賈 玥
4月下旬舉行的第十三屆上海國際車展上,自主品牌擺出同合資品牌平分秋色的陣容,展示出了中國汽車企業(yè)在國內(nèi)汽車市場和跨國汽車巨頭分庭抗禮的實(shí)力。
品牌和品質(zhì)的關(guān)系毋需過多探討,高品質(zhì)的產(chǎn)品是自主品牌騰飛的原動力。國內(nèi)的普通消費(fèi)者又如何看待這些承載著自主品牌未來的新一代產(chǎn)品?
《汽車觀察》雜志舉辦的玲瓏輪胎“愛我中國車”2009第四屆自主品牌年度車型評選也把投票箱搬到了上海車展,邀請參觀的觀眾進(jìn)行“我最喜愛的中國車”的另類評選。
此次參評的候選車型只限于2008年10月之后上市的中國自主品牌車型,這批新車型也是自主品牌企業(yè)在上海車展上參展的主力。
此次評選采用現(xiàn)場投票的方式,共設(shè)七個(gè)獎項(xiàng):
最有型新車獎:外觀設(shè)計(jì)符合消費(fèi)者審美觀,得到最多消費(fèi)者認(rèn)同的車型。
最有料新車獎:做工講究,用料扎實(shí),贏得消費(fèi)者信賴的自主品牌車型。
最舒適新車獎:注重駕乘感受,滿足駕駛員和乘客駕乘舒適度自主品牌車型。
最新鮮新車獎:外觀新穎,技術(shù)領(lǐng)先,給消費(fèi)者耳目一新感覺的自主品牌車型。
最中國新車獎:從產(chǎn)品各方面體現(xiàn)中國元素,具有中國特色的自主品牌車型。
車友選擇新車獎:消費(fèi)者最想要的自主品牌車型。
最山寨新車獎:在消費(fèi)者眼里,對其他品牌產(chǎn)品進(jìn)行了十分明顯“借鑒”的自主品牌車型。
評選最終收到觀眾選票392張,其中有效選票354張。另外,行業(yè)專家代表和相關(guān)媒體代表也來到車展現(xiàn)場,對部分參評車型進(jìn)行點(diǎn)評。
參與投票的專家有:北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長徐向陽、清華大學(xué)汽車工程系汽車工程開發(fā)研究院高級工程師林建、簡氏國際汽車設(shè)計(jì)總經(jīng)理陳言平、中國汽車工程學(xué)會汽車測試技術(shù)分會副秘書長李陸山、長城華冠汽車設(shè)計(jì)公司總裁陸群、上海交大汽車工程學(xué)院院長許敏。
根據(jù)最后的統(tǒng)計(jì),在所有七個(gè)獎項(xiàng)中,紅旗盛世成為最大的贏家,一車獨(dú)得五項(xiàng)大獎。
紅旗盛世:
最有型新車獎、最有料新車獎、最舒適新車獎、最中國新車獎、車友選擇新車獎。
紅旗是中國的一面旗幟。作為此次車評活動參考候選車型中的最高級車型,紅旗盛世可謂是中國自主品牌產(chǎn)品的“官方代表”。經(jīng)典的扇面形進(jìn)氣格柵,略微向上翹起的尾部線條,整體紅色的車尾燈組,在保持了紅旗系列一貫設(shè)計(jì)元素的同時(shí),盛世在外觀和工藝上也做出獨(dú)特的創(chuàng)新。裝備WTi技術(shù)的4.3LV8、3.0LV6兩款發(fā)動機(jī),搭配6速手自一體變速器,出色的操控性能再加上BA制動輔助系統(tǒng)、帶EBD的ABS系統(tǒng)、VSC系統(tǒng)、TRC驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)、HAe系統(tǒng)、全方位碰撞適應(yīng)性車體、前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、前排主副駕駛膝部氣囊等一系列先進(jìn)的安全裝備,盛世的確“有料”。而寬大的后排座椅,配備了中央扶手前端的多功能控制臺,可以獨(dú)立控制后排座椅加熱、電動調(diào)節(jié)和后排電動遮陽簾,舒適性并不辜負(fù)車友的選擇。
吉利全球鷹熊貓:
最新鮮新車獎
熊貓的前臉采用大嘴式設(shè)計(jì),整車造型非常圓潤,前大燈組被黑邊包圍,酷似大熊貓的黑眼圈;尾燈則將熊貓腳印巧妙的設(shè)計(jì)成一大四小的五個(gè)燈組,構(gòu)成獨(dú)特的尾燈造型。整體給人非??蓯鄣母杏X。熊貓的橫空出世向國人展示了新的設(shè)計(jì)思路:與其模仿國外車型產(chǎn)品的外觀,不如從自然和環(huán)境中吸收設(shè)計(jì)元素。此次在車展上亮相的熊貓CROSS車型也以其青春動感的外形贏得了觀眾的駐足。
比亞迪F3DM:
最山寨新車獎
比亞迪F3DM當(dāng)選最山寨新車獎,這與之前人們對比亞迪F3在外觀、內(nèi)飾等多方面和某合資品牌產(chǎn)品驚人雷同不無關(guān)系。但就F3DM而言,稱其為山寨車也許有些冤。雖然F3DM雙模電動車搭裁了全球首創(chuàng)的雙動力混合系統(tǒng),但比亞遭造山寨車的形象似乎在消費(fèi)者心中已經(jīng)根深蒂固。