2月，在節(jié)前貨運(yùn)高峰的帶動(dòng)下，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸需求繼續(xù)升溫，幾乎全線艙位緊張，主干航線運(yùn)價(jià)上漲明顯。而部分航線節(jié)前壓港的貨物推遲至節(jié)中出運(yùn)，帶動(dòng)節(jié)日期間需求降溫不明顯，節(jié)后恢復(fù)較好。2月26日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1168.31點(diǎn)，較上月上漲12.3%。

歐洲航線：2月的運(yùn)價(jià)普漲執(zhí)行得較為順利，運(yùn)價(jià)水平（海運(yùn)及海運(yùn)相關(guān)附加費(fèi)）超過(guò)2000美元/TEU，接近2008年初的高點(diǎn)。歐洲、地中海航線指數(shù)分別較上期上漲14.63%和11.65%，漲幅較1月擴(kuò)大。

北美航線：在節(jié)前供不應(yīng)求的形勢(shì)帶動(dòng)下，運(yùn)價(jià)在1月普漲的基礎(chǔ)上繼續(xù)攀升。美西、美東航線指數(shù)較上期大幅上漲11.86%和10.24%。船公司有意在供求形勢(shì)向好的基礎(chǔ)上逐步上調(diào)運(yùn)價(jià)，為年度合約談判奠定基礎(chǔ)。

日本航線：節(jié)前的運(yùn)輸高峰帶動(dòng)航線運(yùn)價(jià)小幅攀高。但節(jié)中貨量萎縮明顯，節(jié)后恢復(fù)較為緩慢，上漲的運(yùn)價(jià)難以為繼，震蕩下行。日本航線指數(shù)與上期相比，基本平穩(wěn)。

（上海航運(yùn)交易所信息部）

【點(diǎn)評(píng)】中國(guó)船舶工業(yè)市場(chǎng)研究中心 韓笑妍

2月份恰逢中國(guó)傳統(tǒng)春節(jié)，市場(chǎng)表現(xiàn)明顯好于以往春節(jié)長(zhǎng)假，由于班輪盡早布置了淡季停航和節(jié)前囤貨，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)在中國(guó)春節(jié)前出現(xiàn)搶運(yùn)現(xiàn)象，運(yùn)費(fèi)繼續(xù)回升。其中，歐洲和地中海航線現(xiàn)貨價(jià)格同比分別上漲了28%和27%。為將上漲行情持續(xù)下去，大多數(shù)船東和航運(yùn)公司繼續(xù)控制運(yùn)力投放，壓制運(yùn)力進(jìn)入市場(chǎng)，并繼續(xù)采取低速航行的手段。日益普遍的低速化有力地吸納了運(yùn)力，截止2月底，集裝箱船閑置率已經(jīng)低于10%。據(jù)AXS Alphaliner統(tǒng)計(jì)，目前有508艘、130萬(wàn)TEU集裝箱船閑置。從船型上看，中小型集裝箱船的市場(chǎng)行情繼續(xù)復(fù)蘇，而大型船行情依然不容樂(lè)觀。在閑置的運(yùn)力中，5000～7500TEU船的閑置量仍有所增加，1000～2500TEU的則呈下降趨勢(shì)。