賈繼紅，趙 蓉，徐 柳（軍事交通學院，天津 300161）

0 引 言

物流就是物質的流動，既是組織技術方法，又是經(jīng)濟動態(tài)，是經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。物流作為一門科學始于二戰(zhàn)期間。美國根據(jù)當時軍事的需要，對軍火的運輸、補給和存儲等過程進行全面的管理，并首次使用了“Logistics Management”一詞。我國于2001年8月1日起開始實施國家標準《物流術語》，定義物流概念如下：物流業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化過程中形成的一種復合型產(chǎn)業(yè)，物流資源包括運輸、倉儲、裝卸、包裝、流通加工、配送、網(wǎng)絡信息等，其中運輸又包括鐵路、公路、水運、航空、管道等。由此形成了物流產(chǎn)業(yè)中的交通運輸業(yè)、倉儲業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、加工配送業(yè)、網(wǎng)絡信息業(yè)等。

2006年3月，在全國十屆人大四次會議通過的《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》中，第四篇“加快發(fā)展服務業(yè)”里單列一節(jié)“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。這在歷史上從未有過，標志著現(xiàn)代物流作為產(chǎn)業(yè)的地位在國家層面得到確認。

物流學所研究的對象是處于持續(xù)不斷運動的物資以及影響物資流轉的各有關因素。它涉及到社會經(jīng)濟環(huán)境，物質資料空間位移過程中的各種技術問題和經(jīng)濟問題，以及與之相適應的物流技術和經(jīng)濟管理的理論和方法。我國對物流的管理分屬鐵道、交通、民航、郵電、商務、海關等眾多部門。

1 我國物流業(yè)的現(xiàn)狀分析

隨著改革開放的深入，我國的經(jīng)濟飛速發(fā)展，加之全球信息化進程的加快，在此基礎上誕生的物流業(yè)在我國得到了快速發(fā)展，取得了令人矚目的成績。

（1）物流基礎設施建設取得長足進展：我國基本建成了由鐵路、公路、水運、民航和管道運輸組成的物流運輸基礎設施體系，近年來，城際鐵路和城市地鐵、高速公路的增設開通如雨后春筍，加之青藏鐵路的開通，大大提高了運輸效率。

（2）物流企業(yè)和物流市場成長迅速：一些大型企業(yè)采用先進的物流理論，將生產(chǎn)組織、原料采購、產(chǎn)品銷售以及配送進行一體化管理，同時改造傳統(tǒng)物流企業(yè)、發(fā)展民營物流企業(yè)、引進外資物流企業(yè)，使之形成企業(yè)物流社會化，專業(yè)化的物流企業(yè)已然走向成熟。

（3）由于大型企業(yè)采用現(xiàn)代物流技術降低了成本，使得全社會物流總成本占GDP的比重逐步降低，即現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展促進了國民經(jīng)濟整體效益的提高。

我國的物流業(yè)是在經(jīng)濟飛速發(fā)展的推動之下應運而生的，但由于經(jīng)濟建設起步較晚，底子薄弱，因此物流基礎設施建設遠遠落后于發(fā)達國家；而物流管理沿襲計劃經(jīng)濟體制模式，管理權限被分化，致使我國的物流業(yè)沒有統(tǒng)一、完善的理論，發(fā)展處于粗放型經(jīng)營階段。以上原因使得我國物流業(yè)與發(fā)達國家比較相差甚遠，很多問題急需解決[1-3]：

（1）物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然面臨著較大的市場需求約束。這主要受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響，相當多的企業(yè)從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務完成。

（2）存在盲目上馬重復建設的現(xiàn)象，造成資源浪費重復建設。這主要是由于物流發(fā)展的部門化和區(qū)域化，工、商、儲、運各自為政造成的。

（3）物流不夠安全和穩(wěn)健。這主要是由于應急措施不健全。

現(xiàn)代物流業(yè)是隨著經(jīng)濟全球化與網(wǎng)絡技術的發(fā)展而發(fā)展起來的，涉及到自然科學、社會科學、管理科學、信息技術等領域，當然，這也是現(xiàn)代物流技術在無系統(tǒng)、完善的理論指導下必然遇到的瓶頸：即難以突破部門封鎖、物流資源重復建設以及物流服務安全無保障等障礙。物流業(yè)現(xiàn)存的部分問題可以試用運籌學相關理論、SCP理論和網(wǎng)絡信息技術解決，準確地說是用運籌學相關理論、SCP理論、網(wǎng)絡信息技術等充實物流理論，以便對出現(xiàn)的問題進行理論指導。

2 物流問題對策的理論分析

文獻[4]將SCP理論引入物流理論進行研究。通過SCOP理論分析物流市場績效，可幫助分析以上提出的第一個問題，即市場需求。

SCP范式是產(chǎn)業(yè)組織理論中的重要分析方法之一。20世紀30年代，以梅森和貝恩為代表的哈佛學派，在對市場競爭過程中的結構、行為、績效深入研究的基礎上，逐漸形成的比較完整的產(chǎn)業(yè)組織理論。其中，市場績效是指在一定市場結構下，通過市場行為使價格、定量、費用、利潤、質量品種以及技術進步等所達到的狀態(tài)，反映了特定市場結構和市場行為下市場運行的效果。主要包括技術效率、配置效率和動態(tài)效率。我國物流業(yè)的市場績效主要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)資源配置效率、規(guī)模結構效率等方面。目前對物流市場績效的研究不是很多，且大多數(shù)僅能做定性分析。如文獻[5]對物流市場績效做了定性研究，發(fā)現(xiàn)只有29.2%的物流企業(yè)倉庫利用率在90%以上，相當多的企業(yè)倉庫的利用率在70%以下，資源配置效率低。文獻[6]作者也在研究中發(fā)現(xiàn)我國物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模結構效率十分低下，技術效率不高。

通過對我國物流市場績效的分析可知：我國的物流產(chǎn)業(yè)的資源配置效率低下源于物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模結構效率低下；而技術效率不高表現(xiàn)在先進物流設備的使用和物流信息技術的應用上有相當大的欠缺。遺憾的是，市場績效不能對物流市場進行定量分析，更不能詳細展示市場內(nèi)競爭程度、價格形成以及企業(yè)定價、產(chǎn)品策略、營銷策略、廠商互動和研究開發(fā)等如何引導物流市場運行走勢。

文獻[7]將運籌學應用于物流理論，對物流業(yè)的優(yōu)化進行了研究，其中，存儲論的應用可以幫助解決以上提出的第二個問題，即資源浪費。

存儲論又稱庫存論，主要是研究物資庫存策略的理論，即確定物資庫存量、補貨頻率和一次補貨量。合理的庫存可以減少資金的占用，減少費用的支出和不必要的周轉環(huán)節(jié)，以及縮短物資流通周期，加速再生產(chǎn)的過程等，為了實現(xiàn)物流活動總成本最小或利益最大化，需要運用存儲理論輔助決策，并且應在各種情況下都能靈活套用相應的模型求解。常見的庫存控制模型分為：確定型存儲模型和隨機型存儲模型。其中，確定型存儲模型又可分為幾種情況：不允許缺貨，一次性補貨；不允許缺貨，連續(xù)補貨；允許缺貨，一次性補貨；允許缺貨，連續(xù)補貨；隨機型存儲模型也可分為：一次性訂貨的離散型、隨機存儲模型和一次性訂貨的連續(xù)型隨機存儲模型。

應用存儲理論可以加大資源配制、提高流通速度，減少資源浪費與重復建設。但缺點是難以應對地震、水災、戰(zhàn)爭等突發(fā)事件，如：在突發(fā)事件中無法確定補貨頻率和一次補貨量。

文獻[8]對鞠頌東教授的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡理論進行了分析與評價?，F(xiàn)代物流網(wǎng)絡理論的最大貢獻就是資源整合，但有可能使以上提出的第三個問題即安全問題更加嚴重。

物流網(wǎng)絡是一個涉及人、機、組織、環(huán)境的復雜系統(tǒng)?，F(xiàn)代物流網(wǎng)絡包含三個子網(wǎng)絡，即物流組織網(wǎng)絡、物流信息網(wǎng)絡、物流基礎設施網(wǎng)絡，現(xiàn)代物流網(wǎng)絡理論研究的指導思想——資源整合，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢，是現(xiàn)代物流理論研究的永恒主題；物流網(wǎng)絡化，是物流資源整合的有效途徑。

隨著經(jīng)濟的全球化，物流全球化也是必然趨勢，因此，物流信息網(wǎng)絡也必然建立在全球互聯(lián)網(wǎng)絡之上，而現(xiàn)代網(wǎng)絡由于病毒、黑客的侵害日漸猖獗，且沒有行之有效的法律和措施進行保障，使得物流信息在傳輸過程中很容易受到攻擊和破壞，由于攻擊和破壞的程度是不確定因素，網(wǎng)絡恢復受專業(yè)技術人員能力和是否能及時排查限制，物流信息的傳輸環(huán)節(jié)顯得非常脆弱，這將給物流業(yè)的安全和穩(wěn)健帶來隱患，此問題有待解決。

3 結束語

本文對我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀進行了研究，總結了現(xiàn)代物流急需解決的問題；著重分析了SCP理論、運籌學的庫存理論和現(xiàn)代物流網(wǎng)絡理論在解決物流問題中的運用及成果，同時總結出這些理論應用于物流理論和物流產(chǎn)業(yè)時存在的缺陷。

[1]李新田.中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及路徑選擇[J].山西高等學校社會科學學報，2008(10):58-60.

[2]張際春，楚立松.中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實問題及對策研究[J].中國高新技術企業(yè)，2008(12):17-18.

[3]賴寧昌.我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策研究[J].物流管理，2008(10):22-23.

[4]徐宏毅.SCP理論在我國物流業(yè)中的應用研究[J].華中農(nóng)業(yè)大學學報：社會科學版，2008(5):71-74.

[5]張國榮.基于SCP模型的中國物流產(chǎn)業(yè)研究[J].財經(jīng)科學增刊，2004(3):426-428.

[6]李縱.我國物流企業(yè)的市場行為及績效分析[J].中國物流與采購，2003(19):3-8.

[7]莫騎龍.運籌學與物流優(yōu)化研究[J].廣東科技，2008(198):24-25.

[8]石橋.現(xiàn)代物流網(wǎng)絡理論研究的創(chuàng)新性成果[J].中國流通經(jīng)濟，2008(10):80.