夏日炎炎，汽車必須得開空調(diào)，否則就會變成“烤箱”。而空調(diào)的電力來自于發(fā)動機，是消耗能源的大戶。姜相宸和老師討論綠色能源的時候，忽然想到，為什么不用太陽能來代替汽車空調(diào)的能源呢?太陽能電板裝在汽車頂上，汽車行駛時就可以接收太陽光，還能節(jié)約很多汽油。

除了消耗能源外，現(xiàn)有的汽車空調(diào)都使用了氟利昂——這種物質(zhì)是破壞臭氧層的殺手，非常不環(huán)保。于是姜相宸瞄上了電腦CPU的降溫裝置，它由半導(dǎo)體致冷器和風(fēng)扇構(gòu)成，這種半導(dǎo)體分為兩面，通電以后，一面發(fā)熱，一面致冷，不會產(chǎn)生任何有害物質(zhì)。如果把半導(dǎo)體致冷器和太陽能板結(jié)合在一起，不就可以成為環(huán)保的空調(diào)了嗎?

姜相宸在汽車模型上開始了自己的空調(diào)工程：在車頂安裝了一塊太陽能電池板：在車頂下方安裝半導(dǎo)體致冷器和散熱器(風(fēng)扇)；安裝單片機和傳感器系統(tǒng)，實施智能控溫，溫度用車外的顯示屏顯示。

在制作的過程中，他發(fā)現(xiàn)，太剛能電池的轉(zhuǎn)換效率并不高，半導(dǎo)體致冷器的效率也很低，所得的電能竟無法使致冷器正常運行。他只得給太陽能電池增加了一個儲存裝置，收集足夠的電能后再供致冷器使用。

經(jīng)過實驗檢測后，他的太陽能半導(dǎo)體空調(diào)效率大約是一般汽車空調(diào)的十分之一。而且，半導(dǎo)體的價格也頗高。對于這一點，姜相宸也并不諱言，他認(rèn)為，隨著科技發(fā)展，太陽能電池的效率應(yīng)該會逐漸提高，這個方案提供了一種環(huán)保的可能，是否能投入實用，那還要看科技的整體發(fā)展了。