米俊絨,曹瑄瑋

(1.山西大學(xué)管理學(xué)院,山西太原 030006;2.西安交通大學(xué)管理學(xué)院,陜西西安 710049)

戰(zhàn)略選擇、認(rèn)知凝滯與路徑依賴的形成
——魯爾區(qū)鋼鐵產(chǎn)業(yè)衰退對(duì)我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的啟示

米俊絨1,曹瑄瑋2

(1.山西大學(xué)管理學(xué)院,山西太原 030006;2.西安交通大學(xué)管理學(xué)院,陜西西安 710049)

路徑依賴的形成過(guò)程涉及不同層面的眾多因素。文章通過(guò)將路徑依賴分為行動(dòng)上的依賴和認(rèn)知上的依賴,透過(guò)微觀企業(yè)戰(zhàn)略選擇和中觀社會(huì)心理認(rèn)知凝滯兩個(gè)視角對(duì)區(qū)域路徑依賴的形成過(guò)程進(jìn)行了分析,指出戰(zhàn)略選擇傾向于形成路徑依賴,而且認(rèn)知凝滯對(duì)行動(dòng)者的束縛強(qiáng)化了路徑依賴的形成。魯爾區(qū)鋼鐵產(chǎn)業(yè)歷史發(fā)展過(guò)程中由于路徑依賴所造成的區(qū)域發(fā)展衰退能為中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有益啟示。

戰(zhàn)略選擇;認(rèn)知凝滯;路徑依賴

盡管復(fù)雜多變的環(huán)境已經(jīng)使管理者和管理研究人員對(duì)“求變”思想有了進(jìn)一步的接納,但是管理中認(rèn)知凝滯的存在和其對(duì)戰(zhàn)略選擇的影響仍未被充分認(rèn)識(shí)。現(xiàn)有對(duì)路徑依賴的研究大多從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)考慮,缺乏從管理學(xué)角度的分析。還有一些研究忽視了企業(yè)戰(zhàn)略選擇對(duì)路徑依賴造成的影響及其相互關(guān)系。本文認(rèn)為,路徑依賴的形成在一定程度上是由戰(zhàn)略選擇所決定的,而戰(zhàn)略選擇過(guò)程中又會(huì)有認(rèn)知凝滯產(chǎn)生,并且戰(zhàn)略的選擇也會(huì)受到認(rèn)知凝滯的影響。認(rèn)知凝滯和戰(zhàn)略選擇分別從認(rèn)知和行動(dòng)上產(chǎn)生路徑依賴。圖 1闡述了這三者間的關(guān)系。

圖1 戰(zhàn)略選擇、認(rèn)知凝滯與路徑依賴的關(guān)系

一 戰(zhàn)略選擇與路徑依賴

隨著演化及資源觀點(diǎn)的興起,路徑依賴開(kāi)始在戰(zhàn)略管理中受到重視。[1,2]現(xiàn)有的戰(zhàn)略管理文獻(xiàn)對(duì)路徑依賴的強(qiáng)調(diào)主要出于以下一些原因:

(1)基于資源基礎(chǔ)及有關(guān)能力的文獻(xiàn)都認(rèn)為企業(yè)要取得持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),就需要不可模仿的、不可替代的資源,企業(yè)內(nèi)要有不可交易的資產(chǎn)。這也就是皮特羅夫 (Peteraf)所指出的,資源具有很強(qiáng)的隱性空間 (tacit d imension)和社會(huì)復(fù)雜性,基本上是路徑依賴的 (fundamentally path dependent)。[3]

(2)很多演化學(xué)派的學(xué)者相信企業(yè)是歷史的產(chǎn)物,由此,深受成立時(shí)刻條件的制約。如蒂斯(Teece)等人指出的,一個(gè)企業(yè)以前的投資和它的制度庫(kù) (repertoire of routines)(它的歷史)會(huì)制約它未來(lái)的行為。[4]

然而,學(xué)者們對(duì)待路徑依賴的態(tài)度卻不盡相同。有的認(rèn)為路徑依賴是必要的,另外一些則認(rèn)為企業(yè)的成功發(fā)展必須要有意識(shí)地突破原有的路徑并進(jìn)行路徑創(chuàng)造。

從演化的觀點(diǎn)來(lái)看,路徑依賴是積累資源和生存的必要條件。[5,6]種群生態(tài)學(xué)甚至相信已經(jīng)建立起的企業(yè)需要一些惰性以提高它們的生存機(jī)會(huì)。[7]

相反,適應(yīng)主義 (adaptationist)的觀點(diǎn)則認(rèn)為路徑依賴對(duì)于生存來(lái)說(shuō)是一個(gè)嚴(yán)重的危害。他們認(rèn)為,公司競(jìng)爭(zhēng)的惰性 (competitive inertia)或黏滯性(stickiness)會(huì)阻礙公司對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和機(jī)會(huì)的把握,導(dǎo)致組織衰亡。[8]

在戰(zhàn)略管理中,路徑依賴常指一個(gè)企業(yè)以前的投資和它的制度庫(kù)會(huì)制約它未來(lái)的行為。[4]溫特(W inter)認(rèn)為戰(zhàn)略中的路徑依賴可以被認(rèn)為是一個(gè)企業(yè)或者由于它們具有完成某項(xiàng)特定任務(wù)的能力或知識(shí),或者由于它們不能從其歷史中擺脫出來(lái),而“繼續(xù)做同樣的事”的趨勢(shì)。[9]明茨伯格 (Mintzberg)對(duì)歷史戰(zhàn)略的研究也指出,戰(zhàn)略行為是路徑依賴的,即該過(guò)程自己的歷史創(chuàng)造出特定的軌跡,而該軌跡又會(huì)限制戰(zhàn)略決策。[10]馬國(guó)斯克爾和馬姆貝格(Maskell&Malmberg)也指出,戰(zhàn)略在執(zhí)行的過(guò)程中會(huì)受到以往慣例 (路徑)的影響,并且即使是通過(guò)智能的、自利的個(gè)體去實(shí)現(xiàn)有意識(shí)的知識(shí)創(chuàng)造最終也會(huì)形成路徑依賴,因?yàn)榻裉斓膽T例是與昨天的學(xué)習(xí)慣例和知識(shí)有關(guān)的。[11]這實(shí)際上與卡耐基學(xué)派堅(jiān)持強(qiáng)調(diào)個(gè)體決策者的認(rèn)知有限性是一致的。馬馳(March)指出,基于規(guī)則進(jìn)行決策往往成為行動(dòng)者的指針,而試圖改變軌跡的決策是非常復(fù)雜的。組織作為慣例適應(yīng)系統(tǒng),具有遵循規(guī)則的特點(diǎn)。[12]因此,基于決策者認(rèn)知的局限性,戰(zhàn)略決策會(huì)傾向于形成路徑依賴。

二 認(rèn)知凝滯與路徑依賴

近來(lái)戰(zhàn)略研究中呈現(xiàn)出探究戰(zhàn)略形成的微觀機(jī)理的傾向,尤其是通過(guò)心理學(xué)的視角對(duì)戰(zhàn)略選擇、制定過(guò)程中的影響因素進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)企業(yè)家對(duì)機(jī)會(huì)的判斷和識(shí)別是與他們的認(rèn)知差異有關(guān),他們的認(rèn)知能力也決定著對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略路徑演化的識(shí)別。[13]馬佐萊尼 (Mazzoleni)在對(duì)美國(guó)和日本數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究中指出,用戶對(duì)技術(shù)的不同感知影響了企業(yè)的戰(zhàn)略選擇以及進(jìn)一步的不同的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑。路徑依賴的形成在很大程度上是與認(rèn)知的偏差和凝滯有關(guān)的。[14]

心理學(xué)的研究表明,由于認(rèn)知的局限性,人在面臨復(fù)雜決策的時(shí)候,思維模式會(huì)選擇性地對(duì)信息加以解釋,往往是選擇熟悉的信息和行為方式。[15]費(fèi)斯克 (Fiske)和泰勒 (Taylor)的研究指出,思維模式和認(rèn)知具有黏滯性,即在過(guò)去場(chǎng)景中用來(lái)解釋和做出反應(yīng)的思維模式,在面對(duì)新環(huán)境的刺激下也會(huì)有被拿出來(lái)重復(fù)使用的傾向。[16]諾斯 (North)等在進(jìn)行制度對(duì)經(jīng)濟(jì)績(jī)效的影響的研究中也指出,共享的“思維模式”與集體結(jié)構(gòu)化的、持久的行為模式對(duì)經(jīng)濟(jì)過(guò)程的影響有聯(lián)系。持久的思維模式就相當(dāng)于思維過(guò)程中的一片濾鏡,它將人們的視線只集中于“所能看到的”和“所想看到的”,而偏離了事物真實(shí)完整的情況。從認(rèn)知上來(lái)看,這種較長(zhǎng)時(shí)間集中于某一局部的思維模式屬于一種認(rèn)知定位 (cognitive anchoring)的偏差。[17]

認(rèn)知凝滯一方面是由于信息不對(duì)稱和了解信息的成本過(guò)高而導(dǎo)致人具有認(rèn)知的惰性,從而產(chǎn)生認(rèn)知凝滯;另一方面,也可能是在復(fù)雜環(huán)境下過(guò)去成功的經(jīng)驗(yàn)造成了高層的盲目自信,最后產(chǎn)生了認(rèn)知凝滯。勒溫(Lewin)的研究對(duì)管理者的能動(dòng)性提出了疑問(wèn)。[18]由于個(gè)體的有限理性,個(gè)體的搜索僅集中于有限范圍的潛在選擇,[19,20]即利用現(xiàn)有的慣例去搜索與已知解決方案相近的答案,即使在追尋更多路徑面臨更高搜尋成本或應(yīng)用全局搜索策略被獲得更多知識(shí)投入的收益所平衡的情況下也是如此。局部搜索的后果往往是自強(qiáng)化的反饋,從而使得行動(dòng)者不能敏銳地應(yīng)對(duì)環(huán)境的變化,造成認(rèn)知的凝滯。當(dāng)認(rèn)知凝滯達(dá)到一定的閾值,管理者甚至可能仍然“用舊地圖去在新的領(lǐng)域航?！?。[21]最終,在凝滯的思維模式指導(dǎo)下,行動(dòng)者的行動(dòng)就會(huì)被限定在路徑依賴式的行動(dòng)路線中。

麥凱(Mackay)等對(duì)蘇格蘭黃麻產(chǎn)業(yè)的衰退進(jìn)行分析指出,企業(yè)高層的認(rèn)知凝滯對(duì)于戰(zhàn)略選擇的失敗以及由此引起的路徑依賴是整個(gè)產(chǎn)業(yè)衰退的主要原因。[22]認(rèn)知凝滯所引起的路徑依賴可在組織戰(zhàn)略層面和區(qū)域產(chǎn)業(yè)層面表現(xiàn)出來(lái),對(duì)組織戰(zhàn)略的形成和產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)都有影響。

三 戰(zhàn)略選擇、認(rèn)知凝滯與路徑依賴

基于上文,將路徑依賴分為認(rèn)知上的路徑依賴和行動(dòng)上的路徑依賴。認(rèn)知上的路徑依賴后果是認(rèn)知凝滯;行動(dòng)上表現(xiàn)出來(lái)的路徑依賴,后果是戰(zhàn)略選擇上呈現(xiàn)出遵循慣例和基于經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行決策。

以往戰(zhàn)略管理理論比較強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略選擇過(guò)程中的科學(xué)設(shè)計(jì),而在復(fù)雜多變環(huán)境下,行動(dòng)者自身的認(rèn)知局限性會(huì)使這種對(duì)戰(zhàn)略的科學(xué)設(shè)計(jì)不再有效。管理者在應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的環(huán)境時(shí),對(duì)環(huán)境刺激的理解是通過(guò)思維模式的“透鏡”來(lái)進(jìn)行的。[23]過(guò)度持有的思維模式會(huì)使管理者忽視重要的環(huán)境變化以至沒(méi)有采取正確的行動(dòng)。在這些“透鏡”的作用下,組織過(guò)去的決策會(huì)形成未來(lái)可能戰(zhàn)略的集合,因而,組織戰(zhàn)略的選擇和制定都是在組織記憶的指示下進(jìn)行。不斷強(qiáng)化的組織記憶會(huì)在認(rèn)知層面表現(xiàn)出來(lái),即容易形成認(rèn)知凝滯,形成認(rèn)知上的路徑依賴。

形成的認(rèn)知凝滯,從組織學(xué)習(xí)和解決問(wèn)題的角度來(lái)看,屬于后向式學(xué)習(xí) (looking backward learning),不能應(yīng)對(duì)前瞻性的問(wèn)題。而這恰恰與戰(zhàn)略選擇所要求的面向未來(lái)的根本屬性是相對(duì)的。

戰(zhàn)略本身應(yīng)是在基于對(duì)未來(lái)進(jìn)行判斷基礎(chǔ)上做出的對(duì)現(xiàn)狀的一種“有意的”偏離。但是戰(zhàn)略在執(zhí)行過(guò)程中會(huì)受到以往慣例的影響。集中于有限范圍的局部搜索造成本地化學(xué)習(xí) (localized learning)模式,進(jìn)而又導(dǎo)致空間近視 (spatial myopia),即直接對(duì)本地的 (局部的)同構(gòu)的路徑進(jìn)行搜索。[24]

因此,戰(zhàn)略選擇與認(rèn)知凝滯二者間是互為強(qiáng)化的過(guò)程,戰(zhàn)略選擇的過(guò)程包括了認(rèn)知上的路徑依賴,而認(rèn)知凝滯反過(guò)來(lái)又強(qiáng)化了戰(zhàn)略選擇在行動(dòng)上的路徑依賴。

四 案例——魯爾區(qū)鋼鐵業(yè)發(fā)展中的路徑依賴

隨著戰(zhàn)后德國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛,德國(guó)煤鋼重要生產(chǎn)基地的魯爾區(qū)更是處于發(fā)展的鼎盛時(shí)期。20世紀(jì)50年代到 60年代中期是德國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期,但自 60年代后,德國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)開(kāi)始逐漸顯現(xiàn)出產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一、產(chǎn)量不斷增長(zhǎng)、需求放緩的跡象。而在不斷涌向鋼鐵產(chǎn)業(yè)的投資的作用下,到 1974年德國(guó)鋼鐵產(chǎn)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的 5 400萬(wàn)噸,同一年秋天整個(gè)歐洲鋼鐵業(yè)陷入鋼鐵危機(jī),一直持續(xù)到 80年代末期。今天德國(guó)鋼鐵產(chǎn)量大體維持在 4 500萬(wàn)噸左右。目前,在德國(guó)最重要的 22個(gè)鋼鐵產(chǎn)地中,魯爾區(qū)占據(jù) 4席,有 7個(gè)大的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)分布在這4個(gè)地方,產(chǎn)量共 1 990萬(wàn)噸,占到 2005年當(dāng)年全德國(guó)鋼鐵產(chǎn)量 4 452萬(wàn)噸的 44.7%。

圖2-圖 4顯示了魯爾區(qū)內(nèi)的鋼鐵城市杜伊斯堡 20多年來(lái)城市人口、鋼鐵行業(yè)從業(yè)人數(shù)以及失業(yè)率的情況,從中可以反映出魯爾區(qū)鋼鐵行業(yè)的衰退。

圖2 杜伊斯堡城市人口的變化

在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上,路徑依賴主要表現(xiàn)為:依賴已有的技術(shù)、能力等進(jìn)行生產(chǎn),只有量的增長(zhǎng)而缺乏質(zhì)的變化。在長(zhǎng)期的路徑依賴下,企業(yè)失去創(chuàng)新的動(dòng)力,缺乏對(duì)環(huán)境變化的敏感性。具體到魯爾區(qū)的鋼鐵產(chǎn)業(yè),表現(xiàn)在:在 20世紀(jì) 70年代鋼鐵危機(jī)前,企業(yè)一味注重對(duì)市場(chǎng)需求的滿足,而忽視了技術(shù)創(chuàng)新能力的提高。當(dāng)市場(chǎng)出現(xiàn)不景氣的時(shí)候,鋼鐵企業(yè)紛紛開(kāi)始裁員、關(guān)閉,進(jìn)而引發(fā)了大規(guī)模的工人示威、罷工等社會(huì)問(wèn)題。

圖3 杜伊斯堡鋼鐵行業(yè)從業(yè)人數(shù)的變化情況

圖4 杜伊斯堡失業(yè)率的情況

魯爾區(qū)在德國(guó)工業(yè)中所占據(jù)的重要地位,使得其在戰(zhàn)后很快恢復(fù)了生產(chǎn),并在歐洲煤鋼經(jīng)營(yíng)共同體 (ECSC)框架的扶持下率先發(fā)展,成為戰(zhàn)后德國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí),德國(guó)鋼鐵的 70%以上是在魯爾區(qū)生產(chǎn)的。雖然后來(lái)魯爾區(qū)作為鋼鐵生產(chǎn)基地的資源優(yōu)勢(shì)不再像從前那樣明顯,主要生產(chǎn)原材料都需要進(jìn)口,但是百年來(lái)鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展所沉淀下來(lái)的人員、技術(shù)優(yōu)勢(shì)仍然是魯爾區(qū)發(fā)展鋼鐵產(chǎn)業(yè)最有利的資源要素。因此,在一定程度上,魯爾區(qū)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是在“歷史發(fā)揮作用”(history matters)的邏輯下繼續(xù)原來(lái)的發(fā)展“軌跡”。所以,魯爾區(qū)鋼鐵產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展天然地注定了路徑依賴式的發(fā)展軌跡。由于魯爾區(qū)獨(dú)特的地理資源條件,使得區(qū)域內(nèi)的鋼鐵企業(yè)很少考慮到市場(chǎng)、資源等外部條件的突然變化,一直以發(fā)展鋼鐵產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo),并且在經(jīng)濟(jì)景氣的年代里大力擴(kuò)張產(chǎn)能以滿足高漲的市場(chǎng)需求而忽視了相應(yīng)的技術(shù)升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新。當(dāng) 20世紀(jì) 60年代初魯爾區(qū)煤礦產(chǎn)業(yè)陷入全面停頓的時(shí)候,鋼鐵產(chǎn)業(yè)受到牽連也遭受了巨大的生存危機(jī)。由于鋼鐵產(chǎn)業(yè)的退出壁壘很高,這在很大程度上決定了魯爾區(qū)未能像同期的其他地區(qū)一樣發(fā)展起新興產(chǎn)業(yè),結(jié)果是區(qū)域內(nèi)的企業(yè)被鎖定到鋼鐵產(chǎn)業(yè),不得不繼續(xù)依賴原有的路徑。

魯爾區(qū)路徑依賴的形成還與當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)認(rèn)知和文化因素相關(guān)。近代歷史上魯爾區(qū)一直都是德國(guó)的工業(yè)中心,工會(huì)的力量在該地區(qū)比較大。并且德國(guó)奉行的是“社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)”模式,不同于美國(guó)的自由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式,在相當(dāng)程度上考慮的是社會(huì)公平與市場(chǎng)效率間的平衡,甚至為了保障社會(huì)公平在一定程度上不惜犧牲市場(chǎng)效率。所以,德國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)在20世紀(jì) 60年代后遇到世界范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)而開(kāi)始滑坡時(shí),德國(guó)政府仍然制定了保護(hù)鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的補(bǔ)貼政策,以支持鋼鐵產(chǎn)業(yè)繼續(xù)發(fā)展,維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。20世紀(jì) 70年代初期,德國(guó)鋼鐵工業(yè)已經(jīng)是整個(gè)歐洲規(guī)模最大和技術(shù)最先進(jìn)的,盡管 1973年石油危機(jī)引發(fā)了鋼鐵危機(jī),導(dǎo)致需求不足,但是整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩依舊突出,其中一個(gè)原因就是還有大量的投資源源不斷地進(jìn)入代替人工的機(jī)械化生產(chǎn)工藝中。三年以后,德國(guó)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)投資過(guò)度、產(chǎn)能過(guò)剩,產(chǎn)能利用率僅有 58%,同時(shí),產(chǎn)量也由原來(lái)占整個(gè)歐共體的 40%以上跌落到了 30%。工會(huì)的保護(hù)力量以及政府的補(bǔ)貼事實(shí)上阻礙了人們?yōu)楦淖儸F(xiàn)狀而采取行動(dòng)的速度,在相當(dāng)程度上混淆了人們的視野,對(duì)外界環(huán)境變化不敏感,造成認(rèn)知的凝滯。近來(lái)有關(guān)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的研究表明,很多老工業(yè)區(qū)的衰落在很大程度上是由區(qū)域內(nèi)的社會(huì)認(rèn)知凝滯所造成的。這些區(qū)域的人們往往由于沉浸在“歷史的榮耀”中而喪失對(duì)外部情況變化的敏感性,逐漸成為過(guò)去成功的犧牲品。[25]

五 結(jié)論及啟示

魯爾區(qū)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了從 20世紀(jì) 60年代后期開(kāi)始的衰退和從 90年代后期開(kāi)始的重組。魯爾區(qū)鋼鐵產(chǎn)業(yè)陷入路徑依賴的發(fā)展很大程度上是由于戰(zhàn)略決策制定者在面對(duì)變化的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,選擇了保護(hù)策略,從而使產(chǎn)業(yè)喪失了進(jìn)行適應(yīng)性變革的機(jī)會(huì);同時(shí),區(qū)域社會(huì)心理上的認(rèn)知凝滯也阻礙了人們采取變革行動(dòng)的決心,造成區(qū)域發(fā)展路徑的進(jìn)一步“鎖定”和路徑依賴性。戰(zhàn)略選擇和認(rèn)知上的偏差最終造成了魯爾區(qū)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的衰退。

對(duì)魯爾區(qū)鋼鐵產(chǎn)業(yè)陷入路徑依賴的剖析,目的是探求我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)在實(shí)現(xiàn)發(fā)展路徑的升級(jí)、轉(zhuǎn)換過(guò)程中如何避免和克服存在的路徑依賴性問(wèn)題。我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)要擺脫粗放式的發(fā)展路徑依賴,一方面需要企業(yè)自身加強(qiáng)戰(zhàn)略規(guī)劃能力,置身于全球化競(jìng)爭(zhēng)格局下考慮企業(yè)的戰(zhàn)略選擇,同時(shí)需要對(duì)企業(yè)所在地區(qū)的相關(guān)從業(yè)者加強(qiáng)培訓(xùn)和指導(dǎo),使他們看清鋼鐵產(chǎn)業(yè)的前景變化及需要做出的相應(yīng)適應(yīng)性調(diào)整。這樣,企業(yè)和區(qū)域的發(fā)展才能避免被“鎖定”到路徑依賴的發(fā)展軌跡上。理論上,對(duì)于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點(diǎn)的判定和識(shí)別,即在哪個(gè)點(diǎn)上需要對(duì)現(xiàn)有的路徑進(jìn)行突破并尋求新的發(fā)展路徑,仍沒(méi)有可資借鑒的指導(dǎo)這就造成了在實(shí)踐中進(jìn)行戰(zhàn)略選擇和戰(zhàn)略調(diào)整的困難。另外,從心理學(xué)研究的進(jìn)展來(lái)看,也缺乏相應(yīng)的對(duì)認(rèn)知凝滯的測(cè)量。這些都有待于今后的研究作出補(bǔ)充。

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Strategic Choice,Cogn itive Freezing and the Formation of Path Dependence——Enlightenment of the declination of the Ruhr area for Chinese steel industry

MIJun-rong1,CAO Xuan-wei2
(1.School of M anagem ent,Shanxi University,Taiyuan030006,China;2.School of M anagem ent,X i’an Jiaotong University,Xi’an710049,China)

Path dependence involvesmany factors at different levels.By divid the typesof path dependence into action level and cognition level,thispaper illustrates the formation ofpath dependence from the perspectivesof strategic choice and cognitive freezing,which have an interaction influence in reinforcing path dependence.The case of the Ruhr area offers valuable enlightenment for Chinese steel industry in avoiding and solving the problem of path dependence.

strategic choice;cognitive freezing;path dependence

(責(zé)任編輯 石 濤)

F061.3

A

1000-5935(2010)05-0068-05

2010-01-12

米俊絨 (1965-),女,山西河津人,山西大學(xué)管理學(xué)院副教授,山西大學(xué)管理學(xué)院博士生,主要從事決策理論與技術(shù)、人力資源管理方向的研究;

曹瑄瑋 (1975-),男,山西太谷人,西交利物浦大學(xué)講師,西安交通大學(xué)管理學(xué)院博士,主要從事組織理論、網(wǎng)絡(luò)組織、產(chǎn)業(yè)集群方向的研究。

·哲學(xué)社會(huì)學(xué)研究·