記者，他來車市想提前了解一下車型，盼望著商家的優(yōu)惠政策快些出臺。張予還表示，既然今年是國慶60周年，他認為商家在今年10月的促銷力度要比往常大才對，畢竟大家都想圖個喜慶。

國內很多地區(qū)的消費者都抱有上述想法。一旦消費者在國慶前后出手購車，將對車市起到巨大的拉動作

用。廣東省中山市萬事得市場部負責人表示，二、三線城市旺盛的購買力、“80后”汽車消費群體的逐漸形成、強大的硬性市場需求加上政策的引導對汽車消費的促進與幫助……諸多因素的合力，會使下半年的購車旺季來得更早一些。

業(yè)內人士分析認為，之所以對今年國慶長假的車市有著更加樂觀的判斷，主要由于：一是國民經濟逐步回穩(wěn)又恰逢60周年國慶，為汽車產銷快速增長奠定了基礎；二是國內對汽車的剛性需求繼續(xù)存在，這是車市保持長期穩(wěn)定增長的內在力量，三是二，三線城市和廣大農村地區(qū)正在成為國內車市新的增長點。

為此，不少廠家或公開或暗中調整了全年產銷目標，主力汽車生產廠家的生產線基本都在滿負荷運轉，加上廠商推出新車型的力度有所增加，下半年市場競爭或將更加激烈。

而競爭最為激烈的很有可能出現(xiàn)在B級車市場。部分B級車的促銷力度已開始悄然加大，例如蒙迪歐一致性車型，其主力的2.3L排量車型價格已經拉低近17萬元，凱美瑞車型禮包加上現(xiàn)金優(yōu)惠也在萬元左右而廣汽本田雅閣車型，則面臨著新上市的兄弟車型思鉑睿的壓力，部分車款優(yōu)惠力度達到1萬多元。經銷商表示，這主要是經銷商們?yōu)閾屧趪鴳c期間走量以求增加返點，故少不了一番競爭。

新車與購置稅的雙重利好

購置稅是個老生常談的話題，在第四季度來臨之際，也在國慶60周年到來之際，汽車購置稅無疑又引起了人們的重視。傳統(tǒng)的國慶長假是人們選車購車的旺季，而汽車購置稅減半的優(yōu)惠政策又進入了倒計時，一部分購買力被提前激發(fā)了出來，這對國慶期間的車市而言無疑是一個利好消息。

記者了解到，1.6L以下小排量汽車的銷量大幅上升，這明顯是受到了購置稅優(yōu)惠政策即將結束的影響，消費者紛紛趕在國慶期間出手購買。

而在此前不久，集中上市的大量新車也以中小排量汽車為主。在工信部最新公布的一批新車目錄(193批)中，共有15家企業(yè)27款新車上榜。其中15款為1.6L及以下排量車型，占到新車比例的56％。顯然，各廠商一方面在盡全力爭奪購置稅優(yōu)惠政策年底到期的市場，另一方面則是為了在國慶長假期間用新車吸引更多消費者的目光，用新車打造新的利潤增長點。

在新車名錄中，上海通用別克品牌共有三款新車推出，包括新君威1.6T、1.8L雪佛蘭新景程和3.0L、3.6L別克林蔭大道：韓系的北京現(xiàn)代i30和東風悅達·起亞Soul也都現(xiàn)身目錄中；還有一汽－大眾速騰1.4TSI，東風本田思鉑睿、廣汽本田新奧德賽，國產蓮花新競速、新奧拓、雷克薩斯ES240、ES350等多款新車紛紛上榜。

除了上述車型，自主品牌的新車占據(jù)了新車目錄一半以上。比亞迪共有五款車

型上榜，包括比亞迪G3，它是F3的換代車型，還有比亞迪第一款MPV車型M6、搭載1.6L動力的東方之子、奇瑞瑞麒M5等。

除了上述部分商家的降價促銷外，面對新車發(fā)布，更多的商家將促銷活動放在了新車的發(fā)布和試駕方面。業(yè)內人士分析，隨著汽車文化的傳播，汽車的品牌、營銷等元素也在消費者的購車心理中占據(jù)了重要比例，因此導致經銷商打服務牌、營銷牌的系列活動呈現(xiàn)出增長勢頭。

區(qū)域性車展拉動車市增長

車展歷來都是企業(yè)宣傳產品、推廣自己的絕佳舞臺，也是潛在消費者全方位了解心儀車型的理想場所。隨著汽車更多地進入尋常百姓家，一線城市的車展已經無法滿足廣大消費者的需求。近些年，二三線城市的車展日益增多，這些地方性車展讓當?shù)氐娜藗冇辛烁嗟臋C會去認識汽車、熟悉汽車進而購買汽車。

隨著這些地方性車展的日益成熟，其對周邊地區(qū)消費者購買力的拉動起到了積極的作用，尤其是在國慶期間，國內多個城市的地方性車展輪番上陣，在為國慶60周年送上一道汽車盛宴的同時，更是對拉動區(qū)域車市的增長起到了積極的促進作用。

早在9月5日6日，第八屆深圳車展(日展+夜展)就在深圳體育館隆重上演。本屆深圳車展匯聚了國內外60多個熱門汽車品牌，歐美、日韓，合資、自主品牌一應登場，組委會表示，本屆深圳車展無論是銷售規(guī)模還是人氣，都呈現(xiàn)了華南汽車之新氣象。

隨后，9月19日－25日在成都世紀城新國際會展中心，舉行了第十二屆成都車展。本屆成都車展，共計參展廠商200家，展出面積g萬平方米，接待觀眾達40萬人次，這一規(guī)模將西南地區(qū)的成都車展推向歷史新高。

9月30日，2009西安國際汽車博覽會也拉開帷幕，這為西北地區(qū)的汽車市場進一步打開了銷路。上海通用汽車市場營銷部國內車展主管陳均說，近年來，上海通用特別看好陜西及西安的汽車消費市場，也力求在西安車展上使上海通用全系車型亮相。

而在深圳車展剛剛落下帷幕的一個月后，10月1日3日，深圳年末最大規(guī)模汽車促銷風暴——“2009深圳汽車嘉年華暨(秋季)汽車交易會”在深圳會展中心舉行，本屆國慶嘉年華車展吸引了深圳各大主流汽車品牌經銷商和周邊地區(qū)消費者的注意。

最為引人關注的則是9月27日10月2日在南京國際展覽中心舉行的2009(第八屆)南京國際車展。除國內外主流品牌悉數(shù)參展外，更多的購車優(yōu)惠活動及人性化服務也是南京車展升級的表現(xiàn)，其對輻射江浙地區(qū)的汽車市場有著不容小覷的力量。

國慶60周年之際扎堆的各地方性車展，在烘托了當?shù)氐墓?jié)日氣氛的同時，更是為當?shù)丶爸苓叺貐^(qū)的汽車市場注入了一針“興奮劑”?？v觀上述各個車展，遍布華南，西南、西北、江浙等主要地區(qū)，其中既有發(fā)達地區(qū)，也有欠發(fā)達地區(qū)，但是借助這些區(qū)域性中心城市對周邊地區(qū)的輻射作用，如南京車展傳統(tǒng)觀眾群會覆蓋周邊超過200公里的地域，這將會進一步刺激臨近廣大地區(qū)的剛性需求，從而帶動各個級別汽車銷量的上升。隨著各區(qū)域市場增勢的抬頭，也必將會對全國車市做出積極的貢獻，因此10月車市或將呈現(xiàn)良好的增長態(tài)勢。

今年“金九銀十”值得期待嗎?

李永鈞

每年9、10月份歷來被譽為營銷的“金科玉律”的“金九銀十”，車市當然不會例外。而今年的“金九銀十”，業(yè)內人士對市場就有不同看法，可能出現(xiàn)的高銷量促使廠家高產，也同樣可能出現(xiàn)降溫，造成庫存的大幅積壓，從而誘發(fā)價格戰(zhàn)。如何判斷市場，將成為擺在汽車廠家面前的課題。

押寶9、10兩月

據(jù)了解，大多數(shù)車商對今年的“金九銀十”表示樂觀，并積極押寶9、10月份。他們認為今年的“金九銀十”有著與往年很多不同的背景和特點，將會為車市迎來一個不小的高潮。

一是國民經濟持續(xù)健康發(fā)展為汽車產銷快速增長奠定了基礎；二是伴隨著購置稅以及國家多方支持政策，國內對汽車的剛性需求繼續(xù)存在；三是二、三線城市和廣大農村地區(qū)正在成為國內車市新的增長點四是今年10月又是祖國60周年大慶，而購置稅等刺激車市優(yōu)惠政策逼近倒計時，也加大了不少消費者的購車欲望。

以上這些決定了今年的“金九銀十”必然會比往年更有戲。從9月份開始家庭購車就會有一段爆發(fā)式增長，并持續(xù)到年底，明年的汽車消費需求甚至有望提前。

因此，隨著9、10月份傳統(tǒng)旺季的到來，車商開始發(fā)力沖量，主力汽車生產廠家基本上生產線都在滿負荷運轉，經銷商自然不能作壁上觀。在上海，一位熟悉的經銷商對筆者道：今年的“金九銀十”連帶“十一”和“中秋”在內，是車市的豐收時節(jié)，豈能輕易錯過?若不賭一把才怪呢!

盡管現(xiàn)在部分車型還在斷貨期間，但這并沒有阻止廠家們預熱“金九銀十”的熱情。在車商廠家普遍看好的情況下，欣然拉開了今年“金九銀十”的大幕——新車上市、活動促銷、車型降價、周年店慶等活動不斷，車市顯得熱鬧非凡。筆者發(fā)現(xiàn)，從8月開始，廠家們就在為“金九銀十”到來緊張地準備著，期望在今年“金九銀十”多收三五斗。

新車密集上市

為迎戰(zhàn)“金九銀十”，廠家們已開始向車市實施新車轟炸，預計9，10月份將迎來高峰期。新車就是廠家們拿來吸引眼球的最好法寶，自然也成了這個季節(jié)中最耀眼的明星。

據(jù)了解，從8月開始，新車就陸續(xù)登場亮相，如斯柯達中高級車昊銳、北京現(xiàn)代全新改款車MOINCA名馭、吉利首款B級車帝豪EC718，以及眾多進口豪車等已打響“金九銀十”的新車戰(zhàn)。

進入9月后，車市則經歷新車上市的井噴期，如東風本田思鉑睿、廣州本田新奧德賽，雷克薩斯ES240，一汽－大眾速騰1.4T以及長安鈴木和長城M1等車型，這些新車基本覆蓋了車市中每個級別。

日前，又一批車型出現(xiàn)在工信部的新車目錄中(193批)，共有15個車企27款車上榜。其中，15款都為1.6L及以下車型。這批車型陸續(xù)在9、10月份投放市場，很顯然，大批廠家仍在厲兵秣馬，爭搶小排量購置稅優(yōu)惠政策年底到期之前的黃金市場。

合資車企的新車占了193批新車目錄的主要席位。上海通用別克品牌共有三款新車推出，包括新君威1.6T、更換動力的1.8L雪佛蘭新景程和3.DL，3.6L別克林蔭大道。北京現(xiàn)代i30和東風悅達·起亞soul也現(xiàn)身目錄中，這兩款車出自同一個平臺——現(xiàn)代最新的HD平臺，都將推出1.6L、1.8L兩個排量。

在新車目錄中，本土品牌以數(shù)量取勝，占據(jù)了新車目錄一半以上。比亞迪共有五款車型上榜，比亞迪G3是F3的換代車型，擁有1.5L和1.8L兩個排量。而其第一款MPV車型M6也在目錄中，將幫助比亞迪直接切入國內MPV市場：奇瑞除了有搭載1.6L動力的東方之子，奇瑞瑞麒M1的1.3L三廂版本M5也有望在今年推出；而江淮同悅則計

劃于下半年投產1.3L與1.5L車型。

選擇9、10月份新車上市，不但有沖擊“十一”黃金周的目的，也為年末車市熱銷打下基礎。

加大降幅搶市

與新車密集上市同行的，是不少車商都開展了各樣形式的促銷優(yōu)惠，以及各種趣味十足的活動，用一系列營銷“組合拳”攪活車市。雖然不少車商已完成全年任務的70％甚至90％，但為了得到廠家更多返點，商家還是把未來銷量的增長寄托在“金九銀十”上。從9月下旬到10月，各品牌及車型的促銷陸續(xù)出臺，一些汽車廠家們?yōu)榱藫屨几笫袌?，不忘使用價格這把利劍，以大幅降價促銷吸引消費者。

據(jù)了解，近段時間的降價幅度和氛圍明顯增加，以往在銷售淡季都未大幅放價的某些品牌近日也是豪氣沖天。其中，降幅在萬元以上的不在少數(shù)，如新凱越1.6導航版降價2.3萬元：一汽－大眾捷達自動擋降價1.9萬元；標致307兩廂，一汽－大眾速騰，比亞迪F3白金版智能型等車型降幅均在1萬元。類似這樣的降幅和密度，在8月中旬以前基本未在車市中出現(xiàn)過。

另外，寶馬汽車近日推出以舊換新計劃，現(xiàn)有BMW車主以舊BMW置換BMW新車，將根據(jù)車型的不同，享受到2萬－6萬元不等的補貼支持：北京現(xiàn)代更打出更換車型置換領翔，最高優(yōu)惠可達1.8萬元。從近幾期價格行情便可看出，目前車市中降價車型已經覆蓋了低、中，高所有檔次的車型，與前幾月只有少數(shù)中級和中高級車降價形成了鮮明對比。

根據(jù)分析預測，當前這輪降價潮主要來自于經銷商，一旦經銷商價格達到底線以后，在背后觀望的廠家有望再次祭出降價大刀，且廠家集中降價的時間有可能持續(xù)到年底。不僅如此，車商還盡可能擯棄簡單的價格肉搏，尋找高附加值之路。這或許也彰顯著市場的內在之變，說明市場趨向成熟，消費者也理性了。

今年“金九銀十”，車市能否賺得盆滿缽滿?當拭目以待。而對消費者來說，是選擇現(xiàn)在出手還是繼續(xù)等待，則需要自己冷靜判斷了。

9、10月份車市價格戰(zhàn)將不復存在?

周璇

今年上半年，中國車市一片欣欣向榮，到了7、8月份傳統(tǒng)的銷售淡季，這股熱勁仍然未有轉冷的跡象。根據(jù)監(jiān)測機構最新發(fā)布的情況顯示，這種“淡季不淡”將延續(xù)，直接銜接“金九銀十”。

業(yè)內期待“金九銀十”

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會早前公布，7月汽車銷量再創(chuàng)新高，同比增長超過6成，連續(xù)5個月超越100萬輛。全國乘用車聯(lián)席會監(jiān)測到，8月乘用車市場出現(xiàn)淡季市場較平穩(wěn)走勢。全國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹認為，由于去年8月的奧運因素，8月銷量必然保持在較高增速狀態(tài)。

7、8月份的銷量增長，讓很多業(yè)內人士對“金九銀十”的車市更寄予了厚望。上海博思企業(yè)管理咨詢有限公司汽車金融專家王宏認為：“下半年購車旺季會來得早一些?！彼硎?，二、三線城市旺盛的購買力、“80后”汽車消費群體的逐漸形成、強大的硬性市場需求加上政策的引導對汽車消費的促進與幫助……諸多因素形成合力，可以讓下半年車市有不錯的表現(xiàn)。

同時他分析，7月、8月市場會比較淡，但依然會好于歷年的平均水平，從9月份開始家庭購車就會有一段爆發(fā)式增長，而到年底，隨著購置稅減半等政策的倒計時，明年的汽車消費需求甚至有望提前。

中國汽車流通學會副秘書長羅磊告訴記者，今年的“金九銀十”有著與往年很多不同的背景和特點，主要有三個特點：一是國民經濟持續(xù)健康發(fā)展為汽車產銷快速增長奠定了基礎；二是國內對汽車的剛性需求繼續(xù)存在，這是車市保持長期穩(wěn)定增長的內在力量三是二、三線城市和廣大農村地區(qū)正在成為國內車市新的增長點。

新車扎堆“金九銀十”

據(jù)了解，為了在將要到來的“金九銀十”黃金期中贏得較高的人氣，這段時間，各大汽車品牌廠家已開始“備戰(zhàn)”打起新車戰(zhàn)，新奧迪A4L、北京現(xiàn)代名馭、新奧德賽，吉利帝豪、哈弗M1等多款重磅新車陸續(xù)上市，而從8月底至9月初有近二十款新車與消費者見面，幾乎每一兩天就有新車推出。

9月6日正式上市的新一代奧德賽，記者從廣本經銷商了解到，新款展車已到店，從7月底已開始接受預訂，定金1萬－2萬元不等，1個月后可以陸續(xù)交車。作為雷克薩斯首款引入中國的小排量車型，搭載2.4L發(fā)動機的雷克薩斯ES240車型正式接受預訂，定金3萬元，10月份交車。

東風本田經銷商的消息稱，運動型轎車思鉑睿9月5日上市，預訂定金在2萬元左右，20天左右可以交車。從一汽豐田經銷商處了解到，COROLLA EX花冠特惠版，價格僅為9.98萬元，現(xiàn)北京各一汽豐田經銷商處全面接受預訂。

在EF索納塔車型基礎上改款的北京現(xiàn)代名馭8月7日上市后，記者從北京現(xiàn)代經銷商處了解到，目前各店僅有一輛手動豪華版展車，購車需預訂，定金1萬－2萬元，20天內可以提車，購車暫無現(xiàn)金優(yōu)惠。

“選擇這個時間段上市的新車，都有布局‘金九銀十的意思，不過今年以來車市銷售持續(xù)火爆，部分新車選擇提早上市，也有搶占市場份額的目的?！皷|風悅達·起亞北京金佳景4S專營店市場管理部經理于振忠表示，原本準備9月上市的東風本田思鉑睿搶先發(fā)布，很明顯是為了炒熱市場?！边@樣對拉動國慶節(jié)乃至年末的銷售都會有益處?！?/p>

4S店依然排隊訂車

新車的集中上市引起了新一輪的銷售高潮，“8月份到店看車的客戶，基本上都是沖著新君越和新君威2.0T而來的?！鄙虾Ｍㄓ帽本┘舆_汽車服務有限公司銷售人員對記者說：“7月初新君越在廣東上市發(fā)布，短短1個月訂單就有一大沓。目前購買新君越的部分車型需要預訂，提車時間在1個月左右?！?/p>

與新君越相比，7月21日正式上市的奔馳新E級轎車更是得到了購車者的熱捧，很多奔馳4S店內銷售人員都透露，新E級轎車的現(xiàn)車已經被全部提完，還有幾十張訂單在等待提車。“因為新E級轎車是原裝進口的，目前預訂這款車需要等幾個月才能提到現(xiàn)車?！?/p>

7月底上市的吉利帝豪，也引來了眾多意向客戶的咨詢。吉利汽車新會鑫源汽貿總經理梁惠玲表示：“自從吉利帝豪上市的信息公布以來，我們的意向客戶已達到幾十人。”

北京現(xiàn)代汽車東方金碩特約銷售服務店市場主管孫嘉男向記者透露：“9月上市的i30現(xiàn)在已經預定火爆了。雖然消費者對配置及性能似乎都不甚了解，但是憑著對北京現(xiàn)代品牌的信任，仍然有很多消費者預訂這款車型。我們相信，憑借‘金九銀十的旺季，這款車型會帶來新的銷售佳績?！?/p>

價格戰(zhàn)將成為“泡影”

今年7月份，國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明曾表示，下半年中國車市的一個風險，就是如何避免價格戰(zhàn)。

不過記者近日從車市了解到，盡管一些車型的優(yōu)惠幅度進一步放大，但有些主流暢銷車型依然沒有現(xiàn)車，很多銷售人員

說：“大概半個月以前就已經斷貨，一些車型要到幾個月以后才有可能提到車?！?/p>

此前，不少業(yè)內人士擔心的價格戰(zhàn)似乎一直沒有出現(xiàn)，車價依然堅挺。雖然擔憂依然存在，但無論是身處一線的經銷商，還是市場分析人士，大多認為下半年爆發(fā)大規(guī)模價格戰(zhàn)的可能性不大。一位經銷商的話頗有代表性：“看到8月份的銷售形勢不錯，廠商心里吃了定心丸，會繼續(xù)看好下半年車市?！?/p>

第二次銷售高峰將來臨

“下半年車市的表現(xiàn)應該會更加好”，大多數(shù)經銷商在接受記者采訪時也有如此看法。還有經銷商認為，下半年車市將迎來第二個銷售高峰，直接的依據(jù)就是購置稅減半政策今年底將到期，因此仍將激發(fā)出巨大的潛在需求。

另一方面，消費者對車市的熱情仍然“高燒”不退。就在前幾天，大學畢業(yè)才兩年的年輕人告訴記者，他們大學同宿舍的8位同學中，已經有兩位買了車，很快還有另一位也將成為有車族，而且買的“都是寶來，思域這樣的主流中級車”，不是4、5萬元的代步車。他們買車的資金大部分來自家庭的支持。

這就是車市的“中國國情”。以家庭為消費主體，對10萬元左右的轎車有著巨大的需求，這種剛性需求在政策的刺激下持續(xù)爆發(fā)?！霸诮洕久嫦蚝玫那闆r下，下半年車市特別是乘用車迎來第二波銷售高峰的可能性極大?！绷_磊如是說。

業(yè)內人士對下半年車市趨勢依然謹慎看好。因為國民經濟正逐步回暖，國家對于汽車工業(yè)的有關政策正在實施，這些政策的效應對于整個下半年都會起到促進發(fā)展的作用。盡管有油價上漲，國Ⅲ標準的實施等一些制約因素，但不會改變汽車工業(yè)發(fā)展的大方向。

記者觀察“金九銀十”購車應慎重

周璇

記者走訪車市觀察到，不少消費者在跟銷售顧問洽談時都會詢問“國慶節(jié)優(yōu)惠會不會擴大?”消費者對于“金九銀十”的期待溢于言表。那么。國慶會出現(xiàn)全年終端最低價格嗎?

記者認為由于上半年車市走勢良好，大部分一線品牌經銷商在6月初的時候，任務就已經完成超半，都不存在太大的銷量壓力。所以整個下半年，大幅度降價促銷的可能性很小。而且進入“金九銀十”的旺季之后，購車人群將會大幅增多，車市將可能由于購車者突增而進入賣方市場，此時整車價格無疑會更加堅挺，消費者所能得到的降價空間就會相應狹窄。

記者走訪了一些4S店發(fā)現(xiàn)產能、車源緊張依然困擾著絕大多數(shù)主流汽車品牌。如東風日產，車源告急早已不是新話題；廣汽豐田漢蘭達、上海通用新君越上市后，一度加價提車；甚至是CR－V這樣上市幾年的車型，近期也是車源告急；長安福特4S店庫存遠低于正常的庫存率，其中一家店的銷售經理表示：“50多輛車沒有交。如何盡快交車是難題，也沒必要擴大價格優(yōu)惠?！?/p>

加之，年初主流廠家對于今年車市整體走勢的謹慎預期，產能不足，試想一下，在供需不平衡，供不應求的形勢下，讓經銷商擴大優(yōu)惠，像去年遭遇金融危機那般虧本賣車，可能性大嗎?

此外，從8月份的車市來看，車市已陸續(xù)出現(xiàn)最低價，特惠限量車型也滿天飛，車價還有可能進一步下探?經歷過去年虧損、跳樓、割肉價賣車后，越來越多的經銷商意識到“要先保證利潤”。一位廣本經銷商就稱，“價格守牢了，利潤才有保障，服務才能做好?！?/p>

近期，車市已有一些車型終端優(yōu)惠在收窄，或是有收窄的趨勢。如4月份上市的上海大眾帕薩特新領馭，近期終端優(yōu)惠縮水至3000元現(xiàn)金。長安福特經銷商也表示，福克斯目前1.2萬元現(xiàn)金優(yōu)惠近期有可能收縮。

再觀察一下，不少經銷商推出促銷活動、特惠車截止日期多數(shù)是8月底，會不會延續(xù)下去，尚是個未知數(shù)。記者建議，購車看需求，“金九銀十”未必有最低價，早買早享受，看準了就出手購車，才是明智之舉。

喜迎國慶，“紅旗”飄揚

溫瑩

自1958年第一輛“紅旗”轎車誕生，至今已經有50年歷史。紅旗牌并非是一個汽車品牌那么簡單，它代表的是現(xiàn)代中國汽車工業(yè)的起點，凝聚的是誠摯的愛國熱情，它的形象是神圣的，是超越奔馳、寶馬的。從毛澤東乘坐的“BJ-212”，到鄧小平乘坐的“紅旗C770TJ”，再到江澤民乘坐的“CA772”，紅旗是中國汽車工業(yè)最具代表性的一面旗幟。

從1958年一汽打造出第一輛國產轎車——紅旗開始，這款車就擁有了“國車”的身份。紅旗從此踏上了20多年的輝煌之路。紅旗品牌經過不斷的延續(xù)和繼承，確立了中國轎車在世界經典名車中的地位。

然而，從90年代末紅旗開始生產名仕，世紀星投放市場，莊重，寓意深刻的紅旗牌以較低的售價成為政府、企事業(yè)單位甚至是私人的用車，紅旗開始走向大眾消費者?！罢悄菐啄耆狈ζ放茟?zhàn)略的研究，使紅旗失去了長久以來在市場上建立起來的品牌地位?！碧岬侥菐啄昙t旗的經營，一汽公關部部長徐先治感慨地說。

而06年上市的HQ3，頗高的30多萬的售價，標志著紅旗品牌又將回到“大紅旗”時代。為不影響紅旗的豪華品牌形象，低端的名仕，世紀星已經停產。目前的紅旗在售車型為HQ3，后更名為紅旗盛世。

08年末，一直定位于公務車市場的紅旗盛世與一汽奔騰實現(xiàn)了并網銷售，之所以這樣考慮是想借助奔騰已經在全國鋪開的網絡擴大銷售，使一汽這兩個品牌的銷售渠道更加全面、完整。但紅旗目前只是銷售與奔騰并網，研發(fā)，戰(zhàn)略仍然高于奔騰。

09年10月，恰逢國慶60周年，紅旗品牌將“重生”。紅旗品牌將分為“大紅旗”和“紅旗”兩條主線運作，全新“H”平臺紅旗車型和豪華大紅旗即將亮相?！癏”平臺，將生產紅旗未來大量的車型，是紅旗HQ3的全新?lián)Q代，說是HQ3換代，其實幾乎是全新研發(fā)、具有高度自主的車型，競爭對手瞄準奧迪、皇冠，奔馳等。

“大紅旗”代表自主品牌最高端車型，包括可以與國際豪華車競爭的HQD車型和其他相關車型，此車型已經在國內多個重要車展上亮相。這類車型意在樹立品牌，量不是很大，用于重要場合的禮賓車型，屬于紅旗旗艦車型。

“選擇10月重生，是欲借助60周年國慶，使具有民族汽車工業(yè)旗幟意義的紅旗車型在特殊使命下，迎來品牌形象的重組時機。10月之后，紅旗品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃，全新車型的宣傳，運作都將全面啟動。”徐先治解釋。

時至今日，中國汽車工業(yè)伴隨新中國的成長已經走過了半個多世紀的發(fā)展歷程，為推動中國經濟建設和社會發(fā)展做出了巨大貢獻。紅旗作為自主品牌的領軍車型，在這幾十年里也得到了國家及吉林省政府的支持。

日前，《吉林省汽車產業(yè)振興措施意見》發(fā)布，強調要高度重視自主品牌的發(fā)展。意見提出要支持一汽集團建立自主品牌開發(fā)平臺，突出發(fā)展解放和紅旗兩大自主品牌，積極發(fā)展新的自主品牌，零部件企業(yè)要跟蹤和支撐一汽集團自主品牌發(fā)展，省市政府圍繞自主品牌發(fā)展建立服務體系。

在以后的日子里，紅旗仍將是中國汽車工業(yè)一面不倒的旗幟。

加快新車投放上汽自主品牌漸入佳境

周璇

借助今年車市的火爆行情，今年初徹底完成了“五個統(tǒng)一”(即兩大集團在生產，制造、物料、物流等方面實行統(tǒng)一規(guī)劃：產品方面實現(xiàn)統(tǒng)一開發(fā)；采購方面實現(xiàn)統(tǒng)一采購：生產方面實現(xiàn)制造體系的統(tǒng)一標準；營銷方面實現(xiàn)服務形式有別但服務品質標準統(tǒng)一)的上汽自主品牌榮威和名爵正漸入佳境。伴隨著榮威550的全面發(fā)力，上汽在自主品牌的苦心經營終于得到了回報。

榮威扭虧為盈

作為上汽完全自主開發(fā)的自主品牌車型，榮威550將競爭對手設定為合資品牌車型，其成功顯示出自主品牌完全有能力與跨國公司在更高級別產品上的抗衡。數(shù)據(jù)顯示，榮威550自去年上市后，市場表現(xiàn)一直呈上升趨勢，隨著1.8T和1.8L DVVT等多款車型的推出，從今年初開始月銷量就超過了5000輛，進入同級別主流車型陣營。

同時，得益于榮威品牌的良好口碑，榮威750也頂住了中高級車市降價的壓力，一直保持較堅挺的價格體系，這也為榮威550營造了良好的生長空間。

上汽乘用車市場銷售總監(jiān)何曉勁表示，上汽自主品牌采取高起點戰(zhàn)略，前期投入巨大，但能在短短兩三年內實現(xiàn)盈利，非常不容易。她認為，上汽在上南融合后采取的“五個統(tǒng)一”戰(zhàn)略非常有效，其中，榮威和名爵在營銷層面的統(tǒng)一，使得以上汽乘用車營銷總監(jiān)蔣峻為首的上汽乘用車營銷團隊能夠整合上汽的最大資源，分別對榮威和名爵采取有效的差異化營銷。

注重產品差異化保持雙品牌戰(zhàn)略

今年2月份開始，上汽乘用車實施了營銷體系的統(tǒng)一，將南京名爵的銷售團隊和原來榮威的銷售團隊完全合并，并從原先的二線城市開始試驗，如果效果良好再逐步推廣開。上汽集團副總裁陳志鑫就曾表示，2009年自主品牌營銷工作的重點就是要探索以“上海汽車”母品牌為主體的榮威、名爵并網銷售模式，最大限度地整合兩個品牌的資源。

不過，榮威一直以“品質，科技”為賣點，而名爵以“運動、激情”為口號，兩者似乎各有側重點，但是在上海汽車的“五個統(tǒng)一”之下，兩個品牌的車型不僅來自同一個平臺，甚至共用一樣的零部件，因此，品牌的差異經營顯得更為重要。

蔣峻指出，同樣一個底盤，發(fā)動機，轉向系統(tǒng)這些總成是一樣的情況下做不同的產品，這些不同的產品是不同的風格。如MG6和榮威550是完全不一樣的風格，他們兩者都是上汽所開發(fā)的W261平臺。同一個平臺也不是簡單地把外形、內飾換掉了，實際上涉及很多的問題，比如強調運行型需在動力總成上是高一檔的，如果是普眾型，應該是強調舒適性。在設計的時候，定位車型時要定位清楚，包括內部空間，尾部空間，實際上都有不同的訴求，這些都要求這款產品以所定義的消費者是什么用戶群來進行設計的。

“品牌的差異化定位，實際上也是適合中國消費者的發(fā)展。以前消費者主要是想要有一輛車，后來是想要一輛好車，現(xiàn)在基本上是要一輛適合自己品位，適合自己個性的，有審美取向的。為了適應消費者這樣一種變化，品位的差異化定位非常重要。所以在營銷上要特意來強化這兩個品牌的不同點，也就是說適合不同的消費群體?！焙螘詣疟硎尽?/p>

多形態(tài)整合不同地區(qū)不同經營模式

目前，榮威和名爵共有200多家經銷商，在上南合作之前，單個區(qū)域的經銷商由于車型的緣故，成為了最激烈的競爭對手，而現(xiàn)在兩家合二為一，經銷渠道也要以“合”為貴。在這一原則的指導之下，榮威和名爵原有的銷售資源已被整合成六個大區(qū)，其中三個大區(qū)的辦事處設在上海，另三個大區(qū)的辦事處設在南京。

蔣峻告訴記者，目前大部分中國消費者的心理上還是對自主品牌不放心，所以在營銷的過程中，必須要把自己最好的一面展現(xiàn)出來，這需要依靠整個營銷團隊建立良好的口碑，靠服務讓消費者能夠接受這兩個品牌，所以所做的第一步就是營銷團隊的整合。但是由于這兩個品牌還是有一定的差異化定位，所以在一二線城市，名爵與榮威兩個4s店會分網運作，對于某些三四線城市，因其保有量本身就很低，就會做一些并網銷售的創(chuàng)新模式。

同時他還表示，短期內這些方式都還處在探索之中，目的就是希望走出一條不同于其他合資企業(yè)品牌運作的方法，希望兩個網絡存在分網運作，但是有一種多形態(tài)的整合在里面。根據(jù)具體的情況有具體的做法，不同類型的城市有具體的做法。簡而言之，就是希望在消費者層面保持兩個品牌的戰(zhàn)略布局。

明年將是名爵快速發(fā)展時期

不過，雖然榮威的幾款車型銷售勢頭良好，但是名爵目前的MG7、MG3 SW和MG TF三款車型，銷售都不太理想。對于大多數(shù)只單一出售名爵品牌轎車的經銷商來說，會存在一定的經營壓力。如果在二三線城市，經銷商可以自由選擇經營何種品牌，是否會對名爵品牌的經營方向產生不利影響呢?

蔣峻對此解釋道，“部分名爵經銷商確實存在經營上的壓力，短期內如果馬上賣榮威的話，確實對經營會有非常大的幫助。但如果我們草率地實現(xiàn)了品牌的并網，到明年名爵新品上市，我們兩個品牌的運作就會出現(xiàn)更大的矛盾。所以說，關鍵是要解決名爵經銷商新產品導入的問題，這一點，應該說上汽從合作的開始就在策劃這件事，明年就會陸續(xù)地導入了。明年名爵會進入一個快速發(fā)展期，所以經銷商不會存在任何的經營問題。”

發(fā)力新車N1和MG6明年重磅上市

今年4月的上海車展上，上汽發(fā)布了MG6和榮威N1兩款概念車。雖然是概念車，但從展車的成熟程度看，這兩款車型都達到了可量產階段。上汽急于推出這兩款A級車型的心情也可見一斑。據(jù)蔣峻透露，1.5L車型將成為N1和MG6未來主力產品，兩款新車有望在明年第一季度推出。

據(jù)了解，自上南合并之后，上汽對名爵進行了重新規(guī)劃，總投資25.66億元的新工程將于今年完工并投產，上汽將把浦口原名爵公司打造成全國最大的A級車生產平臺，其中包括年產25萬臺的發(fā)動機生產線。

“N1與MG6的推出，也就是告訴媒體明年我們要進軍A級車市場。實際上，上汽整個自主品牌的產品規(guī)劃，戰(zhàn)略是非常清晰的。我們要建立乘用車全系列的品牌，我們的產品將覆蓋整個傳統(tǒng)意義上的乘用車市場，今后我們會按照產品的開發(fā)節(jié)奏不斷地推出。”蔣峻說。

吉利10年路

溫瑩

1998年8月8日，吉利第一款汽車產品——豪情二廂轎車，在浙江臨海下線。同年，豪情通過國家轎車檢測中心鑒定，以小型客車的名義進入國家產品目錄。民營企業(yè)家李書福就這樣帶領著第一代吉利人，以仿制天津夏利為基礎，進軍汽車產業(yè)。

吉利憑借靈活的經營機制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展，資產總值超過

lOO億元，連續(xù)四年進入全國企業(yè)500強，被評為”中國汽車工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長最好”的企業(yè)，躋身于國內汽車行業(yè)十強。

讓人們記憶猶新的是，在中國沒有出現(xiàn)吉利等自主品牌汽車之前，中國的轎車價格應該稱得上“天價”。正是吉利等自主品牌轎車的出現(xiàn)，才真正顛覆了中國汽車市場的銷售價格體系，使中國人提前好多年買到了車型和售價與全球接軌的轎車，并使汽車巨頭們在中國的造車神話不攻自破。

李書福曾在接受媒體訪問時說：“在外人看來，吉利是賠本賺吃喝，只是為了追求市場份額而降價。實際上，吉利汽車是在保證合理利潤的前提下，為拉低國內轎車銷售價格而努力，并以此擴大自主品牌汽車的市場影響力。所以，這應該是一場不得不打的價格戰(zhàn)!”

全球金融危機還沒有好轉的跡象，中國經濟和中國車市在全球的表現(xiàn)一枝獨秀。在這樣的背景下，自主品牌迎來了歷史性的發(fā)展機遇。購置稅減半，時隔半年，幾乎所有汽車廠家和行業(yè)人士都表示，這一招激活了今年上半年的中國車市。而1.6L以下車型正是吉利的長項。

10年前，以低價策略敲開了進入汽車市場的大門，事隔10年。當“造老百姓買得起的好車”成為低品質、低檔次的代名詞時，如其他欲有所為的自主品牌一樣，吉利選擇了“戰(zhàn)略轉型”。如今的吉利不再把“造最便宜的車”的口號天天喊，今年上海車展上吉利展出的“國版勞斯萊斯”雖然備受爭議，但李書福心中的夢想暴露無疑。

做精品車，打入中級車、中高級車的主流陣營，成為最近兩年里各大汽車自主品牌的目標。于是，李書福選擇多品牌戰(zhàn)略，在三個全新子品牌下，創(chuàng)建三套覆蓋高中低端全系列車型的品牌和營銷網絡，品牌間的區(qū)隔只是形象的不同。最終，吉利形成全球鷹、帝豪，上海英倫三個品牌。

“全球鷹”代表“時尚，激情，夢想”，“帝豪”是“豪華，穩(wěn)健，力量”的象征，“上海英倫”則傳遞“經典，英倫，貴族”的產品理念。從車標到宣傳語，從產品的更新拓寬到核心技術的重大突破，這家以經濟型轎車起家的民營企業(yè)，正經歷著品牌形象提升和產品系列轉型的特殊時期。

隨著吉利的快速成長，人才瓶頸逐漸顯露出來。有那么幾年，吉利什么人才都缺。公司領導者以契而不舍的精神，奔波于海內外，尋找可用人才。在外尋找人才，不如自己創(chuàng)造培養(yǎng)人才。李書福正是看到了這一點，于是在公司發(fā)展初期就將重視人才培養(yǎng)作為企業(yè)的一個重要戰(zhàn)略。先后創(chuàng)辦了浙江汽車職業(yè)技術學院，北京吉利大學等民辦大中專院校，為吉利和社會培養(yǎng)了數(shù)以萬計的汽車產業(yè)管理和技術人才。

60年曲折荊棘，60年進取發(fā)展。正是在堅定發(fā)展的信念支持下，中國汽車業(yè)在不斷的自主創(chuàng)新中，走出了一條屬于自己的發(fā)展之路。吉利的10年在國慶60年的長河中不僅是一個縮影，更是一個里程，未來的吉利還將創(chuàng)造更多更美好的10年。

開展區(qū)域營銷活動廣本全系車型齊助陣

周璇

09年的中國車市銷量一路高歌，各大車企銷量都有所增長。其中，廣汽本田8月份當月銷量達到2.74萬輛，保持了穩(wěn)定的銷售勢頭；1－8月，累計銷量22.31萬輛，同比增長13％，進一步擴大了市場份額。

廣汽本田執(zhí)行副總經理姚一嗚表示，今年以來，車市出現(xiàn)了穩(wěn)定增長的好勢頭，既離不開宏觀經濟基本面的明顯改善，也離不開汽車消費利好政策的刺激。如1.6L及以下排量汽車購置稅減半征收政策等，都對促進汽車消費起到了積極作用。受政策的影響，廣汽本田的飛度(1.5L／1.3L)，鋒范(1.5L)車型都有所受益。

“能上能下”靈活生產

“我上任初期正值國內汽車銷售行業(yè)受經濟下行影響，車企銷量滑坡如大海的浪潮一般洶涌?！睋?jù)姚一鳴透露，廣汽本田去年下半年每個月都調產一兩次，廠內的庫存嚴重超出原來設定的庫存警戒線，連帶經銷商的庫存也非常高，大家都比較恐慌。

不過，姚一鳴告訴記者，從去年10月份就做好了“能上能下”應對市場的準備，做好零部件儲備用于增產，所以沒有錯失車市在今年上半年復蘇的機會?！艾F(xiàn)在我們每日都在研究怎么增產，1-4月生產和銷售部門的聯(lián)動進行了11次，依據(jù)市場變化進行靈活的增產?！?/p>

據(jù)悉，雖然2009年上半年中高級車仍是負增長，但雅閣轎車增長超過8％，在發(fā)車和上牌量上實現(xiàn)雙料冠軍。姚一鳴指出，雅閣成功的原因包括口碑和消費者的品牌認同。對另一款中級車新丁鋒范的業(yè)績，姚一鳴以“新亮點”形容，6月其銷量首次突破萬輛大關，預測全年銷量有望超10萬輛。

“金九銀十”開展區(qū)域營銷活動

其實，能取得如此好的銷售成績，除了與國家的宏觀政策支持有關，企業(yè)產品競爭力和營銷推廣也是成功的重要原因之一。

據(jù)了解，今年廣汽本田對渠道管理實施了全面變革，在現(xiàn)在全國4個商務中心的基礎上，擴大為6個商務中心，分別是北京，上海、廣州、成都、華中以及東北商務中心，并且通過商務中心對各地的銷售情況進行及時的調整。

姚一鳴對記者說：“在今年‘金九銀十銷售旺季，廣汽本田根據(jù)各個區(qū)域的特色展開營銷活動。例如華南市場是重要的銷售市場，歷來兵家必爭之地，競爭非常激烈，我們要努力做好自己才能贏得顧客的青睞和選擇。再比如西部地區(qū)，目前是全國增長最快的市場，我們會根據(jù)當?shù)氐男枨螅缮虅罩行倪M行協(xié)調管理，在配車，推廣方面給予大力配合，開展適宜于當?shù)氐幕顒??！?/p>

新舊車型齊助陣有信心完成全年產銷目標

對于下半年，很多業(yè)內人士都認為是“拐點年”，不過姚一鳴判斷中國汽車市場的增長方向不會改變，但是下半年車市的競爭會更為激烈。“產能增加對市場的沖擊肯定是不可避免的?！币σ圾Q說，由于上半年各家車企對市場形勢沒準備好，全年業(yè)績必須在下半年“搏”回來。

雖然下半年競爭可能異常激烈，但是對于下半年的銷售任務，姚一鳴充滿信心。“今年我們保底目標是33萬輛。增量已經在上半年完成，下半年銷量只要按照既定的事業(yè)計劃推進并實現(xiàn)，實際上全年銷量就已經比計劃增加了?！?/p>

9月6日，廣汽本田新一代奧德賽上市，作為MPV市場的領導車型，新一代奧德賽必將引領MPV市場的新潮流，并對轎車市場形成沖擊。“我們相信，有新一代奧德賽的加盟，加上第八代雅閣、鋒范和新飛度的突出表現(xiàn)，廣汽本田一定能完成全年產銷目標?！币σ圾Q說。

金秋時節(jié)自主品牌好車推薦

溫瑩

上汽榮威550

官方指導價：10.5萬－18.98萬元

車型特點：

作為上汽研發(fā)的中高檔自主緊湊車型，榮威550開始逐步擺脫了羅孚的影子，多元化的風格也有利于吸引不同的受眾群體，但設計者也沒有因此忽略對家族特征的延伸，如果仔細觀察，會發(fā)現(xiàn)榮威550雙橢圓造型的前大燈，以及貫穿整個車身前后的高腰線都是在榮威750上也能

見到的設計。

內飾設計完全擯棄了英系車傳統(tǒng)的古典風格，全黑的材質搭配銀色與仿桃木裝飾條，整體設計倒有幾分寶馬5系的影子。一體化的數(shù)字式儀表設計獨特，只有轉速表沿用了傳統(tǒng)的表針顯示，包括車速，油耗及水溫在內的多數(shù)信息都由數(shù)字或LED的形式來顯示。

RMI多媒體交互系統(tǒng)是榮威550車內數(shù)字化的重頭戲，6.5英寸顯示屏中置在儀表臺上，與儀表連成了一個整體。并且榮威550還集成了Dual-Bus總線，“Syn-Tech升級模塊”和SCS智能主動安全控制系統(tǒng)，復雜的數(shù)字和電子技術賦予了它“科技”這一主要賣點。

推薦理由：

作為上汽自主品牌的第二款產品，榮威550富有創(chuàng)造力的車身設計及數(shù)字化概念令人耳目一新，擺脫了以往國內車企模仿為主的產品研發(fā)模式。盡管在個別細節(jié)方面仍未達到理想的境界，但不妨礙它的成功，而它也以個性化的數(shù)字概念沖擊著購車者的原有觀念。

榮威550在自主品牌中的地位很特殊——其定價相比同級別中的主流合資品牌也不遑多讓，可以說是目前自主品牌中真正直接對抗合資品牌的產品?；诹_孚75平臺核心技術全新開發(fā)而成的榮威550，是第一款在中國量產的，具有純正英倫轎車設計與技術基因的中高端轎車產品，其華貴經典的英式設計，卓爾不凡的動力操控、先進完善的安全設備以及完美備至的舒適科技，將為消費者傳遞“經典、創(chuàng)新，自主掌控”的產品和服務體驗。

一汽奔騰B50

官方指導價：9.28萬－12.58萬元

車型特點：

早在車型推出之前，不少媒體就曾報道奔騰B50實際上就是縮小版的奔騰B70。在正式推出之后，我們若儀看整車線條，奔騰B50的確有不少BTO的影子。但從前臉看去，奔騰B50與B70最為顯著的差異還是在頭燈之上。此外，奔騰B50在尺寸上也要小一號，分別在長度，高度較B70少了105mm、30mm。

奔騰B50與B70采用相同的研發(fā)平臺技術。在這一點上，我們也能從兩車的軸距上看出一些痕跡，兩車均為2675mm。因此，奔騰B50在內部空間上將有所優(yōu)勢。后備箱的容積達到了450L，通過放倒后排座椅還可以擴充，只是可惜不能將后排座椅完全放平，在放置長條狀物品時難免有所局限。

奔騰BSO配備的是常見的BWH 1.6L發(fā)動機。在變速器方面，奔騰B50搭檔的是MQ200型5擋手動和6擋自動兩種變速器。在配置方面，全系車除標配4安全氣囊，ABS+EBD以及四輪碟剎外，還配有電動外后視鏡，真皮座椅、駕駛員八方向電動座椅，四幅多功能方向盤等。

推薦理由：

奔騰B50絕對是上半年上市新車種耀眼的明星。緊湊型的定位，中型車的空間，甚至于僅有一臺小型車級別的動力核心，都讓它成為了熱點話題。

作為中級車市場上的重量級車型，奔騰轎車的品質一直為人稱道。而其中的奧秘之一就是與Mazda 6共線生產，在生產設備，質量管理和檢測等環(huán)節(jié)全面達到國際一流水準。奔騰B50與奔騰B70、Mazda6睿翼共線生產，從而實現(xiàn)了同排量車型中堪稱優(yōu)異的生產品質。

作為一輛主打家用市場的緊湊型產品，奔騰B50的動力系統(tǒng)應對城市里的代步需求已經足夠了；而且這套“經典”的動力系統(tǒng)也有保養(yǎng)經濟的優(yōu)勢所在。所以，如果您需要一輛能承載一家人，且經濟實惠的代步工具，不妨多關注一下奔騰B50。

東風風神S30

官方指導價：6.98萬－9.98萬元

車型特點：

風神$30風格和克萊斯勒鉑銳比較相似。倒梯形的前進氣格式上鑲嵌有三條橫向的鍍鉻飾條，東風的雙燕車標安在倒梯形的上底邊中間。東風將風神S30設計的重點放在了外觀、內飾和軸距上。

軸距比原型車加長了近70mm，這一全新設計的軸距也可以讓風神S30躋身目前國內緊湊級轎車市場軸距的中等水平之列。外觀設計上，東風汽車傾盡全力，前臉和車尾部的設計都采用了很多近年來較為流行的設計元素。整體上看其前臉設計類似于一汽奔騰系列的大嘴造型，相比之下，車尾部分則顯得較為敦實。

風神S30的整體內飾造型設計也較為簡約，上深下淺的內飾配色也屬于國內緊湊級家用轎車的主流風格。中控臺上的液晶顯示器預留空間較小，液晶屏主要用于一些行車信息的顯示，而不具備GPS等多媒體功能。三儀表式的儀表板設計相比整車外觀而言，略顯過時和陳舊，不過三幅方向盤的設計比愛麗舍的四幅方向盤要好看得多。

風神S30的平臺和底盤技術均來自雪鐵龍愛麗舍，其搭載的1.6L發(fā)動機也是PSA旗下的TU5JP4發(fā)動機。變速器方面，風神S30采用了PSA的5速手動變速器和來自愛信的4速自動變速器。

推薦理由：

風神$30造型由東風聯(lián)手國際汽車設計大師喬治亞羅傾力設計，車身工程由東風技術中心與IDG(意大利設計)聯(lián)合設計開發(fā)：在歐洲設計的基礎上，結合中國目標客戶審美情趣和使用需求，并融入了日系車精益求精的設計理念。

醞釀4年之久的風神S30的上市，使國內自主品牌緊湊型家轎市場又多了一個新成員。就目前的情況來看，自主品牌緊湊型轎車日漸走出低端而向更高的層次邁進。

東風自去年下半年開始在網絡上預熱風神S30至今，已經在這款車上花費了不少的廣告和推廣費用。盡管難以跟當年上汽重金打造榮威品牌相比，但從半年多來如此高的曝光率來看，東風顯然非常希望旗下的這款“自主品牌第一轎”能成為有品牌、有銷量的成功車型。

華晨中華駿捷

官方指導價：6.38萬－16.28萬元

車型特點：

“小寶馬”駿捷自推出以來，銷量和市場保有量一直比較高，這是因為大多數(shù)人都覺得花A級車的錢領回一款B級車還是相當劃算的，畢竟駿捷的“三圍”不僅看上去更加大氣，且在空間方面的優(yōu)勢更是不必多言，商務家庭的需求均可兼顧。

作為一款國產轎車，駿捷的外觀讓人眼前一亮，它的設計打破了人們對國產轎車的一貫印象。靚麗的外表，大氣的外形，的確有點寶馬的意思。簡潔的尾部設計給人以短小精干的感覺。

駿捷的內飾風格大氣為主，與外觀風格相互呼應。仿桃木的內飾顯得很有檔次，上下兩部分使得中控臺層次豐滿。雙圓形白底儀表盤，讀數(shù)清晰，四幅方向盤，中規(guī)中矩。部分銀色的裝飾又使得整體不失動感?？梢哉f，其內飾風格十分符合國人的審美觀點。

厚重、動感是駿捷給人留下的最深刻的印象。這種長軸距，短前后懸是歐洲眼下正流行的做法，它帶來了強烈的視覺上的沖擊力。2790mm的軸距在改善車內縱向空間方面作用明顯，即使前排座椅調到最后面的位置，后排乘客也不會覺得很擁擠，1800mm的車身寬度更讓身材偏胖的人士找回了一些自信。

推薦理由：

駿捷是一款融匯歐洲造車理念、源自寶馬血統(tǒng)，得到保時捷技術支持，由中歐專家傾情合力打造的經典家轎。因為外形酷似寶馬而被不少車友稱之為“中國寶馬”。其造型由意大利知名的賓夕法尼亞公司設計完成，引領時尚的“U”型前臉設計，既蘊含歐洲貴族氣質，又符合中國人的審美觀大氣尊貴的格柵具有超強的立體感，塑造出高品質轎車的形象。

駿捷憑借漂亮的外形，寬敞的內部空間，豐富的配置，加上極具競爭力的價格，上市后迅速成為消費者關注的焦點。出色的性價比是促使消費者購買駿捷的最主要理由。銷售一直處于供不應求的局面，市場需求缺口的狀態(tài)始終沒有解決。目前其市場價格十分堅挺，甚至需要加價提車。相信隨著新的生產線投產，加價現(xiàn)象將會得到有效遏制。