云南省祥云一中（672100） 竇 剛

例析“等壓面上的等高線圖”類問題

云南省祥云一中（672100） 竇 剛

高三地理復習中，教師對學生讀圖析圖能力的培養(yǎng)是一項重要的基礎工作。地理圖像種類多，形式復雜多樣，難度不一。其中解讀“等壓面上的等高線圖”是一個教學難點，下面結合教學思考，通過例析方式對此類問題作一分析。

大氣運動是高考的一個重要考點。分析等壓面（線）圖是研究大氣運動氣壓和風向關系的基礎。實際生活中考慮風與等壓線關系時，要注意區(qū)分近地面與高空：近地面要考慮摩擦力，風向與等壓線斜交；高空一般不考慮摩擦力，風向與等壓線平行；隨著高度的增加，風向與等壓線的夾角逐漸減小。

在高空和近地面，常見的主要有等高面上的等壓線分布圖與等壓面上的等高線分布圖兩類。下面就這兩種圖像的概念和判讀作一分析。

等高面上的等壓線分布圖指某一海拔高度相等的等高面與空中若干不同等壓面相切割，在等高面上形成許多的交線。對氣壓的判斷：等壓面上凸區(qū)對應等壓線的高值區(qū)，即為高氣壓，反之則為低氣壓，符合“高高低低”原則。

等壓面上的等高線分布圖指某一等壓面上“海拔高度” 相等的點連成的曲線，用來表示空間等壓面的形勢，亦稱為氣壓形勢圖或等壓面圖（氣象臺分析高空天氣形勢的主要方法）。在等壓面上分析等高線與在等高面上分析等壓線其氣壓分布特點亦符合“高高低低”原則，即等壓面高度較高（較低）的地方，其氣壓值也比相同高度的其他區(qū)域氣壓偏高（或偏低）。

等壓面上凸起的地方對應高壓區(qū)，天氣晴朗；等壓面下凹的地方對應低壓區(qū)，陰雨天氣。

【例1】

（2010年云南省第一次統(tǒng)一復習檢測）圖1為M地及附近地區(qū)500百帕等壓面的海拔高度分布示意圖（等值線單位：米）。據(jù)此回答1一3 題

1.下面四幅剖面圖中，沿圖1中NMP 所作的是（ ）

2．若圖1為M地某時的狀況，則控制該地近地面的天氣系統(tǒng)及天氣狀況可能是（ ）

A．氣旋，晴朗 B．氣旋，陰雨

C．反氣旋，多云 D．反氣旋，晴朗

3．若圖1為M 地某月的月平均狀況，此時期（ ）

A．丹麥哥本哈根易發(fā)生雪災

B．澳大利亞北部盛行西北風

C．日本油輪從波斯灣返航順風順水

D．當?shù)卣祦喡槭斋@季節(jié)

【分析】

1．從圖中所給經緯度，可判斷該區(qū)域中心為南亞印度河流域。圖形名稱是等壓面上的等高線圖。依據(jù)剖面線NMP中與等高線的三個交點海拔高度，再觀察M點等壓面高度較高，其氣壓值也比相同高度的其他區(qū)域氣壓偏高。（符合“高高低低”原則）可選出B。

2．從第1題可知，M點閉合區(qū)域為高壓區(qū)。在同一豎直方向上，其對應近地面的區(qū)域氣壓值往往相反?？刂圃摰亟孛娴奶鞖庀到y(tǒng)應為氣旋（低氣壓），天氣狀況為陰雨，可選出B。

3．從第2題進一步推斷，M地近地面是低氣壓，結合區(qū)域，應是印度低壓。此天氣系統(tǒng)在北半球7月陸地上出現(xiàn)。從選項中分析，A項發(fā)生季節(jié)在北半球冬季，B項出現(xiàn)季節(jié)為南半球夏季，C項依據(jù)北印度洋洋流“冬逆夏順”規(guī)律可知應在北半球夏季，D項亞麻收獲應為秋季。只有C項符合題意，故選C。

【答案】1.B 2.B 3.C

【例2】下圖為“北半球某區(qū)域近地面900 hPa 等壓面空間高度分布圖”。圖中數(shù)值表示等壓面高度（單位：m ）。據(jù)圖回答1一2兩題。

1．下面四幅圖中與沿右圖的XY 方向所作900 hPa等壓面剖面相符的是（ )

2．關于圖中A、B兩處風向的說法，正確的是（ )

A. A處吹偏北風，B處吹偏南風

B. A 處吹偏南風，B處吹偏北風

C. A、B兩處均吹偏北風

D. A、B兩處均吹偏南風

【分析】

1．從等壓面圖中可看出，同樣的氣壓值出現(xiàn)的海拔不同，同樣的氣壓值（900 hPa）出現(xiàn)的海拔越高，說明相同高度處的氣壓也越高，結合圖中數(shù)據(jù)可判讀答案。故選A。

2．結合上題分析，可知，同一海拔上各地的氣壓不同?？梢园褕D中以1600米為中心處看作一個高壓中心，以960米為中心處看作一個低壓中心。結合北半球的位置，受向右偏轉的地轉偏向力作用，A、B分別是西南風和東北風。故選B 。

【答案】1.A 2.B

兩種等值面（線）復合圖的判讀是一個教學難點。例題突出等壓面與等高線的關系，進而考慮分析同一水平面的氣壓的高低，把不同高度和同一高度上的氣壓情況有機聯(lián)系在一起。該類讀圖訓練對培養(yǎng)學生地理思維能力有一定的幫助。

第二代生物燃料孕育突破

在全球興起的綠色經濟和低碳經濟的浪潮中，生物燃料前景誘人。其中，主要以非糧作物，如秸稈、枯草、甘蔗渣、稻殼、木屑等廢棄物為原料生產的生物乙醇，被稱為纖維素燃料，或第二代生物燃料。由于它消除了“與人爭糧、與糧爭地”的問題，因此被寄予厚望。目前，國際上第二代生物燃料呈現(xiàn)方興未艾、孕育突破的新趨勢。

為了推動生物燃料的商業(yè)化進程，一些國家確立了發(fā)展纖維素燃料的長期戰(zhàn)略，并且把發(fā)展生物燃料置于法制軌道。例如，2007年，美國頒布了“新能源法案”，該法案規(guī)定，在2022年之前，將可再生能源的產量提高到360億加侖（1加侖約合3．785升），其中，纖維素燃料為210億加侖，占總量的58．33%以上；在2022年之前，把生物燃料的效率提高40%。另外，一些國家還通過立法，引導和推進生物燃料的消費。例如，巴西早在1931年就提出了推廣燃料乙醇的首部法規(guī)，以及首個相關的生產技術標準，規(guī)定民用汽車使用的汽油必須摻入生物燃料乙醇5%，而政府部門的用車則要求生物燃料乙醇的含量為10%。1977年，巴西政府規(guī)定，各類汽車必須使用至少含生物燃料乙醇20%的混合燃料，并要求機動車發(fā)動機做出相應調整。此后在1980年，巴西法律規(guī)定將生物燃料乙醇比例提高到22%，現(xiàn)在又提高到25%。1999年，巴西政府鼓勵20萬輛出租車和8萬輛政府用車采用100%的生物燃料乙醇作為燃料，并對生產和消費生物燃料乙醇給予適當補貼。

世界上不少國家多管齊下，從生產領域到汽車車型和稅收優(yōu)惠等方面采取了多項有效措施，促進第二代生物燃料的生產和使用。在這些方面，歐美、巴西采取的措施最多。例如，巴西為增產纖維素燃料乙醇，政府和私營部門共同投資擴大甘蔗種植面積，政府為農民提供了法定的農業(yè)專項低息貸款。另外，多元化融資興建多家以甘蔗為原料的燃料乙醇加工廠。在汽車車型方面，巴西政府鼓勵發(fā)展混合燃料汽車，民眾購買同時使用生物燃料和汽油的汽車可以享受減稅優(yōu)惠。目前在巴西使用生物燃料的汽車已經相當普遍，2008年銷售的新車中有87%屬于這種車型。另外，巴西還通過補貼、設置配額、統(tǒng)購生物燃料乙醇，以及運用價格和行政干預等多種手段，鼓勵使用纖維素乙醇。

摘自2010年3月17日《人民日報》