王　健

《中國巴士與客車：國際化與市場營銷》2009年版發(fā)布了第一份“中國巴士與客車制造商競爭力調(diào)查報(bào)告”，是以競爭力為主題開展了一系列的專項(xiàng)調(diào)查研究，其中最有趣的是對(duì)10個(gè)官方網(wǎng)站進(jìn)行評(píng)估與測試，其結(jié)果被編制為評(píng)價(jià)巴士與客車制造商營銷績效的一個(gè)指標(biāo)——中國客車先生指數(shù)(Mr.China BusIndex)。據(jù)調(diào)查所反映普遍情況是：中國巴士與客車制造商的官方網(wǎng)站質(zhì)量大多處于初級(jí)水平，亟待提升。互聯(lián)網(wǎng)對(duì)所有消費(fèi)者來說幾乎是免費(fèi)的，對(duì)供應(yīng)商來說，成本效益高是互聯(lián)網(wǎng)的巨大優(yōu)勢，因此，在國際化的市場營銷中，官方網(wǎng)站隨著互聯(lián)網(wǎng)的盛行而快速發(fā)展。

目前，許多中國巴士與客車制造商開始投資官方網(wǎng)站建設(shè)，試圖把網(wǎng)站從帶文件柜的在線宣傳冊(cè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐巳雱俚慕涣髌脚_(tái)，對(duì)比歐洲巴士與客車制造商的官方網(wǎng)站，它們之間的差異是非常顯著的。究其根源，差異不在于資源和技能方面，而在于制造商高層主管的態(tài)度，如果他們認(rèn)識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)是最重要的溝通渠道，他們將會(huì)授權(quán)動(dòng)用所需的一切資源。

中國巴士與客車官方網(wǎng)站的建設(shè)任務(wù)仍然任重道遠(yuǎn)。據(jù)悉，中國客車先生指數(shù)根據(jù)行業(yè)信息特性，結(jié)合巴士與客車制造官方網(wǎng)站的基本目的：(1)促銷產(chǎn)品和服務(wù)、(2)提供資訊和信息、(3)商業(yè)交易的程序，提出四項(xiàng)評(píng)估準(zhǔn)則：(1)網(wǎng)站結(jié)構(gòu)、(2)內(nèi)容信息、(3)聯(lián)系方式、(4)社會(huì)服務(wù)。因此，一個(gè)好的巴士與客車制造商官方網(wǎng)站應(yīng)為所有的利益關(guān)系者提供高質(zhì)量的服務(wù)和聯(lián)系點(diǎn)。所謂利益關(guān)系者是指客戶、投資者、媒體、求職者與就業(yè)者；所謂聯(lián)系點(diǎn)是指為利益關(guān)系者創(chuàng)造價(jià)值的著眼點(diǎn)。

從地域上來說，歐洲巴士與客車制造商的官方網(wǎng)站與其技術(shù)和創(chuàng)新一樣，仍然處于主導(dǎo)地位。德國賽特客車的官方網(wǎng)站(www.setra.de)可以稱得上是極佳的，華麗版面處處顯示其“同類最佳”的品質(zhì)；波蘭索A－尼日客車的官方網(wǎng)站(www.sotafisbus.pk)在面向客戶方面非常清晰和有趣，提供7國語言版本；瑞典沃爾沃巴土的官方網(wǎng)站(www.volvobus.com)也值得研究，它采用一段制作精良的視頻(寬帶使瀏覽視頻成為可能)來敘述其混合動(dòng)力巴士的研發(fā)故事，通過講故事使官方網(wǎng)站變得更具吸引力，講故事也開始真正成為官方網(wǎng)站的重要內(nèi)容之一。

大多數(shù)中國巴士與客車制造商的官方網(wǎng)站都采用其注冊(cè)商標(biāo)的.com國際商業(yè)機(jī)構(gòu)域名，這是國際性集團(tuán)所青睞的一個(gè)標(biāo)志，少數(shù)制造商采用.com.cn的中國商業(yè)機(jī)構(gòu)域名，具有典型地域特征的標(biāo)志，只有個(gè)別制造商采用了漢語拼音縮寫的國際域名。

海格客車的官方網(wǎng)站因?yàn)閾Q標(biāo)的緣故，在互連聯(lián)網(wǎng)搜索引擎中容易被其公司名的網(wǎng)址相混淆；廈門金龍除提供英文版之外，還提供俄文版，顯示出該制造商正在積極拓展俄羅斯市場；中通客車在英文版上沒有聯(lián)系信息，只在關(guān)于(About)中的簡介頁(Introduction)上才列出地址、聯(lián)系電話和郵箱，奇妙的是其官方網(wǎng)站居然采用當(dāng)?shù)氐墓侧]箱作為聯(lián)系。

對(duì)所有客戶來講，中國巴士與客車官方網(wǎng)站提供的車輛資訊太貧乏，只有簡單的車型技術(shù)規(guī)格參數(shù)，既沒有產(chǎn)品特征描述，也沒有產(chǎn)品樣本提供下載，車輛圖片不多，很少有實(shí)景拍攝的，如果有圖片也多是廣告設(shè)計(jì)效果圖。

對(duì)投資者而言，幾乎所有的客車上市公司(安凱客車、金龍客車、宇通客車和中通客車)都沒有提供任何公司的財(cái)務(wù)信息，這是令人頗感失望的例子。

媒體已受到巴士與客車制造商的關(guān)注，越來越的官方網(wǎng)站提供新聞報(bào)道，只有少數(shù)官方網(wǎng)站開設(shè)專為媒體提供新聞稿和圖片的通道。

隨著互聯(lián)網(wǎng)在發(fā)達(dá)國家已成為一種大眾媒體，在發(fā)展中國家也發(fā)展迅猛，特別是在全球化的國際市場營銷中，官方網(wǎng)站已成為巴士與客車制造商溝通方式中不可或缺的一部分。