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      王傳福的三大戰(zhàn)役

      2010-01-08 05:28:00
      新廣角 2010年1期
      關鍵詞:王傳福郭臺銘富士康

      方 方

      當2009年胡潤和福布斯富豪榜同時將中國首富的金冠戴在王傳福頭上時,他只在自己深圳龍崗區(qū)葵涌鎮(zhèn)的兩室一廳宿舍里對著妻女淡淡一笑。

      這類麻辣刺激的財富傳奇是供閑人茶余飯后侃大山的,忙碌如他哪有時間去理會呢。王傳福深知自己此前夸下的??凇氨葋喌系?015年將成為中國銷售第一的車企,到2025年將成為世界銷售第一的車企”,已引來那么多那么多復雜的目光,期盼的,關注的,狐疑的,還有等著看他笑話的——那個臺灣首富郭臺銘無時無刻都以錐子樣的雙眸斜視著他呢。時不我待,眼下這個43歲的徽商已把全部激情都傾注在電動汽車的商業(yè)化上了。

      記不清哪位名人說過,一個人的一生說來漫長,其實最關鍵的影響命運的也就那么幾步。這話若放在名利場上,放在那些為財富和榮譽鏖戰(zhàn)的富豪們身上,就更對路了。王傳福從一介普通的工薪族一躍成為當今的中國首富,不過用了14年的時光。1995—2009,把王傳福這14年財智人生路拆解一下,可以發(fā)現(xiàn)最能成就今天之首富的關鍵節(jié)點有三——我們姑且稱之為“王傳福的三大戰(zhàn)役”吧。

      王傳福的第一戰(zhàn)役:下海從商,殺入電池行業(yè)

      1995年2月,29歲的王傳福找到了大他四歲的表哥呂向陽。沒錯兒,這個呂向陽正是2009胡潤富豪榜前十名之一的那個呂向陽!他張口借兩百來萬。地產(chǎn)商呂向陽吃了一驚。你本本分分地做你那北京有色金屬研究院301室副主任,處級,副教授,帶幾個研究生,安安穩(wěn)穩(wěn)的,也還算得上體面,不挺好嗎?王傳福向表哥保證自己絕不是一時頭腦發(fā)熱,我一通技術,二懂管理,最主要的是,手機電池行業(yè)有著多么廣闊的市場潛力啊,不說別的,一部“大哥大”兩三萬元,所用充電電池價格高達千元……

      呂向陽被說動了。他早就知道,表弟是個技術天才,21歲從中南工業(yè)大學冶金物理化學系畢業(yè)進入北京有色金屬研究院,因技術拔尖,26歲就被破格提升為研究院的處長,他或許是當時全國最年輕的處長了吧。王傳福與電池更是有著不解之緣,讀本科時他就迷上了電池研發(fā),上研究生期間也是搞電池研發(fā),工作后還是研發(fā)電池。因此說起電池來,恐怕沒有幾個人比表弟更熟的啦。至于王傳福所說的管理經(jīng)驗,呂向陽明白這也絕非信口開河,1993年,王傳福所在的研究院在深圳成立比格電池有限公司,由于和王傳福的研究領域密切相關,王傳福順理成章成為公司總經(jīng)理,應該說,正是這個總經(jīng)理玉成他完成了從專家向企業(yè)家的轉變。整日浸潤于商海之中,精明的王傳福嗅到了國內電池產(chǎn)業(yè)隨著移動電話的井噴而滋生的巨大商機,他覺得屬于自己的機會來了。同樣商業(yè)嗅覺靈敏同樣精明的呂向陽決定搏一把,他借給了王傳福250萬元,這筆錢成了比亞迪的創(chuàng)業(yè)基金。1995年,王傳福帶著10多名員工在深圳蓮塘的舊車間里“打打敲敲”,他的比亞迪科技有限公司開業(yè)了。

      當時,手機充電電池行業(yè)是日本企業(yè)的天下,中國國內的廠家多是買來日系電芯搞組裝,利潤少,幾乎沒有競爭力。技術出身的王傳福一出手就與眾不同,他不干則已,一干就瞄上該行業(yè)的龍頭索尼、三洋,小小公司直接涉足核心的電芯技術。對于技術,尤其是核心技術,說“師夷之長技以制夷”也好,說“山寨功夫”也罷,王傳??偸窍饶脕眄敿馄髽I(yè)的產(chǎn)品,不是頂尖的他還看不上,拆解,學習,改造,創(chuàng)新,對于產(chǎn)品中非專利的部分,直接用;對產(chǎn)品中專利的部分,改動改動,變成自己的,再用,還不忘了順手給自己申請個專利。一直以來,那些發(fā)達的外國企業(yè)總拿知識產(chǎn)權、核心技術這樣的先發(fā)優(yōu)勢來制衡后來者,這一招在技術天才王傳福那里失靈了。就像金庸武俠小說里的世外高人,雖置身于險象環(huán)生密不透風的刀光劍影中,總能借力打力輕靈化解進而笑傲江湖。這往往讓競爭對手惱怒又無奈。日系電池大佬們前前后后沒少控告王傳福侵權,但都沒能勝訴。王傳福因此被認為是商海游戲規(guī)則的顛覆者。

      王傳福信奉同質低價的競爭原則。如何降低成本?他的高招是“人海戰(zhàn)術”。在比亞迪的車間里,十幾條生產(chǎn)線一字排開,每條生產(chǎn)線都有六七十米長,前面坐著四五十名熟練的工人,每個人手中拿著一個夾具,快速而準確地做著焊接、貼標簽等工作。比亞迪有許多這樣的生產(chǎn)車間。來參觀的人都感到震驚,他們從沒有見過這么多人在一起工作。比亞迪的競爭對手三洋、索尼來參觀后,更是感到恐懼。

      三洋、索尼等廠家的生產(chǎn)車間都配有最先進的自動化生產(chǎn)線,只有少數(shù)幾名工人操作。與比亞迪相比,生產(chǎn)成本要高得多,常常一條生產(chǎn)線就要上億美元。比亞迪沒有足夠的錢,于是就把自動化變成了半自動化——把自動化生產(chǎn)分解為一個個工序以及若干個工位,通過自制設備和廉價的熟練工人來完成。王傳福曾深有感觸地說,大陸很多企業(yè)盲目追求現(xiàn)代化,往往不切實際地花大價錢引進國際領先水平的生產(chǎn)線,實際上并不可取。引進生產(chǎn)線時,國外廠家根本不會將核心技術向中國企業(yè)開放,我們等于買了一堆廢鐵,哪里趕得上我的半自動化,還降低了成本,贏得了競爭優(yōu)勢。事實證明,王傳福這位原本從事把簡單的事物復雜化之工作的副教授,同樣具有讓人驚訝地把復雜事物簡單化的能力。他算是參透了制造業(yè)的要義,生生把一個資本密集型行業(yè)拆解為勞動密集型,生產(chǎn)成本比日本廠商低40%。

      解決了資金、技術尤其核心技術等難題,又能大幅度拉低成本,比亞迪的成功是早晚的事。5年之內,比亞迪以低得多的報價,從對手手中搶走了大客戶,成為全球第二大電池供應商,鎳鎘電池領域排名第一。這意味著,全球平均每3部移動電話中,就有一部的電池來自比亞迪。王傳福成了名副其實的電池大王。

      王傳福的第二戰(zhàn)役:進軍手機零配件代工行業(yè)

      說到王傳福的第二戰(zhàn)役,不能不提他的死對頭郭臺銘。沒錯兒,郭臺銘正是一度高居娛樂版頭條、跟港臺各種明星玩曖昧的那位臺灣首富。想象得出,哪怕郭臺銘在燈紅酒綠中左擁右抱時,某些瞬間腦海里還揮之不去王傳福這個“賊人”的影子,他算是恨透他了。

      王郭結怨的過程,恰是王傳福商海第二戰(zhàn)役展開、推進并大獲全勝的過程。

      “幾年前,王傳福來找我,希望鴻海幫他做電池殼,我還帶他參觀富士康的工廠,誰曾想他看到我們賺錢,竟起了歹意!”郭臺銘一提起2002年末的那次熱情相約就懊悔不已幽怨連連。

      隨后的情形,郭臺銘說他做夢也沒想到,僅用了幾年時間,王傳福迅速“克隆”出與自己近乎相同的手機代工產(chǎn)業(yè)鏈,并成為最難纏之敵。更讓他惱怒的是,從2003年起,富士康400多名員工跳槽比亞迪,其中包括富士康花費幾十萬元派往歐洲培養(yǎng)的高級技術人才和高級管理人員。

      郭臺銘一口咬定,比亞迪超乎

      常理的崛起是因為“剽竊”了自己的商業(yè)機密,“我們賺錢的產(chǎn)品,比亞迪在短時間內就能跟進。而同時,比亞迪在訂單報價上總是如影隨形,每次報價都比我方低一點,使得富士康的大訂單不斷流失?!彼苁軅?/p>

      富士康公布的2008年財報顯示,凈利潤1.21億美元,較2007年的7.25億美元狂跌83.22%比亞迪股份的財報卻樂觀很多,2008年實現(xiàn)凈利潤10.21億元,同比下滑37%。不過,公司手機業(yè)務收入為119.33億元,同比增長30%,占公司總收入的45%。

      迅速崛起的比亞迪深深觸痛了富士康的神經(jīng)。比亞迪利用一貫的低成本人海戰(zhàn)術獲得在產(chǎn)品價格上的優(yōu)勢,使原本屬于富士康的客戶,紛紛投向比亞迪的懷抱?,F(xiàn)在,比亞迪是諾基亞、摩托羅拉、索尼愛立信、松下等廠家的主要供應商。而一些手機企業(yè)也在有意扶持比亞迪,用來牽制富士康,以鞏固它們在產(chǎn)業(yè)鏈上的定價權。

      無法容忍的郭臺銘,以竊取商業(yè)機密為由早在2006年就將對方告上法庭。交鋒至今3年,除比亞迪幾位員工入獄,最終定論無果。

      富士康一名中層無奈地說,比亞迪對規(guī)避法律責任很有心得,隨著近年來官司的增多,他們幾年前就成立了@--百多人的“知識產(chǎn)權團隊”,說難聽一點,就是專利規(guī)避團隊,對那些屬于其他廠家的專利,規(guī)避得一干二凈。有趣的是,比亞迪一方對此并不避諱,“的確,我們有專利就規(guī)避掉,沒有就拿來用,并做好了打官司的準備,而且100%不會讓對手贏?!北葋喌系囊恍﹩T工也承認比亞迪這幾年的高速發(fā)展,的確是站在前人肩膀上的。

      王傳福又一次憑借著郭臺銘所斥責的“山寨功夫”,加上低成本的人海戰(zhàn)術,在手機零配件代工行業(yè)高歌猛進。

      王傳福的第三戰(zhàn)役:挺進汽車業(yè)

      當王傳福在2003年初執(zhí)意要進軍汽車業(yè)時,很多人都認為這小子這一回是真瘋狂了。這行當可不比電池業(yè)那是你的老本行,水有多深啊,你自己連車還都不會開呢,你要品牌沒品牌,要技術沒技術,要資金,哦,是有一些,可跟跨國汽車集團能比嗎?王傳福對這些質疑理都不理,“汽車,不就是一堆鋼鐵嗎!”1月23日,比亞迪收購了西安秦川汽車有限公司77%的股權正式挺進汽車業(yè)。資本市場當即對他還以顏色——比亞迪股票在港股市場遭到狂拋,兩天內,公司市值蒸發(fā)了近27億港元。

      進軍汽車業(yè)應該說是資本嗜利的天性使然。就像當初嗅到手機電池業(yè)和手機零配件代工行業(yè)的超額利潤空間一樣,王傳福這回看中的當然是中國肥沃的汽車消費市場。事實上,2003年前后,除了比亞迪,進軍汽車業(yè)的民企還有好幾家,美的,春蘭,格林柯爾系的顧雛軍等等。幾年下來,有的企業(yè)能夠全身而退就算幸運的了,還有的砸進去四五個億連響兒都沒聽到。王傳福的比亞迪卻能在承壓2年之后于2005年4月推出新車F3并創(chuàng)下年銷售10萬輛的不俗業(yè)績。隨后,比亞迪又相繼推出了F3R、F6等車型,在汽車市場基本站穩(wěn)了腳跟。2008年10月,比亞迪轎車竟然超過有著多年營銷經(jīng)驗的奇瑞與吉利,成為國內自主品牌的銷量冠軍。

      細究一下,王傳福此番制勝的法寶,依然是他一直慣用的殺手锏——山寨功夫(模仿創(chuàng)新)和人海戰(zhàn)術,他頭上那頂“山寨王”的帽子也因此扣得越發(fā)實在了。

      據(jù)比亞迪的內部人士介紹,2003、2004那兩年,公司一下子買了幾十輛新車,從國產(chǎn)的經(jīng)濟型車,到純進口的高檔車都有,都交給技術人員拆解。年輕的工程師看到價值近百萬的奔馳轎車誰都不忍心下手,王傳福二話不說,上去就用車鑰匙在車身上劃出好幾道印子,讓工程師們目瞪口呆。王傳福說:“任何人都是站在別人的肩膀上才能起步,我們不可能從零開始?!?/p>

      此后,一旦有競爭對手的產(chǎn)品上市,比亞迪會迅速買回產(chǎn)品,讓自己的工程師去解剖,然后改造為己所用。

      王傳福說,專利是死的,人是活的,都可以繞過去。他有一句業(yè)內名言,“一種新產(chǎn)品的開發(fā),實際上60%來自文獻,30%來自樣品,5%來自原材料等因素,自身的研究實際上也就5%左右?!痹跇I(yè)內人士看來,王傳福對專利的公開藐視,在國內無人能出其右。

      曾經(jīng)一度有人把比亞迪F3戲稱為“比亞迪花冠”,二者在外形上驚人相似,不少人認為比亞迪在設計上拷貝了豐田“花冠”,更重要是比亞迪F3的汽車零部件甚至都能和豐田花冠通用。比亞迪隨后推出的F3R與上海通用的凱越HRV高度形似;比亞迪F6,則被人指責是廣本雅閣和豐田凱美瑞的混合體;比亞迪F8,更被曝出極力仿照了奔馳轎車C級和雷諾梅甘娜CC。但人們擔心的訴訟官司并沒有發(fā)生。

      “我們的車沒有任何專利問題,我們把其中涉及的專利全部改完了,一條條地改。我們的確大量使用了別人的非專利技術,但非專利技術的組合集成就是我們的創(chuàng)新。知識產(chǎn)權要尊重,但可以規(guī)避?!?/p>

      “譬如說汽車的外觀專利有五幅照片,前面、后面、側面、正上方和斜上方,這五個方面都很相似,你就可能侵權,但只要其中有一幅照片風格完全不一樣,就算其余的完全一樣也不侵權。我們把頭一換、尾一換就沒有誰的專利了?!彪y怪有人經(jīng)常會疑問,為什么國產(chǎn)汽車臉都長得不錯,而屁股卻很難看?原來臉是別人的,屁股往往是自己的——這當然是閑話。

      比亞迪車的生產(chǎn)線跟比亞迪電池的生產(chǎn)線一樣,廠房里布滿了工人,車上幾乎每一個零件都是手工安裝的,這可能是這個星球上工人最多的造車車間了,王傳福將中國的人口紅利用到了極致。

      此外,比亞迪車上的幾乎全部配件,包括空調、燈具甚至安全帶都是自己生產(chǎn)的。用比亞迪人自己的話說,他們“造玻璃和輪胎之外的汽車所有部件”。半自動化+全產(chǎn)業(yè)鏈,為比亞迪贏得了低成本。

      而正是憑借成本優(yōu)勢,比方說,豐田花冠的價格要10萬以上,而不僅“形似”甚至“神似”的比亞迪F3只要7萬元,比亞迪汽車銷售自然越走越好。

      地球人都知道,真正將王傳福推向中國首富寶座的,是巴菲特。2008年,巴菲特打破自己“不買有輪子的”股票的言論,斥資18億港元買了比亞迪10%的股權,這是金融危機后巴菲特在資本市場上的第一次出手。能夠讓股神巴菲特看上,這事兒可就整大了。比亞迪的股價于是乎像坐上了直升機,王傳福的財富因此扶搖直上,王傳福的新聞因此鋪天蓋地。

      巴菲特看好比亞迪,明眼人都知道,他押的其實是新能源概念。比亞迪一直高調致力于電動車的研發(fā),前兩年先后推出了好幾款新能源汽車。王傳??诳诼暵暠砻髯约航窈蟮暮诵膽?zhàn)略就是將電動車產(chǎn)業(yè)化——有人甚至不失時機地將“中國電動汽車之父”的虛擬花環(huán)掛在他的脖子上。“在做電動汽車方面,我斗志十足,信心十足。因為我們進入汽車行業(yè)主要是造電動車,而電動車的核心是電池。電池是我們最擅長的,所以,我們堅信能把比亞迪先進的低成本、高品質制造模式向汽車業(yè)移植,使整個中國乃至世界的汽車競爭格局發(fā)生大的變動。”但實話實說現(xiàn)在并沒有太多的人看好王傳福的電動車產(chǎn)業(yè)化藍圖,無論如何,這是個全新的領域,地球人幾乎站在同一起跑線上,沒有現(xiàn)成的樣本可供拆解、改造、創(chuàng)新,而一直以“山寨功”贏人的王傳福,這回可沒有肩膀可站,只能靠自己啦。

      偶爾,牛人王傳福眼前也會浮現(xiàn)出自己童年的模糊影像,安徽無為縣那清秀貧瘠的家園,父母早亡,上有五姐一哥,下有一個妹妹,哥嫂含辛茹苦把自己一手拉扯大……有人開玩笑說,出落在這樣的大家庭里,王傳??赡芴焐投萌撕?zhàn)術的威力吧。唉,再回首,貴為首富也唏噓。

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