王傳福
- 擠地鐵的首富，哭了
擠地鐵的首富”王傳福，更在現(xiàn)場哽咽，淚奔：比亞迪可以，新能源可以，中國汽車可以。史上第一次進入中國40年，跨國車企們還從未像今天這樣緊張過。以今年的上海車展為例，短短10天內(nèi)，大眾、保時捷、法拉利、豐田等幾乎所有跨國車企總部的高管們都來了，不少企業(yè)更是包機參展，半個董事會都來了！他們在中國車企的展臺前長時間駐足，排隊圍觀、學(xué)習(xí)。有車企甚至拿著皮尺，跪在地上仔細研究起來。在眾多被外企高管追捧的中國車企中，比亞迪無疑是最靚的仔。上海車展的豪車館，歷來是賓利、法
世紀人物 2023年9期2023-09-14
- 王傳福：汽車行業(yè)已進入淘汰賽
，比亞迪董事長王傳福出席新聞發(fā)布會。6月8日，比亞迪（002594.SZ）在深圳坪山總部召開2022年年度股東大會，來自全國各地的近150名股東前來參會。股東大會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福回答了新能源汽車行業(yè)競爭格局、出海、智能駕駛等股東們關(guān)心的問題。比亞迪已解決供需平衡問題談及行業(yè)當前的價格戰(zhàn)，王傳福表示，汽車行業(yè)已進入淘汰賽，處于供大于求的階段。不競爭不會有繁榮，競爭才有優(yōu)勝劣汰。未來3至5年，行業(yè)將發(fā)生大變革，對于企業(yè)而言，核心技術(shù)、好的戰(zhàn)略方向、
南都周刊 2023年6期2023-07-20
- 王傳福的汽車王國
20年。比亞迪王傳福就是這樣一位為汽車夢想奮斗了20年的創(chuàng)業(yè)者。今天的比亞迪已經(jīng)以300萬輛總銷量坐上國內(nèi)汽車品牌頭把交椅，其2022年的新能源車銷量達到186.35萬輛，超越特斯拉的131萬輛，成為新的全球新能源車銷量冠軍。王傳福也在時隔十多年后再次回到胡潤中國百富榜前列，以1450億元的身價排在《2022胡潤中國百富榜》的第14名。更為可貴的是，中國制造也因比亞迪創(chuàng)造的奇跡重新被世界認可。2023年1月6日，王傳福當選2022中國經(jīng)濟年度人物。主辦方給
中關(guān)村 2023年2期2023-05-30
- 擠地鐵的首富
王傳福，一個專治各種不服的中國企業(yè)家。10年前，他曾放言，家庭消費一旦啟動，比亞迪分分鐘能造出特斯拉。但馬斯克壓根不把他放在眼里，說王傳福不是我的對手。不到10年，比亞迪以186萬輛的銷量，趕超特斯拉，坐上了全球新能源汽車銷冠的鐵王座。王傳福昔日說過的“大話”，正在變成現(xiàn)實。一個造車的，在國家需要之際挺身而出，調(diào)動了企業(yè)所有的供應(yīng)鏈做口罩，3天出圖紙、7天出設(shè)備、10天量產(chǎn)、24天做到全球第一。王傳福的“中國速度”令人瞠目結(jié)舌。查理·芒格則稱他是愛迪生和韋
世紀人物 2023年5期2023-05-13
- 王傳福的三個十年
會去做汽車?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">王傳福說出這段話的時間是將近20年前，彼時的中國首富是網(wǎng)易的丁磊，而位列前十的富豪當中，孫廣信還沒有操持起賣車生意，只有魯冠球從事著與汽車相關(guān)的業(yè)務(wù)。從入局造車伊始，王傳福就執(zhí)拗于“技術(shù)立命”，投身新能源汽車。時移世易，比亞迪收獲了技術(shù)與市場的名聲，造車鏈條上的每個環(huán)節(jié)都可以看到其身影。目之所及的傳媒載體上，對王傳福的溢美之詞或許已經(jīng)可以成典，但若要從當中拔得頭籌，查理·芒格的一席評價當仁不讓。在這位巴菲特背后的男人看來，王傳福簡直是愛迪生+
英才 2023年2期2023-04-21
- 王傳福：我就想給中國人爭一口氣
可改變。他就是王傳福，這個有著“汽車狂人”“顛覆者”等眾多標簽的企業(yè)家，帶領(lǐng)著他親手創(chuàng)辦的比亞迪，在喧囂與質(zhì)疑的潮水中不斷翻涌。2022年4月，比亞迪成為全球首個正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的車企。6月，比亞迪超越大眾汽車集團，市值躋身全球車企第三。接下來，比亞迪還將為特斯拉供應(yīng)電池。作為掌舵者，王傳福一如既往地保持著對比亞迪技術(shù)創(chuàng)新的自信，并駕駛著這艘新能源巨輪極速前進，讓比亞迪成為中國乃至世界的第一車企。在苦難中成長1966年，王傳福出生在安徽省無為縣的一個木
時代郵刊 2022年13期2022-09-25
- 王傳福：我就想給中國人爭一口氣
可改變。他就是王傳福，這個有著“汽車狂人”“顛覆者”等眾多標簽的企業(yè)家，帶領(lǐng)著他親手創(chuàng)辦的比亞迪，在喧囂與質(zhì)疑的潮水中不斷翻涌。2022年4月，比亞迪成為全球首個正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的車企。6月，比亞迪超越大眾汽車集團，市值躋身全球車企第三。接下來，比亞迪還將為特斯拉供應(yīng)電池。作為掌舵者，王傳福一如既往地保持著對比亞迪技術(shù)創(chuàng)新的自信，并駕駛著這艘新能源巨輪極速前進，讓比亞迪成為中國乃至世界的第一車企。1966年，王傳福出生在安徽省無為縣的一個木匠家庭，他排
時代郵刊·上半月 2022年7期2022-07-22
- 王傳福：比亞迪，筑夢四時
但對樂觀主義者王傳福來說，“尋找”本身是重要的。當年王傳福提議進軍汽車領(lǐng)域后，比亞迪董事會一片沸騰，多是反對與恐懼。有人覺得，在電池行業(yè)取得的巨大勝利，沖昏了王傳福的頭腦，從而導(dǎo)致其產(chǎn)生進軍汽車行業(yè)的“荒謬”想法。“一個沒有任何‘汽車基因’的企業(yè)，入局資金、技術(shù)高度密集的汽車行業(yè)，無疑是在‘自尋死路’”。王傳福也確實為當時其“荒謬”想法付出了代價，年虧幾千萬元。但是，多年前王傳福的“瘋狂”之舉，也造就了多年后比亞迪在市場的“瘋狂”。對于電動汽車的未來，王傳
商界 2022年1期2022-01-14
- 王傳福：我就想給中國人爭一口氣
王烙印。他就是王傳福。這個有著“技術(shù)狂人”“汽車狂人”“顛覆者”標簽的55歲男人，仰仗著他創(chuàng)造的“比亞迪模式”，帶領(lǐng)著他在2003年成立的汽車公司，在充滿喧囂與質(zhì)疑的潮水中不斷翻騰?；乜?span id="j5i0abt0b" class="hl">王傳福的過往，有年少時的艱辛，有轉(zhuǎn)型時的陣痛，也有勝利后的榮光。無論如何，這都是一位有必要細細研究的民族企業(yè)家。羅曼·羅蘭說，偉大的背后都是苦難。細數(shù)那些稱得上優(yōu)秀的中國企業(yè)家，似乎都有一個苦難的開始。曹德旺輟學(xué)放牛，寒冬臘月里刨開冰冷的土地，只為撿幾個別人翻剩下的紅薯填飽
食品界 2021年12期2021-12-20
- 長嫂如母，成就中國巨富王傳福
漲，這讓創(chuàng)始人王傳福的身家不斷上漲，其實12年之前，王傳福就當過中國首富了，而他最應(yīng)該感謝的人就是大嫂張菊秀。王傳福1966年出生于安徽蕪湖，那一年村里正在鬧饑荒。這個貧困的家庭生育了七個孩子，每個人都吃不飽。好不容易等王傳福長到13歲，父親忽然得病，沒幾天就去世了。哥哥姐姐為了生存陸續(xù)離開了家，或是外出打工，或是嫁人，年紀還小的王傳福跟著母親在地里勞作。一天，在地里干活的母親忽然昏倒，等王傳福叫來左右鄰居把母親送到醫(yī)院的時候，母親已經(jīng)沒有了呼吸。那一年王
華聲文萃 2021年11期2021-11-15
- 長嫂如母，成就中國巨富王傳福
漲，這讓創(chuàng)始人王傳福的身家不斷上漲，其實12年之前，王傳福就當過中國首富了，而他最應(yīng)該感謝的人就是大嫂張菊秀。王傳福1966年出生于安徽蕪湖，那一年村里正在鬧饑荒。這個貧困的家庭生育了七個孩子，每個人都吃不飽。好不容易等王傳福長到13歲，父親忽然得病，沒幾天就去世了。哥哥姐姐為了生存陸續(xù)離開了家，或是外出打工，或是嫁人，年紀還小的王傳福跟著母親在地里勞作。一天，在地里干活的母親忽然昏倒，等王傳福叫來左右鄰居把母親送到醫(yī)院的時候，母親已經(jīng)沒有了呼吸。那一年王
文萃報·周五版 2021年36期2021-09-16
- 恐怖的比亞迪
像每個人一樣，王傳福一直在悄悄擴展邊界；和每個人不同，他不會讓對手把自己輕易搞死。商戰(zhàn)中生存至今的比亞迪，五步一樓十步一閣，勾心斗角，步步驚心。比亞迪又開始搞事情了。在大家印象中似乎比亞迪一直在汽車界的中下游（很土），但是如果你了解比亞迪這兩年的產(chǎn)品后，會發(fā)現(xiàn)比亞迪才是汽車界的華為！比亞迪最近發(fā)布了兩款產(chǎn)品，先看比亞迪·漢，刀片電池、智能駕駛、超級續(xù)航，可混動可純電。如果說比亞迪終于突破了“土”的感覺，那么最近發(fā)布的超級混動給人的感覺那就是科技屬性加成了。
東西南北 2021年6期2021-05-20
- 王傳福的綠色交通體系夢
新華社發(fā)王傳福（左一）在深圳工廠的生產(chǎn)線聽取員工介紹1995年，原本在北京一家研究院從事研究工作的60后工程師王傳福，下定決心扔掉“鐵飯碗”，在深圳創(chuàng)建了一家專業(yè)從事電池制造的公司——比亞迪。對當年不到30歲的王傳福來說，深圳是當時中國市場化程度最高的地區(qū)，“有技術(shù)有產(chǎn)品，你就能獲得很好的發(fā)展機會”。創(chuàng)業(yè)艱苦。找廠房、找投資、找員工，這些全部要王傳福操心，可他卻覺得很充實，因為這是真正在做自己喜歡的工作：技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)報國。那幾年，“大哥大”電話快速發(fā)展，
科學(xué)導(dǎo)報 2020年65期2020-10-30
- 沒有補貼之后的比亞迪
李亦儒王傳福近照│01│11月18日，伴隨著生日快樂歌，300架無人機在深圳夜空組成了“BYD愛SZ”的圖案，這是王傳福和25周歲的比亞迪對深圳的深情表白。比亞迪自民企造車熱的2003年起成為一個汽車品牌。它股價最高的那段時間，恰逢王傳福開始提環(huán)保?！氨葋喌?008年將把電動汽車商業(yè)化，2009年推出純電動車。我們比日本整整提前了20年，到時候引領(lǐng)世界汽車市場的，不是美國人，也不是德國人，而是中國人！”這是王傳福當年的豪言壯語。這個口號后來演變成出各種行業(yè)
東方企業(yè)家 2020年1期2020-03-08
- 王傳福：劃破豪車
司董事局主席的王傳福好幾次都快急哭了。想想這很正常，哪一位成功者不是從眼淚、汗水，甚至鮮血和犧牲中走過來的呢？目前，比亞迪的員工數(shù)量完全可以用人山人海來形容，作為一家之長的王傳福怎么管理呢？簡單管理。比亞迪有28個事業(yè)部，但只向王傳福一個人匯報，把大家都批判的集權(quán)管理做成了成功楷模。為了給新員工鍛煉和實踐的機會，王傳福采取了藝術(shù)管理模式，讓剛畢業(yè)的大學(xué)生一入廠就接觸整車項目，且每年花幾千萬元購買全球最新名車，讓這些學(xué)生練習(xí)拆卸。其中不乏寶馬、奔馳、保時捷等
當代工人 2019年1期2019-04-24
- 王傳福：為什么說沒有改革開放就沒有比亞迪？
迪董事長兼總裁王傳福感恩國家的改革開放今年是改革開放40周年。8月26日，作為中國改革開放的先鋒，深圳經(jīng)濟特區(qū)也迎來了成立38周年的日子。在這樣一個特殊的日子里，作為上個世紀90年代來到深圳創(chuàng)業(yè)的比亞迪董事長兼總裁王傳福，講述了當初下海創(chuàng)業(yè)的心路歷程，對改革開放的感恩，以及此時此刻“心中的夢想”?，F(xiàn)在的夢想是“產(chǎn)業(yè)報國”回憶起下海初期的目標，王傳福說，“要給兄弟們交代”。王傳福回憶當初自己下海的心路歷程時說：“我本人90年代也是在北京，在一個研究院任職，工
運輸經(jīng)理世界 2018年4期2019-01-24
- 王傳福：汽車智能化的關(guān)鍵是開放
迪董事長兼總裁王傳福如此形容汽車智能化各個角色的“分量”。王傳福強調(diào)，汽車智能化的關(guān)鍵是開放。他重申了比亞迪的“開放”戰(zhàn)略：開放汽車全部的341個傳感器和66項控制權(quán)。讓智能汽車從業(yè)者最頭痛的是什么？汽車智能化將孕育萬億規(guī)模的新業(yè)態(tài)。然而，從傳統(tǒng)汽車的“現(xiàn)在”，到智能汽車的“未來”之間，路該怎么走？王傳福認為，“關(guān)鍵是開放”。面對汽車智能化這樣百年一遇的大機遇，比亞迪早在今年4月的北京車展就已宣布開放汽車全部的341個傳感器和66項控制權(quán)。這個史無前例的舉
運輸經(jīng)理世界 2018年6期2019-01-24
- 王傳福：全球新能源汽車銷量冠軍
事局主席兼總裁王傳福。王傳福，1966年2月生，安徽蕪湖人，1987年畢業(yè)于中南大學(xué)冶金物理化學(xué)專業(yè)，同年進入北京有色金屬研究總院攻讀碩士，1990年畢業(yè)后留院工作，1995年辭職，創(chuàng)辦比亞迪公司。短短幾年時間，比亞迪發(fā)展成為中國第一、全球第二的充電電池制造商。2003年，王傳福進入汽車行業(yè)?，F(xiàn)為比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁、比亞迪電子（國際）有限公司主席，廣東省第十二屆工商聯(lián)副主席。他研發(fā)的電動車被譽為“中國特斯拉”。王傳福自信當年走的“這步棋”：
小康 2018年35期2018-12-26
- 充分競爭是給民企最好的禮物（改革開放40周年）
本報記者 張妮王傳福喜歡唱歌。1993年，27歲的他因公職從北京被派到深圳時，大街小巷都飄蕩著《濤聲依舊》，他瞬間愛上了這首歌。一年后，伴著改革開放的濤聲，他丟下鐵飯碗，下了海。那時，“大哥大”風(fēng)靡全國，電池產(chǎn)業(yè)一度成為“貴族產(chǎn)業(yè)”，學(xué)材料技術(shù)出身的他決定創(chuàng)辦一家電池公司，名叫比亞迪（BYD）——Build YourDreams，意為：成就夢想。1997年，在公司的新春晚會上，他把辦公室的電視接上一個麥克風(fēng)，伴著卡拉OK畫面，給員工唱起了《濤聲依舊》。幾年
環(huán)球時報 2018-12-012018-12-01
- “冒險王”比亞迪
人、董事局主席王傳福告訴《中國經(jīng)濟周刊》?！皩τ诿駹I企業(yè)，不創(chuàng)新甚至都沒有活路”1966年，王傳福出生在安徽無為縣的一戶普通農(nóng)家。1983年，他考入中南礦冶學(xué)院冶金物理化學(xué)系，開始與電池結(jié)緣。1987年，王傳福考上中科院北京有色金屬研究總院的研究生，并在碩士畢業(yè)后留院工作，一直從事電池方面的研究。上個世紀90年代，“鐵飯碗”還是非常讓人羨慕和珍惜的，更何況工作成績優(yōu)秀的王傳福已經(jīng)是“全國最年輕的處長”。1995年，因為看到當時充電電池領(lǐng)域的市場機會，王傳福
中國經(jīng)濟周刊 2018年36期2018-09-11
- 王傳福：力排眾議，成則為王
國制造為概念的王傳福卻榮登首富寶座。從1995年初創(chuàng)業(yè)，到成為新能源汽車界的領(lǐng)頭羊，比亞迪總裁王傳福只用了十幾年。成為“電池大王”1995年，王傳福決定辭職下海，很多人說可惜，因為他是系統(tǒng)內(nèi)最年輕的處長?？伤J定手機充電電池大有市場，就這樣在深圳創(chuàng)建了比亞迪。招兵買馬后，要上生產(chǎn)線時方知一條鎳鎘電池生產(chǎn)線就需要數(shù)千萬元的投入，建自動化鋰工廠要幾十億元，而他才借來區(qū)區(qū)250萬元，于是有專家建議放棄這個項目從小本買賣做起。但王傳福決定走下去，他大膽地設(shè)想，不買
思維與智慧·上半月 2018年6期2018-08-20
- 王傳福：偏執(zhí)的工程師
有領(lǐng)導(dǎo)派頭，但王傳福嚴謹務(wù)實的領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)卻在工作中盡顯。2017年11月18日，比亞迪迎來成立23周年。王傳福面對超過1000名企業(yè)高管，宣布了比亞迪的中長期規(guī)劃。王傳福宣布：將把比亞迪打造成為一個百年老店；在2025年左右，比亞迪要整體實現(xiàn)萬億元營收的規(guī)模；發(fā)布全新品牌使命一一“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對美好生活的向往”。這也向外界清晰地傳遞了比亞迪在新能源全產(chǎn)業(yè)鏈深度布局的決心。用王傳福的話說，比亞迪早已不是一家電池公司，也不僅僅是一家車企。從1995年的電
中國汽車界 2018年1期2018-08-19
- 王傳福：從貧寒子弟到百億富翁
人兼CEO——王傳福。在逆境中崛起1966年2 月15日，王傳福出生在安徽蕪湖市無為縣的普通農(nóng)民家庭。家里有5個姐姐、一個哥哥和一個妹妹。少年時期的他是不幸的。13歲時父親去世，15歲母親去世，留給兄妹8個的只有4間茅草房。不得已，最小的妹妹只好送給親戚撫養(yǎng)。父母的相繼離世，讓即將初中畢業(yè)的王傳福面臨著繼續(xù)求學(xué)的困難。就在他要輟學(xué)之際，大哥王傳方用堅強的臂膀撐起了整個天空。父親去世后時，王傳方年僅18歲，從那時起他就扛起了家庭重擔，中斷學(xué)業(yè)開始工作賺錢，因
時代報告 2018年5期2018-07-13
- 王傳福指出比亞迪痛點：品牌美譽度與實力和承擔的責(zé)任很不對稱！
王傳福指出比亞迪痛點：品牌美譽度與實力和承擔的責(zé)任很不對稱！日前，在以“新征程·新未來”為主題的23周年慶典上，面對1000多名高管，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示：希望比亞迪成為下一個百年老店！打好提升品牌攻堅戰(zhàn)，22萬員工都是品牌的代言人和建設(shè)者王傳福在慶典上對比亞迪的痛點直言不諱，他說：“長期以來，我們的品牌美譽度與我們的實力和所承擔的責(zé)任很不對稱，這是我們最大的不足?！彼貜娬{(diào)了企業(yè)品牌建設(shè)的重要性，“不能只埋頭搞技術(shù)，也要打好提升品牌的攻堅戰(zhàn)。我
中國機電工業(yè) 2017年12期2017-12-29
- 重組者 王傳福
11月18日，王傳福在比亞迪公司高管會議上表示，“比亞迪早已不是一家電池公司，也不僅僅是一家車企”，新的定位是“新能源整體解決方案開創(chuàng)者”。在2025年左右，比亞迪要整體實現(xiàn)萬億元營收的規(guī)模。為此，比亞迪將在內(nèi)部進行一次大規(guī)模的組織結(jié)構(gòu)改革。具體來看，公司將打造“事業(yè)群+事業(yè)部”的組織架構(gòu)，讓各團隊發(fā)揮協(xié)同發(fā)展和專業(yè)專攻的優(yōu)勢，找到新的盈利點，培育新的增長點。對于此次組織架構(gòu)重組的意義，王傳福認為“將打通各產(chǎn)業(yè)、事業(yè)部間界限，提升比亞迪的組織運作效率和市場
小康 2017年34期2017-12-08
- 聲音
聲音王傳福：粵港澳灣區(qū)可對標東京灣區(qū)，大力發(fā)展軌道交通2017粵港澳合作論壇——粵港澳大灣區(qū)發(fā)展高層峰會舉行。比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，粵港大澳灣區(qū)的建設(shè)，須吸取全球大城市普遍存在的“城市病”教訓(xùn)，大力發(fā)展“綠色交通”聯(lián)合治污，打造低碳宜居城市群。城市交通的電動化能極大地減少了汽車尾氣的排放，是治理城市空氣污染的必經(jīng)之路。王傳福提到的“深圳模式”，即是大力發(fā)展新能源車，特別是優(yōu)先在公共交通領(lǐng)域推廣純電動車。在王傳福看來，僅僅依靠修建公路是不夠的，可借鑒
中國機電工業(yè) 2017年9期2017-09-26
- 王傳福：再造比亞迪
，比亞迪董事長王傳福以255億元的財富值，躍居榜首。2016年比亞迪新能源車的銷售成績?yōu)?00178輛，得益于國家的政策，比亞迪賺了盆豐缽滿。王傳福認為，國產(chǎn)傳統(tǒng)汽車超過外國品牌的希望不大了，新能源是一個契機。所以比亞迪在新能源汽車上拿下各種技術(shù)專利，突破了多重國際技術(shù)封鎖，甚至于領(lǐng)先全球。但外界對比亞迪的品牌形象并不買賬，這種不買賬在國內(nèi)甚至比在國外嚴重。在2016年年中比亞迪新建立了品牌處，年末甚至邀請了萊昂拉多擔任新能源形象代言人，王傳福希望比亞迪品
中國汽車界 2017年2期2017-03-08
- “多面”企業(yè)家王傳福
“多面”企業(yè)家王傳福文/劉俊晶 王國信與大部分企業(yè)家不同，王傳福很少在公開場合露面，這個醉心于技術(shù)的董事長被員工稱為“比亞迪首席工程師”。在對面坐下的時候，旁邊的工作人員小聲地提醒他，“王總，頭發(fā)”，王傳福趕緊伸出手，把頭發(fā)隨意往上一抹。當他穿著藍色工服、帶著工牌前來會客時，突然明白他可能一開始就沒有公開出鏡的想法。實際上，從1995年創(chuàng)立比亞迪至今的21年時間中，王傳福確實鮮少向外界打開心扉。最近幾年，伴隨著比亞迪的聲名鵲起，王傳福同收購沃爾沃之后的李書
中國中小企業(yè) 2017年2期2017-03-01
- 王傳福創(chuàng)新型企業(yè)家思想體系與比亞迪的發(fā)展研究
● 石易王傳福創(chuàng)新型企業(yè)家思想體系與比亞迪的發(fā)展研究● 石易在王傳福帶領(lǐng)下，21年來比亞迪先后進入了電池領(lǐng)域、手機領(lǐng)域，目前以新能源汽車為代表進入汽車領(lǐng)域，以中國自主創(chuàng)新品牌的形象吸引了國內(nèi)外市場的關(guān)注。本文基于比亞迪21年來的發(fā)展歷程梳理，總結(jié)了王傳福創(chuàng)新型企業(yè)家思想的四個方面：以創(chuàng)新為基因的企業(yè)定位、以人才為根本的管理模式、以模仿式創(chuàng)新為技術(shù)路徑、以低成本高品質(zhì)為競爭優(yōu)勢，形成一套系統(tǒng)的企業(yè)家思想體系。此外，針對王傳福企業(yè)家思想與比亞迪發(fā)展歷程及企業(yè)文
中國人力資源開發(fā) 2016年14期2016-11-18
- 王傳福：做電動車就是為了爭口氣
環(huán)境治理好采訪王傳福的時候已是晚上9點多。在比亞迪新產(chǎn)品發(fā)布會的后臺，休息室門口站著兩位健碩而冷峻的黑衣保安。工作人員溝通后，他們打開一道口，讓《環(huán)球人物》記者進去，大門迅速關(guān)閉，隔絕了外界的喧囂。21點30分，王傳福準時出現(xiàn)。黑色西裝、無框眼鏡，臉上帶著他一貫的神情——不喜不嗔。但他一進來，室內(nèi)就籠罩上了一種無形的氣場。面對記者，王傳福言簡意賅，但顯然更偏愛專業(yè)性問題，不假思索就能給出答案，讓記者不禁想起他“技術(shù)狂人”的外號。對于敏感的新能源汽車補貼問題
環(huán)球人物 2016年12期2016-05-06
- 王傳福減持支持員工持股
控制人、董事長王傳福減持股份，占總股本的 1.04%，剩余持股 22.01%，仍為控股股東。公司公告，“王傳福先生堅定看好公司的長期發(fā)展前景，本次減持股份的主要目的為配合實施員工持股計劃，減持所得資金全額無息借予員工持股計劃持有人”。今年4月，比亞迪發(fā)布員工持股計劃：涉及的標的股票數(shù)量為不超過3266萬股，約占總股本的1.32%。參加員工總?cè)藬?shù)為包含公司部分監(jiān)事、高級管理人員在內(nèi)的共計97人。編輯點評：大股東個人支持員工持股，值得點贊。
董事會 2015年7期2015-08-07
- 王傳福：山寨王到中國首富
舟一個月不到，王傳福將福布斯中國首富和胡潤百富榜首富雙雙攬入懷中。在聽多了金融危機讓富豪們財富縮水的故事后，人們總算從這個新鮮出爐的“雙料”首富身上，看到冬天里的一抹亮色。身為比亞迪董事長兼總裁，王傳福用借來的250萬元起家，用短短14年時間，讓公司實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。從最初的充電電池，到今天橫跨IT零部件、汽車制造，他率領(lǐng)比亞迪創(chuàng)下了常人難以想象的奇跡。但如同他的財富一樣，王傳福本人同樣充滿爭議——對外，他蔑視游戲規(guī)則，視專利如廢紙，樹敵頗多；對內(nèi)，他抽絲
商業(yè)文化 2014年7期2014-10-21
- 王傳福：爭做中國馬斯克
“戶口”難上，王傳福敢怒不敢言】外地電動車在當?shù)氐貌坏降胤秸难a貼、不予上牌，類似的情況在國內(nèi)比比皆是。出于保護本地企業(yè)等考慮，多數(shù)城市對非本地制造商的電動車實施了歧視政策。比亞迪董事長王傳福在談及部分城市的歧視性政策時回答：“敢怒不敢言?！弊鳛樘厮估膭?chuàng)始人，馬斯克還有著一系列能夠讓地球人瘋狂的創(chuàng)意：在太空和地球之間搭建廉價的捷運快線、在洛杉磯和舊金山之間建立僅需要30分鐘的超級回路等等。特斯拉已經(jīng)創(chuàng)造出了巨大的經(jīng)濟效益而且可以說是改變了世界，但是對于
能源 2014年3期2014-03-27
- 比亞迪:從“電池大王”到“汽車夢想”
國的企業(yè)家就是王傳福。生于皖中的他，既有北方人的大氣，又不失南方人的靈秀。同時，在他身上既體現(xiàn)出中國傳統(tǒng)企業(yè)家百折不撓的堅韌，又有現(xiàn)代企業(yè)家目光遠大、勇于創(chuàng)新的突破精神。與中國早期企業(yè)家往往是赤著腳板、白手起家不同，王傳福創(chuàng)業(yè)的最大特點是“起點高”——并不是他擁有殷實、特殊的家庭背景，而是他個人扎實的技術(shù)積累以及善于利用中國豐富的人力資源優(yōu)勢。多年以來，中國企業(yè)家的優(yōu)勢總是不可避免的與低廉的人力成本掛鉤，但王傳福卻并不諱言比亞迪的人力資源優(yōu)勢并引以為傲。從
現(xiàn)代企業(yè)文化·理論版 2011年2期2011-09-20
- 王傳福:電池大王的汽車夢
王”，汽車奇人王傳福能夠贏得尊敬的重要原因，是他不但始終堅持制造業(yè)，而且一直努力打造自己的核心技術(shù)。當人類面臨能源枯竭的前景之際，王傳福所打造的電動車核心制造技術(shù)，在人類能源消耗方式的革新競爭中，“領(lǐng)先日本20年”，創(chuàng)造了新能源經(jīng)濟的神話。人物簡介王傳福，比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁。安徽省巢湖市無為人，1966年2月15日出生，1987年畢業(yè)于中南大學(xué)冶金物理化學(xué)專業(yè)，同年進入北京有色金屬研究總院攻讀碩士，1990年畢業(yè)后留院工作。1995年創(chuàng)辦比
中國新聞周刊 2010年48期2010-09-06
- 王傳福：傳統(tǒng)顛覆者
普通農(nóng)民家庭的王傳福的早年求學(xué)之路充滿著艱難與曲折。在王傳福十三歲時，父親因長期的病痛折磨去世，家庭經(jīng)濟情況開始每況愈下，哥哥王傳方也無奈退學(xué)到外地打工賺錢以供王傳福上學(xué)。屋漏偏遭連陰雨。兩年后，在王傳福即將初中畢業(yè)時，母親又突然去世。而此時的王傳福也因此缺考了兩門升學(xué)考試課程沒能被當時十分熱門的中專錄取。對于上個世紀80年代的農(nóng)村孩子來說，跳出“農(nóng)門”只有兩條路：入伍和考大學(xué)。在哥哥的鼓勵下，王傳福選擇了后者。而也就在王傳福跨進高中的那年，大嫂張菊秀來到
對外經(jīng)貿(mào)實務(wù) 2010年3期2010-06-24
- 王傳福：親情鑄就的“中國首富”
屬比亞迪董事長王傳福。除了登上福布斯中國富豪榜榜首之外，在2009年11月5日公布的胡潤中國富豪榜上，他同樣拔得頭籌。王傳福雙冠加身，成為毫無爭議的“2009中國首富”?；厥淄?，這位剛過不惑之年的富翁感慨地說，自己今天所取得的一切，全靠哥嫂當年的培養(yǎng)。日子的艱難不易，母親和兄長的殷殷期盼，不斷鞭策著王傳福。在青少年時期，也許因為家庭的原因，他比同齡孩子顯得穩(wěn)重早熟，性格比較靦腆不大愛說話，也不愿意與他人過多交往。但是他比同齡的孩子更加知道用功讀書，將全部
人民周刊 2010年2期2010-01-10
- 王傳福的三大戰(zhàn)役
首富的金冠戴在王傳福頭上時，他只在自己深圳龍崗區(qū)葵涌鎮(zhèn)的兩室一廳宿舍里對著妻女淡淡一笑。這類麻辣刺激的財富傳奇是供閑人茶余飯后侃大山的，忙碌如他哪有時間去理會呢。王傳福深知自己此前夸下的海口“比亞迪到2015年將成為中國銷售第一的車企，到2025年將成為世界銷售第一的車企”，已引來那么多那么多復(fù)雜的目光，期盼的，關(guān)注的，狐疑的，還有等著看他笑話的——那個臺灣首富郭臺銘無時無刻都以錐子樣的雙眸斜視著他呢。時不我待，眼下這個43歲的徽商已把全部激情都傾注在電動
新廣角 2010年1期2010-01-08
- 王傳福：變革自我
。 ——拿破侖王傳福毫不諱言自己的專斷,他曾說,“廠里還有誰比我懂呢?從比亞迪走過的路來看,我的決策有98%以上是正確的!”這位喜歡自己說了算的企業(yè)家,在今年充滿動蕩的年份,給人們變出了又一個驚喜,雖然這并非其本意。王傳福自己或許也沒有想到,自己當年的豪言壯語竟然會如此提前用另一種方式實現(xiàn)。2007年王傳福曾經(jīng)在比亞迪F6下線時向世界夸下?？?“比亞迪汽車要在2015年做到中國第一,2025年全球第一”,很多人將此解讀為瘋話。不過,2009年王傳福就先實現(xiàn)
新領(lǐng)軍 2009年12期2009-12-23
- 王傳福：“技術(shù)狂人”的汽車夢
?！半姵卮笸酢?span id="j5i0abt0b" class="hl">王傳福名列榜首?！拔覀儗τ谪敻慌判邪竦膽B(tài)度向來是不關(guān)心、不參與”,比亞迪媒體公關(guān)人員表示。那么,他在忙什么?10年,彈指一揮間。他,7年時間里成為飲譽全球的“電池大王”; 在第二個10年內(nèi)他要成為“中國第一”的乘用車產(chǎn)銷企業(yè)(2007年至2015年);第三個10年(2015年至2025年)成為“世界第一”汽車大王……“狂人”的技術(shù)思維“當時鋰離子電池市場是供不應(yīng)求的,我們僅靠鋰離子電池一項創(chuàng)新,每年就能給公司帶來近10億元的純利潤”,“技術(shù)是
中關(guān)村 2009年11期2009-11-26
- 中國新首富故事：王傳福從安徽無為鄉(xiāng)間走來
于自己的奇跡!王傳福順應(yīng)了科技、新能源、創(chuàng)新和環(huán)保的全球趨勢，一躍而為中國新首富。時勢造英雄，他的成功充分說明，在一個偉大的變革時代，從一名普通的農(nóng)家子弟到中國新首富的距離并不遙遠!在今年的“胡潤百富榜”榜單上，“汽車大王”王傳福以財富350億元成為中國首富。新首富光彩奪目。光彩奪目的新首富竟從安徽無為的鄉(xiāng)間走來!●從小失去父母安徽省無為縣是片充滿神奇的土地，它一度以保姆之鄉(xiāng)聞名全國，至今仍是國家級貧困縣。就在這片貧瘠的土地上，陸續(xù)出現(xiàn)了一些聞名全國的富豪
戀愛婚姻家庭 2009年12期2009-11-17
- 王傳福 馬化騰 楊家誠 陳發(fā)樹
王傳福傍巴菲特成中國首富在最新發(fā)布的2009年度百富榜上，比亞迪公司董事長王傳福以350億元躍居榜首，而去年王傳福僅列103位。2008年9月。巴菲特高調(diào)宣布以18億港元認購比亞迪10％的股份。在巴菲特“股神”光環(huán)的照耀，下，比亞迪的股價也開始了一路走高。到今年7月30日，中國監(jiān)管部門正式批準比亞迪發(fā)行認購股份時，其股價已從巴菲特宣布入股時的每股8港元，上漲到了41.65港元。而到胡潤百富榜公布的時候，比亞迪的市值已經(jīng)達到1200億元，王傳福擁有27.83
投資與理財 2009年21期2009-11-17
- 一周人物
王傳福：“中國制造”的中國首富張靜資本市場瞬息變化，不管是胡潤百富榜還是其老東家福布斯富豪榜，“首富”的娛樂概念都越來越強。2009年，比亞迪總裁王傳福先后登上雙榜首富的故事更富戲劇色彩。按照胡潤的說法：“王的股價一路上漲，直到兩個星期前(首富)才確定下來?！?1月5日上午，《福布斯》中國富豪榜發(fā)布，排在第一位的同樣是王傳福。但就在福布斯發(fā)榜的當天，恒大地產(chǎn)在香港掛牌上市，首日交易相當活躍，按照當天收市市值來計算，公司董事局主席許家印身家已超越王傳福。你方
瞭望東方周刊 2009年47期2009-10-31
- 1年身價漲5倍“賊人”王傳福的首富之路
漲5倍“賊人”王傳福的首富之路在郭臺銘看來，他是名副其實的“賊人”；到巴菲特眼里，他卻成了“真正的明星”；現(xiàn)在，他是安徽——這個民國以后一直以窮著稱的地方出產(chǎn)的第一位首富。新聞提示 10月13日,胡潤在北京正式發(fā)布百富榜,正如他之前所透露的,頭把交椅屬于王傳福,毫無懸念。從去年的第103名到今年的中國首富，從60億元到350億元的身價，王傳福在胡潤百富榜的爬坡時間僅僅一年。雖然旗下比亞迪汽車的主打產(chǎn)品F3國內(nèi)熱銷，但如果關(guān)注王傳福的創(chuàng)富路徑，必須提到去年搭
博客天下 2009年21期2009-09-15
- 中國首富:王傳福傳奇
事局主席兼總裁王傳福以財富350億元，成為2D09年的中國首富，其財富較去年增加了290億元，排名也從去年的103位上升到今年的第1位。十多年來，王傳福一直把品牌放在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵位置，走出了一條卓越的品牌之路，把比亞迪打造成了世界名牌。自主品牌的一面旗幟1995年2月，29歲的王傳福正式下海，成立了比亞迪公司。王傳福和20多人組成的團隊，開始了艱辛創(chuàng)業(yè)。1997年，比亞迪已經(jīng)成長為一個年銷售近1億元的中型企業(yè)。2002年7月，比亞迪成功在中國香港主板
現(xiàn)代企業(yè)文化·綜合版 2009年11期2009-06-18
- 新首富王傳福解構(gòu)
的比亞迪掌門人王傳福，一年后卻如踏“凌波微步”，飄然躍升至頭把交椅。10月中旬，“2009胡潤百富榜”完整榜單發(fā)布，43歲的比亞迪總裁王傳福以350億元身家成為中國首富?！霸谌蚱囆袠I(yè)走下坡路的大環(huán)境下，中國新首富產(chǎn)生于汽車行業(yè)，這在意料之外，也在意料之中。因為王傳福順應(yīng)了科技、新能源、創(chuàng)新和環(huán)保的趨勢，從而引導(dǎo)一個新的世界汽車行業(yè)格局?！焙鷿櫛M量挖掘著“城頭變幻大王旗”背后的產(chǎn)業(yè)邏輯。在首富位置上終于出現(xiàn)了一個汽車業(yè)“大佬”，這似乎是一件非常值得慶幸的
鳳凰周刊 2009年31期2009-05-12
- 王傳福：新能源汽車顛覆者
人物簡介：王傳福：比亞迪股份有限公司董事長兼總裁。從一個研究電池的專家成為世界級電池大王，他只用了7年時間；從一個汽車業(yè)的外行，成為中國增長最快的民營汽車企業(yè)之一，他只用了4年時間，其中F3也成為迄今為止國產(chǎn)自主品牌最為成功的車型之一。入圍理由：在2008年全球資本市場上，有一件備受關(guān)注的事：“股神”巴菲特通過其投資旗艦伯克希爾·哈撒韋公司旗下附屬公司，與比亞迪股份有限公司簽署了策略性投資及股份認購協(xié)議，以每股8港元的價格認購2.25億股比亞迪公司的股份，
經(jīng)營者 2009年2期2009-04-10
- 王傳福用電池敲開財富的大門
團董事長兼總裁王傳福攜350億元個人財富，成功坐上了中國富豪的頭把交椅。從不名一文的農(nóng)家子弟到身家億萬的集團公司總裁，從26歲的國家級高級工程師到飲譽全球的“電池大王”。王傳福，這位僅用14年打拼出來的“中國首富”用自己的智慧和膽識書寫了新的財富神話。從技術(shù)到改革創(chuàng)新，再到新能源產(chǎn)業(yè)的投資，比亞迪走到今天，在世界引領(lǐng)電動車潮流，指點江山，視燃氣機車如糞土，睥睨世界汽車群雄，王傳福憑借的正是一個人說了算的霸氣和永不安分的創(chuàng)新冒險。技術(shù)狂人的電池王國“技術(shù)不是
經(jīng)營者 2009年20期2009-03-23
- 王傳福：一顆電動的心
基金經(jīng)理幾乎把王傳福的手機打爆：“你要做汽車？那我們就拋你的股票。拋死為止!”收購消息正式發(fā)布的第二天，比亞迪遭遇機構(gòu)洗倉，股價從18港元急跌至14.45港元，公司市值瞬間蒸發(fā)27億港元。然而，王傳福扛住了壓力。2008年1月，當記者再次造訪比亞迪時，它的F3已經(jīng)成為國內(nèi)銷量最快突破10萬輛的自主品牌。從2008年5月開始，F(xiàn)3以每月銷售過萬輛的速度，躋身國內(nèi)十大暢銷車型之列。面對記者采訪，王傳福曾夸下?？冢骸?015年成為中國汽車生產(chǎn)銷售第一，2025年
商界 2009年3期2009-03-12
- 性格決定命運王傳福ＶＳ郭臺銘
說到底，其實王傳福與郭臺銘是同一類型的人：白手起家，都敢作敢為，顛覆傳統(tǒng)，并相信自己有成為業(yè)界霸主的能力。但一山不容二虎，兩虎狹路相逢時，便是殺氣騰騰。不同的是，業(yè)界「后輩」王傳福身上更多的是年輕人敢為天下先的心氣與精神，而「前輩」郭臺銘顯然已經(jīng)過了這個階段，顯得沉穩(wěn)而內(nèi)斂，運籌帷幄，端坐釣魚臺?！副葋喌稀?span id="j5i0abt0b" class="hl">王傳福：張揚的后起之秀王傳福本人并不傳奇，傳奇的是他的思想與行動。從研究院碩士到手機電池行業(yè)，由「文」到「武」；從鎳電池到鋰電池，由汲汲小輩到全球第二大
臺商 2009年1期2009-02-02
- 王傳福：“意外”的首富
比亞迪股份卻將王傳福送上了中國首富的寶座。王傳福以財富350億元成為胡潤百富榜首富，這多少是個比較意外的消息，因為就在去年王傳福財富還只有60億，排名103位。理工科出身、擁有高學(xué)歷高職稱的王傳福一貫內(nèi)斂且低調(diào)。在這之前，他甚少在媒體出現(xiàn)，如果不是因為汽車行業(yè)需要樹立品牌形象，他在公眾面前出現(xiàn)的次數(shù)肯定會更少。如果沒有巴菲特入股比亞迪，如果沒有成為胡潤百富榜的內(nèi)地首富，知道王傳福的人還真是不多。在下海經(jīng)商前，王傳福是個不折不扣的讀書人。1966年出生于安徽
銷售與管理 2009年11期2009-01-18
- “雙料首富”王傳福問鼎寶座的四個臺階
比亞迪集團總裁王傳福以58億美元依然位居榜首，成為內(nèi)地的“雙料首富”。據(jù)福布斯榜單顯示，他的財富凈值從12個月前的10.6億美元上升到如今的58億美元，他在胡潤百富榜上以股票市值計算的個人財富達到了350億港元，雖然，他的福布斯首富寶座坐了還不到一日就被“易主”，但他的財富人生仍值得品味。一年前的王傳福還只是以60億的賬面資產(chǎn)排在胡潤富人榜的第103位，然而誰能想到，一年后的他，個人的財富卻暴漲了290億元!王傳福的成功，源于他商業(yè)生涯中的四場重大的戰(zhàn)役：
中華兒女 2009年12期2009-01-14