(大連海事大學(xué) 航海學(xué)院，遼寧 大連 116026)

目前，我國船員總數(shù)已達155萬人，是世界上公認的船員大國，但我國船員隊伍也面臨著航海類人才總體數(shù)量不足、高素質(zhì)船員流失嚴重的嚴峻形勢。為滿足航運發(fā)展的需要和擴大高校畢業(yè)生就業(yè)，吸收非航海工科畢業(yè)生從事海員職業(yè)，2006年11月13日，交通運輸部交海發(fā)[2006]636號文發(fā)布《非航海工科畢業(yè)生海員培訓(xùn)管理規(guī)定》(下稱《規(guī)定》)，允許非航海類工科畢業(yè)生通過一年的專業(yè)培訓(xùn)后加入海員隊伍，這既可緩解我國高級海員緊缺和工科畢業(yè)生就業(yè)難的局面，又能擴大我國海員勞務(wù)外派規(guī)模，為建設(shè)一支數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良的海員隊伍創(chuàng)造條件，其意義不言而喻。《規(guī)定》的頒布與實施，為我國海員培養(yǎng)注入了新的培養(yǎng)理念，增強了培訓(xùn)的針對性，確保了培養(yǎng)的有效性。

非航海類專業(yè)畢業(yè)生經(jīng)過一年航海教育培訓(xùn)，能否具備較好的海員素質(zhì)，能夠被航運業(yè)所認可、接納和使用，是非航海類大學(xué)畢業(yè)生、培訓(xùn)院校所面臨的主要問題。大連海事大學(xué)于2007年開始啟動了非航海工科畢業(yè)生海員培訓(xùn)工作，開設(shè)了“非航海工科畢業(yè)生船舶駕駛專業(yè)高級船員培訓(xùn)班”。學(xué)校除嚴格按照有關(guān)文件規(guī)定招生外，還必須嚴格按照有關(guān)海員培養(yǎng)的國際公約和國內(nèi)法規(guī)制定教學(xué)計劃、教學(xué)大綱。非航海工科畢業(yè)生經(jīng)過一年培訓(xùn)后，其專業(yè)知識結(jié)構(gòu)、實踐動手能力基本素質(zhì)等與航海類大學(xué)本科學(xué)生還存在著怎樣的差異，如何針對這些差異有的放矢地進行強化培養(yǎng)，使非航海工科畢業(yè)生盡快成為合格的高級船員，是航海類高校應(yīng)該認真研究和探索的課題。

一、非航海類工科畢業(yè)生與航海類專業(yè)本科生的差異

1.入學(xué)狀況與基本素質(zhì)的差異

航海類專業(yè)本科生是從應(yīng)屆高中畢業(yè)生中一本線錄取，學(xué)生入學(xué)時的年齡、知識基礎(chǔ)、外語能力等相差不大，而經(jīng)過四年的航海類專業(yè)理論教育與實踐培訓(xùn)，已經(jīng)初步成為符合國際海事組織(IMO)制定的STCW78/95公約標準，掌握航海理論和實踐技能，能勝任船舶駕駛及營運管理的高級航海技術(shù)人才；航海類專業(yè)本科生接受四年嚴格的半軍事化管理與航運特色鮮明的校園文化的熏陶，在思想素質(zhì)(包括敬業(yè)精神、服從意識、團隊精神等)與對航海職業(yè)的認知度方面，有了一定的認識和了解。航海文化價值觀等核心理念的認知度和認同度，對職業(yè)海員提升及航海文化素養(yǎng)有著重要的意義，是一種物質(zhì)和精神財富的積淀。理念的認知行為方式逐漸轉(zhuǎn)化形成自我意識。航海文化需要有一個積累、塑造的過程，通常具有較長的見效周期。而按交通運輸部《規(guī)定》非航海工科畢業(yè)生船舶駕駛專業(yè)的錄取條件為“已完成全日制普通高等學(xué)校工學(xué)專業(yè)或完成全日制普通高等學(xué)校高職高專學(xué)校相關(guān)專業(yè)學(xué)歷教育(航海技術(shù)和輪機工程專業(yè)除外)、年滿十八周歲的男性畢業(yè)生”，學(xué)生來自不同辦學(xué)層次和辦學(xué)水平的高校，年齡及知識基礎(chǔ)參次不齊。此外，非航海工科畢業(yè)生絕大多數(shù)沒有接觸過船舶駕駛相關(guān)知識，更沒有相關(guān)經(jīng)驗，因此對船舶駕駛專業(yè)知識了解甚少，對職業(yè)認知度不高。但非航海工科畢業(yè)生中許多人經(jīng)歷過求職不順、薪金待遇偏低等挫折，多數(shù)學(xué)生經(jīng)過深思熟慮選擇參加航海類專業(yè)培訓(xùn)，對航海職業(yè)的認可度比較高。非航海工科畢業(yè)生經(jīng)過培訓(xùn)后到船上工作會相對穩(wěn)定，其中大多數(shù)會一直從事海員職業(yè)。

2.專業(yè)理論知識與實踐能力的差異

“非航海工科畢業(yè)生船舶駕駛專業(yè)高級船員培訓(xùn)班”教學(xué)課程安排是按照交通運輸部《規(guī)定》執(zhí)行，并參照本科專業(yè)制訂出“非航海工科畢業(yè)生船舶駕駛專業(yè)高級船員培訓(xùn)班”教學(xué)計劃、教學(xué)大綱。從理論上講，非航海工科畢業(yè)生的專業(yè)知識結(jié)構(gòu)與航海類專業(yè)大學(xué)本科學(xué)生差異不大，不論是理論課、實驗時數(shù)、實踐課時數(shù)都與航海類專業(yè)大學(xué)本科大體相同。課程設(shè)置的不同點是航海類專業(yè)本科生在專業(yè)課程教學(xué)前有四周的認識實習(xí)，“非航海工科畢業(yè)生船舶駕駛專業(yè)高級船員培訓(xùn)班”由于時間短，沒有開設(shè)認識實習(xí)。

3.航海英語應(yīng)用能力的差異

近年來，航海院校針對航海類專業(yè)畢業(yè)生英語應(yīng)用能力不能滿足國際航運市場需要的現(xiàn)狀，加強了航海英語應(yīng)用能力的培養(yǎng)，航海類專業(yè)畢業(yè)生在英語應(yīng)用能力方面有了一定程度的提高。而非航海類專業(yè)畢業(yè)生由于來源比較復(fù)雜，英語基礎(chǔ)參差不一。很多學(xué)生在校時專業(yè)英語教學(xué)課時少，部分學(xué)生沒有參加過四、六級考試，多數(shù)學(xué)生特別是?？茖W(xué)生英語應(yīng)用能力較低。在航海英語應(yīng)用能力方面，由于大學(xué)英語少有涉及航海方面內(nèi)容，學(xué)生的航海英語應(yīng)用能力起點很低。同時，由于非航海類專業(yè)畢業(yè)生在航海專業(yè)知識與認識方面的缺陷，更增加了對其進行航海英語應(yīng)用能力培養(yǎng)的難度。

二、非航海類專業(yè)畢業(yè)生培養(yǎng)中的幾個側(cè)重點

1.加強敬業(yè)精神的教育

敬業(yè)精神是人們對自己所從事的職業(yè)有著強烈的事業(yè)心、責任心和使命感，全身心地投入到工作中去的熱情和兢兢業(yè)業(yè)的工作精神。敬業(yè)精神是做好本職工作的重要前提和可靠保障。航海是一項風(fēng)險較高的特殊職業(yè)，如果沒有高度的敬業(yè)精神，就無法以良好的工作狀態(tài)面對艱苦的工作環(huán)境和復(fù)雜多變的工作內(nèi)容，就無法順利完成船舶運輸任務(wù)，保證船貨及人命安全。由于非航海類專業(yè)畢業(yè)生對航海職業(yè)認識不足，缺少航海文化的培養(yǎng)和熏陶，因此在敬業(yè)精神方面應(yīng)特別加強培養(yǎng)。

2.加強服從意識和團隊精神的教育

嚴明的組織紀律性、良好的服從意識和同舟共濟的團隊精神是高素質(zhì)海員應(yīng)具備的基本素質(zhì)之一。史密斯在《團隊智慧》中指出：“團隊是擁有不同技巧的人員的組合，他們致力于共同的目的、共同的工作目標和共同的相互負責的處事方法。”一個沒有組織紀律性、沒有服從意識的海員，即使他的能力再強，也會給船舶、海員整體工作帶來危害；一個沒有團隊精神的海員只能導(dǎo)致船舶上不和諧的工作、生活局面。所以，海員的服從意識是船舶有效協(xié)調(diào)整體工作的基礎(chǔ)；海員的團隊精神是船舶有效整合資源、最大限度確保航行安全和創(chuàng)造效益的保障。非航海類專業(yè)畢業(yè)生沒有受過嚴格的半軍事化管理，在組織紀律性、服從意識與團隊精神方面均有待提高。因此，學(xué)校應(yīng)將此作為側(cè)重點加以培養(yǎng)。

3.加強航海英語應(yīng)用能力的培養(yǎng)

從近幾期非航海類專業(yè)畢業(yè)生培訓(xùn)班的考試可見，學(xué)生的航海英語應(yīng)用能力與航海技術(shù)專業(yè)本科生有較大差距，特別是在航海英語聽力與會話方面。航海英語應(yīng)用能力是船員的重要的適任能力之一，關(guān)系到非航海類專業(yè)畢業(yè)生未來能否順利從事航海職業(yè)，也關(guān)系到我國船員的市場競爭力。為此，學(xué)校在原教學(xué)計劃的基礎(chǔ)上增加了60學(xué)時的英語聽力與會話課程，在教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法與教學(xué)手段上，也針對非航海類專業(yè)畢業(yè)生的具體情況進行科學(xué)選擇和調(diào)整，力爭使他們的航海英語應(yīng)用能力短內(nèi)有較大的提高，能基本適應(yīng)未來船上崗位的需要。

4.加強專業(yè)實踐能力的培養(yǎng)

實踐操作能力是航海專業(yè)人才的關(guān)鍵能力之一。非航海專業(yè)畢業(yè)生沒有設(shè)置認識實習(xí)，學(xué)生在掌握實際操作知識與技能方面存在較大難度。因此，學(xué)校通過增加實踐操作課程、充分利用現(xiàn)代教育技術(shù)手段等方式，以學(xué)生為主體，按照由淺入深、由低到高的認知規(guī)律，增強學(xué)生綜合操作能力,全面提高學(xué)生綜合素質(zhì)，彌補非航海專業(yè)畢業(yè)生沒有認識實習(xí)的不足。

三、結(jié) 語

高素質(zhì)海員隊伍的培養(yǎng)不僅僅是教育培訓(xùn)機構(gòu)問題，它是一個綜合的系統(tǒng)工程。在這個系統(tǒng)工程中，培訓(xùn)機構(gòu)及主管機關(guān)、航運公司和社會是最主要的環(huán)節(jié)，它們相互依存，缺一不可，構(gòu)成一條完整的培養(yǎng)鏈。航海類院校作為非航海類專業(yè)大學(xué)畢業(yè)生培訓(xùn)機構(gòu)要把好選材、培訓(xùn)和出口關(guān)。非航海類專業(yè)大學(xué)畢業(yè)生培養(yǎng)工作進行的時間比較短，在人才培養(yǎng)過程中仍有許多不斷出現(xiàn)的問題，需要航海類院校在實踐中進一步探索與研究。

[1]喬恩·R·卡曾巴赫.團隊的智慧[M].侯 玲，譯.北京：經(jīng)濟科學(xué)出版社，2000.

[2]交通運輸部.非航海工科畢業(yè)生海員培訓(xùn)管理規(guī)定[EB/OL].[2008-04-29].http://lygmsa.lyg.gov.cn/xx.aspx?id=3581.