為“全球第一”潑些冷水

王洪亮

連續(xù)四個(gè)月的全球銷量第一，讓中國汽車人第一次有了揚(yáng)眉吐氣的感覺。撇開自主品牌企業(yè)的勃勃雄心不講，即使在合資企業(yè)中，中方管理層的話語權(quán)和受重視的程度也比過去有了很大的提高。

在全球車市哀鴻遍地、一片蕭瑟之際，中國車市逆勢增長，風(fēng)景這邊獨(dú)好，真有些世外桃源的感覺。近來，媒體一邊持續(xù)跟蹤著通用破產(chǎn)危機(jī)、克萊斯勒重組進(jìn)度、豐田巨額虧損等重磅新聞，看到了昔日巨頭們在危機(jī)中的苦苦掙扎；一邊關(guān)注著政策的出臺和車市的復(fù)蘇，憧憬著自主品牌的美好未來，甚至有不少人由此斷定，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)很強(qiáng)大了，提出了跨國收購、海外抄底的種種建議，總之，一片叫好之聲。

不過，中國汽車業(yè)還遠(yuǎn)未媒體想象的那么強(qiáng)大，即使趕上了10年的快速增長期，又處在中國這個(gè)高速增長、潛力巨大的汽車市場中，可謂天時(shí)、地利、人和占盡，但客觀地講，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍然處在發(fā)展的初級階段，中國車企的核心能力仍然十分薄弱。

在裝備制造業(yè)中，汽車產(chǎn)業(yè)屬于市場化競爭程度最高、產(chǎn)業(yè)鏈最長、最體現(xiàn)國家經(jīng)濟(jì)技術(shù)基礎(chǔ)水平的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)。如果以產(chǎn)品設(shè)計(jì)為龍頭，汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括產(chǎn)品技術(shù)、原材料和零部件采購供應(yīng)、整車生產(chǎn)制造、汽車銷售服務(wù)等幾個(gè)大的行業(yè)模塊，在產(chǎn)業(yè)運(yùn)行過程中，涉及的相關(guān)行業(yè)如鋼鐵、電子、物流等就更多了。

從技術(shù)角度看，汽車技術(shù)進(jìn)步存在著明顯的路徑依賴，需要深厚的技術(shù)積累和巨大的研發(fā)投入。從全球范圍觀察，美國的汽車工業(yè)已經(jīng)有了100年的發(fā)展史，歐洲次之，日本稍晚，但也有了70多年的歷史，韓國汽車業(yè)也走過了30多年歷程，而中國汽車產(chǎn)業(yè)的真正起步不過15年左右，自主品牌的崛起無非10年之間的事情，技術(shù)差距明顯。當(dāng)前我國的汽車設(shè)計(jì)整體處在模仿和局部優(yōu)化階段，缺乏系統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)能力，特別在關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)方面遠(yuǎn)未形成核心能力。

從零部件環(huán)節(jié)看，中國僅僅初步建立起了一定的制造基礎(chǔ)，有一定的成本優(yōu)勢，由于零部件研發(fā)投入不足，汽車零部件技術(shù)突破十分緩慢，關(guān)鍵零部件多數(shù)控制在外資企業(yè)手中。據(jù)中國汽車產(chǎn)業(yè)咨詢網(wǎng)對零部件產(chǎn)業(yè)的研究成果，目前我國共有15000余家零部件企業(yè)，規(guī)模以上企業(yè)不足三分之一，年銷售收入過億元的企業(yè)不過300—500家，其中，真正有實(shí)力的企業(yè)有相當(dāng)一部分屬于外資參股甚至控股企業(yè)，民族汽車零部件產(chǎn)業(yè)存在極大的技術(shù)空心化風(fēng)險(xiǎn)。

從銷售服務(wù)的角度看，經(jīng)過汽車企業(yè)和經(jīng)銷商、服務(wù)商們10多年的辛勤耕耘，中國汽車市場已經(jīng)形成了一張龐大的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。但是，我們必須看到，近年來，在銷量不斷提升的同時(shí)，經(jīng)銷商的虧損面卻不斷擴(kuò)大，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)急劇增加，原有的渠道發(fā)展模式正遭遇巨大的挑戰(zhàn)。一方面反映了以高標(biāo)準(zhǔn)、大投入為特征的4S經(jīng)銷模式與渠道快速下沉的趨勢出現(xiàn)了矛盾，另一方面，也說明經(jīng)銷商和服務(wù)商的經(jīng)營管理還停留在程式化的階段，缺乏戰(zhàn)略思維，核心能力亟待提升。

此時(shí)此刻，當(dāng)我們以觀望的眼光，心情復(fù)雜地看著美國三大汽車巨頭在本土市場苦苦掙扎，親眼目睹曾經(jīng)被全球汽車界當(dāng)作圣地一樣膜拜的底特律一步步走向沉淪，不知道能不能引起中國汽車界的一點(diǎn)反省、一點(diǎn)警示：如果一味追求規(guī)模，追求短暫的輝煌，不重視核心能力的打造，即使守著全球第一大市場，總有一天，中國汽車產(chǎn)業(yè)也會(huì)步上底特律的后塵。

成功總是縣花一現(xiàn)，成長才是企業(yè)永恒的主題，歸根到底，做大也好，做強(qiáng)也好，目標(biāo)都是可持續(xù)發(fā)展。盼望中國汽車界還是少些浮躁，多些務(wù)實(shí)，要有所為有所不為，把功夫放在練好內(nèi)功上，畢竟，培育核心能力才是可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵!