□ 匡一虎

“永隆66”輪為浙江舟山安邦船務(wù)發(fā)展有限公司所有，2002年12月9日建造完工，是一艘總長98.41m、船長91.50m、船寬15.80m、型深7.40m、載重5220t的干貨輪。

2008年 2月 8日晨 7∶30時(shí)許， “永隆 66”輪裝運(yùn)4800t大豆從舟山至張家港東海糧油碼頭，?？繓|海糧油碼頭4號(hào)泊位，靠泊后，船上3名機(jī)工下機(jī)艙開展日常保養(yǎng)清潔工作，包括清洗柴油、機(jī)油濾器，打掃衛(wèi)生等，機(jī)工馬某當(dāng)日機(jī)艙值班，還需觀察正在工作的沉淀油柜、分油器工作情況是否正常，控制沉淀油柜加溫溫度。其余兩位在機(jī)艙底層清洗機(jī)油濾器，至8∶30時(shí)左右，在機(jī)艙底層工作的兩位機(jī)工聽到從機(jī)艙二層右后舷部位傳出 “嘭”的一聲，伴有火和濃煙，兩人即從機(jī)艙扶梯逃出，馬某失蹤。船員們聽到爆炸聲后，一邊報(bào)警一邊接水龍帶展開滅火自救。

張家港市110指揮中心接警后，以最快速度調(diào)集市公安5個(gè)中隊(duì)及蘇州分局水上消防支隊(duì)的11輛消防車、1條拖消兩用船、80余名官兵趕赴現(xiàn)場救援。

救援力量到達(dá)后，長江航運(yùn)公安局蘇州分局迅速會(huì)同地方公安、海事成立搶險(xiǎn)救援指揮部，查看防火控制圖，迅速開展現(xiàn)場詢問調(diào)查及外部火情偵察，由于種種原因，船方?jīng)]有啟動(dòng)CO2封艙滅火，耽誤了最佳滅火時(shí)機(jī)，現(xiàn)在由于機(jī)艙內(nèi)火勢(shì)已蔓延，溫度過高，煙霧過濃，內(nèi)部環(huán)境復(fù)雜，無法深入內(nèi)部救人和火情偵察，方案被迫放棄。指揮部果斷決定：封艙優(yōu)先，內(nèi)攻為主，外部冷卻支持，向機(jī)艙內(nèi)灌輸高倍泡沫進(jìn)行封艙滅火，防止艙內(nèi)的輕重油柜發(fā)生再次爆炸產(chǎn)生更嚴(yán)重的后果。一方面從主甲板走廊機(jī)艙出口處出3支大口徑泡沫槍，另一方面從艇甲板機(jī)艙棚蓋口向機(jī)艙出2支泡沫槍，同時(shí)調(diào)集泡沫運(yùn)輸專用車相繼到達(dá)現(xiàn)場，拖消船在外圍待命。為防止射水過多引起災(zāi)船傾翻等次生災(zāi)害，指揮部決定由海事人員會(huì)同船方察看好災(zāi)船穩(wěn)性，及時(shí)匯報(bào)船舶穩(wěn)性。當(dāng)指揮部從貨輪的大副口中了解到機(jī)艙燃油柜速閉閥還有一個(gè)沒有切斷，情況非常緊急，指揮員果斷命令特勤中隊(duì)長和船方技術(shù)員帶好防護(hù)裝備，用2支水槍進(jìn)行掩護(hù)深入內(nèi)部強(qiáng)行拉斷速閉閥，為后續(xù)撲救贏得了寶貴時(shí)間。經(jīng)近2h灌輸泡沫，11∶10時(shí)許明火基本撲滅，留一支從機(jī)艙門進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)攻的泡沫槍繼續(xù)對(duì)燃油柜進(jìn)行冷卻降溫，11∶30時(shí)許指揮部下令停止供水，整個(gè)滅火工作全部結(jié)束。

在滅火過程中，收獲是誰都能夠體會(huì)到的：

一是組織協(xié)調(diào)到位。迅速啟動(dòng) 《張家港長江水域滅火預(yù)案》，市政府分管安全副市長親自到場，地方公安、海事、港口、長江公安等搜救成員單位第一時(shí)間趕到現(xiàn)場，迅速成立指揮部，把船方加入到指揮部，合理分工，充分發(fā)揮長江公安消防在船舶滅火方面的特長及地方消防部隊(duì)裝備精良的優(yōu)勢(shì)，大大縮短了調(diào)度滅火裝備和藥劑的時(shí)間，為快速處置災(zāi)情贏得了寶貴時(shí)間。

二是技戰(zhàn)術(shù)得當(dāng)。在災(zāi)船錯(cuò)過啟動(dòng)釋放CO2封艙滅火的最佳時(shí)機(jī)后，火勢(shì)已經(jīng)蔓延，艙內(nèi)燃油柜數(shù)量、儲(chǔ)存量和位置必須馬上掌握，及時(shí)運(yùn)用機(jī)艙滅火方法：封艙優(yōu)先，內(nèi)攻為主，外部支持。所以灌輸高倍泡沫是最佳選擇，高倍泡沫覆蓋堆積效果快，而且大大減少用水量，減輕因大量注水對(duì)船體帶來的損傷。

三是滅火力量要足要快。在機(jī)艙火災(zāi)中，火勢(shì)蔓延迅猛，在泡沫用量供應(yīng)上不能間斷，而且要求是大功率泡沫車，拖消船的炮是打不到機(jī)艙內(nèi)的，這就是地方消防部隊(duì)先進(jìn)裝備發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的時(shí)候，也是這次滅火成功之處，燃油柜速閉閥被切斷，快速注入高倍泡沫，避免燃油柜再次爆炸。

在撲救中未有一名消防官兵受傷，該貨輪承運(yùn)的4800t大豆未受到任何水漬損失，機(jī)艙底層機(jī)器設(shè)備未受損壞，船體結(jié)構(gòu)未受破壞，也未造成長江水資源污染等次生災(zāi)害，得到地方政府和船公司的表揚(yáng)和肯定。