港珠澳大橋打造新經(jīng)濟圈

本報駐香港特約記者　戴 平

全球最長的跨海大橋港珠澳大橋工程昨日在珠海舉行動工儀式。路透社15日稱，這將加強珠江三角區(qū)的整合，促進該地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

路透社分析說，金融危機后，珠江三角洲地區(qū)勞動力密集型的低端企業(yè)紛紛倒閉，如今這個出口量約占全國1/3的地區(qū)正面臨著升級壓力。港珠澳跨海大橋?qū)閺V東相對落后的西部地區(qū)帶來巨大經(jīng)濟效益。香港《大公報》15日報道說，大橋建成后，珠江西岸城市對港資及外資吸引力加大，引來企業(yè)、辦事處及地區(qū)總部的增加，將能夠一定程度上緩解香港及內(nèi)地目前突出的就業(yè)問題。香港《明報》則認為，這將是香港與珠江三角洲關(guān)系的一個轉(zhuǎn)折點。大橋落成后，從香港駕車前往珠?；虬拈T僅需1小時左右，令香港市民可選擇到距離遠、樓價低的地方居住。不過，人們能否接受“鐘擺”式往返異地的生活，恐怕還有一些行政和觀念障礙。

澳門《澳門日報》也撰文分析，港珠澳大橋從構(gòu)思到落實，歷時二十多年，折射出粵港澳三地的互動與博弈。港珠澳大橋動工后，有關(guān)的磨合不會停頓，畢竟大橋涉及三地利益、三地制度，在法律法規(guī)、建設標準及管理程序上均存在較大差異。例如三地車輛通過大橋的管制問題；要不要限制流量、要不要發(fā)出特別車牌、收費多少，所涉的不僅是經(jīng)濟效益問題，還包括各自的城市管理問題，甚至要顧及可能的法律爭議。但人們相信，粵港澳三地是利益共同體，在珠三角規(guī)劃的指引下，將來更可能發(fā)展出創(chuàng)新的區(qū)域融合模式。

港珠澳大橋連接香港、珠海和澳門，起點為香港大嶼山，終點為珠海拱北和澳門明珠，全長約50公里，是世界上最長的跨海大橋。造價超過720億元人民幣，計劃工期6年。▲